89,872 matches
-
prin mecanisme ce necesită chei criptografice. Administratorii de infrastructură trebuie să asigure un sistem de gestionare care controleaza și gestionează cheile criptografice. Este necesară o interfață de gestionare a cheilor: - între sistemele de gestionare a cheilor ale diferiților administratori de infrastructură, - între sistemele de gestionare a cheilor ale întreprinderilor feroviare și administratorilor de infrastructură, - între sistemul de gestionare a cheilor și echipamentele ETCS de la bord și de cale. Cerințele pentru gestionarea cheilor între sistemele de gestionare a cheilor ale regiunilor interoperabile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sistem de gestionare care controleaza și gestionează cheile criptografice. Este necesară o interfață de gestionare a cheilor: - între sistemele de gestionare a cheilor ale diferiților administratori de infrastructură, - între sistemele de gestionare a cheilor ale întreprinderilor feroviare și administratorilor de infrastructură, - între sistemul de gestionare a cheilor și echipamentele ETCS de la bord și de cale. Cerințele pentru gestionarea cheilor între sistemele de gestionare a cheilor ale regiunilor interoperabile sunt specificate în anexa A, indexul 11. 4.2.9. Gestionarea identificatorilor ETCS
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
membre li se aloca game de identități. Statele membre sunt responsabile de gestionarea alocării acestor game către entitățile contractante din statul acestora. Entitățile contractante de ansambluri de cale sunt responsabile de gestionarea identităților unice în cadrul gamei alocate acestora. Administratorul de infrastructură prevede un sistem de gestionare care controleaza și gestionează identitățile în cursul ciclului de viață al ansamblului. 4.2.10. DLOC (detector de cutie de mișcare caldă) Acest parametru de bază specifică cerințele pentru echipamentele de cale, utilizate pentru a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4 ȘTI material rulant unități de tracțiune și vagoane de călători 4.3.2.5. Condiții fizice de mediu Condițiile climatice și fizice de mediu ale echipamentelor de control-comandă anticipate pe traseul trenului sunt definite prin trimitere la registrele de infrastructură ale liniilor pe care trenul este prevăzut să circule și prin trimitere la anexă A, indexul A4. ȘTI material rulant MV: punctul 4.3.12 ȘTI material rulant vagoane de marfă: nu face obiectul. ȘTI material rulant unități de tracțiune
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
material rulant cu echipamente de clasa A, astfel cum este descris n anexă A, indexul 57. Aceasta interfață este relevanță pentru sistemele de clasa A. ȘTI material rulant MV: punctul 4.2.4 4.3.3. Interfețe la subsistemul de infrastructură 4.3.3.1. Sisteme de detecție a trenurilor Instalarea infrastructurii asigura respectarea de către sistemele de detecție a trenurilor a cerințelor menționate la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). ȘTI infrastructură: o trimitere
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
n anexă A, indexul 57. Aceasta interfață este relevanță pentru sistemele de clasa A. ȘTI material rulant MV: punctul 4.2.4 4.3.3. Interfețe la subsistemul de infrastructură 4.3.3.1. Sisteme de detecție a trenurilor Instalarea infrastructurii asigura respectarea de către sistemele de detecție a trenurilor a cerințelor menționate la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). ȘTI infrastructură: o trimitere la ȘTI CCS va fi inclusă în viitoarea ȘTI, astfel încât cerințele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
subsistemul de infrastructură 4.3.3.1. Sisteme de detecție a trenurilor Instalarea infrastructurii asigura respectarea de către sistemele de detecție a trenurilor a cerințelor menționate la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). ȘTI infrastructură: o trimitere la ȘTI CCS va fi inclusă în viitoarea ȘTI, astfel încât cerințele CCS să poată fi respectate de către infrastructură 4.3.3.2. Antene de cale Antenele subsistemelor de cale trebuie poziționate astfel încât să se asigure o comunicare fiabila
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a trenurilor a cerințelor menționate la punctul 4.2.11 (Compatibilitatea cu sistemele de cale de detecție a trenurilor). ȘTI infrastructură: o trimitere la ȘTI CCS va fi inclusă în viitoarea ȘTI, astfel încât cerințele CCS să poată fi respectate de către infrastructură 4.3.3.2. Antene de cale Antenele subsistemelor de cale trebuie poziționate astfel încât să se asigure o comunicare fiabila a datelor la extremele geometriei caii pe care o poate traversa materialul rulant. Trebuie să se țină seama de mișcarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
se vedea punctul 4.2.5 (Interfețe de transmisie ETCS și EIRENE). Aceasta interfață este relevanță pentru sistemul de clasa A. Cerințele echivalente pentru sistemele de clasă B sunt definite de către statul membru corespunzător (a se vedea anexă B). ȘTI infrastructură: a se defini în funcție de gabarit 4.3.3.3. Condiții fizice de mediu Condițiile climatice și fizice de mediu prevăzute în infrastructură sunt indicate în registrul de infrastructură, prin trimitere la anexă A, indexul A5. 4.3.3.4. Compatibilitatea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echivalente pentru sistemele de clasă B sunt definite de către statul membru corespunzător (a se vedea anexă B). ȘTI infrastructură: a se defini în funcție de gabarit 4.3.3.3. Condiții fizice de mediu Condițiile climatice și fizice de mediu prevăzute în infrastructură sunt indicate în registrul de infrastructură, prin trimitere la anexă A, indexul A5. 4.3.3.4. Compatibilitatea electromagnetică Condițiile electromagnetice prevăzute în infrastructură sunt definite prin trimitere la anexă A, indexul A7. Pentru sistemul de comunicare Eurobalise se aplică
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sunt definite de către statul membru corespunzător (a se vedea anexă B). ȘTI infrastructură: a se defini în funcție de gabarit 4.3.3.3. Condiții fizice de mediu Condițiile climatice și fizice de mediu prevăzute în infrastructură sunt indicate în registrul de infrastructură, prin trimitere la anexă A, indexul A5. 4.3.3.4. Compatibilitatea electromagnetică Condițiile electromagnetice prevăzute în infrastructură sunt definite prin trimitere la anexă A, indexul A7. Pentru sistemul de comunicare Eurobalise se aplică dispozițiile specifice din anexă A, indexul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4.3.3.3. Condiții fizice de mediu Condițiile climatice și fizice de mediu prevăzute în infrastructură sunt indicate în registrul de infrastructură, prin trimitere la anexă A, indexul A5. 4.3.3.4. Compatibilitatea electromagnetică Condițiile electromagnetice prevăzute în infrastructură sunt definite prin trimitere la anexă A, indexul A7. Pentru sistemul de comunicare Eurobalise se aplică dispozițiile specifice din anexă A, indexul 9. Un ansamblu de control-comandă de la bord în conformitate cu anexă A, indexul A6 și cerințele specifice pentru Eurobalise din
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
la punctul 4.5.1 (Responsabilitatea producătorului echipamentelor). - instituie regulile de întreținere necesare relevante pentru componentele din cadrul prezenței ȘTI, ținând cont de riscurile datorate interacțiunilor diferitelor echipamente din subsistem și interfețelor la alte subsisteme. 4.5.3. Responsabilitatea administratorului de infrastructură sau a întreprinderii feroviare Administratorul de infrastructură responsabil sau întreprinderea feroviară responsabilă de funcționarea ansamblului de la bord sau de cale: - stabilește un plan de întreținere, astfel cum este specificat la punctul 4.5.4 (Plan de întreținere). 4.5.4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
echipamentelor). - instituie regulile de întreținere necesare relevante pentru componentele din cadrul prezenței ȘTI, ținând cont de riscurile datorate interacțiunilor diferitelor echipamente din subsistem și interfețelor la alte subsisteme. 4.5.3. Responsabilitatea administratorului de infrastructură sau a întreprinderii feroviare Administratorul de infrastructură responsabil sau întreprinderea feroviară responsabilă de funcționarea ansamblului de la bord sau de cale: - stabilește un plan de întreținere, astfel cum este specificat la punctul 4.5.4 (Plan de întreținere). 4.5.4. Plan de întreținere Planul de întreținere se
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de întreținere). 4.5.4. Plan de întreținere Planul de întreținere se bazează pe dispozițiile specificate la punctul 4.5.1 (Responsabilitatea producătorului de echipamente), punctul 4.5.2 (Responsabilitatea entităților contractante) și punctul 4.5.3 (Responsabilitatea administratorului de infrastructură sau a întreprinderii feroviare) și acoperă cel putin: - condițiile de utilizare a echipamentelor, în conformitate cu cerințele indicate de către producători, - descrierea programelor de întreținere (de exemplu, definirea categoriilor de întreținere preventivă și corectivă, intervalul maxim între acțiunile de întreținere preventivă și măsurile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de întreținere, a se vedea punctul 4.5 (Reguli de întreținere), sunt luate măsuri de precauție pentru a se asigura sănătatea și securitatea personalului de întreținere, în conformitate cu reglementările europene și reglementările naționale compatibile cu legislația europeană. 4.8. Registrele de infrastructură și de material rulant Subsistemul control-comandă este tratat că două ansambluri: - ansamblul de la bord, - ansamblul de cale. Cerințele referitoare la conținutul registrelor de infrastructura feroviară convențională și de material rulant cu privire la ansamblurile de control-comandă sunt specificate în anexa C (Caracteristici
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de întreținere, în conformitate cu reglementările europene și reglementările naționale compatibile cu legislația europeană. 4.8. Registrele de infrastructură și de material rulant Subsistemul control-comandă este tratat că două ansambluri: - ansamblul de la bord, - ansamblul de cale. Cerințele referitoare la conținutul registrelor de infrastructura feroviară convențională și de material rulant cu privire la ansamblurile de control-comandă sunt specificate în anexa C (Caracteristici specifice liniilor și caracteristici specifice trenurilor). 5. ELEMENTE CONSTITUTIVE DE INTEROPERABILITATE 5.1. Definiții În conformitate cu articolul 2 litera (d) din Directivă 2001/16/CE
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
asigura că nici o funcție suplimentară, pusă în aplicare în ansamblu, nu conduce la conflicte cu funcțiile obligatorii sau opționale puse în aplicare. Informațiile privind implementarea specifică a ansamblului de cale și a ansamblului de la bord sunt furnizate în registrul de infrastructură și registrul de material rulant, în conformitate cu anexă C. Declarația CE de verificare a ansamblului de cale sau a ansamblului de bord oferă toate informațiile necesare pentru includerea în registrele menționate mai sus. Registrele sunt gestionate în conformitate cu articolul 24 din Directivă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de la bord și de cale, împreună cu certificatele de conformitate, sunt suficiente pentru a asigura că un ansamblu de cale va funcționa cu un ansamblu de la bord echipat cu funcțiile corespunzătoare definite în registrul de material rulant și în registrul de infrastructură, fără a mai fi necesară o declarație CE suplimentară de verificare a subsistemului. 6.2.1.1. Verificarea funcțională a integrării ansamblului de la bord Verificarea urmează a fi efectuată pentru un ansamblu control-comandă de la bord instalat pe un vehicul. Pentru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
B, organismul notificat verifica îndeplinirea cerințelor încercării de integrare emise de statul membru corespunzător. 6.2.1.2. Verificarea funcțională a integrării ansamblului de cale Verificarea urmează a fi efectuată pentru un ansamblu de control-comandă de cale instalat pe o infrastructură. Pentru echipamentele de control-comandă care nu sunt definite ca fiind de clasa A, numai cerințele de verificare asociate interoperabilității (de exemplu, CEM) sunt incluse în prezența ȘTI. Înainte să poată avea loc verificarea funcțională de cale, elementele constitutive de interoperabilitate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
certificatele emise de organismul notificat după evaluarea pozitivă a ansamblului sunt însoțite de rezerve indicând limitele certificatului sau certificatelor, precum și care cerințe ȘTI sunt îndeplinite și care nu. Rezervele sunt indicate în registrul de material rulant și/sau registrul de infrastructură, după caz. 6.2.2. Module Toate modulele indicate mai jos sunt specificate în anexa E la prezența ȘTI. 6.2.2.1. Ansamblul de la bord Pentru procedura de verificare a ansamblului de la bord, entitatea contractanta sau reprezentantul autorizat al
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a ansamblului de la bord la alte locomotive de același tip, - compatibilitatea materialului rulant cu ansamblul de control-comandă de cale (de exemplu, aspecte CEM, funcționarea circuitelor de cale și a numărătoarelor de osii). Aceste curse de probă sunt efectuate pe o infrastructură care permite verificări în condiții reprezentative pentru caracteristicile care se pot găsi în rețeaua feroviară europeană convențională (de exemplu, panțe, viteza trenului, vibrații, putere de tracțiune, temperatura). În cazul în care încercările arată că specificațiile nu sunt atinse în toate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
capacitățile instalațiilor. În perioada de migrare dintre situația (preunificată) actuala (clasa B) și aplicarea clasei A, va exista un numar de soluții posibile de interoperabilitate care ar putea fi puse în aplicare în cadrul prezenței ȘTI. Aceste soluții se aplică atât infrastructurii feroviare europene convenționale, inclusiv liniilor de racordare, cât și trenurilor europene convenționale. În continuare sunt date câteva exemple ilustrative: - în cadrul ERTMS/ETCS, se prevăd module cunoscute sub numele de MST (module specifice de transmisie) care urmează a se adaugă la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sunt date câteva exemple ilustrative: - în cadrul ERTMS/ETCS, se prevăd module cunoscute sub numele de MST (module specifice de transmisie) care urmează a se adaugă la ETCS pentru a permite unui tren echipat cu MST-urile corespunzătoare să funcționeze pe infrastructură existența preunificată. O altă soluție este ca o infrastructură să fie echipată atât cu sisteme de clasa A, cât și cu sisteme de clasă B, - punerea în aplicare a sistemelor GSM-R la nivel național a început deja într-un număr
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
prevăd module cunoscute sub numele de MST (module specifice de transmisie) care urmează a se adaugă la ETCS pentru a permite unui tren echipat cu MST-urile corespunzătoare să funcționeze pe infrastructură existența preunificată. O altă soluție este ca o infrastructură să fie echipată atât cu sisteme de clasa A, cât și cu sisteme de clasă B, - punerea în aplicare a sistemelor GSM-R la nivel național a început deja într-un număr semnificativ de țări din fosta UE15. Primele interconexiuni ale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]