9,732 matches
-
sau a sternului, de la mușchiul limbii, mușchii masticatori sau mușchii abdominali, examenul trichineloscopic trebuie să dureze cel puțin 6 minute. Timpul minim fixat pentru examen nu include timpul necesar pentru prelevarea probelor și pentru pregătirea preparatelor. În mod obișnuit, un controlor nu ar trebui să examineze la trichineloscop mai mult de 840 de fragmente pe zi, acest număr putând totuși să fie mărit la 1050 în situații excepționale. II. METODA DIGESTIEI ARTIFICIALE a) Aparatură și materiale - Cuțit pentru prelevarea probelor. - Recipiente
jrc390as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85527_a_86314]
-
Council Office - Biroul Consiliului privat - Public Record Office - Arhivele publice - Royal Commission on Historical Manuscripts - Comisia regală pentru manuscrise istorice - Royal Hospital, Chelsea - Spitalul regal Chelsea - Royal Mint - Moneda regală - Rural Payments Agency - Agenția de plăți agricole - Scotland, Auditor-General - Scoția, Controlorul bugetului de stat - Scotland, Crown Office and Procurator Fiscal Service - Scoția, Ministerul Public și Biroul Procurorului General - Scotland, General Register Office - Scoția, Registrul Stării Civile - Scotland, Queen's and Lord Treasurer's Remembrancer - Scoția, Administratorul încasărilor Trezoreriei - Scotland, Registers of
32004L0018-ro () [Corola-website/Law/292642_a_293971]
-
Transport (1) Autoritățile competente ale unui stat membru pot cere ca orice cantitate de merluciu din regiunile nordice capturată în zona geografică definită la articolul 1 și debarcată pentru prima dată în acest stat membru să fie cântărită în prezența controlorilor înainte de a fi transportată din portul de primă debarcare în altă parte. Pentru specia merluciu din regiunile nordice, debarcat pentru prima dată într-un port desemnat în conformitate cu articolul 9, eșantioane reprezentative, corespunzând cel puțin unui procent de 20 % din numărul
32004R0811-ro () [Corola-website/Law/292972_a_294301]
-
de primă debarcare în altă parte. Pentru specia merluciu din regiunile nordice, debarcat pentru prima dată într-un port desemnat în conformitate cu articolul 9, eșantioane reprezentative, corespunzând cel puțin unui procent de 20 % din numărul de debarcări, se cântăresc în prezența controlorilor autorizați de statele membre, înainte de a fi puse pentru prima dată în vânzare și de a fi vândute. În acest scop, statele membre prezintă Comisiei, până la data de 20 iunie 2004, informații detaliate referitoare la regimul de eșantionare care urmează
32004R0811-ro () [Corola-website/Law/292972_a_294301]
-
Consiliului și Adunării situația contabilă și raportul Comisiei de control, împreună cu propriile observații, până la 31 octombrie cel mai târziu. Consiliul și Adunarea dau descărcare consiliului de administrație al centrului în conformitate cu procedurile prevăzute în art. 206 alin. (4) din Tratat. 4. Controlorul financiar al Comisiei este responsabil pentru verificarea obligațiilor și plăților tuturor cheltuielilor și pentru înregistrarea și recuperarea tuturor veniturilor centrului. Articolul 13 Dispozițiile care reglementează personalul centrului se adoptă de către Consiliu, la propunerea Comisiei. Articolul 14 Membrii consiliului de administrație
jrc291as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85426_a_86213]
-
raportul său anual însoțit de răspunsul Comisiei și asigură publicarea acestora în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. 3. Controlul investițiilor și plății tuturor datoriilor, precum și controlul constatării și recuperării tuturor sumelor care ar trebui încasate de Agenție sunt exercitate de către controlorul financiar al Comisiei. Articolul 16 Membrii consiliului de administrație, directorul și membrii personalului, cât și toți ceilalți participanți la activitățile Agenției sunt obligați, chiar și după încetarea funcțiilor lor să nu divulge informațiile, care prin natura lor, sunt protejate prin
jrc717as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85855_a_86642]
-
de aplicare a anumitor cerințe ale directivei respective, atunci când este necesar să se procedeze astfel din motive de securitate națională, apărare, siguranță publică, precum și pentru prevenirea, cercetarea, depistarea și urmărirea penală a infracțiunilor. (9) Transferurile de date în cauză presupun controlori specifici, anume companii aeriene care operează zboruri între Comunitate și Statele Unite ale Americii și un singur destinatar în Statele Unite ale Americii, anume CBP. (10) Orice acord de asigurare a unui cadru juridic pentru transferurile PNR către Statele Unite ale Americii, în
32004D0535-ro () [Corola-website/Law/292448_a_293777]
-
legale. Ca regulă generală, PNR se șterge după cel mult trei ani și șase luni, cu excepția datelor accesate în cadrul unor investigații specifice sau accesate manual. (17) În ceea ce privește principiul transparenței, CBP furnizează informații călătorilor privind scopul transferului și al prelucrării, identitatea controlorului de date din țara terță, precum și alte informații. (18) În ceea ce privește principiul securității, CBP adoptă măsurile de securitate tehnice și organizatorice adecvate riscurilor pe care le prezintă prelucrarea. (19) Drepturile de acces și de rectificare sunt recunoscute, în sensul că persoana
32004D0535-ro () [Corola-website/Law/292448_a_293777]
-
raportul sistematic prezentat CCB în această privință. (24) Instituirea Comitetului bancar european nu ar trebui să excludă alte forme de cooperare între diferitele autorități care iau parte la reglementarea și supravegherea instituțiilor de credit, în special în cadrul Comitetului european al controlorilor bancari instituit în temeiul Deciziei 2004/5/CE a Comisiei 18. (25) Comitetul asigurărilor (CA) instituit în temeiul Directivei 91/675/ CEE este însărcinat să sprijine Comisia în exercitarea competențelor de punere în aplicare pe care i le conferă directivele
32005L0001-ro () [Corola-website/Law/293929_a_295258]
-
profesionale". 2. Articolul 1 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 1 (1) Comisia este sprijinită de Comitetul european de asigurări și pensii profesionale instituit prin Decizia 2004/9/CE a Comisiei (*) (denumit în continuare "comitet"). (2) Președintele Comitetului european al controlorilor de asigurări și de pensii profesionale, instituit prin Decizia 2004/9/CE a Comisiei (**), ia parte la reuniunile comitetului în calitate de observator. (3) Comitetul poate invita experți și observatori să participe la reuniunile sale. (4) Secretariatul comitetului este asigurat de Comisie
32005L0001-ro () [Corola-website/Law/293929_a_295258]
-
diferite, coordonarea lor ar trebui să vizeze atât siguranța zborurilor, cât și utilizarea optimă a spațiului aerian disponibil. (16) Precizia informațiilor despre starea spațiului aerian și despre situațiile specifice de trafic aerian, precum și diseminarea la timp a acestor informații către controlorii civili și militari au un impact direct asupra siguranței și eficienței operațiunilor. (17) Accesul în timp util la informații actualizate despre starea spațiului aerian este esențial pentru toate părțile care doresc să beneficieze de structurile de spațiu aerian disponibile la
32005R2150-ro () [Corola-website/Law/294482_a_295811]
-
civile și cele militare. (4) Statele membre asigură instituirea procedurilor de coordonare între unitățile de servicii de trafic aerian civile și militare care să permită comunicarea directă a informațiilor relevante în vederea rezolvării situațiilor de trafic specifice în cazul în care controlorii de trafic civili și militari oferă servicii în același spațiu aerian. Aceste informații relevante sunt puse la dispoziția controlorilor de trafic civili și militari și unităților militare de control, în special atunci când aceste informații sunt necesare din motive de siguranță
32005R2150-ro () [Corola-website/Law/294482_a_295811]
-
civile și militare care să permită comunicarea directă a informațiilor relevante în vederea rezolvării situațiilor de trafic specifice în cazul în care controlorii de trafic civili și militari oferă servicii în același spațiu aerian. Aceste informații relevante sunt puse la dispoziția controlorilor de trafic civili și militari și unităților militare de control, în special atunci când aceste informații sunt necesare din motive de siguranță, printr-un schimb de date privind zborurile transmise la timp, inclusiv date referitoare la poziția și intenția de zbor
32005R2150-ro () [Corola-website/Law/294482_a_295811]
-
aplicabile personalului tehnic și ingineresc care îndeplinește sarcini operaționale legate de siguranță. În temeiul articolului 5 din Regulamentul (CE) nr. 550/2004, Comisia a prezentat o propunere de directivă a Parlamentului European și a Consiliului privind o licență comunitară de controlor de trafic aerian 3 care reglementează dispozițiile ESARR 5 pentru controlorii de trafic aerian. Prin urmare, nu este oportun să se repete aceste dispoziții în prezentul regulament. Cu toate acestea, este necesar să se prevadă dispoziții prin care să se
32005R2096-ro () [Corola-website/Law/294462_a_295791]
-
siguranță. În temeiul articolului 5 din Regulamentul (CE) nr. 550/2004, Comisia a prezentat o propunere de directivă a Parlamentului European și a Consiliului privind o licență comunitară de controlor de trafic aerian 3 care reglementează dispozițiile ESARR 5 pentru controlorii de trafic aerian. Prin urmare, nu este oportun să se repete aceste dispoziții în prezentul regulament. Cu toate acestea, este necesar să se prevadă dispoziții prin care să se solicite autorității naționale de supraveghere să verifice dacă personalul unui furnizor
32005R2096-ro () [Corola-website/Law/294462_a_295791]
-
oportun să se repete aceste dispoziții în prezentul regulament. Cu toate acestea, este necesar să se prevadă dispoziții prin care să se solicite autorității naționale de supraveghere să verifice dacă personalul unui furnizor de servicii de trafic aerian, în special controlorii de trafic aerian, dețin licența corespunzătoare, dacă acest lucru este necesar. (12) De asemenea, nu este necesar să se repete dispozițiile ESARR 2 privind notificarea și examinarea evenimentelor legate de siguranță în domeniul ATM, care sunt reglementate de Directiva 94
32005R2096-ro () [Corola-website/Law/294462_a_295791]
-
JO L 319, 12.12.1994, p. 14). Pentru a deduce efectul unui pericol asupra exploatării și pentru a-i determina gravitatea, abordarea/procedura sistematică trebuie să includă efectele pericolelor asupra diverselor elemente ale sistemului funcțional al ATM, precum echipajul, controlorii de trafic aerian, capacitățile funcționale ale aeronavelor, capacitățile funcționale ale componentei la sol a sistemului funcțional al ATM și capacitatea de a furniza servicii de trafic aerian în condiții de siguranță. Schema de clasificare a riscurilor Obiectivele de siguranță bazate
32005R2096-ro () [Corola-website/Law/294462_a_295791]
-
fragmente de mărimea unui bob de ovăz. După caz, se pot umple două compresoare pentru examinarea a 56 de fragmente de mărimea unui bob de ovăz. (b) În cazul în care sunt prezente ambele piliere diafragmatice la un porc domestic, controlorul de Trichinella tranșează, din fiecare eșantion prelevat de pe carcasele întregi descrise anterior, 28 de fragmente de mărimea unui bob de ovăz, respectiv un total de 56 fragmente. (c) În cazul în care este prezent numai un pilier diafragmatic, se tranșează
32005R2075-ro () [Corola-website/Law/294455_a_295784]
-
pe cât posibil din zona intermediară între mușchi și tendon. (d) Eșantioanele prelevate din ceilalți patru mușchi ai porcilor mistreți sunt tranșate fiecare în șapte fragmente de mărimea unui bob de ovăz, ceea ce dă 28 de fragmente suplimentare în total. (e) Controlorul de Trichinella presează apoi cele 56 (sau 84) fragmente între plachetele de sticlă ale compresorului, astfel încât caracterele normale de imprimerie să poată fi citite ușor printre bucățile preparate. (f) În cazul în care carnea din bucățile care urmează să fie
32005R2075-ro () [Corola-website/Law/294455_a_295784]
-
examinate este uscată și bătrână, bucățile preparate trebuie înmuiate timp de 10-20 minute într-o soluție de hidroxid de potasiu diluată cu două volume de apă înainte de a fi presate. (g) Din fiecare din eșantioanele prelevate din bucățile de carne, controlorul de Trichinella tranșează 14 fragmente de mărimea unui bob de ovăz, respectiv 56 fragmente în total. (h) Examinarea microscopică constă într-o examinare înceată și riguroasă a fiecărei bucăți preparate mărită de 30-40 de ori. (i) În cazul în care
32005R2075-ro () [Corola-website/Law/294455_a_295784]
-
și cu alte bucăți preparate până când se obțin preciziile dorite. Examenul trichineloscopic trebuie să dureze minimum șase minute. (k) Timpul minim fixat pentru examinare nu cuprinde timpul necesar pentru prelevarea eșantioanelor și pentru confecționarea bucăților preparate. (l) În general, un controlor nu trebuie să examineze la trichineloscop mai mult de 840 de fragmente pe zi, ceea ce corespunde examinării a 15 porci domestici sau 10 porci mistreți. Anexa II Tratamente prin congelare A. Metodă de congelare 1 (a) Carnea intrată în starea
32005R2075-ro () [Corola-website/Law/294455_a_295784]
-
Directiva 2006/23/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 aprilie 2006 privind licența comunitară de controlor de trafic aerian (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 80 alineatul (2), având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului Economic
32006L0023-ro () [Corola-website/Law/295032_a_296361]
-
Comitetului Economic și Social European1, după consultarea Comitetului Regiunilor, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat2, întrucât: (1) Punerea în aplicare a legislației privind cerul unic european presupune elaborarea unei legislații mai detaliate, în special cu privire la eliberarea licențelor controlorilor de trafic aerian, pentru a asigura cele mai ridicate standarde de responsabilitate și competență, pentru a crește disponibilitatea controlorilor de trafic aerian și pentru a promova recunoașterea reciprocă a licențelor, așa cum se prevede în articolul 5 din Regulamentul (CE) nr.
32006L0023-ro () [Corola-website/Law/295032_a_296361]
-
1) Punerea în aplicare a legislației privind cerul unic european presupune elaborarea unei legislații mai detaliate, în special cu privire la eliberarea licențelor controlorilor de trafic aerian, pentru a asigura cele mai ridicate standarde de responsabilitate și competență, pentru a crește disponibilitatea controlorilor de trafic aerian și pentru a promova recunoașterea reciprocă a licențelor, așa cum se prevede în articolul 5 din Regulamentul (CE) nr. 550/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 privind prestarea serviciilor de navigație aeriană în
32006L0023-ro () [Corola-website/Law/295032_a_296361]
-
martie 2004 privind prestarea serviciilor de navigație aeriană în cerul unic european 3, urmărind o îmbunătățire generală a siguranței traficului aerian și a competențelor personalului. (2) Introducerea unei licențe comunitare este o modalitate de recunoaștere a rolului specific pe care controlorii de trafic aerian îl joacă în efectuarea controlului traficului aerian în condiții de siguranță. Stabilirea standardelor de competență la nivel comunitar va reduce, de asemenea, fragmentarea în acest domeniu, permițând astfel o organizare mai eficientă a activității, în cadrul unei colaborări
32006L0023-ro () [Corola-website/Law/295032_a_296361]