5,110 matches
-
apărut la Editura Singur din Târgoviște, se înscrie în poezia română contemporană ca un frumos joc de balans între lumini și umbre, născut dintr-o observație fină a armoniei spre care tind sentimentele autoarei. Astfel, cititorii se îmbarcă într-un voiaj plin de suplețe și spirit, redescoperind prin această lectură Regula de Aur a armoniei, în versuri. Majoritatea poeziilor sunt scrise în 2015. Lia Ruse este o poetă lirică, cu un profund înțeles al naturii mamă, căreia îi răspunde prin diferite
LANSARE DE CARTE LA MONTREAL de LIA RUSE în ediţia nr. 1700 din 27 august 2015 [Corola-blog/BlogPost/343963_a_345292]
-
aveți nici timpul și nici norocul să dați de așa ceva, doar sunteți pe un traseu turistic. Bagajele ! Sfatul nr. 19 - Nu luați cu voi decât valize cu rotile. Am făcut marea greșeală să luăm, printre altele, o sacoșă imensă de voiaj care nu se putea căra decât în mână. Dărâmător ! Gândiți-vă, în fiecare seară le cari pe toate în hotel, în fiecare dimineață înapoi în autocar. Și uneori autocarul parchează departe de hotel ! Sfatul nr. 20 - Prevedeți faptul că la
DOM, DOM SĂ-NĂLŢĂM ! de DAN NOREA în ediţia nr. 1298 din 21 iulie 2014 [Corola-blog/BlogPost/343495_a_344824]
-
de asemenea, guvernele contractante să ia în considerare aplicarea Codului IP, pe bază voluntară și în măsura în care este posibil în practică, navelor de marfă cu tonaj brut mai mic de 500 și navelor care nu sunt angajate în voiaje internaționale; ... 4 solicită secretarului general al organizației să comunice tuturor guvernelor contractante la Convenție copii certificate ale prezentei rezoluții și ale textului Codului IP anexat la aceasta; ... 5 solicită, de asemenea, secretarului general al organizației să comunice copii ale acestei
REZOLUȚIA MSC.527(106) din 10 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/284714]
-
standard internațional de siguranță pentru navele care transportă personal industrial, care va facilita transportul și transferul de personal în siguranță, ținând cont de riscurile suplimentare pe care aceste operațiuni le prezintă. ... 6 Codul a fost elaborat pentru navele angajate în voiaje internaționale, așa cum este definit în regula I/2 (d) din SOLAS. Cu toate acestea, este recunoscut că un număr mare de personal industrial va fi transportat fie în limitele unui anumit stat de coastă, fie între un port de origine
REZOLUȚIA MSC.527(106) din 10 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/284714]
-
instalație offshore situată în afara apelor teritoriale. Pentru a facilita mișcările internaționale și pentru a garanta funcționarea în siguranță a navelor care transportă personal industrial, administrațiile sunt încurajate să aplice prezentul cod și navelor care efectuează numai acest tip de voiaje. ... 7 Codul se aplică navelor cu tonaj brut sau mai mare de 500. Cu toate acestea, se înțelege că navele cu tonaj brut mai mic de 500 pot transporta și un număr total de pasageri, membri ai personalului special și
REZOLUȚIA MSC.527(106) din 10 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/284714]
-
înseamnă toate persoanele transportate sau cazate la bord pentru a desfășura activități industriale offshore la bordul altor nave și/sau instalații offshore. ... 2.5 Zonă IP înseamnă orice zonă sau încăpere în care personalul industrial este de așteptat să stea în timpul voiajului sau la care are acces. ... 2.6 Activitățile industriale offshore sunt construcția, întreținerea, dezmembrarea, exploatarea sau repararea instalațiilor offshore care pot fi utilizate în special, dar nu exclusiv, pentru explorarea și exploatarea resurselor din sectoarele de energie legată de hidrocarburi sau
REZOLUȚIA MSC.527(106) din 10 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/284714]
-
Echipamente și dispozitive de salvare Pentru a îndeplini cerințele funcționale prevăzute la paragraful II/8.2: .1 pentru navele care transportă la bord mai mult de 60 de persoane se aplică cerințele capitolului III din SOLAS aplicabile navelor de pasageri angajate în voiaje internaționale, altele decât voiajele internaționale scurte; ... .2 indiferent de numărul de persoane aflate la bord, regulile III/2 și III/19.2.3 din SOLAS nu sunt aplicabile; ... .3 termenul „pasager“, ori de câte ori este utilizat în capitolul III al SOLAS, trebuie înțeles
REZOLUȚIA MSC.527(106) din 10 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/284714]
-
salvare Pentru a îndeplini cerințele funcționale prevăzute la paragraful II/8.2: .1 pentru navele care transportă la bord mai mult de 60 de persoane se aplică cerințele capitolului III din SOLAS aplicabile navelor de pasageri angajate în voiaje internaționale, altele decât voiajele internaționale scurte; ... .2 indiferent de numărul de persoane aflate la bord, regulile III/2 și III/19.2.3 din SOLAS nu sunt aplicabile; ... .3 termenul „pasager“, ori de câte ori este utilizat în capitolul III al SOLAS, trebuie înțeles ca desemnând „personal industrial
REZOLUȚIA MSC.527(106) din 10 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/284714]
-
de la paragraful 1.2 de mai sus și regulile aplicabile din această parte sunt considerate a îndeplini scopurile și cerințele funcționale stabilite la paragrafele II/3 până la II/9. ... 1.4 Transportul personalului industrial pe ambarcațiuni de mare viteză nu este considerat voiaj de tranzit, așa cum este specificat în regula 1.9.1.1 a Codului HSC, și este necesar un permis de exploatare a ambarcațiunilor de mare viteză. ... 1.5 Termenul „pasager“, ori de câte ori este utilizat în reglementările aplicabile ale Codului HSC, se
REZOLUȚIA MSC.527(106) din 10 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/284714]
-
de măsurare. Instrumentele de măsurare trebuie să fie adaptate pentru o utilizare în zona 0. ... 7.2.4.22.15. Dacă o prelungire neplanificată a timpului de navigație necesită adăugarea unui stabilizator suplimentar în una sau mai multe cisterne de marfă în timpul voiajului, acest lucru este permis numai prin orificiul prizei de eșantionări. Orice încărcare electrostatică trebuie evitată. ... 7.2.4.22.16. Cerințele de la 7.2.3.1.4 se aplică de asemenea operațiunilor de măsurare a gazelor. ... 7.2.4.22.17. Recipientele destinate pentru colectarea eșantioanelor, inclusiv toate
ANEXE din 3 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294633]
-
La închiderea orificiului prizei de eșantionare sau a carcasei opritorului de flăcări, trebuie să se verifice dacă opritorul de flăcării nu este deteriorat sau murdar și că este corect instalat și, după caz, să fie reparat înainte de a continua voiajul. ... 7.2.4.22.19. Cerințele de la 7.2.4.22.1 la 7.2.4.22.11 și 7.2.4.23 nu se aplică navelor separator de hidrocarburi sau navelor de alimentare. ... 7.2.4.22.20. Pentru spălarea cisternelor de marfă se pot utiliza numai orificiile speciale de conectare la sistemele
ANEXE din 3 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294633]
-
să fie ușor accesibile în timonerie. La bordul navelor de marfă uscată, documentele de transport trebuie să fie puse la dispoziția conducătorului înaintea încărcării și, la bordul navelor-cisternă, ele trebuie să fie puse la dispoziția după încărcare și înaintea începerii voiajului. ... 8.1.5.1. În "TOX", după "cu accesoriile sale și instrucțiunile sale de utilizare", se adaugă o notă de subsol a paginii 3 formulată după cum urmează: ^3 Instrucțiunile de utilizare pot să se găsească la bord sub formă electronică într-un
ANEXE din 3 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294633]
-
instalații MF, conform regulilor IV/9.1.1 și 9.1.2; ... .2 să fie echipată cu EPIRB, în conformitate cu regula IV/7.1.5 din SOLAS; și ... .3 să fie echipată cu receptor (receptoare) capabil(e) să recepționeze informațiile privind MSI și SAR pe întreaga perioadă a voiajului în care este angajată unitatea în conformitate cu regula SOLAS IV/7.1.4. ... ... 11.4.3 În cazurile în care nava remorcher nu îndeplinește în totalitate prevederile aplicabile referitoare la radiocomunicațiile pentru nave, prevăzute în capitolul IV din SOLAS, unitățile mobile de foraj marin
REZOLUȚIA MSC.506(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275501]
-
fi aceea care este destinată propulsoarelor de manevră, pompelor de marfă, echipamentelor de manipulare a încărcăturii, pompelor de balast și altor echipamente de conservare a mărfurilor, cum ar fi compartimentele frigorifice și ventilatoarele de cală, atunci când nava efectuează un voiaj cu viteza (Vref) în condiția indicată în paragraful 2.2.2. 2.2.5.6.1. Pentru navele a căror putere de propulsie totală (ΣMCR_ME(i) + ΣP_PTI(i)/0,75) este egală cu sau mai mare decât 10.000 kW, P_AE este calculată după cum urmează: ... 2.2.5.6.2. Pentru
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de exemplu în cazul navelor de pasageri (a se vedea nota referitoare la formula de calcul a EEDI), valoarea P_AE ar trebui să fie estimată pornind de la puterea electrică consumată (excluzând propulsia) în condițiile în care nava efectuează un voiaj cu viteză de referință (V_ref) indicată în tabelul de puteri electrice*3), împărțită la randamentul mediu ponderat în funcție de putere al generatorului (generatoarelor) (a se vedea apendicele 2). *3) Tabelul de puteri electrice ar trebui să fie examinat și validat
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
un fel de guri de magazie expuse intemperiilor. Alte încărcături uscate în vrac A24G2BS Transportor de zahăr rafinat O navă de marfă cu o singură punte destinată transportului de zahăr rafinat. Zahărul este încărcat în vrac și însăcuit în timpul voiajului (sistemul BIBO, „bulk in, bags out”). .2 Transportor de gaz Gaz lichefiat A11B2TH Transportor de GPL/produse chimice Transportor de GPL apt să transporte produse chimice, precum cele definite în Codul IBC. .3 . Navă cisternă Hidrocarburi A13A2TS Petrolier navetă Un petrolier
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
gazului natural lichefiat (LNG) în stadiul de proiectare, trebuie să fie egal sau mai mare de 50 %, în conformitate cu formula de mai jos. Cu toate acestea, Administrația poate accepta o valoare mai mică a procentului, ținând cont de scopul voiajului: în care, V_gas reprezintă capacitatea netă totală a cisternei cu combustibil gazos în mc la bord; V_liquid reprezintă capacitatea netă totală a cisternei cu combustibil lichid în mc la bord; P_gas reprezintă densitatea combustibilului gazos în kg/mc; p_liquid reprezintă densitatea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
față de puterea totală utilizată în condiții normale de navigație maritimă, de ex. în cazul navelor de pasageri, valoarea Pae ar trebui să fie estimată prin puterea electrică consumată (excluzând propulsia) în condițiile în care nava este angajată într-un voiaj la viteza de referință (V_ref), așa cum este indicată în tabelul de puteri electrice, împărțită la randamentul mediu al generatorului (generatoarelor) ponderat în funcție de putere (a se vedea apendicele 2 la Liniile directoare referitoare la calculul EEDI). ... 2.2.2.3. În
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
din 2021 privind indicatorii de intensitate a carbonului operațional și metodele de calcul (Liniile directoare privind CII, G1), Comitetul a convenit să ia în considerare propunerile justificate privind factorii de corecție CII pentru anumite tipuri de nave, profiluri operaționale și/sau voiaje în vederea consolidării, după caz, a Liniilor directoare privind CII (G1), înainte de intrarea în vigoare a modificărilor menționate anterior, referitoare la Anexa VI la MARPOL, RECUNOSCÂND că amendamentele mai sus menționate ale Anexei VI la MARPOL necesită linii directoare
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pentru a oferi un timp suficient sectorului de activitate pentru a se pregăti, LUÂND ÎN CONSIDERARE, la cea de-a șaptezeci și opta sesiune a sa, Liniile directoare interimare din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj de care să se țină cont la calcularea CII (liniile directoarele CII, G5), 1. ADOPTĂ Liniile directoare provizorii din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj de care să țină cont la calcularea CII (Liniile directoarele
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj de care să se țină cont la calcularea CII (liniile directoarele CII, G5), 1. ADOPTĂ Liniile directoare provizorii din 2022 privind factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj de care să țină cont la calcularea CII (Liniile directoarele CII, G5) astfel cum sunt prevăzute în apendicele la prezenta rezoluție); ... 2. INVITĂ Administrațiile să ia în considerare Linii directoarele anexate atunci când legiferează și promulgă acte normative naționale care
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
APENDICELE 2 - ÎNDRUMĂRI PRIVIND CONSUMUL DE COMBUSTIBIL LICHID ȘI DISTANȚA PARCURSĂ PENTRU PERIOADELE ÎN CARE NAVA ÎNDEPLINEȘTE CRITERIILE REFERITOARE LA APLICAREA AJUSTĂRILOR ÎN FUNCȚIE DE VOIAJ 1. Introducere Prezentele Linii directoare abordează factorii de corecție și ajustările în funcție de voiaj care pot fi aplicate calculului privind indicatorul intensității carbonului operațional anual obținut (cii_navă), în conformitate cu regula 28 din Anexa VI la MARPOL și astfel cum sunt definite în Liniile directoare din 2021 privind indicatorii de intensitate a carbonului operațional
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
sunt definite în Liniile directoare din 2021 privind indicatorii de intensitate a carbonului operațional și metodele de calcul (Liniile directoare privind CII, G1), (Rezoluția MEPC.352 (78)). Ar trebui remarcat faptul că utilizarea factorilor de corecție și ajustările în funcție de voiaj nu ar trebui să submineze în nici un fel obiectivul referitor la reducere a intensității emisiilor de dioxid de carbon în sectorul transportului maritim internațional, astfel cum se prevede în regula 20 din Anexa VI la MARPOL. ... 2. Definiții În
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de combustibil lichid al navelor, menționată în regula 27 și dispozițiile prevăzute în Anexa VI la MARPOL. ... 2.3. O perioadă de călătorie este o perioadă de timp în care nava îndeplinește criteriile pentru care se aplică ajustările în funcție de voiaj din prezentele linii directoare. ... 2.4. O ajustare în funcție de voiaj înseamnă deducerea consumului de combustibil lichid relevant, precum și deducerea distanței care a fost parcursă, din calculul CII obținut pentru o perioadă de timp determinată, cu condiția îndeplinirii anumitor
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
prevăzute în Anexa VI la MARPOL. ... 2.3. O perioadă de călătorie este o perioadă de timp în care nava îndeplinește criteriile pentru care se aplică ajustările în funcție de voiaj din prezentele linii directoare. ... 2.4. O ajustare în funcție de voiaj înseamnă deducerea consumului de combustibil lichid relevant, precum și deducerea distanței care a fost parcursă, din calculul CII obținut pentru o perioadă de timp determinată, cu condiția îndeplinirii anumitor cerințe minime. ... 2.5. Un factor de corecție înseamnă un factor din
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]