9,461 matches
-
de a vinde tancuri altor țări. Țări cu tradiție în fabricarea tancurilor: Din Primul Război Mondial, arma principală a tancului a fost tunul. Terminologia exprimă calibrul și lungimea. De exemplu, tunul M1A1 Abrams este Rheinmetall M256 120/44, calibrul (diametrul țevii tunului) de 120 mm și 44 calibre de lungime (de 44 ori diametrul). La început erau calibre mici, cu bătaie și putere mică, ceea ce permitea montarea a mai multe pe turele în diferite poziții. Evoluția a fost lentă până la al
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
Leopard 2A5 și A6 cu L55, de 120 mm și 55 de calibre lungime, mai puternic decât anteriorul cu lungimea de 44 de calibre. Englezii au decis să-l monteze în Challenger 2 și să renunțe la tunul anterior cu țeavă ghintuită. Statele Unite sunt conservatore și nu au schimbat arma principală din seria M1 din motive economice. Strategia lor a fost să dezvolte muniția și actual posedă cel mai bun perforator de blindaj cinetic din lume, proiectilul Sabot M829A3 din uraniu
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
modern. Germanii și englezii folosesc muniție Sabot de wolfram cu efect la fel de letal. Tunurile moderne au în general o protecție termică care reduce efectul termic asimetric de pe tun. Acesta se încălzește intens după trageri repetate. Dacă plouă, partea superioară a țevii este mai rece decât partea inferioară. La fel, vântul lateral poate răci doar o parte a țevii. Această răcire asimetrică face ca țeava tunului să se curbeze aproape imperceptibil, totuși aceasta afectează precizia tirului la mare distanță. Tancurile actuale moderne
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
general o protecție termică care reduce efectul termic asimetric de pe tun. Acesta se încălzește intens după trageri repetate. Dacă plouă, partea superioară a țevii este mai rece decât partea inferioară. La fel, vântul lateral poate răci doar o parte a țevii. Această răcire asimetrică face ca țeava tunului să se curbeze aproape imperceptibil, totuși aceasta afectează precizia tirului la mare distanță. Tancurile actuale moderne au senzori laser în tun, care măsoară tot timpul curba țevii și introduc în calculator datele pentru
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
efectul termic asimetric de pe tun. Acesta se încălzește intens după trageri repetate. Dacă plouă, partea superioară a țevii este mai rece decât partea inferioară. La fel, vântul lateral poate răci doar o parte a țevii. Această răcire asimetrică face ca țeava tunului să se curbeze aproape imperceptibil, totuși aceasta afectează precizia tirului la mare distanță. Tancurile actuale moderne au senzori laser în tun, care măsoară tot timpul curba țevii și introduc în calculator datele pentru a calcula corecțiile de tir. În
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
poate răci doar o parte a țevii. Această răcire asimetrică face ca țeava tunului să se curbeze aproape imperceptibil, totuși aceasta afectează precizia tirului la mare distanță. Tancurile actuale moderne au senzori laser în tun, care măsoară tot timpul curba țevii și introduc în calculator datele pentru a calcula corecțiile de tir. În general tancurile au și alt armament, pentru apărare la mică distanță contra infanteriei sau pentru obiective unde folosirea armei principale este ineficace sau este o risipă de muniție
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
dacă obiectivul este în mișcare. Corecția determină tragerea înaintea obiectivului în mișcare pentru ca proiectilul să se întâlnească cu obiectivul. În ecuațiile calculatoarelor balistice, pentru a calcula tirul se iau în considerare: distanța, viteza relativă a aerului, umiditatea, temperatura tunului, uzura țevii tunului, tipul de proiectil folosit, presiunea barometrică, viteza obiectivului și mișcarea tancului. În trecut, lupta nocturnă trebuia să aștepte ca cerul să fie senin. Ulterior, în timpul războiului rece, s-au dezvoltat vizoarele nocturne cu lumină infraroșie (IR). Acestea aveau un
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
nevoie de ceva timp de încălzire, un inconvenient în cazul unui atac surpriză de artilerie sau în situații similare. Urma termică a turbinei cu gaz este mai mare decât a motorului diesel, în principal datorită jetului continuu de gaze din țeava de eșapament. Turbina este mai sigură și mai ușor de întreținut, având o construcție mai simplă, cu puține piese în mișcare. În practică, totuși, aceste piese sunt supuse unei uzuri mai mari datorită turațiilor înalte la care lucrează. Turbina este
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
cu litere ale alfabetului latin, "„DECEBALVS PER SCORILO”", niște blocuri de calcar cu litere grecești și monedele din aur cu înscrisul "„KOSON”". Civilii locuiau pe lângă fortăreață, pe terasele construite în josul muntelui. Nobilimea dacică avea apă în rezidențele lor, adusă prin țevi ceramice. Inventarul arheologic găsit la sit dovedește că societatea Dacică avea un standard înalt de viață. Capitala Daciei a atins apogeul sub Decebal, regele dac înfrânt de Imperiul Roman in timpul domniei împăratului Traian. După înfrângerea dacilor, cuceritorii au stabilit
Sarmizegetusa Regia () [Corola-website/Science/299029_a_300358]
-
ar fi F.M. Swengel susțin că nicio altă inovație tehnologică nu a egalat tehnologia supraîncălzirii cu privire la înlăturarea limitărilor modelului de motor cu abur. Metoda uzuală pentru supraîncalzire consta în direcționarea aburului din cazan în elemenții de supraîncălzire (sub formă de țevi lungi). Acești elemenți erau și ei încălziți de foc și astfel temperatura aburului era ridicată cu 55 până la 85. În acest fel eficiența motorului creștea cu 10 - 15%. Totuși, eficiența s-a dovedit a nu fi direct proporțională cu temperatura
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
îmbunătății aderența și a face posibilă frânarea la timp în prezența precipitațiilor. Cutia cu nisip sau domul cu nisip este de obicei montat deasupra cazanului. Pistoanele și valvele celor dintâi locomotive erau unse de mecanic, care turna seu direct în țeava de evacuare. Pe măsură ce vitezele și distanțele creșteau a fost necesară utilizarea mecanismelor automate de ungere. Unul dintre cele mai vechi mecanisme de ungere avea ca principiu de funcționare dezlocuirea unei rezerve de ulei cu apă. Acest "lubrificator prin dezlocuire" colecta
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
de ungere avea ca principiu de funcționare dezlocuirea unei rezerve de ulei cu apă. Acest "lubrificator prin dezlocuire" colecta abur care apoi condensa în rezervorul de ulei și se precipitau sub formă de apă dezlocuind uleiul care se scurgea prin țevi. De obicei acest mecanism era montat în cabină și era prevăzut cu o sticlă de nivel pentru a putea fi observată rata de ungere. O alta metodă era pomparea uleiului cu ajutorul unei pompe acționate de la articulația unei biele. În ambele
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
nivel pentru a putea fi observată rata de ungere. O alta metodă era pomparea uleiului cu ajutorul unei pompe acționate de la articulația unei biele. În ambele cazuri debitul de ulei este proporțional cu viteza locomotivei. Ungerea celorlalte componente se făcea cu ajutorul țevilor ce transportau uleiul din rezervor și asigurau o ungere continuă. O problemă a fost faptul că uleiul curgea în timp ce locomotiva staționa. Nu după mult timp au apărut și mecanisme ce permiteau scurgerea uleiului doar când locomotiva era în mișcare. Inițial
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
0,01) mm, conținând în greutate: - cel mult 0,1 % carbon, - cel mult 0,04 % fosfor, - cel mult 0,05 % sulf și - 0,2 % sau mai mult, dar nu mai mult de 0,5 % mangan ex 7306 30 29 91 Țeavă de precizie din oțel nealiat, sudată și finisată la rece, cu un diametru 0 exterior ce depășește 160 mm și o grosime a peretelui care depășește 2 mm ex 7409 19 00 10 Folie sau placă de politetrafluoretilenă, cu oxid
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
de depunere din wolfram sau dintr-un aliaj care 0 conține în greutate 90 % wolfram și 10 % titan: - conținând 100 mg/kg sau mai puțin sodiu și - montat pe un suport din cupru sau aluminiu ex 8103 90 90 10 Țevi sudate, numai din tantal sau numai dintr-un aliaj de tantal cu wolfram 0 conținând în greutate 3,5 % sau mai puțin wolfram ex 8104 11 00 30 Magneziu neprelucrat, cu o puritate în greutate de 99,95 % sau mai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
900 mm și o lățime de 15 mm sau mai mare, dar fără să depășească 70 mm ex 8108 10 10 10 Burete de titan 0 8108 10 90 Deșeuri și rebuturi de titan 0 ex 8108 90 70 20 Țevi din titan, cu un diametru exterior de 19,0 ( 0,1) mm, având o 0 structură exterioară de 36 nervuri la 2,54 cm, pentru utilizare în fabricarea condensatoarelor frigorifice (a) ex 8108 90 90 92 Disc (țintă) cu material
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
și - montat pe un suport din cupru sau aluminiu ex 8109 10 10 10 Zirconiu nealiat, sub formă de lingouri, conținând în greutate peste 0,01 % 0 Taxa Cod CN TARIC Descrierea mărfii vamală autonomă (%) hafniu, pentru utilizare în fabricarea țevilor pentru industria chimică (a) ex 8110 00 11 10 Antimoniu sub formă de lingouri 0 ex 8112 19 00 10 Beriliu, cu o puritate în greutate de 94 % sau mai mare, sub formă de bare, 0 plăci și folii ex
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
ex 8419 89 98 10 Mănunchiuri de tuburi de imersiune (bobine), constând dintr-un ansamblu 0 de tuburi din material plastic care se termină la fiecare capăt într-o structură tip fagure (fiting de capăt) înconjurată de un racord de țeavă ex 8419 89 98 20 Echipamente și instalații de pulverizare, cuprinzând echipamente de 0 ex 8543 89 95 58 manipulare a discurilor, pentru utilizare în fabricarea produselor prezentate la subpoziția 8523 20 10 (a) ex 8421 99 00 91 Repere
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
a căldurii sau a unei combinații a acestor procedee, cuprinzând echipament de manipulare a discurilor, pentru utilizare în fabricarea produselor prezentate la subpoziția 8523 20 10 (a) ex 8439 99 10 10 Învelișuri de valț sugar, neperforate, sub formă de țevi din oțel aliat, cu o 0 ex 8439 99 90 10 lungime de 5 207 mm sau mai mare și un diametru exterior de 754 mm sau mai mare, pentru utilizare la mașinile de fabricat hârtie sau mucava (a) ex
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
bine fără ochelari, deși purtându-i. De aici a cam pornit totul.(...) Seva vieții mele urcă din modelele pe care le-am avut, din faptul că trei sferturi din viață am băut apă din fântână, din pământ, iar nu din țeavă, că am mâncat pâine și mămăligă făcute de bunica și de mama mea, că am băut lapte de la vaca din grajd și că am mâncat mere abia culese din pom. Seva vine din faptul că am întâlnit oameni care au
Marcel Iureș () [Corola-website/Science/303785_a_305114]
-
în condițiile următoare: 6.2.1.1 Principiul de bază al sistemului care asigură amestecul aer/carburant (de exemplu injecție monopunct, carburator) trebuie să fie același. 6.2.1.2 Materialul și forma rezervorului de carburant, precum și materialul ansamblului de țevi pentru carburant trebuie să fie identice. Secțiunea și lungimea aproximativă a țevilor sau cel puțin lungimea trebuie să fie aceleași pentru o clasă verificată. Serviciul tehnic responsabil cu verificările de omologare este cel care decide dacă acceptă sau nu separatori
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
care asigură amestecul aer/carburant (de exemplu injecție monopunct, carburator) trebuie să fie același. 6.2.1.2 Materialul și forma rezervorului de carburant, precum și materialul ansamblului de țevi pentru carburant trebuie să fie identice. Secțiunea și lungimea aproximativă a țevilor sau cel puțin lungimea trebuie să fie aceleași pentru o clasă verificată. Serviciul tehnic responsabil cu verificările de omologare este cel care decide dacă acceptă sau nu separatori vapori/lichid diferiți. Volumul rezervorului de carburant trebuie să aibă o toleranță
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
influențează concentrația unui gaz oarecare din gazele diluate, eșantionul cu acest poluant trebuie prelevat înainte de acest element, dacă este imposibil să se remedieze această problemă. 4.2.7. Dacă vehiculul probat are un sistem de eșapament cu mai multe ieșiri, țevile de racordare trebuie să fie legate între ele cât mai aproape posibil de vehicul. 4.2.8. Aparatura nu trebuie să producă la ieșirea sau ieșirile eșapamentului variații ale presiunii statice cu abateri de mai mult ±1,25 kPa față de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
racordate la aparatură. O aparatură de prelevare care să permită scăderea acestor toleranțe la ±0,25 kPa este folosită dacă constructorul face o cerere scrisă la administrația care eliberează omologarea, demonstrând necesitatea acestei scăderi. Contrapresiunea trebuie să fie măsurată în țeava de eșapament cât mai aproape posibil de extremitatea acesteia, sau într-un prelungitor cu același diametru. 4.2.9. Diversele vane care permit dirijarea fluxului de gaz de eșapament trebuie să fie cu reglaj și cu acțiune rapidă. 4.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
HC): motoare cu aprindere prin scânteie: analizor cu ionizare de flacără (FID) etalonat cu propan exprimat în echivalent de atomi de carbon (C). - hidrocarburi (HC): vehicule cu motor cu aprindere prin compresie: analizor cu ionizare de flacără, cu detector, vane, țevi etc. încălzite la 463°K (190°C) ±10°K (HFID). Este etalonat cu propan exprimat în echivalent de atomi de carbon (C). - Oxizi de azot (NO.): fie un analizor cu chimiluminescență (CLA) cu convertizor NO. NO., fie un analizor non
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]