89,872 matches
-
sisteme pe trenurile lor se adresează statului membru în cauză. Anexă C definește repartizarea geografică corespunzătoare fiecărui sistem, necesitând pentru fiecare linie un registru de infrastructură care să descrie tipul de echipament și regulile de exploatare aferente. Cu ajutorul registrului de infrastructură administratorul infrastructurii asigura coerentă dintre instalația de control-comandă de cale și regulamentul aflat sub autoritatea să. Statul membru furnizează întreprinderii feroviare consilierea necesară pentru a obține o instalare sigură și compatibilă cu cerințele ambelor STI-uri și ale anexei C.
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trenurile lor se adresează statului membru în cauză. Anexă C definește repartizarea geografică corespunzătoare fiecărui sistem, necesitând pentru fiecare linie un registru de infrastructură care să descrie tipul de echipament și regulile de exploatare aferente. Cu ajutorul registrului de infrastructură administratorul infrastructurii asigura coerentă dintre instalația de control-comandă de cale și regulamentul aflat sub autoritatea să. Statul membru furnizează întreprinderii feroviare consilierea necesară pentru a obține o instalare sigură și compatibilă cu cerințele ambelor STI-uri și ale anexei C. Instalațiile de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
tehnice, cât și de funcționare. Sistemul este relevant doar pentru trenurile care circulă cu o viteză mai mare de 160 km/h. Sistemul asigura următoarele funcții de bază: - Protecția automată completă a trenului când trenul este echipat și circulă pe infrastructură echipată - Supravegherea vitezei maxime a vehiculului și protecția împotriva deplasării neintenționate a trenului când circulă pe o infrastructură neechipata Datele sunt transmise din cale prin balize situate adiacent semnalelor. Sunt prevăzute bucle de redeschidere (in-fill) acolo unde este necesara îmbunătățirea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de 160 km/h. Sistemul asigura următoarele funcții de bază: - Protecția automată completă a trenului când trenul este echipat și circulă pe infrastructură echipată - Supravegherea vitezei maxime a vehiculului și protecția împotriva deplasării neintenționate a trenului când circulă pe o infrastructură neechipata Datele sunt transmise din cale prin balize situate adiacent semnalelor. Sunt prevăzute bucle de redeschidere (in-fill) acolo unde este necesara îmbunătățirea performanțelor de funcționalitate. Caracteristici principale - Transmisia de date către trenuri: - 100 kHz ± 10 kHz (modulare FSK) - 25 kbiți
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de siguranță. - Reacție: - Se acționează frână de siguranță în cazul depășirii parametrilor de supraveghere (niciun fel de reacție valida din partea mecanicului). - Frână de siguranță poate fi dezactivata la oprire. - Afișaje pentru mecanic: - Starea de supraveghere. - Starea frânei de siguranță. Perspective: Infrastructură rețelei feroviare din Luxemburg este echipată cu ECTS de nivel 1. Punerea treptată în funcțiune a ECTS va înlocui MEMOR ÎI și sistemul Crocodile. Acest lucru necesită o perioadă de tranziție pentru a putea adapta sistemele de pe locomotive la ECTS
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ECTS va înlocui MEMOR ÎI și sistemul Crocodile. Acest lucru necesită o perioadă de tranziție pentru a putea adapta sistemele de pe locomotive la ECTS. În cele din urmă sistemul ECTS de nivelul 1 va deveni singurul sistem valid utilizat pe infrastructură rețelei feroviare din Luxemburg. Stat membru responsabil: Luxemburg RETB Descriere: Sistemul Radio Electronic Token Block (RETB) este un sistem de semnalizare utilizat pe un numar restrâns de linii puțin circulate din Regatul Unit în scopul directivei privind interoperabilitatea convențională (trei
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
dintre echipamentele TPWS și RETB. Stat membru responsabil: Regatul Unit RSDD/SCMT (Ripetizione segnali discontinua digitale/sistema controllo marcia del treno) Descriere: RSDD/SCMT este un sistem de control automat al vitezei; el poate fi folosit individual sau suprapus pe infrastructură BACC. Echipamentele de la bord pot să gestioneze în mod coordonat informațiile primite de la surse diferite. Sistemul este alcătuit din balize și codificatoare de cale și o antenă la bord care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul este inductiv
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
LDZ 14. CH - Sistem radio al Căilor Ferate Elene 16. Sistemul radio din Estonia 17. Sistemul radio din Lituania Aceste sisteme sunt folosite în mod curent în statele membre. Pentru informații detaliate, trebuie să se facă trimitere la registrul de infrastructură definit în anexa C. Cu titlu informativ, sistemele care nu sunt folosite în statele membre: 15. Radio UIC Capitolul Bulgaria Radio UIC capitolele 1 - 4 Descriere: Acest sistem radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Codul UIC 751-3, Ediția a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
care este utilizat NRN cât și zonele în care este utilizat CSR, sunt echipate cu ambele tipuri de radio. Aceasta se aplică în special trenurilor care sunt echipate cu CSR dar utilizează părți din ciclul de functionare în afara zonelor cu infrastructura pentru CSR. BR 1845, volumele G și H (cale) BR 1661 volumul A (bord) Denumit în mod uzual radio "cab secure" Descriere: Acest radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Specificațiile privind transportul pe căile ferate (Specificația BR 1845, volumele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Mhz - 14 canale duplex - funcționare semiduplex În gări pentru comunicații locale radiourile de bază Motorola GM350 și cele din seria GM Pro funcționează pe canale simplex VHF. Echipamentele radio Motorola GM350 și GM160 de la bordul trenurilor pot comunica cu diferite infrastructuri radio instalate pe teritoriul țării, pe liniile principale și în zona gărilor. Personalul responsabil de securitatea și funcționarea operațiunilor feroviare are în dotare echipamente radio portabile Motorola seriile GP și P. Pentru a controla traficul feroviar provenind din țările vecine
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
CARACTERISTICILE SPECIFICE LINIILOR ȘI CARACTERISTICILE SPECIFICE TRENURILOR DE INTRODUS ÎN REGISTRE ÎN CONFORMITATE CU ARTICOLUL 24 DIN DIRECTIVĂ 2001/16/CE Cerințe generale Astfel cum se menționează în capitolul 7, caracteristicile specifice liniei, definite în prezența anexă, se includ în registrul de infrastructură de către administratorul de infrastructură. Astfel cum se menționează în capitolul 7, caracteristicile specifice trenului, definite în prezența anexă, se includ în registrul de material rulant de către întreprinderea feroviară. Astfel cum se menționează la punctul 6.2 (subsistemul de control-comandă), ca
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
CARACTERISTICILE SPECIFICE TRENURILOR DE INTRODUS ÎN REGISTRE ÎN CONFORMITATE CU ARTICOLUL 24 DIN DIRECTIVĂ 2001/16/CE Cerințe generale Astfel cum se menționează în capitolul 7, caracteristicile specifice liniei, definite în prezența anexă, se includ în registrul de infrastructură de către administratorul de infrastructură. Astfel cum se menționează în capitolul 7, caracteristicile specifice trenului, definite în prezența anexă, se includ în registrul de material rulant de către întreprinderea feroviară. Astfel cum se menționează la punctul 6.2 (subsistemul de control-comandă), ca o condiție prealabilă pentru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
definite în prezența anexă, se includ în registrul de material rulant de către întreprinderea feroviară. Astfel cum se menționează la punctul 6.2 (subsistemul de control-comandă), ca o condiție prealabilă pentru operarea unui tren, registrul de material rulant și registrul de infrastructură corespunzătoare trebuie să fie confruntate încrucișat în vederea verificării interoperabilității. Anexă C tratează acele aspecte ale ansamblurilor control-comandă care nu sunt reglementate nici de anexă A, nici de anexă B, precum și opțiunile permise pentru sistemele și interfețele de clasa A și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
precum și opțiunile permise pentru sistemele și interfețele de clasa A și de clasă B (a se vedea anexă D, figură 8). În registre trebuie indicate informații privind condițiile specifice cu privire la MR pentru operarea sistemelor de detecție a trenurilor. Registrul de infrastructură Prezența ȘTI permite anumite opțiuni la nivel de echipamente, funcții și valori legate de infrastructură. De asemenea, în cazul în care cerințele ȘTI nu reglementează întregul ansamblu control-comandă de cale, pot exista cerințe speciale în contextul sistemelor tehnice existente și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
se vedea anexă D, figură 8). În registre trebuie indicate informații privind condițiile specifice cu privire la MR pentru operarea sistemelor de detecție a trenurilor. Registrul de infrastructură Prezența ȘTI permite anumite opțiuni la nivel de echipamente, funcții și valori legate de infrastructură. De asemenea, în cazul în care cerințele ȘTI nu reglementează întregul ansamblu control-comandă de cale, pot exista cerințe speciale în contextul sistemelor tehnice existente și, în special, folosirea cerințelor operaționale specifice și acestea reprezintă responsabilitatea administratorului de infrastructură. Astfel de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
legate de infrastructură. De asemenea, în cazul în care cerințele ȘTI nu reglementează întregul ansamblu control-comandă de cale, pot exista cerințe speciale în contextul sistemelor tehnice existente și, în special, folosirea cerințelor operaționale specifice și acestea reprezintă responsabilitatea administratorului de infrastructură. Astfel de informații se referă, de exemplu, la: - opțiuni care țin de cerințele privind cadrul compatibilității tehnice enumerate în anexa A, - opțiuni care țin de cerințele privind cadrul compatibilității tehnice enumerate în anexa B, - valorile CEM (datorită utilizării de echipamente
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de cerințele ȘTI, de exemplu sistemele de numărare a osiilor), - condițiile climaterice și condițiile fizice de-a lungul liniei de cale ferată. Aceste informatii trebuie consultate și utilizate de către întreprinderile feroviare sub forma unui ghid specific al liniei (registrul de infrastructură) care poate conține, de asemenea, și alte particularități din alte STI-uri (de ex. ȘTI Exploatarea și gestionarea traficului conține în regulament sistemele din anexă B și modurile de functionare în cazul apariției unor defecțiuni). Registrul de infrastructură poate fi
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
registrul de infrastructură) care poate conține, de asemenea, și alte particularități din alte STI-uri (de ex. ȘTI Exploatarea și gestionarea traficului conține în regulament sistemele din anexă B și modurile de functionare în cazul apariției unor defecțiuni). Registrul de infrastructură poate fi specific unei linii sau unui grup de linii care au aceleași caracteristici. Obiectivul este că cerințele și caracteristicile menționate în registrul de infrastructură și în registrul de material rulant să fie în conformitate cu STI-urile; în special, acestea nu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sistemele din anexă B și modurile de functionare în cazul apariției unor defecțiuni). Registrul de infrastructură poate fi specific unei linii sau unui grup de linii care au aceleași caracteristici. Obiectivul este că cerințele și caracteristicile menționate în registrul de infrastructură și în registrul de material rulant să fie în conformitate cu STI-urile; în special, acestea nu trebuie să constituie un impediment în calea interoperabilității. Registrul de material rulant În cadrul prezenței ȘTI sunt prevăzute câteva opțiuni pentru întreprinderea feroviară la nivel de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Registrul de material rulant În cadrul prezenței ȘTI sunt prevăzute câteva opțiuni pentru întreprinderea feroviară la nivel de echipamente, funcții și valori legate de tipul de tren. Suplimentar, deoarece cerințele ȘTI nu reglementează întregul ansamblu control-comandă de la bordul trenului, administratorul de infrastructură are nevoie de informații suplimentare privind folosirea sistemelor de clasă B și caracteristicile trenului care sunt relevante pentru sistemele de cale care nu sunt de clasă B. Astfel de informații se referă, de exemplu, la: - opțiuni care țin de cerințele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de clasă B, - parametrii generali de frânare - tipuri de frane - frane cu curenți Foucault instalate - frane magnetice instalate - condițiile climaterice și condițiile fizice în care trebuie să se desfășoare operarea trenului. Pentru a pune aceste informatii la dispoziția administratorilor de infrastructură în vederea utilizării, prin intermediul unui ghid specific al trenului (registrul de material rulant) care poate aborda, de asemenea, posibilitatea sau necesitatea că funcțiile auxiliare pentru tren să fie gestionabile sau să fie gestionate de funcțiile de control-comandă, de ex. pentru traversarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
tuneluri) și particularități din alte STI-uri. Registrul de material rulant poate fi specific unui tren sau unei categorii de trenuri care au aceleași caracteristici. Liste cu cerințe și caracteristici specifice Lista următoare constituie o cerință imperativa pentru registrul de infrastructură și registrul de material rulant pentru a descrie în mod satisfăcător caracteristicile și cerințele specifice și pentru a facilita interoperabilitatea. Lista conține doar aspectele tehnice, aspectele privind operarea fiind incluse în ȘTI operarea și gestionarea traficului. Cerințele pot să fie
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
aplicarea unui standard. În acest caz, trebuie să se facă trimitere la standardele respective în aceste ghiduri . În caz contrar, orice alte cerințe speciale (metode de măsurare) trebuie înserate sau anexate la registrul de material rulant și la registrul de infrastructură. Pentru sistemele de clasă B, se aplică măsurile puse în aplicare în cadrul statului membru responsabil, indicate în anexa B. Registrul de infrastructură include următoarele elemente: - statul membru responsabil, - denumirea sistemului din anexă B, - versiunea și data punerii în funcțiune, - restricții
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cerințe speciale (metode de măsurare) trebuie înserate sau anexate la registrul de material rulant și la registrul de infrastructură. Pentru sistemele de clasă B, se aplică măsurile puse în aplicare în cadrul statului membru responsabil, indicate în anexa B. Registrul de infrastructură include următoarele elemente: - statul membru responsabil, - denumirea sistemului din anexă B, - versiunea și data punerii în funcțiune, - restricții de viteză și alte condiții/cerințe specifice pentru clasa B, datorită limitărilor sistemului, - detalii suplimentare în conformitate cu listele de mai jos. Lista caracteristicilor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de viteză și alte condiții/cerințe specifice pentru clasa B, datorită limitărilor sistemului, - detalii suplimentare în conformitate cu listele de mai jos. Lista caracteristicilor tehnice specifice și a cerințelor asociate cu o linie interoperabilă și cu un tren interoperabil Nr. Registrul de infrastructură Registrul de material rulant 1. - Administrator de infrastructură 1 - Țara 1 - Extremitatea segmentului de linie 1 1 - Extremitatea segmentului de linie 2 1 Pentru fiecare dintre diferitele părți ale ansamblului CCS de cale (funcții și interfețe EIRENE, funcții și interfețe
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]