89,872 matches
-
16/CE, condițiile de realizare a interoperabilității sistemului feroviar transeuropean convențional se referă la proiectarea, construcția, darea în exploatare, modernizarea, reînnoirea și exploatarea infrastructurilor și materialului rulant care contribuie la funcționarea sistemului care urmează a fi pus în funcțiune. În ceea ce privește infrastructurile și materialul rulant aflate deja în funcțiune la data intrării în vigoare a prezentei ȘTI, aceasta ar trebui să se aplice din momentul în care se preconizează lucrări la aceste infrastructuri și material rulant. Cu toate acestea, măsura în care
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sistemului care urmează a fi pus în funcțiune. În ceea ce privește infrastructurile și materialul rulant aflate deja în funcțiune la data intrării în vigoare a prezentei ȘTI, aceasta ar trebui să se aplice din momentul în care se preconizează lucrări la aceste infrastructuri și material rulant. Cu toate acestea, măsura în care se aplică prezenta ȘTI variază în funcție de obiectivul și anvergură lucrărilor preconizate și de costurile și beneficiile generate de aplicațiile avute în vedere. Pentru că astfel de lucrări parțiale să conducă la realizarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
6 alineatul (3) din Directivă 2001/16/CE. (13) Aplicarea ȘTI care urmează a fi adoptat prin prezența decizie ar trebui să țină seama de criteriile specifice care se referă la compatibilitatea din punct de vedere tehnic și operațional între infrastructurile și materialul rulant care urmează să fie puse în funcțiune și rețeaua în care trebuie integrate acestea. Aceste cerințe de compatibilitate presupun o analiză tehnică și economică complexă, care trebuie efectuată de la caz la caz pentru aplicații specifice. Această analiză
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
referitoare la subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional prevăzută la articolul 6 alineatul (1) din Directivă 2001/16/CE este stabilită în anexa. Sub rezerva articolelor 2 și 3 din prezenta decizie, ȘTI se aplică în întregime infrastructurii și materialului rulant ale sistemului feroviar transeuropean convențional definit în anexa I la Directivă 2001/16/CE. Articolul 2 (1). În ceea ce privește sistemele menționate în anexa B la ȘTI și acele chestiuni clasificate drept "Puncte deschise" în anexa G la ȘTI
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
DE APLICARE 6 2.1. GENERALITĂȚI 6 2.2. PREZENTARE GENERALĂ 6 2.2.1. Interoperabilitate 6 2.2.2. Clase de sisteme de control-comandă 6 2.2.3. Niveluri de aplicare 7 2.2.4. Frontiere ale rețelelor de infrastructură 7 3. CERINȚELE ESENȚIALE ALE SUBSISTEMULUI CONTROL-COMANDĂ 8 3.1. GENERALITĂȚI 8 3.2. ASPECTE SPECIFICE ALE SUBSISTEMULUI CONTROL-COMANDĂ 8 3.2.1. Siguranță 8 3.2.2. Fiabilitate și disponibilitate 8 3.2.3. Sănătate 9 3.2.4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
19 4.3. SPECIFICAȚII FUNCȚIONALE ȘI TEHNICE ALE INTERFEȚELOR LA ALTE SUBSISTEME 20 4.3.1. Interfață la subsistemul operare și gestionare a traficului 20 4.3.2. Interfață la subsistemul material rulant 22 4.3.3. Interfețe la subsistemul infrastructură 25 4.3.4. Interfețe la subsistemul energie 26 4.4. REGULI DE EXPLOATARE 26 4.5. REGULI DE ÎNTREȚINERE 26 4.5.1. Responsabilitatea producătorului echipamentelor 26 4.5.2. Responsabilitatea entităților contractante 27 4.5.3. Răspunderea administratorului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4.3.4. Interfețe la subsistemul energie 26 4.4. REGULI DE EXPLOATARE 26 4.5. REGULI DE ÎNTREȚINERE 26 4.5.1. Responsabilitatea producătorului echipamentelor 26 4.5.2. Responsabilitatea entităților contractante 27 4.5.3. Răspunderea administratorului de infrastructură sau a întreprinderii feroviare 27 4.5.4. Plan de întreținere 27 4.6. CALIFICĂRI PROFESIONALE 28 4.7. CONDIȚII DE SĂNĂTATE ȘI SECURITATE 28 4.8. REGISTRE DE INFRASTRUCTURĂ ȘI DE MATERIAL RULANT 28 5. ELEMENTE CONSTITUTIVE DE INTEROPERABILITATE
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Responsabilitatea entităților contractante 27 4.5.3. Răspunderea administratorului de infrastructură sau a întreprinderii feroviare 27 4.5.4. Plan de întreținere 27 4.6. CALIFICĂRI PROFESIONALE 28 4.7. CONDIȚII DE SĂNĂTATE ȘI SECURITATE 28 4.8. REGISTRE DE INFRASTRUCTURĂ ȘI DE MATERIAL RULANT 28 5. ELEMENTE CONSTITUTIVE DE INTEROPERABILITATE 29 5.1. DEFINIȚII 29 5.2. LISTA ELEMENTELOR CONSTITUTIVE DE INTEROPERABILITATE 29 5.2.1. Elemente constitutive de interoperabilitate de bază 29 5.2.2. Grupe de elemente constitutive
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ȘTI CONTROL-COMANDĂ 62 7.1. GENERALITĂȚI 62 7.2. ASPECTE SPECIFICE ALE PUNERII ÎN APLICARE A ȘTI CONTROL-COMANDĂ 62 7.2.1. Criterii generale de migrare 62 7.2.2. Criterii de planificare 66 7.2.3. Punere în aplicare: infrastructură (echipamente fixe) 74 7.2.4. Punere în aplicare: material rulant (echipamente la bord) 76 7.2.5. Căi de migrare specifice 78 7.2.6. Condiții în care sunt necesare funcțiile opționale 79 7.3. GESTIONAREA SCHIMBĂRILOR 80 7
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4.1. Introducere 85 7.4.2. Lista cazurilor specifice 85 7.5. DISPOZIȚII TRANZITORII 88 ANEXĂ A 89 ANEXĂ A - APENDICELE 1 89 ANEXĂ A - APENDICELE 2 100 ANEXĂ B 101 ANEXĂ C 179 CERINȚE GENERALE 179 REGISTRUL DE INFRASTRUCTURĂ 179 REGISTRUL DE MATERIAL RULANT 180 LISTA CARACTERISTICILOR ȘI CERINȚELOR SPECIFICE 180 ANEXĂ D 187 ANEXĂ E 188 ANEXĂ F 223 ANEXĂ G 225 ANEXĂ H 227 ***PLEASE INSERT ACTUAL NUMBER OF PAGES*** 1. INTRODUCERE 1.1. Domeniu tehnic de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
existente înainte de intrarea în vigoare a Directivei 2001/16/ CE, limitate la cele descrise în anexa B. Pentru a realiza interoperabilitatea, ansamblul de control-comandă de la bordul trenurilor va cuprinde: - interfețe radio și de comunicații de date de clasa A cu infrastructura, în cazul circularii pe infrastructură de clasa A, - interfețe radio și de comunicații de date de clasă B cu infrastructura, în cazul circularii pe infrastructură de clasă B. Pentru datele de semnalizare, acest lucru poate fi realizat prin utilizarea unui
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a Directivei 2001/16/ CE, limitate la cele descrise în anexa B. Pentru a realiza interoperabilitatea, ansamblul de control-comandă de la bordul trenurilor va cuprinde: - interfețe radio și de comunicații de date de clasa A cu infrastructura, în cazul circularii pe infrastructură de clasa A, - interfețe radio și de comunicații de date de clasă B cu infrastructura, în cazul circularii pe infrastructură de clasă B. Pentru datele de semnalizare, acest lucru poate fi realizat prin utilizarea unui modul specific de transmisie (MST
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
interoperabilitatea, ansamblul de control-comandă de la bordul trenurilor va cuprinde: - interfețe radio și de comunicații de date de clasa A cu infrastructura, în cazul circularii pe infrastructură de clasa A, - interfețe radio și de comunicații de date de clasă B cu infrastructura, în cazul circularii pe infrastructură de clasă B. Pentru datele de semnalizare, acest lucru poate fi realizat prin utilizarea unui modul specific de transmisie (MST) care permite unui sistem la bord de clasa A să opereze pe linii echipate cu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
bordul trenurilor va cuprinde: - interfețe radio și de comunicații de date de clasa A cu infrastructura, în cazul circularii pe infrastructură de clasa A, - interfețe radio și de comunicații de date de clasă B cu infrastructura, în cazul circularii pe infrastructură de clasă B. Pentru datele de semnalizare, acest lucru poate fi realizat prin utilizarea unui modul specific de transmisie (MST) care permite unui sistem la bord de clasa A să opereze pe linii echipate cu un sistem de cale de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Punerea în aplicare a ȘTI control-comandă). Un tren echipat cu un sistem la bord de clasa A pentru un anumit nivel de aplicare poate funcționa la acel nivel și la orice nivel inferior. 2.2.4. Frontiere ale rețelelor de infrastructură Interfețele tehnice locale dintre ansamblurile de control-comandă de cale ale infrastructurilor învecinate nu restricționează trecerea neîntreruptă a trenurilor la traversarea frontierelor acestora. Orice tren de mare viteză sau convențional echipat cu sistem la bord de clasa A în conformitate cu ȘTI corespunzătoare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sistem la bord de clasa A pentru un anumit nivel de aplicare poate funcționa la acel nivel și la orice nivel inferior. 2.2.4. Frontiere ale rețelelor de infrastructură Interfețele tehnice locale dintre ansamblurile de control-comandă de cale ale infrastructurilor învecinate nu restricționează trecerea neîntreruptă a trenurilor la traversarea frontierelor acestora. Orice tren de mare viteză sau convențional echipat cu sistem la bord de clasa A în conformitate cu ȘTI corespunzătoare nu este restricționat, din motive legate de una din cele două
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de mare viteză sau convențional echipat cu sistem la bord de clasa A în conformitate cu ȘTI corespunzătoare nu este restricționat, din motive legate de una din cele două ȘTI, în funcționarea să pe orice linie de mare viteză sau convențională cu infrastructura echipată cu sistem de cale de clasa A în conformitate cu ȘTI corespunzătoare, imediat după confruntarea în privința interoperabilității între registrul de material rulant al acestui tren și registrul de infrastructură al acestei linii. 3. CERINȚELE ESENȚIALE ALE SUBSISTEMULUI CONTROL-COMANDĂ 3.1. Generalități
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în funcționarea să pe orice linie de mare viteză sau convențională cu infrastructura echipată cu sistem de cale de clasa A în conformitate cu ȘTI corespunzătoare, imediat după confruntarea în privința interoperabilității între registrul de material rulant al acestui tren și registrul de infrastructură al acestei linii. 3. CERINȚELE ESENȚIALE ALE SUBSISTEMULUI CONTROL-COMANDĂ 3.1. Generalități Articolul 4 alineatul (1) din Directivă 2001/16/ CE privind interoperabilitatea cere că sistemul feroviar transeuropean convențional, subsistemele și elementele constitutive de interoperabilitate, inclusiv interfețele să îndeplinească cerințele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
limitele emisiilor și susceptibilitatea la interferență electromagnetică de-a lungul limitei de proprietate a căii ferate, - echipamentele de control-comandă respectă reglementările existente privind poluarea sonoră, - echipamentele de control-comandă nu produc un nivel inadmisibil de vibrații care ar putea periclita integritatea infrastructurii (atunci cand infrastructură este corect întreținută). 3.2.5. Compatibilitate tehnică Compatibilitatea tehnică cuprinde funcțiile, interfețele și performanțele necesare pentru a realiza interoperabilitatea. Cerințele de compatibilitate tehnică sunt subdivizate în următoarele trei categorii: - prima categorie stabilește cerințele tehnologice generale pentru interoperabilitate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
și susceptibilitatea la interferență electromagnetică de-a lungul limitei de proprietate a căii ferate, - echipamentele de control-comandă respectă reglementările existente privind poluarea sonoră, - echipamentele de control-comandă nu produc un nivel inadmisibil de vibrații care ar putea periclita integritatea infrastructurii (atunci cand infrastructură este corect întreținută). 3.2.5. Compatibilitate tehnică Compatibilitatea tehnică cuprinde funcțiile, interfețele și performanțele necesare pentru a realiza interoperabilitatea. Cerințele de compatibilitate tehnică sunt subdivizate în următoarele trei categorii: - prima categorie stabilește cerințele tehnologice generale pentru interoperabilitate, respectiv condițiile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
să funcționeze în condițiile climatice și fizice care există de-a lungul părții relevante a rețelei feroviare transeuropene convenționale. Pentru interfețele la materialul rulant, a se vedea punctul 4.3.2.5 (Condiții fizice de mediu), iar pentru interfețele la infrastructura a se vedea punctul 4.3.3.3 (Condiții fizice de mediu). Sistemele care respectă cerințele de sistem de clasă B respectă cel putin specificațiile fizice de mediu aplicabile sistemului corespunzător de clasă B, pentru a putea funcționa în condițiile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
2.5.1.2. Compatibilitatea electromagnetică internă a căii ferate Parametrul de bază este descris la punctul 4.2.12 (Compatibilitatea electromagnetică). Pentru interfețele la materialul rulant, a se vedea punctul 4.3.2.6 (Compatibilitatea electromagnetică), pentru interfețele la infrastructura a se vedea punctul 4.3.3.4 (Compatibilitatea electromagnetică) și pentru interfețele la energie a se vedea punctul 4.3.4.1 (Compatibilitatea electromagnetică). 3.2.5.2. Compatibilitatea subsistemului control-comandă Capitolul 4, completat de anexele A și B
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
clasa A. Cerințele sistemelor de clasă B cad în sarcina statului membru corespunzător. Anexă B se referă la caracteristicile sistemului de clasă B și definește statele membre responsabile. MST-urile care permit funcționarea sistemului la bord de clasa A pe infrastructură de clasă B se supun cerințelor de clasă B. Pentru a realiza interoperabilitatea nu este necesară standardizarea tuturor funcțiilor din cadrul întregului subsistem control-comandă. Funcționalitățile pentru controlul automat al vitezei și comandă automată a trenului luate în considerare în capitolul 4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
constitutive de interoperabilitate separate (a se vedea punctul 5.2.2, Gruparea elementelor constitutive de interoperabilitate). 4.2.7.6. Cerințe privind dotarea prealabilă cu echipamente ERTMS de cale Aceasta este interfață dintre echipamentele de cale de clasa A și infrastructura control-comandă de cale. Aceste cerințe sunt precizate în anexa A, indexul 59. Acest index descrie mijloacele de dotare prealabilă cu echipamente de cale de clasa A. 4.2.8. Gestionarea cheilor Acest parametru de bază se referă la datele legate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de dotare prealabilă cu echipamente de cale de clasa A. 4.2.8. Gestionarea cheilor Acest parametru de bază se referă la datele legate de siguranță transmise prin radio, care sunt protejate prin mecanisme ce necesită chei criptografice. Administratorii de infrastructură trebuie să asigure un sistem de gestionare care controleaza și gestionează cheile criptografice. Este necesară o interfață de gestionare a cheilor: - între sistemele de gestionare a cheilor ale diferiților administratori de infrastructură, - între sistemele de gestionare a cheilor ale întreprinderilor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]