9,034 matches
-
mai lat (48,80 m), cu o singură deschidere din lume, la acea dată, este alcătuit dintr-un arc gigantic, la 134 m Înălțime, de care este legat un larg drum carosabil, cu opt benzi pe care circulă tramvaie, trenuri, automobile, bicicliști, motocicliști, pietoni 390. În apropiere de Harbour Bridge, În zona Golfului Jackson se află cel de-al doilea simbol al metropolei, Opera House, una dintre cele mai spectaculoase clădiri din lume, proiectată de danezul Joern Utzon, În urma unei competiții
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
depind de poziția socială, și populația este Împărțită În grupuri sau pături care locuiesc chiar În cartiere diferite. În ansamblu, Canberra este fără Îndoială cel mai puțin tipic și cel mai puțin democratic oraș din Australia. Alcoolul și călătoriile În automobil spre Sydney Într-o viteză nebună sunt pentru mulți singurele mijloace de a scăpa de plictiseală”410. Pentru diplomații de carieră staționarea În noua capitală „calmă, liniștită și tăcută ca un mormânt” părea un calvar, greu de suportat: „Uneori am
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
marine și structura fundului oceanului. Spre deosebire de alte porturi ale lumii, aici din cauza terenului colinar, se intră direct În cartierul financiar, sediul societăților de asigurare, birourile companiilor de navigație, de transporturi aeriene, Întreprinderi comerciale, industriale. Strada este un șuvoi continuu de automobile care folosesc sistemul de conducere britanic pe dreapta. Dar spre deosebire, de modul nostru balcanic de a conduce, de multe ori haotic și iresponsabil, aici se respectă cu strictețe semnele de circulație, acordându-se prioritate pietonului, de aici și numărul
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
cunoscând un ritm rapid de dezvoltare. Prin vechiul port Tanjungpriok, la zece kilometri de capitală, se desfășoară o mare parte din comerțul exterior al Indoneziei, iar șantierele navale, uzinele și Întreprinderile (siderurgice, de prelucrare a cauciucului și lemnului, pielăriei, montaj automobile, produse alimentare, textile, tăbăcării), produc o parte din bunuri. Discrepanțele sociale sunt profunde Între zonele centrale și suburbiile prăfuite și mizere, cu acoperișuri din carton ce stau să se prăbușească, canale cu apă murdară, criminalitate ridicată, fanatism religios etc. După
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
care antrenează 1/5 din populația activă și realizează 2/5 din PIB. Cea mai mare parte a exporturilor este reprezentată prin produsele industriei textile (prelucrarea mătăsii naturale, a bumbacului și lânii), petrochimie, siderurgie, construcția de nave (locul 2) și automobile (locul 5), electronică și electrotehnică (Firma Samsung, LG Electronies, Soni ș.a.). Fierul se extrage de la Chongju (centre siderurgice la Inchon și insula Jeju), cărbunii de la Samchook, petrolul din insula Jeju, prelucrat În rafinăriile de la Yosu și Ulsan Într-o gamă
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
cărbunii de la Samchook, petrolul din insula Jeju, prelucrat În rafinăriile de la Yosu și Ulsan Într-o gamă variată de produse (acid sulfuric, sodă calcinată, Îngrășăminte azotoase și chimice, concentrate complexe, cauciuc sintetic, mase plastice). Important este și sectorul construcțiilor de automobile (locul 5) cu mărcile Hyundai, Kia Motors. 548 Coreea de Sud dispune de o importanță avuție națională, PIB-ul total ridicându-se la 1196 miliarde dolari (locul 11) și PIB per capita la 24.500 (locul 34). Agricultura reprezintă abia 6% din
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
domnește o zăpușeală umedă, ca la tropice. Străbatem artera Roxas, o elegantă magistrală care mărginește latura sud-vestică a golfului Manila, din insula Luzon, considerat „Perla Orientului”, cu șiruri de palmieri, peluze de gazon și flori multicolore, jeep-uri viu colorate, automobile de cele mai variate tipuri ce săgetau bulevardul fierbinte și zgomotos, cu un trafic sălbatic și plin de atracție. Soarele cobora spectaculos pe luciul apei, Înveșmântat Într-o haină purpurie. Siluetele Îndepărtate ale munților Cavite și Bataan, actori permanenți ai
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
destinație industrială. În prezent acestea au fost transformate În spații de birouri, rezidențiale sau spații de depozitare. • Industria grea. Se caracterizează prin existența unor proprietăți imobiliare de dimensiuni mari care deservesc industrii precum cea de producere a oțelului, construcția de automobile, rafinării de petrol etc. Aceste tipuri de proprietăți sunt bine dotate cu diverse facilități de transport pentru toate tipurile de materiale și chiar pentru forța de muncă (feroviar, rutier sau chiar maritim). Deoarece proprietățile imobiliare destinate industriei grele sunt proiectate
Managementul proprietăţii imobiliare by ANICA-POPA, ADRIAN () [Corola-publishinghouse/Science/186_a_188]
-
Ea este În egală măsură o rezultantă a creșterii spațiale și a creșterii funcționale și nu doar a uneia sau alteia. Zonarea constă În definirea destinației spațiilor urbane și separarea lor geografică În zone industriale și rezidențiale, parcuri, zone pentru automobile și zone pietonale, zona campusurilor universitare, centre comerciale, zone destinate În special tinerelor cupluri, zona dedicată vârstei a treia. Organizarea spațiului urban ține seama de: ▪ circulația și transportul urban, inclusiv rețeaua de străzi, poduri, tuneluri, conducte de apă, funiculare, piste
Managementul proprietăţii imobiliare by ANICA-POPA, ADRIAN () [Corola-publishinghouse/Science/186_a_188]
-
Promovarea fiecărui spațiu industrial trebuie să țină cont de particularitățile activităților care se pot desfășura În cadrul acestuia. Industria grea. Se caracterizează prin existența unor proprietăți imobiliare de dimensiuni mari care deservesc industrii precum cea de producere a oțelului, construcția de automobile, rafinării de petrol etc. Aceste tipuri de proprietăți sunt bine dotate cu diverse facilități de transport pentru toate tipurile de materiale și chiar pentru forța de muncă (feroviar, rutier sau chiar maritim). Deoarece proprietățile imobiliare destinate industriei grele sunt proiectate
Managementul proprietăţii imobiliare by ANICA-POPA, ADRIAN () [Corola-publishinghouse/Science/186_a_188]
-
servicii de bază, care definesc activitatea hotelieră: primirea clienților, cazare, divertisment, alimentație, informare, la care se adaugă o diversitate de servicii: schimbul valutar, păstrarea obiectelor de valoare, spălatul și călcatul lenjeriei clientului, curățarea hainelor și a Încălțămintei, transportul bagajelor, parcarea automobilelor, dotarea camerelor cu inventar suplimentar etc., care formează activitățile hoteliere complementare, cu rol de a Îmbunătăți gradul de confort În unitatea de cazare. 9.1.1. Tipuri de clădiri din industria hotelieră Diversitatea de servicii oferite În decursul timpului a
Managementul proprietăţii imobiliare by ANICA-POPA, ADRIAN () [Corola-publishinghouse/Science/186_a_188]
-
73%) o țară străină este principala alternativă; - tipul de destinație: se preferă litoralul (27%); muntele și orașele turistice (câte 25%); mediul rural (23%); ca extreme în preferința pentru litoral apar grecii - 80% și finlandezii - 30%; - mijloacele de transport folosite sunt: automobilul propriu - 58%; avionul - 31% și trenul - 10%; - cazarea preferată este la hoteluri și cluburi de vacanță - 42%; la rude - 16%; în camping - 14% sau apartament închiriat - 13%; - criterii de selecție a destinației de vacanță: peisajul (49%); clima (45%); costul călătoriei
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
transporturilor, care a facilitat accesul între piețele de interes și destinațiile turistice. Dezvoltarea timpurie a stațiunilor balneo-climaterice și a celor de pe litoral a depins în mare măsură de dezvoltarea căilor ferate. În perioada postbelică, creșterea rapidă a numărului posesorului de automobile a determinat dezvoltarea importantă a turismului intern din societățile occidentale, iar tehnologia perfecționată din domeniul aviației a dus la creșterea explozivă a numărului de călătorii internaționale. Totuși, în afară de creșterea volumului traficului turistic, aceste progrese din domeniul transporturilor au modificat și
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
către și dinspre zonele polarizatoare de transport - gări, autogări, aeroporturi; - fluxuri intense către și dinspre zonele polarizatoare, altele decât cele de transport - stadioane, săli de spectacol, obiective culturale etc. Transportul rutier Planificarea rețelei de drumuri: În țările dezvoltate, transportul cu automobilul are cea mai mare pondere. Pe măsura dezvoltării economiei unei țări, are loc o transformare care merge de la deplasarea pe jos, utilizarea cailor sau a altor animale de transport, biciclete, motociclete, automobile mari și mici destinate transportului public. În ceea ce privește străzile
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
rețelei de drumuri: În țările dezvoltate, transportul cu automobilul are cea mai mare pondere. Pe măsura dezvoltării economiei unei țări, are loc o transformare care merge de la deplasarea pe jos, utilizarea cailor sau a altor animale de transport, biciclete, motociclete, automobile mari și mici destinate transportului public. În ceea ce privește străzile, este mai bine să le construim chiar de la început cu dimensiunile adecvate, în loc să le facem mici, în scurt timp devenind necorespunzătoare, trebuind să fie distruse și înlocuite cu altele mai mari. Drumurile
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
turismului automobilistic se necesită de asemenea servicii auxiliare cum ar fi stații de benzină, restaurante, moteluri, parcări, popasuri cu instalații sanitare, puncte de repaus și de contemplare a frumuseților naturale, semnale pentru punctele de interes accesibile, ateliere de reparare a automobilelor. Numărul de servicii esențiale și distanța care le separă diferă în funcție de natura zonei, dar se recomandă o distanță de aproximativ o oră între ele. Puncte de odihnă la marginea drumurilor: Turiștii care călătoresc în automobil utilizează și se bucură de
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
accesibile, ateliere de reparare a automobilelor. Numărul de servicii esențiale și distanța care le separă diferă în funcție de natura zonei, dar se recomandă o distanță de aproximativ o oră între ele. Puncte de odihnă la marginea drumurilor: Turiștii care călătoresc în automobil utilizează și se bucură de parcurile situate la marginea drumurilor, care cuprind mese pentru a mânca, locuri de repaus, puncte de belvedere și alte facilități. Unii automobiliști abuzează uneori de aceste servicii , aruncând gunoiul și prejudiciind astfel imaginea locului. În
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
îmbarce acolo, având astfel mai mult timp disponibil pentru vacanță în porturile din sud. Excursiile din fiecare port sunt așteptate, ca o necesară schimbare de ritm pentru pasagerii navelor, și oferă oportunități pentru cei care oferă excursii în autobuze, în automobile sau vizite de interes special, cum ar cele la centrele comerciale din porturi și în împrejurimi. Transportul fluvial este mai puțin utilizat ca mijloc de deplasare între localități - în special datorită orarelor neatractive și duratelor mari. Pot fi considerate mai
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
utilizarea unor casete înregistrate în diferite limbi vor fi de mare utilitate atunci când se descriu punctele de interes. Într-o zonă turistică sunt esențiale serviciile de taxi și limuzine. Este recomandabil ca husele banchetelor să fie detașabile și lavabile, astfel încât automobilul să aibă întotdeauna un aspect plăcut de curățenie. Metroul, caracteristic marilor orașe, este un mijloc eficient de transport. Partea neplăcută pentru turiști este că nu pot vedea atracțiile orașului în timpul transportului. Investițiile sunt substanțiale atât pentru construirea, cât și pentru
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
majoritate, au și camere disponibile pentru turiști. Tipul principal este hotelul sezonier, situat în locuri atractive, ce oferă servicii variate, incluzând activități de divertisment și recreere pentru călător. Hotelul pentru automobiliști este de primă importanță pentru turiștii care călătoresc cu automobilele și au o mare extindere în Canada, SUA și Mexic. Hotelul comercial este de obicei localizat în centrul orașului, foarte convenabil pentru călătorii în interes de afaceri și cei aflați în vacanță. Cererea de cazare variază în funcție de prețul pe care
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
are 6 pârtii de schi, cu o lungime totală de 112 km, cu 53 de telecabine și schi-lifturi. Zell am See - dispune de 50 de km de pârtii amenajate, de la 800 la 3200 de metri altitudine. Se recomandă transportul cu automobilul personal, datorită distanței relativ mari între pârtii și locul de cazare; accesul cu echipamentul propriu de schi fiind astfel ușurat. Lech-Zurs zonă exclusivistă; 110 km de p6artie, 34 telescaune Elveția Gstaad - este interzisă din 1997 circulația autoturismelor pe străzile sale
AMENAJAREA TURISTIC? A TERITORIULUI by Irina Teodora MANOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/83493_a_84818]
-
a schimba în bine lucrurile și de a promova o dezvoltare durabilă a cartierului. Cartierul Pictorilor. Acest cartier a fost construit între 1963-1973 la inițiativa puterii locale și a statului, pentru a primi o populație nouă, ocupată în industria de automobile. Criza gravă care a afectat industria din această zonă a dus la o rată enormă a șomajului, la o criză urbană profundă. A fost încheiat un contract de cartier în vederea recalificării, reabilitării urbane și sociale a cartierului (documentul "O strategie
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
J.-E. Havel își încheia astfel lucrarea din seria "Que sais-je?" consacrată habitatului și locuinței: "Civilizația noastră nu va găsi soluția problemei habitatului și locuinței decât atunci când va aduce tehnicile de fabricare a casei la nivelul celor de fabricare a automobilului, aparatelor electrice și ansamblului de produse pe care le utilizăm. Nu economistul este cel care face posibil ca o locuință mare și confortabilă să nu coste decât un sfert din prețul de astăzi al uneia cu trei camere. Acest lucru
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
de egoism în două sau mai multe persoane). [...] locuința individuală nu dezvoltă civismul și viața în societate, cu atât mai mult cu cât ea este în zilele noastre completată, dacă putem spune astfel, de către alți doi factori izolatori, care sunt automobilul și televiziunea 207". Au fost elaborate propuneri de sinteză între individual și colectiv, căi de mijloc între densitate și etalare. "Un posibil compromis ar consta în construirea unor mici imobile colective care să nu aibă mai mult de trei, maximum
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
de tratare a transportului public urban, de exemplu, ilustrează clar slăbiciunile acestor reglări politice. Astfel, specialiștii urbanului deplâng redusa convergență a politicilor din domeniul transporturilor și a politicilor de amenajare urbană care au ca obiectiv afișat reducerea dependenței orașului de automobil 349. Absența, sau mai curând modesta articulare între politicile de transport și cele de urbanism stă la originea unei serii de disfuncții, dintre care cea mai periculoasă are ca rezultat reducerea la zero a beneficiilor potențiale ale anumitor decizii prin
by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]