9,047 matches
-
este denumire dată frontierei polono-germane stabilite la 2 august 1945 de către Conferința de la Potsdam de-a lungul rîului Neisse ("Lausistzer Neisse"), de la frontiera cu Cehia și pînă la vărsarea acestuia în rîul Odra ("Oder"), apoi de-a lungul talvegului navigabil al Odrei și pînă la vărsarea sa în Marea Baltică, dar lăsînd orașele Szczecin ("Stettin") și Świnoujście ("Swinemünde") de partea poloneză a frontierei. În urma trasării acestei frontiere Germania a pierdut imediat după război cea mai mare parte a provinciilor sale istorice
Linia Oder-Neisse () [Corola-website/Science/299468_a_300797]
-
francezi de a canaliza Dâmbovița “de la București și chiar mai sus spre Oltenița” și de a înființa o companie de navigație. Primul proiect a fost inițiat în 1880 de inginerul Nicolae Cucu, care a realizat o schiță-proiect pentru o cale navigabilă București-Oltenița. Apoi, în 1929, Parlamentul României a adoptat o lege care prevedea construirea unui canal care să transforme Bucureștiul în port la Dunăre. Recesiunea economică din anii ’30 a dus la abandonarea proiectului. În baza acestei legi, inginerul Dorin Pavel
Canalul Dunăre-București () [Corola-website/Science/299463_a_300792]
-
apreciat ca bun, dar s-a amânat pentru ca fondurile să servească rectificării Căii Victoriei și construcției Palatului. Pe urmă a venit războiul și proiectul nu s-a mai executat. Au existat diferite variante studiate în decursul timpului pentru o legătură navigabilă între București și Dunăre dintre care se menționează: Deși era cea mai costisitoare soluție și, din punct de vedere tehnic cea care ridica problemele cele mai dificile atât pentru execuție cât și pentru exploatare, Nicolae Ceaușescu a preferat varianta pe
Canalul Dunăre-București () [Corola-website/Science/299463_a_300792]
-
acest nou canal. După 1989, proiectul a fost din nou abandonat. În 1994, canalul a intrat, în mod oficial, în conservare.. În luna noiembrie 2008, canalul a trecut din administrarea Ministerului Mediului (Administrația Apele Române) în administrarea Ministerului Transporturilor (Administrația Canalelor Navigabile), cu scopul de a se relua lucrările de construcție. Atunci au început să circule informații că proiectul va fi reluat în 2009, investiția totală ridicându-se undeva la 450-500 milioane de euro. După aprobarea de mediu, o chestie de formalitate
Canalul Dunăre-București () [Corola-website/Science/299463_a_300792]
-
antice au înflorit în climate uscate, în cazul în care managementul centralizat al resurselor de apă (prin irigații și a altor tehnici) au stat la baza societății. În zonele joase din sud Maya, cu toate acestea, au existat câteva râuri navigabile de comerț și transport, nefiind necesar un sistem de irigare. Deși invadatorii străini au fost dezamăgiți de lipsa relativă de argint și de aur, maiașii au profitat de zonă de multe resurse naturale, inclusiv calcar (pentru construcții), obsidian sau rocă
Civilizația mayașă () [Corola-website/Science/303499_a_304828]
-
Maiașii practicau comerț pe distanțe foarte mari, însă nu cunoșteau metalele sau roata. Maiașii erau meșteșugari iscusiți, sculptând în piatră și jad, realizând vase de ceramică decorată, picturi, unelte evoluate și obiecte de aur și cupru. Construiau drumuri și culoare navigabile, pentru a încuraja comerțul. Jocul de Pelota ocupă un loc extrem de important în viața maya fiind strâns legat de religie și divinație. Preoții prevesteau viitorul după felul în care se desfășura jocul. Jocul era probabil oarecum asemănător cu basketul deoarece
Civilizația mayașă () [Corola-website/Science/303499_a_304828]
-
să ajungă la câmpiile Valahiei și la ultimul defileu, "Defileul Șip". Cazanele Mari este cel mai cunoscut și mai îngust defileu: aici Dunărea se îngustează la 150 m și ajunge la o adâncime de până la 53 m. Pentru a face navigabila Dunărea între Baziaș și Turnu-Severin, în această regiune a Clisurilor, unde cursul fluviului e numai cataracte, bancuri și vâltori, guvernul ungar din premierului István Szechenyi încă în anul 1834 începe îndepărtarea stâncilor din cataractele Clisurii-de-sus și continuă lucrările până la 1846
Porțile de Fier () [Corola-website/Science/303663_a_304992]
-
arme și armuri pentru trupe, dar o parte a fost folosit pentru a modela multele produse de fier necesare pentru a satisface cerințele, în creștere, de pe piața internă. Comerțul cu fier în China a avansat datorită construirii de noi canale navigabile, facilitând fluxul de produse din fier, de la centrele de producție la vasta piață din capitală. Producția anuală de monede din cupru bătute în 1085 a ajuns la aproximativ șase miliarde de bucăți. Progresul cel mai remarcabil din economia Songului a
Dinastia Song () [Corola-website/Science/303944_a_305273]
-
fiind frecvent folosit de către marinari în „Convorbirile de la masa Pingzhou” din 1119 de Zhu Yu. Au fost de asemenea progrese considerabile în ingineria hidraulică și tehnologia nautică în timpul dinastiei Song. Inventarea în secolul al X-lea a ecluzelor pentru canalele navigabile a permis ca diferite volume de apă să fie ridicate și coborâte de la un segment al unui canal la altul, ceea ce a ajutat în mod semnificativ la siguranța traficului naval și a permis accesul unor ambarcațiuni mai mari în canale
Dinastia Song () [Corola-website/Science/303944_a_305273]
-
inaltă este Pagoda Liaodi din Hebei, construită în 1055, de 84m înălțime totală. Unele dintre poduri au atins o lungime de 1220, fiind suficient de largi pentru a permite un trafic simultan de două rânduri de care, deasupra unei căi navigabile sau prăpăstii. Guvernul supraveghea, de asemenea, construirea propriilor birouri administrative, a apartamentelor din palat, a fortificațiilor orașului, templelor ancestrale și budiste. Profesiile de arhitect, meșter, tamplar și inginer structural nu au fost privite ca profesii egale cu cele ale unui
Dinastia Song () [Corola-website/Science/303944_a_305273]
-
m, iar lățimea de 10,5 metri. Greutatea totală a tablierului este de 1.500 tone. A doua travee din spre orașul Saint Louis este mobilă, putându-se roti pentru a permite trecerea navelor în spre amonte, fluviul Senegal fiind navigabil pe cursul inferior pentru nave mici. O primă inaugurare a podului a avut loc cu ocazia sărbătorii naționale de 14 iulie 1897 în prezența guvernatorului coloniei Chabié. Panglica în zona de acces pe pod a fost tăiată de soția guvernatorului
Podul Faidherbe () [Corola-website/Science/304021_a_305350]
-
a terenurilor pentru sport și recreere Operațiile de amenajare a stadioanelor și terenurilor de sport Operațiile de amenajare a altor locuri de sport și recreere Clasa 45.24 -Operațiile de construcție a proiectelor hidrografice Operațiile generale de construcție pentru căi navigabile, porturi, baraje și alte lucrări hidrografice Operațiile generale de construcție pentru amenajări de coastă și portuare Operațiile generale de construcție pentru baraje, canale, canale de irigații și apeducte Operațiile generale de construcție pentru ecluze, baraje și alte structuri hidromecanice Operațiile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
poduri și tuneluri Servicii de parcare Alte servicii de sprijin pentru transportul rutier n.e.c. Clasa 63.22 Alte servicii de sprijin pentru transportul pe apă Alte servicii de sprijin pentru transportul pe apă Servicii de operare în porturi și pe cale navigabilă excluzând manipularea încărcăturii Servicii de pilotaj Servicii de cușetă Servicii de ajutor de navigație Servicii de recuperare și de lansare a vasului Alte servicii de sprijin pentru transportul pe apă n.e.c. Clasa 63.23 Alte servicii de sprijin pentru transportul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
suprafețelor mari de apă, pe lacuri se înregistrează maree. Singurul lac care se găsește în întregime pe teritoriul SUA este Lacul Michigan, celelalte sunt traversate de granița canadiano-americană. Marile Lacuri se varsă în Oceanul Atlantic prin fluviul Sfântul Laurențiu. Prin Canalul Navigabil Illinois și Intracoastal Waterway s-a realizat posibilitatea navigării cu vaporul până pe fluviul Mississippi. Marile Lacuri sunt un rezervor important de apă pentru SUA și Canada. Prin creșterea populației din această regiune a crescut și gradul de poluare, iar un
Marile Lacuri (America de Nord) () [Corola-website/Science/304057_a_305386]
-
au prevenit vărsarea către nord-est prin Fluviul Sfântul Laurențiu, și numeroase canale s-au format pe măsură ce apa și-a căutat alte drumuri spre mare. În cele din urmă unele dintre aceste canale naturale au fost exploatate pentru construirea unora artificiale, navigabile - Canalul Navigabil Illinois,Canalul Erie (între lacul Erie și fluviul Hudson), Canalul Champlain și Canalul Trent-Severn (între lacurile Ontario și Huron). Primii europeni care au călătorit până la lacuri au fost misionarii și exploratorii francezi, între anii 1500 și 1600: Jacques
Marile Lacuri (America de Nord) () [Corola-website/Science/304057_a_305386]
-
vărsarea către nord-est prin Fluviul Sfântul Laurențiu, și numeroase canale s-au format pe măsură ce apa și-a căutat alte drumuri spre mare. În cele din urmă unele dintre aceste canale naturale au fost exploatate pentru construirea unora artificiale, navigabile - Canalul Navigabil Illinois,Canalul Erie (între lacul Erie și fluviul Hudson), Canalul Champlain și Canalul Trent-Severn (între lacurile Ontario și Huron). Primii europeni care au călătorit până la lacuri au fost misionarii și exploratorii francezi, între anii 1500 și 1600: Jacques Cartier, Étienne
Marile Lacuri (America de Nord) () [Corola-website/Science/304057_a_305386]
-
crește împreună cu vuietul apelor pe măsură ce ne apropiem. O parte din fenomenele din regiunea cascadei sunt și azi o enigmă pentru geologi. Cataracta este orientată pe direcția nord-vest spre sud-est, pe fundul ei existând roci sedimentare cu durități diverse. Fluviul e navigabil pe o lungime de 120 km, fiind folosit de turiști și sportivi cu ambarcațiuni sportive. Un conflict s-a iscat între cei care urmăresc protejarea naturii din această regiune și necesitatea economică de a construi o nouă hidrocentrală. Astfel, guvernul
Cascada Victoria () [Corola-website/Science/304087_a_305416]
-
ale apelor. Principalele mijloace prin care se realizează aceste efecte sunt: În acțiunile de gospodărire a apelor pentru satisfacerea folosințelor se poate face diferențierea între folosințele care nu impun extragerea de apă din cursuri de apă (piscicultura, navigația pe cursuri navigabile, amenajările hidroenergetice pe firul apei, etc.) și folosințe care extrag apa și o conduc la locul de folosire (alimentări cu apă ale populației sau industriale, irigații, amenajări hidroenergetice cu derivații, etc.). În domeniul „gospodăririi apelor pentru combaterea acțiunilor dăunătoare ale
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
partea de sus a Louisianei, altitudinea crește pe , cel mai înalt punct al statului, până la numai 535 de picioare (163 m). Numai două alte state Florida și Delaware, sunt, din punct de vedere geografic, mai jos decât Louisiana. Pe lângă căile navigabile deja amintite, mai sunt , care formează granița de vest, , frontiera estică; , , , , , , , , , , , , , , și alte cursuri mai mici care constituie un sistem natural de navigație lung de . Statul Louisiana are și 1.060 de mile pătrate (2.745 km²) de golfuri închise
Louisiana () [Corola-website/Science/303868_a_305197]
-
se varsă în Marea Neagră, pe țărmul românesc, practicabil pentru navele maritime până la Brăila și pentru vasele fluviale până la Ulm, în Germania, pe o distanță de circa 2.575 km. Aproape 60 din cei aproximativ 300 de afluenți ai Dunării sunt navigabili (de exemplu: Lech, Isar, Inn, Moravia, Drava, Tisa, Sava, Siret, Prut). Bazinul Dunării, cu o suprafață de peste 777.000 km2, include părți din Germania, Austria, Slovacia, Ungaria, Serbia, Croația, Bosnia și Herțegovina, Slovenia, Bulgaria, România și Ucraina. Dintre principalele orașe
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
navale, electronică, petrochimie, industrie ușoară etc. Marele centre econo-mice sunt: Londra, Birmingham, Liverpool, Manchester, Bristol, Coventry. Agricultură este mecanizată și performantă, cu îndelungate tradiții, transporturile modernizate (1/3 din căile ferate electrificate, 3.500 km autostrăzi, 2.350 km căi navigabile, aeroporturi superdo-tate, tunelul pe sub Marea Mânecii, 1994, o performanță a tehnicii mondiale). GRANDOARE MONARHICĂ Continuăm drumul cu autocarul spre Londra unde ajungem spre seară când miile de lampadare și firme incendiare s-au aprins într-o adevărată feerie multicoloră, oferind
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
plastice, industrie textilă, sticlărie, alimentară, energie nucleară etc.) Prelucrarea diamantelor, în centrul de la Astwerpen, este recunoscută peste hotare. Agricultura este mecanizată, rețeaua de transport modernizată (2/3 din traficul feroviar electrificat, 1.700 km de autostrăzi, 1.500 km căi navigabile interne). Turismul este deosebit de apreciat pentru monumentele istorice, peisaje pitorești, divertisment variat, dotarea modernă a bazelor de agrement. Bucătăria are influențe franceze, renumită fiind varza de Bruxelles, pralinele și bomboanele (Cerete, Leonidas). Trebuie să știi să alegi între Catedrala Nôtre-Dame
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
putin 70 de milioane de lire sterline (103 milioane de dolari). Infrastructură căilor de comunicații este în curs de modernizare, există 1.450 km căi ferate (cu ecartament lat), 11.650 km căi rutiere principale (95% modernizate), 160 km căi navigabile interne (pentru nave mici), patru porturi principale (Colombo, Galle, Trincomalee și Jaffna), o mică flotă maritimă și 13 aeroporturi (cel al capitalei putând primi orice fel de aeronavă). Până în anul 2011 pe lista patrimoniului mondial UNESCO au fost incluse 8
Sri Lanka () [Corola-website/Science/297988_a_299317]
-
cel mai lung lanț muntos, Anzii (cel mai mare vârf muntos este Aconcagua, 6.962 m [22.841 picioare]); cel mai arid loc de pe Pământ, Deșertul Atacama; capitala aflată la cea mai mare altitudine din lume, La Paz, Bolivia; lacul navigabil aflat la cea mai mare înălțime din lume, Lacul Titicaca; precum și, cea mai sudică localitate locuită permanent (exceptând stațiile de cercetare antarctice), Puerto Toro, Chile. Cele mai importante resurse minerale ale Americii de Sud sunt aurul, argintul, minereul de fier, staniul și
America de Sud () [Corola-website/Science/297998_a_299327]
-
-și verifice teoriile. Abia în 1876-1877, exploratorul american de origine galeza Henry Morton Stanley s-a aventurat pe cursul fluviului și i-a stabilit adevărată identitate. Cursul superior al fluviului Congo, cunoscut sub numele de răul Lualaba, este doar parțial navigabil. Inițial acesta curge spre nord printr-un defileu abrupt și stâncos, apoi șerpuiește prin mlaștini acoperite de trestie și se varsă în lacul Kisale, un paradis al egretelor și al pescărușilor, dar și al pescarilor din zonă. La Kongolo, fluviul
Congo (fluviu) () [Corola-website/Science/312782_a_314111]