89,872 matches
-
comunicații sigure chiar în cadrul unei rețele nefiabile. Deoarece o astfel de alegere, implementare și folosire nu sunt sarcini simple, există pe piață multe scheme VPN nefiabile (nesatisfăcătoare). Tehnologiile VPN sigure pot fi de asemenea utilizate pentru a crește securitatea în infrastructura rețelelor. Exemple de protocoale VPN sigure (fiabile): Pe piață există companii care asigură administrarea serverului VPN, serviciu oferit clienților lor dacă nu doresc să facă acest lucru ei înșiși. VPN-urile fiabile nu folosesc tunelele criptografice, în schimb se bazează
Rețea privată virtuală () [Corola-website/Science/304678_a_306007]
-
erau introduse în ipsos, astfel, li se vedeau baza îmbibată în culoare roșie sau neagră, formând modele geometrice, romburi, pătrate concentrice de diferite culori. Locuitorii Urukului ocupau un loc restrâns, ceea ce ducea la dificultăți ce erau rezolvate prin investiții în infrastructură sau în crearea de locuri de muncă în construcție. Conform dovezilor arheologice, civilizația a fost expusă violențelor și conflictelor cu alte orașe-state. În războaie era utilizate arcul și alte arme din bronz. Orașele erau cucerite sau incendiate, iar prizonierii erau
Antichitatea () [Corola-website/Science/304633_a_305962]
-
baze de date geografice globale cum ar fi atlasele rutiere, folosind atât date introduse manual având ca fundal imagini spațiale, cât și date colectate de pe dispozitive GPS. a fost fondat în 2004 de către Steve Coast. În martie 2006 OSM avea infrastructura necesară cartografierii unor arii extinse, iar în iulie același an OSM avea deja 2.500 de utilizatori înregistrați care adăugaseră deja peste 9 milioane de puncte în baza de date. Un an mai târziu numărul utilizatorilor a crescut de patru
OpenStreetMap () [Corola-website/Science/303502_a_304831]
-
Perioada de după războaiele dacice a fost, prin folosirea tezaurului dacic și prin preluarea și extinderea exploatării aurului din Carpații Apuseni, una de creștere economică susținută și de relativă pace la Roma. A fost început un mare proiect de construcții, îmbunătățind infrastructura Romei în general. Traian a devenit cu adevărat un împărat civil, deschizând drumul unor întăriri interne ulterioare în cadrul imperiului, ca stat unitar si puternic.
Războaiele daco-romane () [Corola-website/Science/303544_a_304873]
-
se asigura că sunt respectate condițiile prevăzute în acest agrement; că se convine să se prevadă în aceeași măsură un agrement pentru antrepozitele frigorifice; Considerând că, unitățile cu capacitate scăzută trebuie să fie agreate conform unor criterii de structură și infrastructură simplificate, respectând regulile de igienă prevăzute, prin prezenta directivă; Considerând că, marcarea de salubritate a cărnurilor și autorizarea documentelor de transport de către medicul veterinar oficial al unității de origine, constituie calea cea mai bună pentru a furniza autorităților competente de la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85162_a_85949]
-
fff prost Serverele de aplicații găzduiesc și execută servicii, și comunică cu S-CSCF folosind un protocol de inițiere a sesiunii (ȘIP). Acest lucru permite diferiților furnizori de aplicații o integrare facilă și o răspândire rapidă a serviciilor lor peste infrastructură IMS. Exemple de servicii sunt: În funcție de serviciul propriu-zis, serverele de aplicații pot opera în mod ȘIP proxy, mod ȘIP UȘ (agent utilizator) sau mod ȘIP B2BUA (agent utilizator spate în spate). Un server de aplicații poate fi amplasat în rețeaua
Subsistem multimedia IP () [Corola-website/Science/303658_a_304987]
-
asigurării serviciilor internet către utilizatori casnici. Rețelele de bloc au apărut la sfârșitul anilor '90, ca urmare a nevoii de acces la Internet. Singurele posibilități de conectare în acea perioadă erau dial-up-ul, la costuri extrem de mari, și viteze mici, din cauza infrastructurii proaste, respectiv liniile închiriate la prețuri foarte mari. Astfel, grupuri de utilizatori dornici închiriau o astfel de linie și împărțeau costurile și viteza acesteia, construind o "rețea". Aceste rețele s-au dezvoltat, extinzându-se, cele mari ajungând să le cumpere
Rețea de cartier () [Corola-website/Science/303657_a_304986]
-
creșterea vitezei de acces în Internet (de la 128 kbps în 2004 la 2-6 Mbps în 2006) dar și cumpărarea de către providerii mari a rețelelor de cartier pot, însă, pune în pericol acest fenomen. Rețelele de bloc și cartier folosesc o infrastructură pe cablu UTP pentru asigurarea conexiunii la client (last node). Mai departe, de la switchul local (care este de obicei dedicat unei scări de bloc, sau, în cazuri de cerere ridicată, unui palier) se utilizează o infrastructură FTP/STP până la nodul
Rețea de cartier () [Corola-website/Science/303657_a_304986]
-
și cartier folosesc o infrastructură pe cablu UTP pentru asigurarea conexiunii la client (last node). Mai departe, de la switchul local (care este de obicei dedicat unei scări de bloc, sau, în cazuri de cerere ridicată, unui palier) se utilizează o infrastructură FTP/STP până la nodul central. Nodul central este, în general, un server sau router care asigură conexiunea la internet. O rețea mică poate avea o singură conexiune prin fibră optică sau DSL la un provider mai mare, pe când o rețea
Rețea de cartier () [Corola-website/Science/303657_a_304986]
-
în care este necesară montarea altora. Un alt factor de care depind costurile este lungimea liniilor de alimentare - nu întotdeauna sub-stațiile de alimentare cu energie electrică pot fi amplasate acolo unde ar fi optim din punct de vedere electric. Costurile infrastructurii pentru troleibuze, la standardele actuale din Europa de vest, se amortizează în 20-22 de ani. În contabilitatea din Elveția costurile de realizare a infrastructurii se distribuie liniar pe 25 de ani. În România pentru construcțiile de tip ”Rețele electrice de
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
energie electrică pot fi amplasate acolo unde ar fi optim din punct de vedere electric. Costurile infrastructurii pentru troleibuze, la standardele actuale din Europa de vest, se amortizează în 20-22 de ani. În contabilitatea din Elveția costurile de realizare a infrastructurii se distribuie liniar pe 25 de ani. În România pentru construcțiile de tip ”Rețele electrice de contact pentru tracțiune electrică, pentru linii de tramvaie și troleibuze” durata normală de funcționare este de 20-30 de ani, conform ”CATALOGULUI PRIVIND CLASIFICAREA ȘI
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
Prin transport pe căile ferate române și pe rețeaua de metrou, se înțelege orice deplasare de persoane sau bunuri realizată cu vehicule feroviare de către operatori de transport pe infrastructura feroviară. Transportul feroviar și de metrou, precum și serviciile conexe acestuia sunt considerate activități de transport feroviar. Principalele elementele componente ale procesului de transport feroviar sunt: - căile ferate - locomotivele, respectiv mijloacele de tracțiune - vagoanele, respectiv mijloacele de transport propriu-zis Transportul feroviar
TranSport feroviar în România () [Corola-website/Science/303816_a_305145]
-
Oravița-Baziaș. Din 2005 apare și prima societate privată, destinată transportului feroviar public de persoane, Regio Trans. Aceata oferă o alternativă la transportul de stat și în plus acoperă unele zone din care CFR s-a retras (de exemplu ruta Reșița-Timișoara). Infrastructura feroviară publică prezintă următoarele caracteristici generale: Privind regimul de proprietate infrastructura feroviară este clasificată astfel: Rețeaua CFR este dotată cu 29.541 aparate de cale, din care 20.868 aparțin infrastructurii publice și 8.672 aparțin infrastructurii private. Sursa: site
TranSport feroviar în România () [Corola-website/Science/303816_a_305145]
-
public de persoane, Regio Trans. Aceata oferă o alternativă la transportul de stat și în plus acoperă unele zone din care CFR s-a retras (de exemplu ruta Reșița-Timișoara). Infrastructura feroviară publică prezintă următoarele caracteristici generale: Privind regimul de proprietate infrastructura feroviară este clasificată astfel: Rețeaua CFR este dotată cu 29.541 aparate de cale, din care 20.868 aparțin infrastructurii publice și 8.672 aparțin infrastructurii private. Sursa: site-ul Companiei Naționale de Căi Ferate "CFR" - SĂ
TranSport feroviar în România () [Corola-website/Science/303816_a_305145]
-
care CFR s-a retras (de exemplu ruta Reșița-Timișoara). Infrastructura feroviară publică prezintă următoarele caracteristici generale: Privind regimul de proprietate infrastructura feroviară este clasificată astfel: Rețeaua CFR este dotată cu 29.541 aparate de cale, din care 20.868 aparțin infrastructurii publice și 8.672 aparțin infrastructurii private. Sursa: site-ul Companiei Naționale de Căi Ferate "CFR" - SĂ
TranSport feroviar în România () [Corola-website/Science/303816_a_305145]
-
exemplu ruta Reșița-Timișoara). Infrastructura feroviară publică prezintă următoarele caracteristici generale: Privind regimul de proprietate infrastructura feroviară este clasificată astfel: Rețeaua CFR este dotată cu 29.541 aparate de cale, din care 20.868 aparțin infrastructurii publice și 8.672 aparțin infrastructurii private. Sursa: site-ul Companiei Naționale de Căi Ferate "CFR" - SĂ
TranSport feroviar în România () [Corola-website/Science/303816_a_305145]
-
rețelei RoEduNet pentru instituțiile academice din România și nodul zonal pentru întreg centrul universitar Târgu - Mureș. Acest centru a intrat, prin hotărâre guvernamentală, în structura rețelei naționale de învățământ RoEduNet, structură de mare importanță pentru funcționarea universităților. Acest fapt asigură infrastructura necesară dezvoltării Tehnologiilor Educaționale Avansate în domeniul educației. Activitatea sportivă de performanță se desfășoară în cadrul Clubului Sportiv Universitar Târgu-Mureș, precum și în moderna sală de sport a universității „Petru Maior”, clădirea de pe str. Republicii nr. 38. Editura Universității "Petru Maior" din
Universitatea Petru Maior din Târgu Mureș () [Corola-website/Science/303980_a_305309]
-
a fost dezafectat. În discursul de deschidere a Consiliului General al Coloniei Senegalului, guvernatorul Henri de Lamothe propunea adunării să analizeze contractarea unui împrumut care, pe lângă stingerea datoriei coloniei către metropolă, să permită și realizarea unor lucrări de dezvoltare a infrastructurii din Senegal. Analizând această propunere Consiliul a aprobat contractarea unui împrumut de 5 milioane franci aur, o parte importantă din această sumă fiind destinată realizării unui pod metalic între "Saint Louis" și "Soc". Împrumutul a fost aprobat prin decretul din
Podul Faidherbe () [Corola-website/Science/304021_a_305350]
-
cele 15 noi comitate. Astfel orașul Târgu Mureș care până atunci a fost capitala Scaunului Mureș a devenit reședința Comitatului Mureș-Turda. Noua entitate administrativă a inclus vechiul scaun secuiesc și o parte din regiunea Turda. În această perioadă era realizată infrastructura ferioviară din Transilvania pe care îl folosim și astăzi. Prin construirea liniei secunde Războieni-Târgu Mureș în 1871, iar apoi prin linia de circulație locală Târgu Mureș-Reghin în 1886, atracția economică a localității s-a lărgit. Prin punerea în funcțiune a
Istoria Târgu Mureșului () [Corola-website/Science/304039_a_305368]
-
capitala Ungariei. În 1902 când a ajuns primarul orașului a ținut un discurs de program în care declarat că "va crea un oraș nou". Având o viziune clară, conducerea orașului a pus un accent deosebit în primii ani pe creearea infrastructurii: dezvoltarea distribuției și furnizării energiei electrice prin construirea generatorului în Canalul Turbinei, realizarea digului pe Mureș, precum și construirea unui sistem de alimentare cu apă și canalizare. Tot atunci s-a modernizeazat abatorul din strada Tamás Ernő, s-a asfaltat 117
Istoria Târgu Mureșului () [Corola-website/Science/304039_a_305368]
-
statul având forme geografice dintre cele mai diferite, de la dune de nisip la păduri de conifere, dintre care cele de pini, care se găsesc în văile montane, sunt cele mai reprezentative. Statul Utah oferă numeroase destinații turistice, având o puternică infrastructură în acest sens. A fost gazdă a Jocurilor Olimpice de iarnă din 2002. Stațiunile turistice din nordul lanțului muntos "Wasatch Range", suprafețele sărate "Bonneville Salt Flats", "Marele lac sărat" ("[the] Great Salt Lake"), cele cinci parcuri naționale din sudul statului (așa cum
Utah () [Corola-website/Science/304066_a_305395]
-
tribul Chippewa, din regiunea Ontario. În primul secol de existență, metropola de astăzi s-a dezvoltat surprinzător de lent. După incendiul care a distrus aproape complet așezarea, puterile locale s-au folosit de ocazie pentru a reconstrui orașul din temelii. Infrastructura modernă pentru acele timpuri și portul foarte activ au făcut ca multe manufacturi și centre comerciale să își stabilească sediul în Detroit, care a căpătat porecla de ""poarta către nord-vest"". Populația orașului Detroit a crescut cu peste 600% în prima
Detroit () [Corola-website/Science/304127_a_305456]
-
la Centură-zona AFI Palace Cotroceni). Gara este operațională, fiind folosită exclusiv pentru marfă (din 1988), și deservind aproximativ 1 tren la două săptămâni, în regim terminus, și foarte ocazional, un tren de tranzit către Titan Mar. Operatorul gării este CFR Infrastructură pentru CFR Marfă. Există intenția dezafectării complete a gării și vânzarea liniei către o altă companie spre dezafectare ori spre utilizare pentru aprovizionarea hipermarketurilor din zonă.
Gara Cotroceni () [Corola-website/Science/304215_a_305544]
-
părții germane la acordarea de asistență în domeniul echipării cu armament a armatei israeliene. Această întâlnire, ca și contactele ulterioare israelo-germane în acest domeniu au fost ținute în secret. În paralel cu achiziționarea de arme s-a creat în Israel infrastructura necesară pentru producția proprie de arme și muniții. Industria aviatică israeliană care și-a început dezvoltarea în 1953 prin achiziționarea de echipament american pentru repararea de avioane, a ajuns în anul 1960 să producă, cu patent francez, avioane de antrenament
Șimon Peres () [Corola-website/Science/304204_a_305533]
-
Șase Zile, si ca avioane de atac. Cu ajutorul lui Shimon Peres a început în Israel și producția de arme și muniții pentru armatele de uscat, inclusiv producția în masă de puști automate de tip Uzi. S-a pus bazele unei infrastructuri și pentru producția de rachete și s-a întemeiat Instituția de dezvoltare a mijloacelor de luptă „Rafael”. În anul 1957 Franța și Israelul au semnat un acord secret asupra construirii unui reactor nuclear pe pământul Israelului, precum ;i asupra cre
Șimon Peres () [Corola-website/Science/304204_a_305533]