89,872 matches
-
la 12 km distanță de centrul municipiului, dispunând de o infrastructură dezvoltată pentru practicarea sporturilor de iarnă. Municipiul Brașov a reprezentat, de secole, unul dintre cele mai importante, puternice și înfloritoare orașe din zonă. Datorită poziției geografice privilegiate și a infrastructurii sale de astăzi, el permite dezvoltarea multor activități economice, culturale și sportive. Brașovul este cel mai important oraș din regiunea de dezvoltare Centru. Mărturiile dezgropate indică prezența unor mari culturi neolitice (celebra cultură Noua, Tei, Schnekenberg) pe teritoriul de azi
Brașov () [Corola-website/Science/296936_a_298265]
-
de Gimnastică și Cântări). "Muzeul Sportului Transilvănean" este printre cele mai vechi de acest gen din țară, și prezintă evoluția unor sporturi consacrate în oraș. În perioada comunistă se organizau universiade, daciade la care participau obligatoriu și sportivii brașoveni. Astăzi, infrastructura Brașovului permite practicarea unor sporturi diverse precum: fotbal, rugby, tenis, ciclism, handbal, planorism, schi, patinaj, alpinism, paintball, bowling, înot, tir, baschet, arte marțiale, echitație, volei sau gimnastică de întreținere. Nici sporturile la masă nu au fost uitate: ruletă, cărți (mai
Brașov () [Corola-website/Science/296936_a_298265]
-
în sud, în apropierea gării, dar și altele secundare, sunt folosite de companiile private de transport care operează servicii regulate de legătură rutieră cu alte orașe sau cu comunele din apropiere. Buzăul nu are un aeroport civil, singura componentă de infrastructură aeriană a orașului fiind aeroportul și heliportul militar din sud-vest, folosit doar de aviația sanitară. Traficul aerian civil al Buzăului este deservit de Aeroportul Internațional Henri Coandă, din Otopeni, oraș aflat la 110 km distanță, aerogara regională pentru regiunea Munteniei
Buzău () [Corola-website/Science/296938_a_298267]
-
Studii Economice București, colegiu devenit centru de învățământ la distanță, care a adus prima formă de învățământ superior în oraș. Totuși, Buzăul nu este un centru universitar, în oraș nefuncționând nicio universitate cu sediul central aici. Deși Buzăul are o infrastructură sportivă foarte bine dezvoltată, performanțele sportivilor buzoieni nu sunt unele deosebite. Cel mai vechi club de fotbal încă în activitate în oraș este Metalul Buzău, înființat în 1954 și care, de-a lungul timpului, a înregistrat prezențe în liga a
Buzău () [Corola-website/Science/296938_a_298267]
-
numărându-se Batalionul Baltic (BALTBAT), Escadrila Navală Baltică (BALTRON), Rețeaua Baltică de Supraveghere a Spațiului Aerian (BALTNET) și instituții comune de învățământ militar, cum ar fi Colegiul Baltic de Apărare de la Tartu. Între proiectele viitoare de cooperare se numără partajarea infrastructurilor naționale pentru pregătire militară și specializarea bazelor de pregătire (BALTTRAIN), precum și formarea colectivă de contingente de dimensiunea unui batalion pentru utilizarea în cadrul forței de răspuns rapid a NATO. În ianuarie 2011, țările baltice au fost invitate să adere la NORDEFCO
Estonia () [Corola-website/Science/296908_a_298237]
-
cu participare estonă. Ministerul Apărării și Forțele de Apărare colaborează la proiecte de apărare în domeniul războiului cibernetic. În 2007, doctrina militară a războiului electronic a fost introdusă oficial în contextul unor atacuri masive de acest gen. Obiectivul este asigurarea infrastructurii vitale de transfer de date în Estonia. Principala instituție în acest domeniu este Echipa de Răspuns Informatic de Urgență a Estoniei (CERT), înființată în 2006. Organizația funcționează pe probleme de securitate în rețelele din țară. La 25 iunie 2007, președintele
Estonia () [Corola-website/Science/296908_a_298237]
-
CERT), înființată în 2006. Organizația funcționează pe probleme de securitate în rețelele din țară. La 25 iunie 2007, președintele Toomas Hendrik Ilves s-a întâlnit cu președintele american George W. Bush. Printre subiectele discutate s-au numărat și atacurile împotriva infrastructurii de date estone. Atacurile au declanșat reconsiderarea de către mai multe organizații din lume a importanței securității rețelelor de date în contextul doctrinelor militare. La 14 iunie 2007, miniștrii apărării din țările membre NATO au ținut o întâlnire la Bruxelles, după
Estonia () [Corola-website/Science/296908_a_298237]
-
capabilități administrative, educație, societate informațională, protecția mediului, dezvoltare regională și locală, cercetare și activități de dezvoltare, sănătate și protecție socială, transportaturi și piața muncii. Estonia este un important centru de tranzit încă din perioada medievală. Poziția geografică favorabilă, împreună cu dezvoltarea infrastructurii, oferă bune oportunități pentru activități legate de transport și logistică. Sectorul de transport mărfuri este dominat de transporturile feroviare, care transportă 70% din mărfuri, atât intern cât și internațional. Transporturile rutiere domină sectorul transporturilor de călători; aproape 90% din toți
Estonia () [Corola-website/Science/296908_a_298237]
-
în perioada de ocupație sovietică, nu trec prin localități și asigură legături rapide între marile orașe și cu țările vecine. S-a propus și construcția unei legături rutiere permanente cu Insula Saaremaa ca parte a programului național de dezvoltare a infrastructurii. Costurile proiectelor au fost estimate la a fi de ordinul miliardelor de euro, ceea ce a atras atenția mass-media și a stârnit dezbateri publice în jurul întrebării dacă ele sunt fezabile și dacă merită investite aceste sume din banii contribuabililor estoni. Cinci
Estonia () [Corola-website/Science/296908_a_298237]
-
de Călărași”, „IMPACT“. De Călărași se leagă și începuturile radioul-ui român, aici fiind instalate în 1909 unul din primele 4 relee de radiotelegrafie de pe teritoriul României(celelalte fiind la: Constanța, Cernavoda și Giurgiu). Acestea aparțineau Marinei Române și au reprezentat infrastructura pe baza căreia mai târziu s-a format Radio România. În Călărași majoritatea posturilor de radio ce se pot capta sunt: Sistemul educațional în municipiul Călărași cuprinde unități de învățământ acoperind toate etapele de școlarizare, începând cu învățământul preșcolar și
Călărași () [Corola-website/Science/296940_a_298269]
-
de trecere a Dunării Chiciu - Ostrov; trecerea în zona Chiciu - Ostrov se face cu bacul și cu feribotul,dar si cu un taxi fluvial. Municipiul Călărași are o poziție privilegiată în sud-estul României, respectiv este situat la 120 km de infrastructură rutieră și 139 km de infrastructură feroviară față de București și 140 km față de Constanța. Accesul la aceste localitați este mult îmbunătățit datorită conexiunii facile la Autostrada Soarelui prin drumul național care leagă Călărașiul de Slobozia. Așezarea geografică, pe malul brațului
Călărași () [Corola-website/Science/296940_a_298269]
-
trecerea în zona Chiciu - Ostrov se face cu bacul și cu feribotul,dar si cu un taxi fluvial. Municipiul Călărași are o poziție privilegiată în sud-estul României, respectiv este situat la 120 km de infrastructură rutieră și 139 km de infrastructură feroviară față de București și 140 km față de Constanța. Accesul la aceste localitați este mult îmbunătățit datorită conexiunii facile la Autostrada Soarelui prin drumul național care leagă Călărașiul de Slobozia. Așezarea geografică, pe malul brațului Borcea, oferă municipiului Călărași acces direct
Călărași () [Corola-website/Science/296940_a_298269]
-
de către CTP Iași (prin desființarea Regiei Autonome de Transport Public Iași în 16 septembrie 2016). A existat și un transportator privat, Unistil Bârlad, la care s-a renunțat în iunie 2016. Printr-un împrumut de la BERD s-a început reabilitarea infrastructurii rutiere a municipiului și a căilor de rulare tramvai. Liniile de tramvai fac legătura între majoritatea cartierelor orașului. În 1989, rețeaua electrică de tramvai din Iași a atins maxima dezvoltare, cumulând 35 km de cale dublă activă pe trasee. În
Iași () [Corola-website/Science/296948_a_298277]
-
importante drumuri naționale (DN7, DN64 și DN67) și unul european (E81). Acestea fac ca municipiul să fie legat direct cu traseul București - Pitești - Sibiu - Cluj - Oradea - Budapesta (E81), cu municipiul Târgu-Jiu (DN67) și municipiile Drăgășani - Caracal (DN64). Tot odată acestă infrastructură națională prin ramificațiile ei, drumurile județene (DJ), leagă reședința județului de restul localităților. De asemeni, calea ferată face legătura cu Sibiu (la nord) și Piatra Olt (sud) și apoi Craiova sau Caracal-Roșiori de Vede-București. Municipiul Râmnicu Vâlcea se află așezat
Râmnicu Vâlcea () [Corola-website/Science/296966_a_298295]
-
aparatură electronică, restaurante și baruri, cofetării și pizzerii, persoane fizice care se ocupă de zugrăvit, pus faianță și gresie. Transportul în comun se asigură cu autobuze, midibuze și microbuze pe linii fixe și taxi-uri. Acesta se efectuează pe o infrastructură în general bună și în continuă dezvoltare.Principalele artere rutiere sunt:Bulevardul Calea lui Traian,Bulevardul Tudor Vladimirescu,Bulevardul Nicolae Bălcescu, Bulevardul Dem Rădulescu,Bulevardul Tineretului,Bulevardul Pandurilor,Strada General Magheru,Strada Știrbei Vodă,Calea Bucuresti. Societatea de transport in
Râmnicu Vâlcea () [Corola-website/Science/296966_a_298295]
-
Galați, prilej cu care au sosit în orașul de la malul Dunării moaștele Sfântului Nectarie de la Eghina. Construcția a fost restaurată, operațiune care a început în anul 1989 și care a continuat vreme de 17 ani, implicând lucrari de consolidare de infrastructură și extrastructură, Catedrala fiind de fapt reconstruită și reconsolidată. De asemenea, pictura originală din anul 1957 a fost curațată complet, a fost pavat așezamântul din jurul Catedralei, au fost refăcute împrejurimile, iar în curtea Centrului eparhial a fost construită o nouă
Galați () [Corola-website/Science/296943_a_298272]
-
regiune care are o facultate de calculatoare. Caracteristicile portului Galați sunt următoarele: Prin poziția sa geografică, Zona Liberă Galați continuă tradiția statutului de Porto Franco pe care Galațiul l-a obținut în perioada 1837 - 1883, având acces la Dunare. Prin infrastructura modernă, în conjuncție cu avantajele naturale oferite de canalul de navigație al Dunarii, Zona Liberă Galați oferă avantaje speciale pentru investitori, deopotrivă români sau străini. Exonerările de taxe, garanțiile de stat pentru investițiile realizate, operațiile financiare realizate în monedă straină
Galați () [Corola-website/Science/296943_a_298272]
-
Autogara Dumitru lângă gara mare, Autogara Dunărea la ieșirea spre Tecuci și Autogara Traian în Bariera Traian, la ieșirea spre Bârlad. O rețea densă de unități de învățământ de toate gradele, începând cu creșe, grădinițe și terminând cu universități asigură infrastructura instruirii și educării tinerei generații. Cele două Universități din Galați includ 11 facultăți și 3 colegii. În cadrul Universității "Dunărea de Jos" există două facultăți cu profil unic în România: "Facultatea de Nave" și "Facultatea de Știința și Ingineria Alimentelor". Universitatea
Galați () [Corola-website/Science/296943_a_298272]
-
-se la șase linii de troleibuz. A fost desființată la 2 aprilie 2006. Suceava nu este favorizată de poziționare, având în vedere că Regiunea de dezvoltare Nord-Est este considerată cea mai săracă la nivel național, caracterizată prin slaba dezvoltare a infrastructurii, ineficienta accesare a fondurilor europene, precum și slaba reprezentare pe harta investitorilor străini, singura excepție pozitivă fiind Bucovina de Sud, unde se află și Suceava, fapt ce a atras investitorii. Aceasta este una dintre problemele regiunii Nord-Est: discrepanța dintre Bucovina și
Suceava () [Corola-website/Science/296956_a_298285]
-
aflat la primul mandat. Consiliul local este constituit din 21 de consilieri. Orașe înfrățite: Foste orașe înfrățite: Prin Onești trece Drumul european E574, care face legătura între Covasna și Bacău. Drumuri naționale care fac legătura dintre Onești și alte localități: Infrastructura transportului public local inaugurat în anul 2009 este concesionat si se desfășoară prin operatori economici, pe două trasee principale (1 și 2) cu două autobuze, iar spre cartierele limitrofe transportul se realizează cu zece microbuze la intervale regulate de timp
Onești () [Corola-website/Science/296971_a_298300]
-
călători sunt amenajate și întreținute pe Primăria Municipiului Onești. În ultimii ani s-au dezvoltat foarte mult serviciile de taximetrie, existând 8 operatori economici și 50 operatori independenți, cu un număr total de 200 taximetre. A fost realizat 10 % din infrastructura necesară transportului cu troleibuzul spre Platforma Petrochimică Borzești, prin montarea de stâlpi din beton armat pe arterele principale în anul 1999 însă din lipsă de fonduri și datorită scăderii numărului de muncitori pe platformă acest proiect a fost sistat. Cu toate că
Onești () [Corola-website/Science/296971_a_298300]
-
pondere în economia județului Olt, realizând la un moment dat aproape o cincime din întreaga economie a acestuia. Zonele rezidențiale cunosc de asemenea o evoluție prin construcția a peste 5.000 de apartamente. Apar așezăminte social-culturale, se modernizează și extinde infrastructura sanitară, se construiesc hoteluri și locuri de recreere pentru locuitori și se diversifică spațiile comerciale. În pădurea Saru de lângă Balș se construiește baza de agrement Saru, pentru a sprijinii necesitățile orașului în acest domeniu. Localitatea funcționează ca și "“centru de
Balș () [Corola-website/Science/297000_a_298329]
-
ceramică și se organizează Parada portului popular românesc Personalități mai însemnate care s-au ridicat din orașul Balș au fost: Petre Pandrea și Mihail Drumeș. În domenul artei și culturii, orașul Balș beneficiează de un bogat patrimoniu și de o infrastructură culturală bine dezvoltată. Viața culturală este sprijinită de două case de cultură, de un cinematograf, care momentan este în renovare, de o bibliotecă orășenească și de asemenea de o Casă a Tineretului. Muzeul orașului Balș deține obiecte de ceramică, acestea
Balș () [Corola-website/Science/297000_a_298329]
-
important punct de trecere a frontierei cu Bulgaria. Datorită amplasării pe Coridorul VII Pan-European Dunărea și pe Coridorul IV Pan-European, aripa sudică ce face legătura între Europa Centrală și Orientul Mijlociu, Calafatul va beneficia de importante investiții în domeniul infrastructurii. Zorii istoriei în spatiul geografic care conturează municipiul Calafat și satele componente - Basarabi, Golenți și Ciupercenii Vechi - au evidențiat existența unei populații statornice așezată în vatra susmenționată din cele mai vechi timpuri, o populație cu cultură materială și spirituală proprie
Calafat () [Corola-website/Science/297011_a_298340]
-
autobuz (în lungime de 278 km) și 9 companii de taxi, la care se adaugă serviciul Uber. Orașul dispune de patru gări: Gara Timișoara Nord, Gara Timișoara Vest, Timișoara Sud, Timișoara Est și de stația de triaj Ronaț. Pe planul infrastructurii de transport Timișoara este nodul feroviar din centrul celei mai dense rețele de căi ferate și industriale din România, fapt care permite multiple legături cu localitățile din județ. Principala gară de călători este Timișoara Nord, construită în 1857 prin care
Timișoara () [Corola-website/Science/296958_a_298287]