9,355 matches
-
și, respectiv, OTM-1 și OTM-2. (2) Inclusiv pescuit la dandinetă. (3) Codul LDV pentru fire de pescuit mânuite din ambarcațiuni plat va fi păstrat în scopuri istorice. (4) Acest articol include: plase de mână și mincioguri, plase de dirijare, culegere manuală cu unelte manuale simple, cu sau fără echipament de scufundare, otrăvuri și explozibili, animale antrenate, pescuit electric. CODURI NAVE DE PESCUIT A. Tipuri principale de nave Cod FAO Tipul navei BO Navă de protecție CO Navă de formare în pescuit
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
În RPC topirea fontei se face, de cele mai multe ori, în cubilouri, în timp ce industria comunitară utilizează, în principal, cuptoare electrice. Cealaltă diferență dintre procedeul de fabricație chinezesc și cel comunitar constă în faptul că producătorii din China utilizează, în principal, turnarea manuală, în timp ce producătorii din UE folosesc utilaje. Articolele turnate sunt făcute din fontă cenușie sau din fontă ductilă. Ele sunt fabricate pornind de la cantități variabile de deșeuri de oțel, cocs, fontă brută, pulberi de carbon, calcar, ferosiliciu și magneziu în funcție de procedeul
32005R1212-ro () [Corola-website/Law/294279_a_295608]
-
întreprindere) din ISCO-88 (COM). Numeroși salariați din grupa 2 (ocupații intelectuale și științifice) și din grupa 3 (ocupații intermediare) pot avea responsabilități de control. Funcții de control pot apărea în cazul oricărei grupe din ISCO-88 (COM), inclusiv în cazul lucrătorilor manuali. Sarcinile de conducere includ elaborarea, formularea, punerea în aplicare și dirijarea politicilor și activităților întreprinderilor sau instituțiilor, precum și funcția de consiliere. Ele includ adesea activități de control. Se consideră că o persoană ocupă un post de control atunci când respectiva persoană
32005R1738-ro () [Corola-website/Law/294377_a_295706]
-
prin metoda de învățare/redare (învață și repetă) sau prin intermediul unui calculator electronic care poate fi un controler logic programabil, adică fără intervenție mecanică. NB: Definiția de mai sus nu include următoarele dispozitive: 1. Mecanisme de manipulare cu comandă exclusiv manuală sau controlabile prin telecomandă. 2. Mecanisme de manipulare cu secvență fixă, adică dispozitive mobile automatizate ale căror mișcări sunt programate și limitate prin mijloace mecanice. Mișcările programate sunt limitate mecanic prin folosirea opritoarelor fixate, cum ar fi camele sau tijele
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
ciclului de funcționare este dată în apendicele 2. Ciclul de funcționare pe bancul de lucru dinamometric Nr. etapei Etape Faza Accelerația m/sec2 Viteza km/oră Durata fiecărei Timpul cumulativ (sec) Viteza de folosit în cazul unei cutii de viteze manuale Etape (sec) Faze (sec) 1. Ralanti 1 11 11 11 6 sec PM+5secK1 11 2. Accelerare 2 1,04 0-15 4 4 15 1 3. Viteză constantă 3 15 8 8 23 1 4. Decelerație -0,69 15-10 2
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
a se accelera de la 0 la 50 km/h. Dacă această cerință nu poate fi îndeplinită, se indică momentul renunțării efective. Metoda folosită pentru reglarea șocului este cea indicată de fabricant. 5.4. Ralanti 5.4.1. Cutia de viteză manuală: 5.4.1.1. În timpul perioadelor de ralanti se acționează ambreiajul, iar cutia de viteze e în punctul mort. 5.4.1.2. Pentru a fi posibilă acționarea accelerațiilor conform ciclului normal, vehiculul intră în viteza întâi, cu ambreiajul dezactivat
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
formată din șapte secunde, cu cutia de viteze în punctul mort și ambreiajul activat. 5.4.2. Cutiile de viteze semiautomate: Trebuie urmate instrucțiunile fabricantului pentru condusul în oraș, sau, în absența acestora, se aplică instrucțiunile pentru cutiile de viteze manuale. 5.4.3. Cutiile de viteze automate: Selectorul nu trebuie pus în funcțiune deloc în timpul încercării în afară de cazul când fabricantul indică altfel. În cel de-al doilea caz trebuie aplicată metoda indicată pentru cutia de viteze manuală. 5.5. Accelerațiile
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
cutiile de viteze manuale. 5.4.3. Cutiile de viteze automate: Selectorul nu trebuie pus în funcțiune deloc în timpul încercării în afară de cazul când fabricantul indică altfel. În cel de-al doilea caz trebuie aplicată metoda indicată pentru cutia de viteze manuală. 5.5. Accelerațiile 5.5.1. Accelerațiile trebuie astfel realizate încât coeficientul de accelerație să fie pe cât posibil constant pe tot parcursul etapei. 5.5.2. Dacă accelerația nu se poate realiza în timpul specificat, timpul suplimentar necesar se scade din
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
cărui proprietăți sunt date în anexa VI. 1.2. Conținutul volumic al monoxidului de carbon se măsoară imediat cele patru cicluri ale încercării de tip I, cu motorul la ralanti. 1.3. Pentru vehiculele cu cutii de viteză cu transmisie manuală sau semiautomată încercările se realizează cu schimbătorul de viteze și în punctul mort și cu ambreiajul acționat. 1.4. Pentru vehiculele cu cutii de viteză automate încercarea trebuie realizată cu schimbătorul de viteze în poziția "zero" sau " de parcare". 2
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
2. Modelul și marca comercială ............................................................................. 3. Numele și adresa fabricantului ................................................................................ 4. Numele și adresa reprezentantului autorizat al fabricantului, dacă este cazul .......................... 5. Greutatea de referință a vehiculului .......................................................................... 6. Greutatea maximă tehnic admisă a vehiculului ........................................................... 7. Cutia de viteze .................................................................................................. 7.1. Manuală sau automată 15....................................................................................... 7.2. Raport de transmisie .......................................................................................... 7.3. Viteza obținută pentru fiecare raport de transmisie la o turație a motorului de 1000 rpm 16 1 ...................... 2 ..................... 3 ...................... 7.4. Verificarea performanțelor menționate în anexa III pct. 2.1
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
Luxemburg, 12 octombrie 1971. Pentru Consiliu Președintele I. VIGLIANESI ANEXĂ CAPITOLUL I DISPOZITIVE DE ADUCERE LA ZERO A INDICATOARELOR DE VOLUM 1.1. Dispozitivul de aducere la zero este un mecanism care aduce indicatorul la zero fie printr-o operație manuală, fie printr-un sistem automat. 1.2. Dispozitivul de aducere la zero nu trebuie să modifice rezultatul măsurării. 1.3. Când începe operațiunea de aducere la zero, nu trebuie să fie posibilă indicarea unei noi cantități măsurate până când nu se
jrc131as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85266_a_86053]
-
orice altă restricție echivalentă privind utilizarea; 1.4.2. pentru indicatoarele cu ac montate pe contoare al căror debit maxim nu depășește 1200 litri pe oră; în cazul în care contoarele sunt destinate comercializării, nu trebuie să fie posibilă creșterea manuală a cantității indicate. 1.5. La dispozitivele indicatoare cu mișcare continuă, după fiecare operațiune de aducere la zero, diferența admisă față de zero nu trebuie să fie mai mare decât jumătate din eroarea maximă tolerată pentru livrarea minimă marcată pe cadranul
jrc131as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85266_a_86053]
-
Se compune dintr-un panou de afișare cu cristale lichide, un circuit imprimat și o baterie, încorporate într-o cutie din material plastic. Poate fi atașat la un portchei. Aparatul nu se încadrează la poziția 8470 deoarece nu permite introducerea manuală a datelor și nu are funcția de calcul în sensul acestei poziții (a se vedea notele explicative ale SA cu privire la această poziție). Aparatul generează o secvență de șase cifre care corespund unui utilizator unic, permițând accesul acestuia la înregistrările stocate
32006R0888-ro () [Corola-website/Law/295309_a_296638]
-
rol decisiv în transportul unui lot, vagon sau container trebuie să fie exacte și să fie obținute într-un mod eficient - adică trebuie introduse în sistem o singură dată. Pornind de la aceste aspecte, aplicațiile și mesajele prezentei STI evită introducerea manuală și repetată a datelor oferind acces la datele deja stocate, de exemplu date de referință privind materialul rulant. Cerințele referitoare la datele de referință privind materialul rulant sunt definite la punctul 4.2.11 (Date de referință principale). Bazele de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
un limbaj de manipulare a datelor acceptat la scară largă, precum SQL sau XQL. 13. Facilitate de import O bază de date trebuie să permită importul de date formatate ce pot fi utilizate pentru completarea bazei de date în locul introducerii manuale. 14. Facilitate de export O bază de date trebuie să permită exportul conținutului întregii baze de date sau a unei părți din conținut ca date formatate. 15. Câmpuri obligatorii O bază de date trebuie să cuprindă câmpuri obligatorii care trebuie
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
3: Baze de date de referință privind materialul rulant și punctul 4.2.12.2: Alte baze de date). În cazul în care nu sunt disponibile încă toate datele în bazele de date, trebuie să fie posibilă cel puțin introducerea manuală în baza de date operațională privind vagoanele și unitățile intermodale - pentru fiecare vagon dintr-un tren - a datelor necesare pentru transportul feroviar, enumerate în anexa A indexul 2. Caracteristici disponibile după această etapă pentru AI ÎF Sunt accesibile informațiile de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
anexa A indexul 2. Caracteristici disponibile după această etapă pentru AI ÎF Sunt accesibile informațiile de bază din baza de date operațională privind vagoanele și unitățile intermodale și bazele de date de referință privind materialul rulant. Este posibilă o actualizare manuală a datelor relevante. Avantaj: Este furnizat suportul IT pentru o solicitare a unei trase și pentru compunerea trenului. Poate fi realizat un acces ușor al părților terțe, de exemplu administratori de parc feroviar, la datele privind materialul rulant. Etapa 3
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
statelor membre de a ștampila cu regularitate documentele de călătorie ale resortisanților țărilor terțe în momentul trecerii de către aceștia a frontierelor externe ale statelor membre, precum și de modificare a dispozițiilor Convenției de punere în aplicare a Acordului Schengen și a Manualului comun adoptat în acest scop24. (3) Trimiterile la articolele eliminate și la actele abrogate se înțeleg ca trimiteri la prezentul regulament. Articolul 40 Intrarea în vigoare Prezentul regulament intră în vigoare la 13 octombrie 2006. Cu toate acestea, articolul 34
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
prin care să se indice, dacă este posibil, denumirea organismului gazdă și durata șederii, sau orice alt document corespunzător care să indice obiectul vizitei. ANEXA II Înregistrarea informațiilor Ansamblul informațiilor de serviciu, precum și orice informație de interes special se înregistrează manual sau electronic la toate punctele de trecere a frontierei. Informațiile care trebuie înregistrate includ în special: (a) numele polițistului de frontieră responsabil local cu privire la verificările la frontiere și numele celorlalți agenți din fiecare echipă; (b) relaxarea verificărilor asupra persoanelor în conformitate cu
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
special proiectate ale acestora. 2. Echipamente special proiectate pentru amprente digitale. 3. Reflectoare electrice de căutare. 4. Echipamente pentru construcții, prevăzute cu protecție balistică. 5. Cuțite de vânătoare. 6. Echipamente special proiectate pentru producția de puști. 7. Echipamente pentru încărcarea manuală a muniției. 8. Dispozitive de interceptare a comunicațiilor. 9. Detectoare optice tranzitorizate. 10. Tuburi intensificatoare de imagine. 11. Vizoare de arme telescopice. 12. Arme cu țeavă lisa și muniții conexe, altele decât cele special proiectate în scopuri militare și componentele
32006R0817-ro () [Corola-website/Law/295293_a_296622]
-
Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Comutarea canalelor la bord: - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de operare - Canal liber: 2 280 Hz - Ascultare: 1 960 Hz - Pilot: 2 800 Hz - Avertizare: 1 520 Hz Statele membre responsabile: Franța, Germania, Ungaria, Luxemburg Radio UIC Capitolele 1 - 4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de functionare: - Canal liber: 2 280 Hz - Ascultare: 1 960 Hz - Pilot: 2 800 Hz -Avertizare: 1 520 Hz - Structura telegramei: - Numărul trenului: 1111 1111 0010 - Șase caractere zecimale codificate BCD
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
2,25 kHz pentru voce - Moduri de operare: - Modalitatea A, mod duplex pentru transmisii de voce și date - Modalitatea B, mod duplex numai pentru transmisii de voce - Modalitatea C, mod simplex numai pentru transmisii de voce - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de functionare: - Ton pentru linia liberă: 2 280 Hz - Ton pentru apel general: 1 960 Hz - Ton pentru pilot: 2 800 Hz - Ton pentru apel de urgență: 1 520 Hz - Structura
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Ohmi - Polarizare: - Verticală - În tuneluri, orice fel de polarizare - Abaterea frecventei: - < 1,75 kHz pentru tonul de functionare - < 2,25 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Modul 2, mod semiduplex - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de tensiunea receptorului - Tonuri de functionare: - Canal liber: 2 280 Hz - Ascultare: 1 960 Hz - Pilot: 2 800 Hz - Avertizare: 1 520 Hz - Structura telegramei: - Numărul trenului: 1111 1111 0010 - Șase caractere zecimale codificate BCD
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
tuneluri, orizontală - Abaterea frecventei: - 300 Hz pentru tonurile CTCSS - 1,5 kHz pentru transmisia de date - 1,75 kHz pentru tonul de urgență - < 2,5 kHz pentru voce - Moduri de functionare: - Modul 1, mod duplex - Comutarea canalelor la bord - manuală, prin introducerea numărului canalului - automată, în funcție de mesajul trimis de centrul de control - Tonuri de functionare: - CTCSS: X, Y, Z, 203,5 Hz - Apel de urgență: 1 520 Hz - Structura telegramei: - Numărul trenului: 00100011 11101011 - Elemente de informații: - Telegrame de semnalizare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]