9,169 matches
-
zahăr alb. Din punct de vedere tehnic, prin rafinare trestia de zahăr se transformă în produse de înaltă calitate care pot satisface cerințele pieței. Mai mult, aceste rafinării sunt amplasate în zone cu un consum mare. Industria comunitară de rafinare portuară este, deci, o completare valoroasă a industriei de prelucrare a sfeclei de zahăr, mai ales în Finlanda, Portugalia continentală, Regatul Unit al Marii Britanii și în partea sudică și vestică a Franței. (30) Din analiza aprovizionării rafinăriilor portuare din întreaga Comunitate
jrc5309as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90478_a_91265]
-
comunitară de rafinare portuară este, deci, o completare valoroasă a industriei de prelucrare a sfeclei de zahăr, mai ales în Finlanda, Portugalia continentală, Regatul Unit al Marii Britanii și în partea sudică și vestică a Franței. (30) Din analiza aprovizionării rafinăriilor portuare din întreaga Comunitate reiese că trebuie acordat un acces prioritar special zahărului brut din trestie de zahăr din țările ACP care sunt părți la Protocolul nr. 3 și din India, în baza acordurilor speciale negociate între Comunitate și țările menționate
jrc5309as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90478_a_91265]
-
ca fiind artificial sau puternic modificat, dacă: (a) modificarea caracteristicilor hidromorfologice ale corpului de apă respectiv, necesare pentru a obține o stare ecologică bună ar avea un impact negativ semnificativ asupra: (i) mediului în general; (ii) navigației, inclusiv asupra instalațiilor portuare sau asupra activităților de recreere; (iii) activităților pentru care este necesară stocarea apei, cum ar fi alimentarea cu apă potabilă, generarea de curent electric sau irigațiile; (iv) reglării nivelului apelor, protecției împotriva inundațiilor și drenării solurilor; (v) altor activități de
jrc4605as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89771_a_90558]
-
dană trebuie să fie actualizate și transmise comandantului la primirea informațiilor succesive asupra orei estimate pentru sosire. Informațiile cu privire la adâncimea minimă a apei în canalele de acces și de plecare trebuie să fie furnizate de reprezentantul terminalului sau de administrația portuară, după caz.
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
pentru astfel de inspecții. (20) Este necesară instituirea unui comitet pentru a sprijini Comisia în realizarea sarcinilor legate de acțiunea de recunoaștere a certificatelor emise de institutele de formare sau administrațiile dintr-un stat terț. (21) Statele membre, ca autorități portuare, sunt solicitate să consolideze siguranța și să prevină poluarea în apele teritoriale ale Comunității, cu prioritate prin inspecții ale vaselor care arborează steagul unui stat terț care nu a ratificat Convenția STCW, asigurându-se că vasele care arborează steagul unui
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
unui stat terț care nu a ratificat Convenția STCW, asigurându-se că vasele care arborează steagul unui stat terț nu mai beneficiază de un tratament mai favorabil. (22) Este indicat ca în prezenta directivă să se includă dispoziții cu privire la controlul portuar statal, până la modificarea Directivei Consiliului 95/21/CE din 19 iunie 1995 privind aplicarea, în ceea ce privește flota care utilizează porturile Comunității și navighează în apele aflate sub jurisdicția statelor membre, a standardelor internaționale pentru siguranța navelor, prevenirea poluării și condițiile de
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
din 19 iunie 1995 privind aplicarea, în ceea ce privește flota care utilizează porturile Comunității și navighează în apele aflate sub jurisdicția statelor membre, a standardelor internaționale pentru siguranța navelor, prevenirea poluării și condițiile de viață și de muncă de la bordul navei (controlul portuar statal)4, cu scopul de a transfera directivei în cauză dispozițiile pentru controlul portuar statal care sunt incluse în art. 17 lit. (f), art. 19, 20 și 21 din prezenta directivă. (23) Este necesar să se asigure procedurile de adaptare
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
în apele aflate sub jurisdicția statelor membre, a standardelor internaționale pentru siguranța navelor, prevenirea poluării și condițiile de viață și de muncă de la bordul navei (controlul portuar statal)4, cu scopul de a transfera directivei în cauză dispozițiile pentru controlul portuar statal care sunt incluse în art. 17 lit. (f), art. 19, 20 și 21 din prezenta directivă. (23) Este necesar să se asigure procedurile de adaptare a prezentei directive la schimbările din convențiile și codurile internaționale. (24) Măsurile necesare pentru
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
10) "marinar": un membru al echipajului, altul decât căpitanul sau un ofițer; 11) "navă maritimă": o navă, alta decât cele care navighează exclusiv în apele interioare sau foarte apropiate de apele protejate ori în zonele în care se aplică regulamentele portuare; 12) "navă care arborează steagul unui stat membru": o navă înregistrată într-un stat membru și care arborează steagul acestuia în conformitate cu legislația sa. O navă care nu corespunde acestei definiții este considerată ca o navă care arborează steagul unui stat
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
comunice unul cu celălalt în una sau mai multe limbi de lucru comune; (e) există mijloace adecvate pentru comunicarea între navă și autoritățile de coastă, fie într-o limbă comună, fie în limba acestor autorități; (f) atunci când se efectuează controlul portuar statal, în conformitate cu Directiva 95/21/CE, statele membre verifică, de asemenea, dacă navele care arborează steagul unui stat terț se conformează prezentului articol. Articolul 18 Recunoașterea certificatelor 1. Recunoașterea reciprocă între statele membre a certificatelor prevăzute în art. 4, deținute
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
confere calitatea corespunzătoare pentru serviciu la bordul unei nave care arborează steagul său. Documente doveditoare sunt menținute disponibile cu promptitudine, care să ateste că a fost înaintată autorităților competente o cerere pentru o declarație oficială de aprobare. Articolul 19 Controlul portuar statal 1. Fără a ține seama de steagul care este arborat, fiecare navă, cu excepția acelor tipuri de nave excluse în temeiul art. 2, se supune controlului portuar statal, pe perioada în care se găsește în porturile unui stat membru, de către
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
autorităților competente o cerere pentru o declarație oficială de aprobare. Articolul 19 Controlul portuar statal 1. Fără a ține seama de steagul care este arborat, fiecare navă, cu excepția acelor tipuri de nave excluse în temeiul art. 2, se supune controlului portuar statal, pe perioada în care se găsește în porturile unui stat membru, de către ofițerii autorizați în mod corespunzător de acel stat membru pentru a verifica dacă toți navigatorii care servesc la bord și pentru care se impune să fie certificați
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
în mod corespunzător de acel stat membru pentru a verifica dacă toți navigatorii care servesc la bord și pentru care se impune să fie certificați de Convenția STCW sunt certificați în consecință sau dețin dispense corespunzătoare. 2. Când efectuează controlul portuar statal conform prezentei directive, statele membre se asigură că se aplică toate prevederile și procedurile relevante prezentate în Directiva 95/21/CE. Articolul 20 Procedurile pentru controlul portuar statal 1. Fără a aduce atingere Directivei 95/21/CE, controlul portuar
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
sunt certificați în consecință sau dețin dispense corespunzătoare. 2. Când efectuează controlul portuar statal conform prezentei directive, statele membre se asigură că se aplică toate prevederile și procedurile relevante prezentate în Directiva 95/21/CE. Articolul 20 Procedurile pentru controlul portuar statal 1. Fără a aduce atingere Directivei 95/21/CE, controlul portuar statal în temeiul art. 19 se limitează la următoarele: - se verifică dacă fiecare navigator care servește la bord și care trebuie să fie certificat în conformitate cu Convenția STCW deține
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
portuar statal conform prezentei directive, statele membre se asigură că se aplică toate prevederile și procedurile relevante prezentate în Directiva 95/21/CE. Articolul 20 Procedurile pentru controlul portuar statal 1. Fără a aduce atingere Directivei 95/21/CE, controlul portuar statal în temeiul art. 19 se limitează la următoarele: - se verifică dacă fiecare navigator care servește la bord și care trebuie să fie certificat în conformitate cu Convenția STCW deține un certificat de conformitate sau o dispensă valabilă, sau furnizează documente doveditoare
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
efectuare a cartului au fost îndeplinite și dacă există o reacție promptă în situații de urgență la nivelul de competență al navigatorului. Articolul 21 Detenția Fără a aduce atingere Directivei 95/21/CE, următoarele deficiențe, în măsura în care ofițerul care efectuează controlul portuar statal decide că pun în pericol persoanele, bunurile sau mediul înconjurător, sunt singurele justificări, în temeiul prezentei directive, pe baza cărora un stat membru poate să rețină o navă: (a) navigatorii nu dețin certificate, nu au certificate de conformitate, nu
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
de nave, în special ținând cont de starea tancurilor cu încărcătură ale navei sau de constrângerile operaționale ale activităților de încărcare descărcare, nu este posibilă sau ar implica riscuri prea mari pentru siguranța navei, echipajul acesteia, inspector sau siguranța incintei portuare. (8) Statelor membre ar trebui să li se permită să organizeze inspecții obligatorii eficiente, astfel încât să obțină cea mai mare valoare adăugată din aplicarea regimului de inspecții extinse, ținând cont de diferitele condiții de operare și făcând apel la cooperarea
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
control pe fiecare autoritate competentă c < sau = b 5. Inspecțiile* * În conformitate cu titlul 1 din Regulamentul (CEE) nr. 2847/93 Statul membru: Data: a. Numărul de inspecții b. Numărul de infracțiuni a1. Vizuale a2. Altele Tipul de inspecție În porturi/controale portuare Pe mare În aer n. c. Total n. c. Naționalitatea navelor inspectate Nave ale statului de pavilion Nave ale altor state membre Nave ale țărilor terțe Total Zone CIEM inspectate (pe mare) II III IV a IV b V VI
jrc4970as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90138_a_90925]
-
tipurile, mai puțin: Dispozitive și accesorii de cale ferată pentru tren sau tramvai; semnalizare mecanică (inclusiv electromecanică); echipament de control al siguranței traficului pentru cale de rulare ferată sau de tramvai, rutieră, cursuri de ape interioare, facilități de parcare, instalații portuare sau de aeroport; piese de schimb ale celor menționate anterior Fabricare în care valoarea tuturor materialelor folosite nu depășește 40% din prețul de uzină al produsului Fabricare în care: - toate materialele folosite sunt încadrate la altă poziție tarifară decât produsul
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
de temperatură. Accesul imediat la un volum adecvat de depozitare trebuie să fie posibil medicului veterinar oficial ori de câte ori acest lucru se dovedește necesar. Utilizarea incintelor pentru stocarea comercială aflate în apropierea postului de inspecție de frontieră și în cadrul aceleiași zone portuare sau vamale este permisă sub controlul medicului veterinar oficial și cu condiția ca produsul reținut să fie depozitat într-o cameră, încăpere sau zonă separată care să poată fi încuiate, bine delimitate de celelalte produse. Depozitarea în containere separate de
jrc5050as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90218_a_91005]
-
suplimentară a fiecărei categorii de produse în mijlocul de transport în care a fost adusă marfa la postul de inspecție este permisă în mod excepțional sub controlul medicului veterinar oficial în cazul posturilor de inspecție situate pe căile rutiere, feroviare sau portuare. 4. Produsele destinate consumului uman și produsele nedestinate consumului uman ar trebui manipulate în zone de descărcare, camere pentru inspecție și spații de depozitare separate. Prin derogare de la prezenta cerință, în cazul posturilor de inspecție de frontieră aprobate oficial numai
jrc5050as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90218_a_91005]
-
acestor regiuni pe cale maritimă și/sau asigurând legătura acestora cu regiunile centrale din Comunitate. Porturile maritime incluse în categoria A sunt prezentate pe hărțile indicative ale planurilor din Secțiunea 5 a anexei I, trasate pe baza celor mai recente informații portuare. 3. În afara criteriilor enumerate în art. 7, proiectele de interes comun cu privire la porturile maritime care fac parte din rețeaua transeuropeană de porturi maritime trebuie să respecte și criteriile și specificațiile din anexa II." 3. Art. 14 se înlocuiește cu următorul
jrc5071as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90239_a_91026]
-
care se referă la conexiuni și la porturile interioare menționate în anexa I, se consideră că proiectele de interes comun includ orice proiect de infrastructură care corespunde uneia dintre următoarele categorii: 1. accesul la port din calea navigabilă, 2. infrastructura portuară din interiorul zonei portului, 3. alte infrastructuri de transport din interiorul zonei portului, 4. alte infrastructuri de transport care leagă portul de alte elemente ale rețelei transeuropene Orice proiect care se referă la una din următoarele lucrări este considerat a
jrc5071as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90239_a_91026]
-
elementelor sistemului de transport deschis, în general, tuturor utilizatorilor de transport din port și a legăturilor cu rețeaua de transport națională sau internațională; aceasta include în special dezvoltarea și întreținerea terenului în scopuri comerciale și în alte scopuri conexe activităților portuare, construirea și întreținerea legăturilor rutiere și feroviare, construirea și întreținerea, inclusiv dragarea, rutelor de acces și a altor zone acoperite de apă din port și construirea și întreținerea echipamentelor pentru navigație și a sistemelor de management al traficului, de comunicație
jrc5071as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90239_a_91026]
-
elementelor sistemului de transport deschis în general tuturor utilizatorilor de transport din port și a legăturilor cu rețeaua de transport națională sau internațională; aceasta include în special dezvoltarea și întreținerea terenului în scopuri comerciale și în alte scopuri conexe activităților portuare, construirea și întreținerea legăturilor rutiere și feroviare, construirea și întreținerea, inclusiv dragarea, rutelor de acces și a altor zone acoperite de apă din port și construirea și întreținerea echipamentelor pentru navigație și a sistemelor de management al traficului, de comunicație
jrc5071as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90239_a_91026]