89,872 matches
-
24, 25, 27, 32, 35, 36, 40, 41, 42, 44, 45, 46, 47, 56. De menționat că linia 1 este divizată în două trasee, ușor diferite (tur și retur). Numărul liniilor variază frecvent, fiind influențat de lucrările de refacere a infrastructurii aflate în derulare. De asemenea, tot din cauza lucrărilor, unele trasee sunt deviate sau scurtate. În anul 1998 RATB a pus bazele unui proiect ce viza modernizarea rețelei de tramvai. Cu această ocazie a apărut și termenul „metrou ușor”, care se
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
astfel tramvaielor să prindă viteze superioare și să facă opriri doar în stații. Pentru realizarea unui asemenea sistem nu era suficientă doar modificarea căii de rulare, fiind necesară și introducerea unor vagoane de tramvai capabile să atingă vitezele permise de infrastructură fără a pune în pericol siguranța și confortul călătorilor. Momentan singura linie de tip „metrou ușor” este 41, care are un interval de succedare foarte mic, uneori tramvaiele fiind unul în spatele celuilalt la orele de vârf. În plus, la aceste
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
Iași (1996-1997) și președinte al Consiliului Județean Iași (2000-2008). În calitate de președinte al CJ Iași, a fost implicat într-o serie vastă de proiecte cum ar fi: „Înființări rețele de alimentare cu apă în mediul rural”; „Sapard - Reabilitare drumuri”; „ISPA”; „Phare - Infrastructură regională” . La 28 martie 2008, Comitetul Executiv al PSD Iași l-a desemnat pe fostul primar Constantin Simirad drept candidat la conducerea Consiliului Județean Iași . La 10 aprilie 2008, Lucian Flaișer, trei consilieri județeni și un consilier local au anunțat
Lucian Flaișer () [Corola-website/Science/312765_a_314094]
-
75.000 t de produse metalice. Marea majoritate a produselor Doka, dintre care 85% iau calea exportului, sunt fabricate la Amstetten în Austria, mai puțin foaia cofrantă triplustrat, produsă în Banská Bystrica (Slovacia). Numele „Doka” provine de la un proiect de infrastructură, realizat în anii 1950 în Austria, care includea câteva baraje pentru centrale hidroelectrice. Acestea au fost construite pe Dunăre, a doua parte din denumire fiind legată de „Kraftwerke” (centrale hidroelectrice), ajungându-se astfel la DOKW. Fiind vorba de dimensiuni foarte
Doka () [Corola-website/Science/312771_a_314100]
-
se desfășoară ca și combinație de producție, vânzare, închiriere, consiliere și asistență tehnică, mentenanță etc. Proiecte construite cu ajutorul sistemelor de cofrare Doka: În România Doka este prezentă din 1998, unde a contribuit la realizarea de proiecte de dezvoltare imobiliară, de infrastructură, construcții industriale etc., fiind reprezentată în București (Tunari, județul Ilfov), Constanța, Brașov, Timișoara, Cluj, Iași și Craiova. În anul 2008 a înregistrat venituri de 19,6 milioane euro.
Doka () [Corola-website/Science/312771_a_314100]
-
regiuni. Cele mai importante magistrale feroviare în Polonia sunt: O parte a magistralei E65 între Katowice Główne și Warszawa Zachodnia este cunoscută ca "Magistrala Feroviară Centrală" ("Centralna Magistrala Kolejowa") și este pregătită pentru trenuri de viteză mare. Polonia are o infrastructură slab dezvoltată a drumurilor și autostrăzilor după standarde vest-europene. Există doar câteva autostrăzi și drumuri rapide (asemănătoare cu "autovías" în Spania), și o rețea extensivă a drumurilor, din care majoritatea au doar câte un sens, care leagă orașele principale. Calitatea
TranSport în Polonia () [Corola-website/Science/311999_a_313328]
-
Campania de bombardare, care, în cele din urmă, a durat trei ani, a fost destinată forțării Vietnamului de Nord să sisteze sprijinul său pentru Frontul Național de Eliberare al Vietnamului de Sud (NLF), sub amenințarea distrugerii apărării aeriene și a infrastructurii industriale a Vietnamului de Nord. Între martie 1965 și noiembrie 1968, prin operațiunea "Rolling Thunder", s-a aruncat asupra Vietnamului de Nord un milion de tone de rachete și bombe. Bombardamentele nu au fost limitate la Vietnamul de Nord, ci
Războiul din Vietnam () [Corola-website/Science/311982_a_313311]
-
menținerea controlului naziștilor în țară, în condițiile în care frontul ajunsese și în Ungaria. După preluarea puterii de către naziștii maghiari, Ungaria a trebuit să facă față atât ofensivei armatei Uniunii Sovietice și trupelor române (care eliberaseră Transilvania) cât și distrugerii infrastructurii naționale de către armata germană în retragere. În decembrie 1944, după câteva zile de la crearea noului guvern, a izbucnit Bătălia de la Budapesta. În timpul acestei bătălii, Armata I maghiară, care a participat la luptele pentru apărarea capitalei alături de trupele germane, a fost
Statul Maghiar () [Corola-website/Science/312065_a_313394]
-
printr-o serie de tuneluri spre Dagenham via Stratford. Cadrul legal de construcție a liniei a fost aprobat prin Legea Legăturii feroviare cu Canalul Mânecii din 1996. Acesteia i-au fost adăugate amendamente în 2001 pentru a permite realizarea unor noi infrastructuri. Compania "London and Continental Railways" ("LCR") a fost aleasă de guvernul britanic în 1996 să construiască linia și să modernizeze gara St Pancras. De asemenea aceasta a devenit exploatatorul părții britanice din Eurostar. Inițial proiectul trebuia să fie construit într-
High Speed 1 () [Corola-website/Science/312100_a_313429]
-
St Pancras. De asemenea aceasta a devenit exploatatorul părții britanice din Eurostar. Inițial proiectul trebuia să fie construit într-o singură fază, dar în 1998, datorită unor dificultăți financiare a fost decisă separarea proiectului în două faze. Compania națională de infrastructură Railtrack a intervenit în proiect, urmând să devină odată cu terminarea proiectului, proprietara infrastructurilor. În 2001, datorită dificultăților financiare ale acesteia, proprietarul liniei urma să redevină "LCR" iar dreptul de utilizare și de întreținere a liniei a fost acordat succesorului companiei
High Speed 1 () [Corola-website/Science/312100_a_313429]
-
proiectul trebuia să fie construit într-o singură fază, dar în 1998, datorită unor dificultăți financiare a fost decisă separarea proiectului în două faze. Compania națională de infrastructură Railtrack a intervenit în proiect, urmând să devină odată cu terminarea proiectului, proprietara infrastructurilor. În 2001, datorită dificultăților financiare ale acesteia, proprietarul liniei urma să redevină "LCR" iar dreptul de utilizare și de întreținere a liniei a fost acordat succesorului companiei Railtrack, Network Rail. Linia High Speed 1 are o lungime de 108 km
High Speed 1 () [Corola-website/Science/312100_a_313429]
-
capăt se află regiunile Vest și București-Ilfov. Zonele urbane afectate de sărăcie includ orașe mici care se confruntă cu îmbătrânirea demografică și depopularea, orașele monoindustriale (de exemplu orașele miniere), orașe agricole sau orașe nou înființate. Orașele mici concentrează sărăcia din cauza infrastructurii fizice sărace (transport, sănătate, educație), în plus, acestea au fost puternic afectate de restructurarea industrială și sunt foarte vulnerabile la reforma industrială și economică, care are ca principal efect o rată scăzută de ocupare și, prin urmare, venituri instabile și
Sărăcia în România () [Corola-website/Science/312231_a_313560]
-
piloți ai „Gărzii Naționale Croate”, Franjo Kluz și Rudi Cajevec, au trecut de partea partizanilor din Bosnia și și-au folosit aparatele în luptele împotriva forțele Axei. Deși această forță aeriană a avut o perioadă scurtă de existentă datorită lipsei infrastructurii, mișcarea iugoslavă de partizani a fost prima mișcare insurgentă care a avut propria lor forța aeriană. Partizanii au reușit să reconstruiască forța lor aeriană, după ce au primit aparate de zbor, echipament, iar piloții iugoslavi au fost antrenați de Royal Air Force
Partizanii iugoslavi () [Corola-website/Science/311594_a_312923]
-
populare” care au funcționat ca „guverne” locale în regiunile eliberate și au reușit chiar să pună pe picioare fabrici pentru producția de război. La începuturile mișcării de partizani, forțele lor erau relativ puțin numeroase, slab înarmate și toatal lipsite de infrastructură. Dar ei avut două avantaje majore față de alte formațiuni paramilitare din fosta Iugoslavie: Forțele de ocupație și cele ale colaboaraționiștilor erau conștienți de forța în creștere a partizanilor și au încercat să declanșeze o serie de șapte ofensive antipartizani. Cele
Partizanii iugoslavi () [Corola-website/Science/311594_a_312923]
-
puțin 2.500 de locuri (pentru Jocurile de vară). Costurile inițiale estimate pentru organizarea Jocurilor erau de 30 de milioane de dolari pentru ediția de vară și 15-20 de milioane pentru cea de vară, costuri ce nu includ îmbunătățiri ale infrastructurii sau construcția de arene. CIO a stipulat că astfel de costuri sunt suportate de orașul-gazdă. CIO achită costurile de transport către orașul-gazdă și cazarea sportivilor și a juraților, estimate la 11 milioane de dolari. Finanțarea vine din fondurile CIO și
Jocurile Olimpice de Tineret () [Corola-website/Science/311686_a_313015]
-
retragă. În cazul unui asediu, planificatorii aliați estimaseră că ar fi fost nevoie de cel puțin 4.000 t de alimente/zi pentru aprovizionarea locuitorilor orașului și în plus ar fi fost nevoie de un uriaș efort de restabilire a infrastructurii orașului distrus de lupte. Luptele ar fi blocat în regiunea Parisului o lungă perioadă de timp cel puțin o divizie aliată. Totuși, Charles de Gaulle a negociat cu Aliații, amenințând că va trimite Divizia a 2-a blindată franceză ("2ème
Eliberarea Parisului () [Corola-website/Science/311750_a_313079]
-
au produs furtuni cu ploi torențiale, mai ales în interiorul Palestinei. Ziua cea mai ploioasa a fost 14 mai 1934, ploile însoțindu-se de grindină și descărcări electrice, ducând la scurgeri abundente de sedinmente dinspre depresiunea de vest către oraș. Din cauza infrastructurii deficiențe și a lipsei de canale de drenaj, orașul de jos și ulițele sale au fost inundate, producându-se mari pagube. În inundațiile masive produse prin surprindere au pierit 35 locuitori, sute fiind răniți. Sute de persoane au rămas fără
Tiberias () [Corola-website/Science/311769_a_313098]
-
prezentă dub forma a două divizii Waffen SS, una valonă și una flamandă care combat pe Frontul de Est. Din punct de vedere al sabotajelor efectuate, rezistența în partea valonă pare să fie mai puternică, dar aceasta este datorată și infrastructurii economice mai dezvoltate aici. De asemenea ideologia politică conservatoare și influențată de naționalismul local din Flandra face ca populația acesteia să fie mai puțin dornică de luptă contra germanilor decât în partea valonă. Aceasta, colaborată cu eliberarea prizonierilor flamanzi, face
Istoria Belgiei () [Corola-website/Science/311023_a_312352]
-
al acestuia va plonja Congo-ul, rebotezat Zair, într-o mizerie economică și un război civil. La sfârșitul războiului, politicile economice Keynesiene au fost deosebit de influente în Belgia. Anularea datoriei publice a permis derularea a numeroase proiecte de dezvoltare a infrastructurii, aceasta fiind perioada în care autostrăzile belgiene au fost construite. Datorită distrugerilor mai importante ale războiului și a caracterului agrar mai pronunțat Flandra a beneficiat mai mult de pe urma Planului Marshall și a ajutoarelor predecesorilor Uniunii Europene. Anii 60 și 70
Istoria Belgiei () [Corola-website/Science/311023_a_312352]
-
biliardul (secolul XVIII). "Muzeul Sportului Transilvănean" este printre cele mai vechi de acest gen din țară, și prezintă evoluția unor sporturi consacrate în orașul nostru. În perioada comunistă se organizau universiade, daciade la care participau obligatoriu și sportivii brașoveni. Astăzi, infrastructura Brașovului permite practicarea unor sporturi diverse precum: fotbal, tenis, ciclism, handbal, planorism, schi, patinaj, alpinism, bowling, înot, tir, baschet, arte marțiale, echitație, volei sau gimnastică de întreținere. Nici sporturile la masă nu au fost uitate: ruletă, cărți (mai ales în
Sportul în municipiul Brașov () [Corola-website/Science/311068_a_312397]
-
uniformizează procesele interne și externe de business și pot să includă și conversia și adaptarea aplicățiilor IT astfel încât acestea să poată fi utilizate pe diferite platforme sau concepții. - proiectarea unor servicii care să integreze noile aplicații cu aplicațiile existente sau infrastructură acestora (sistem de integrare-dezvoltare). Desfășurarea și integrarea aplicățiilor: - implementarea unor noi aplicații de infrastructură constând din instalare hardware și/sau software, configurarea acestora și adaptarea și testarea interoperabilității; servicii care integrează aplicațiile și infrastructurile din sistemele existente și integrarea acestora
Consultanță () [Corola-website/Science/311062_a_312391]
-
adaptarea aplicățiilor IT astfel încât acestea să poată fi utilizate pe diferite platforme sau concepții. - proiectarea unor servicii care să integreze noile aplicații cu aplicațiile existente sau infrastructură acestora (sistem de integrare-dezvoltare). Desfășurarea și integrarea aplicățiilor: - implementarea unor noi aplicații de infrastructură constând din instalare hardware și/sau software, configurarea acestora și adaptarea și testarea interoperabilității; servicii care integrează aplicațiile și infrastructurile din sistemele existente și integrarea acestora cu noile aplicații (sistem integrat) 3 . "Outsourcing /Servicii externalizate", care constau în trei tipuri
Consultanță () [Corola-website/Science/311062_a_312391]
-
noile aplicații cu aplicațiile existente sau infrastructură acestora (sistem de integrare-dezvoltare). Desfășurarea și integrarea aplicățiilor: - implementarea unor noi aplicații de infrastructură constând din instalare hardware și/sau software, configurarea acestora și adaptarea și testarea interoperabilității; servicii care integrează aplicațiile și infrastructurile din sistemele existente și integrarea acestora cu noile aplicații (sistem integrat) 3 . "Outsourcing /Servicii externalizate", care constau în trei tipuri de activități: Managementul serviciilor TIC dintre care sunt menționate serviciile de operare a infrastructurilor (operarea sistemului, administrarea și securitatea acestuia
Consultanță () [Corola-website/Science/311062_a_312391]
-
interoperabilității; servicii care integrează aplicațiile și infrastructurile din sistemele existente și integrarea acestora cu noile aplicații (sistem integrat) 3 . "Outsourcing /Servicii externalizate", care constau în trei tipuri de activități: Managementul serviciilor TIC dintre care sunt menționate serviciile de operare a infrastructurilor (operarea sistemului, administrarea și securitatea acestuia, urmărirea costurilor atașate, configurarea managementului de sistem și managementul tehnologiei și altele), Managementul aplicățiilor și asistarea utilizatorilor Servicii de management aplicat care constă în servicii externalizate de dezvoltarea și implementarea service-ului pentru hardware
Consultanță () [Corola-website/Science/311062_a_312391]
-
de sistem și managementul tehnologiei și altele), Managementul aplicățiilor și asistarea utilizatorilor Servicii de management aplicat care constă în servicii externalizate de dezvoltarea și implementarea service-ului pentru hardware și aplicații, Managementul relațiilor cu clienții și punerea la dispoziție de infrastructuri (instrumente pentru dezvoltarea aplicățiilor, intermediere cumpărare cum ar fi software pentru managementul informațiilor și stocare sau sisteme și rețele). Externalizarea proceselor de business. Aceste servicii presupun externalizarea completă a unor procese de business ale clientului. 4. "Other services" / Alte servicii
Consultanță () [Corola-website/Science/311062_a_312391]