1,440 matches
-
cu condiția ca metodele de calcul folosite să fie acceptate de către Administrație. (vi) Greutățile se vor calcula pe baza următoarelor valori pentru greutățile specifice: apă sărată 1,025 apă dulce 1,000 combustibil 0,950 motorină 0,900 ulei pentru ungere 0,900 Ipoteze referitoare la avarii (12) În ceea ce privește natura avariei se adoptă următoarele ipoteze: ... (a) În toate cazurile, avaria se extinde pe verticală de la linia de bază în sus fară limită. (b) Extinderea transversală a avariei este egală cu valoarea
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
a următoarelor elemente: motoare cu combustie internă, circuitul fluidelor (de exemplu, uleiul de motor, lichidul de răcire, lichidul pentru spălătorul de parbriz), circuitul carburantului, circuitul electric, sistemul de aprindere, sistemul de transmisie (ambreiaj, cutie de viteze etc.); ... b) sistemul de ungere și protecția antigel; ... c) principiile de construcție, montare, utilizare și întreținere a anvelopelor; ... d) principiile, tipurile și funcționarea principalelor piese, atașarea, folosirea și întreținerea atentă a garniturilor de frână și dispozitivelor de limitare a vitezei; ... e) principiile, tipurile și funcționarea
ORDIN nr. 1.497 din 9 noiembrie 2006 (*actualizat*) privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182618_a_183947]
-
motorului cu aprindere prin scanteie (MAS) și a motorului cu aprindere prin comprimare (MAC) 2 DA/NU 1.1.4. Instalație de aprindere 1 DA/NU 1.1.5. Instalație de răcire 1 DA/NU 1.1.6. Instalație de ungere 2 DA/NU 1.2. Transmisia autovehiculului 2 DA/NU 1.2.1. Ambreiajul 1 DA/NU 1.2.2. Schimbătorul de viteze 1 DA/NU 1.2.3. Transmisia longitudinala 2 DA/NU 1.2.4. Puntea din spate
NORMĂ din 17 martie 1999 de autorizare a funcţionării centrelor de pregătire a personalului din domeniul tranSporturilor rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182069_a_183398]
-
1.3. Instalație de alimentare a motorului cu 2 ┌────────┐ aprindere prin scânteie (MAS) și a motorului │ │ cu aprindere prin comprimare (MAC) └────────┘ 1.1.4. Instalație de aprindere 1 1.1.5. Instalație de răcire 1 1.1.6. Instalație de ungere 2 1.2. Transmisia autovehiculului 2 1.2.1. Ambreiajul 1 ┌────────┐ └────────┘ 1.2.2. Schimbătorul de viteze 1 1.2.3. Transmisia longitudinală 2 1.2.4. Puntea din spate 2 1.2.5. Puntea din față 2 1.3
NORME din 11 octombrie 2006 (*actualizate*) de autorizare a funcţionării centrelor de pregătire a personalului din domeniul tranSporturilor rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182070_a_183399]
-
judecătorilor (păcat, pedeapsa, pocăința, pace, Jud. 21:25) b. Ghedeon (istoria, caracterizarea personajului) c. Samson (istoria, caracterizarea personajului) 5. Samuel, ultimul judecător al lui Israel a. Nașterea și chemarea b. Samuel ca judecător (judecarea și învățarea poporului) c. Instituirea monarhiei (ungerea lui Saul și a lui David) 6. Saul, primul rege al Israelului a. Credincioșia lui Saul (ungerea, biruința asupra dușmanilor) b. Căderea lui Saul (neascultarea de Dumnezeu, prigonirea lui David) 7. David, întemeietorul Statului național evreu a. Împărat peste Iuda
ANEXE din 31 august 2006 cuprinzand anexele nr. 1 şi 2 la Ordinul ministrului educatiei şi cercetării nr. 5.003/2006 privind disciplinele şi programele pentru examenul de bacalaureat - 2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181621_a_182950]
-
personajului) 5. Samuel, ultimul judecător al lui Israel a. Nașterea și chemarea b. Samuel ca judecător (judecarea și învățarea poporului) c. Instituirea monarhiei (ungerea lui Saul și a lui David) 6. Saul, primul rege al Israelului a. Credincioșia lui Saul (ungerea, biruința asupra dușmanilor) b. Căderea lui Saul (neascultarea de Dumnezeu, prigonirea lui David) 7. David, întemeietorul Statului național evreu a. Împărat peste Iuda și Israel b. Păcatul lui David și consecințele lui c. Legământul davidic (2 Samuel 7:11-16) STUDIUL
ANEXE din 31 august 2006 cuprinzand anexele nr. 1 şi 2 la Ordinul ministrului educatiei şi cercetării nr. 5.003/2006 privind disciplinele şi programele pentru examenul de bacalaureat - 2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181621_a_182950]
-
1. Textul existent al paragrafului (1) a) este înlocuit cu: "(1) Această regulă: a) se va aplica: ... (i) petrolierelor de 20.000 tone deadweight și mai mult, care transportă că marfă țiței, combustibil lichid, combustibil diesel greu sau ulei de ungere; și (îi) petrolierelor de 30.000 tone deadweight și mai mult, altele decât cele menționate la alin. (i), ale căror contracte de construcție au fost încheiate, ale căror chile au fost puse sau sunt livrate înaintea datelor specificate la regula
AMENDAMENTE din 1 iulie 1999 la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia internaţionala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, adoptate de Organizaţia Maritima Internaţionala prin Rezoluţia Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin - MEPC.78(43) la Londra la 1 iulie 1999*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198362_a_199691]
-
de 6 iulie 1995, cu excepția cerințelor de la paragraful (1)a), aplicabile petrolierelor de 20.000 tone deadweight și mai mult, dar mai puțin de 30.000 tone deadweight, care transportă că marfă combustibil lichid, combustibil diesel greu sau ulei de ungere, si care vor avea efect începând cu data de 1 ianuarie 2003." 3. Se introduce noul paragraf (2 bis) după paragraful (2): "(2 bis) În sensul paragrafelor (1) și (2) ale prezenței reguli: a) combustibil diesel greu înseamnă combustibil diesel
AMENDAMENTE din 1 iulie 1999 la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia internaţionala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, adoptate de Organizaţia Maritima Internaţionala prin Rezoluţia Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin - MEPC.78(43) la Londra la 1 iulie 1999*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198362_a_199691]
-
de santina cu hidrocarburi, astfel: 1.11.2 se introduce următorul paragraf: "1.11.2 bis. Navă pentru transportul produselor, care nu transporta combustibil lichid sau combustibil diesel greu, așa cum se menționează la regula 13G (2 bis), sau ulei de ungere." 2.2. Paragrafele existente 2.4-3.2 se înlocuiesc cu: "2.4. Standarde de aprobare: 2.4.1. Echipamentul de separare/filtrare: 1. a fost aprobat în conformitate cu Rezoluția A.393(X); 2. a fost aprobat în conformitate cu Rezoluția MEPC.60(33
AMENDAMENTE din 1 iulie 1999 la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia internaţionala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, adoptate de Organizaţia Maritima Internaţionala prin Rezoluţia Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin - MEPC.78(43) la Londra la 1 iulie 1999*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198362_a_199691]
-
convenție sau de deficiențele evidente, cum ar fi bărci de salvare găurite, inspectorul PSC va căuta semne de neîntrebuințare sau de obstrucționare a folosirii echipamentului de lansare a ambarcațiunilor de salvare, care pot include acumulările de vopsea, blocarea pivoților, absența ungerii, condiția scripeților și a brațelor acestora și amararea și stivuirea neadecvată a mărfii de pe punte. 5.2.14. Dacă aceste semne sunt evidente, inspectorul PSC va fi îndreptățit să efectueze o inspecție detaliată a echipamentelor de salvare. O astfel de
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
cauzelor de defectare și/sau indisponibilitate. Dintre acestea, se pot enumera (cu numerotația din raportul original): Cauze externe: ● îmbătrânire; ● coroziune, cavitație; ● încrustare, îngheț, obiecte străine, tasări; ● nerespectarea condițiilor de exploatare, manevre greșite; ● setare incorectă a aparatelor de manevră finale; ● insuficientă ungere a tuturor dispozitivelor care necesită aceasta; ● insuficientă întreținere a lanțurilor (cablurilor, tijelor); ● netratarea contra coroziunii (inclusiv internă, sub straturi acoperitoare de vopsea sau vaselină). Cauze interne: a) proces de proiectare defectuos; ... b) construcție incorectă; ... c) erori de construcție; ... d) folosire
NORMATIV TEHNIC din 6 octombrie 2008 (*actualizat*) privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a echipamentelor hidroelectromecanice ale evacuatorilor de ape mari ai barajelor NTLH-050. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/203957_a_205286]
-
sub straturi acoperitoare de vopsea sau vaselină). Cauze interne: a) proces de proiectare defectuos; ... b) construcție incorectă; ... c) erori de construcție; ... d) folosire de materiale improprii (cu defecte); e) greșeli la echipare și montaj; ... f) dificultăți sau lipsa posibilităților de ungere. ... a) Proces de proiectare defectuos - 10 cauze, dintre care: ... ● posibilitatea infiltrațiilor de apă în instalații; ● posibilitatea influențării funcționării stavilelor prin dilatarea sau mișcarea părții de construcție; ● aerarea imperfectă a jetului/lamei deversant/deversante. b) Construcție incorectă - 20 din cauze, dintre
NORMATIV TEHNIC din 6 octombrie 2008 (*actualizat*) privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a echipamentelor hidroelectromecanice ale evacuatorilor de ape mari ai barajelor NTLH-050. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/203957_a_205286]
-
prin dilatarea sau mișcarea părții de construcție; ● aerarea imperfectă a jetului/lamei deversant/deversante. b) Construcție incorectă - 20 din cauze, dintre care: ... ● realizarea ghidajelor la stavilele cu alunecare; ● construcția pragurilor inferioare (neetanșeitate, încălzire); ● construcția clapetelor cu reacții dinamice nedorite; ● imposibilitatea ungerii lagărelor stavilelor sau clapetelor în timpul manevrelor (mișcării); ● defectarea sistemului electric de alimentare cu energie. c) Erori de construcție - 32 de cauze, dintre care: ... ● crearea de goluri (porozitate) în construcție, care permit accesul apei, conduc la coroziune și gelivitate; ● proiectarea defectuoasă
NORMATIV TEHNIC din 6 octombrie 2008 (*actualizat*) privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a echipamentelor hidroelectromecanice ale evacuatorilor de ape mari ai barajelor NTLH-050. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/203957_a_205286]
-
11 cauze, dintre care: ... ● defecte la etanșarea stavilei; ● ancorarea (prinderea) insuficientă a pieselor metalice de partea de construcție; ● defectarea cablului de alimentare cu energie a motorului diferitelor mecanisme; ● ruperea transmisiei în cutia de viteze. f) Dificultăți sau lipsa posibilităților de ungere - 8 cazuri, toate referitoare la inaccesibilitatea în anumite zone și locuri și/sau în anumite condiții. Anexa 2 ------- la normativ ----------- nr. Elementul Criticitatea (riscul) B. Subansamblul cabluri și elemente de conducere a acestora
NORMATIV TEHNIC din 6 octombrie 2008 (*actualizat*) privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a echipamentelor hidroelectromecanice ale evacuatorilor de ape mari ai barajelor NTLH-050. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/203957_a_205286]
-
barca de urgență a fost redresată, fiecare motor trebuie să poată fi repornit, cu condiția ca maneta de decuplare în caz de urgență a cârmei, dacă este prevăzută, să fi fost repusă în poziția inițială. Proiectarea instalațiilor de combustibil și ungere trebuie să prevină pierderea a mai mult de 250 ml de combustibil sau ulei de ungere de la instalația de propulsie dacă barca de urgență se răstoarnă. 5.1.4.9. Dacă este posibil, bărcile de urgență rapide trebuie să fie
ORDIN nr. 992 din 11 august 2008 pentru publicarea acceptării amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.218(82) a Comitetului Securităţii Maritime din 8 decembrie 2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202232_a_203561]
-
maneta de decuplare în caz de urgență a cârmei, dacă este prevăzută, să fi fost repusă în poziția inițială. Proiectarea instalațiilor de combustibil și ungere trebuie să prevină pierderea a mai mult de 250 ml de combustibil sau ulei de ungere de la instalația de propulsie dacă barca de urgență se răstoarnă. 5.1.4.9. Dacă este posibil, bărcile de urgență rapide trebuie să fie echipate cu un dispozitiv fix de suspendare într-un singur punct, care poate fi acționat ușor
ORDIN nr. 992 din 11 august 2008 pentru publicarea acceptării amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.218(82) a Comitetului Securităţii Maritime din 8 decembrie 2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202232_a_203561]
-
barca de urgență a fost redresată, fiecare motor trebuie să poată fi repornit, cu condiția ca maneta de decuplare în caz de urgență a cârmei, dacă este prevăzută, să fi fost repusă în poziția inițială. Proiectarea instalațiilor de combustibil și ungere trebuie să prevină pierderea a mai mult de 250 ml de combustibil sau ulei de ungere de la instalația de propulsie dacă barca de urgență se răstoarnă. 5.1.4.9. Dacă este posibil, bărcile de urgență rapide trebuie să fie
AMENDAMENTE din 8 decembrie 2006 la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202234_a_203563]
-
maneta de decuplare în caz de urgență a cârmei, dacă este prevăzută, să fi fost repusă în poziția inițială. Proiectarea instalațiilor de combustibil și ungere trebuie să prevină pierderea a mai mult de 250 ml de combustibil sau ulei de ungere de la instalația de propulsie dacă barca de urgență se răstoarnă. 5.1.4.9. Dacă este posibil, bărcile de urgență rapide trebuie să fie echipate cu un dispozitiv fix de suspendare într-un singur punct, care poate fi acționat ușor
AMENDAMENTE din 8 decembrie 2006 la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202234_a_203563]
-
barca de urgență a fost redresată, fiecare motor trebuie să poată fi repornit, cu condiția ca maneta de decuplare în caz de urgență a cârmei, dacă este prevăzută, să fi fost repusă în poziția inițială. Proiectarea instalațiilor de combustibil și ungere trebuie să prevină pierderea a mai mult de 250 ml de combustibil sau ulei de ungere de la instalația de propulsie dacă barca de urgență se răstoarnă. 5.1.4.9. Dacă este posibil, bărcile de urgență rapide trebuie să fie
REZOLUŢIA nr. MSC.218(82) din 8 decembrie 2006 adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202233_a_203562]
-
maneta de decuplare în caz de urgență a cârmei, dacă este prevăzută, să fi fost repusă în poziția inițială. Proiectarea instalațiilor de combustibil și ungere trebuie să prevină pierderea a mai mult de 250 ml de combustibil sau ulei de ungere de la instalația de propulsie dacă barca de urgență se răstoarnă. 5.1.4.9. Dacă este posibil, bărcile de urgență rapide trebuie să fie echipate cu un dispozitiv fix de suspendare într-un singur punct, care poate fi acționat ușor
REZOLUŢIA nr. MSC.218(82) din 8 decembrie 2006 adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202233_a_203562]
-
7441 Tăbăcari și pielari 7442 Cizmari și meșteșugari 7441 TĂBĂCARI ȘI PIELARI Tăbăcarii și pielarii execută operații de transformare a pieilor crude (în piele gelatina prin cenuserire cu diferite soluții chimice, tratare cu soluții tanante, finisare prin vopsire cu coloranți, ungere, întindere, uscare, șlefuire etc.) în piele cu calitățile necesare prelucrării în produse finite. Ocupații componente: 744101 meșteșugar argăsitor 744102 meșteșugar cenuseritor 744103 meșteșugar finisor mineral 744104 meșteșugar finisor vegetal 744105 meșteșugar sortator în industria pielăriei 7442 CIZMARI ȘI MEȘTEȘUGARI Cizmarii
ORDIN nr. 1.949 din 9 mai 1995 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupatiilor din România (C.O.R.). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201938_a_203267]
-
8) Se efectuează inspecții și revizii preventive de către personalul de serviciu specializat, asigurându-se: ... a) verificarea etanșeității îmbinărilor la presetupe, flanșe și alte dispozitive; ... b) controlul temperaturii lagărelor pompelor și electromotoarelor; ... c) detectarea unor eventuale zgomote sau vibrații anormale; ... d) ungerea lagărelor și a pieselor în mișcare; ... e) verificarea indicațiilor aparatelor de măsură și control pentru a controla funcționarea corectă a instalațiilor, la parametrii prevăzuți; ... f) efectuarea încercărilor periodice de funcționare a pompelor de incendiu etc. ... Articolul 82 Electrovanele instalațiilor de
DISPOZIŢII GENERALE din 27 iulie 2010 privind apărarea împotriva incendiilor la construcţii şi instalaţiile aferente. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224979_a_226308]
-
și eficiența sistemului, determinarea coeficientului de performanță (COP) și factorul de performanță sezonieră (FPS); ... b) înțelegerea componentelor și a funcționării lor în cadrul circuitului pompei de căldură, cum ar fi compresorul, ventilul de destindere, evaporatorul, condensorul, armăturile și garniturile, uleiul de ungere, refrigerentul, supraîncălzirea și subrăcirea și posibilitățile de răcire în cazul pompelor de căldură; ... c) capacitatea de a alege și de a dimensiona componentele în situații tipice pentru domeniul instalațiilor, inclusiv de a determina valorile tipice ale necesarului de frig pentru
LEGE nr. 220 din 27 octombrie 2008 (**republicată**)(*actualizată*) pentru stabilirea sistemului de promovare a producerii energiei din surse regenerabile de energie**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225768_a_227097]
-
și a pieselor critice; - lista pieselor de schimb care se repară; - lista pieselor de schimb care nu se repară (se înlocuiesc cu altele noi, similare) și duratele de timp la care se înlocuiesc; - schemele electrice, pneumatice și hidraulice; - schema de ungere; - nomenclatorul de lucrări pentru tipurile de revizie/reparație și pentru depanare; - proceduri/instrucțiuni de lucru pentru demontare/montare, reparare, reglare, securitatea personalului; - lista dispozitivelor de măsură și control; - lista activităților și a personalului care necesită autorizații speciale, însoțite de certificatele
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 15 iulie 2010 "Vehicule de cale ferată destinate tranSportului de călători. Uşi exterioare şi interioare acţionate cu instalaţii electrice, pneumatice şi electropneumatice. Cerinţe de proiectare". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226222_a_227551]
-
de certificatele specifice; - modelele rapoartelor de încercare/verificare; - documentele pentru înregistrarea activităților de mentenanță; f) manualul de exploatare: ... - instrucțiuni de punere în funcțiune; - instrucțiuni de exploatare; - modelul documentului pentru înregistrarea informațiilor privind defectele; - diagrame control (MTBF, MRT, cauză-efect); - planul de ungere. Documentele enumerate la lit. d), e) și f) se vor prezenta cu ocazia omologării finale a ușilor sau a vagonului. Atunci când beneficiarul final solicită ca procesul de proiectare să se realizeze în sistemul de management al calității, se recomandă utilizarea
NORMĂ TEHNICĂ FEROVIARĂ din 15 iulie 2010 "Vehicule de cale ferată destinate tranSportului de călători. Uşi exterioare şi interioare acţionate cu instalaţii electrice, pneumatice şi electropneumatice. Cerinţe de proiectare". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226222_a_227551]