9,326 matches
-
post de combustibil pentru mașini în timpul crizei de petrol din anii 1970 datorită costurilor scăzute, producției ridicate și a efectului mai puțin poluant. Până la mijlocul anilor 1990, peste 20 000 de „vehicule cu combustibil flexibil” ce foloseau fie metanol fie benzină pe post de carburant existau în Statele Unite. În Europa, cantități mici de metanol erau amestecate cu benzină , fapt realizat între anii 1980 până la mijlocul anilor 1990. Producătorii au încetat fabricarea acestor vehicule la sfârșitul anilor 1990, axându-se pe cele
Metanol () [Corola-website/Science/313823_a_315152]
-
și a efectului mai puțin poluant. Până la mijlocul anilor 1990, peste 20 000 de „vehicule cu combustibil flexibil” ce foloseau fie metanol fie benzină pe post de carburant existau în Statele Unite. În Europa, cantități mici de metanol erau amestecate cu benzină , fapt realizat între anii 1980 până la mijlocul anilor 1990. Producătorii au încetat fabricarea acestor vehicule la sfârșitul anilor 1990, axându-se pe cele ce funcționează cu etanol. În timp ce programul bazat pe motoare cu metanol a reprezentat un succes tehnologic, ridicarea
Metanol () [Corola-website/Science/313823_a_315152]
-
de sinteză) - este trecută sub presiunea de 200-300 atm și o temperatură de 300-400 ° C, peste catalizatori (oxid de zinc și oxid de crom). Condițiile de reacție trebuie respectate deoarece materia primă, la alte valori ale parametrilor, se treansformă în benzine sintetice (procedeul Fischer-Tropsch). De asemenea, la presiuni și temperaturi mai ridicate, alături de metanol se mai obțin alcooli superiori, îndeosebi alcool izobutilic. Sinteza metanolul este descrisă de reacția: Obținerea gazului de sinteză prin conversia metanului se poate realiza catalitic în prezența
Metanol () [Corola-website/Science/313823_a_315152]
-
era echipat cu un grup motopropulsor Renault de 1,4 litri MPI. În 2003, modelul SupeRNova este înlocuit de modelul Solenza, un model ce are la bază modelul SupeRNova. Pentru acest model au existat două versiuni de motorizare: una pe benzină de 1,4 litri, similar cu cel de pe SupeRNova, și un diesel de 1,9 litri. În 2004 se încetează producția modelelor Berlină și Break și se lansează modelul Logan, un autoturism complet nou. Iar în 2006, odată cu lansarea modelului
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
populate de sârbi. Economia a fost grav slăbită de statut internațional încă nerezolvat al provinciei Kosovo, care a făcut-o dificil de a atrage investiții. Economia slabă a provinciei a produs o creștere economică la negru în care contrabanda cu benzină, țigări și ciment sunt mărfuri majore. Prevalența oficială a corupției și influența omniprezentă a crimelor organizate de bandele de criminali, a provocat o îngrijorare la nivel internațional. Organizația Națiunilor Unite a făcut în domeniul luptei împotriva corupției și a crimei
Economia provinciei Kosovo () [Corola-website/Science/314943_a_316272]
-
art. 206^16 a fost introdusă de pct. 34 al art. I din ORDONANȚA nr. 15 din 23 august 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 621 din 29 august 2012. (3) Produsele energetice pentru care se datorează accize sunt: ... a) benzina cu plumb cu codurile NC 2710 11 31, 2710 11 51 și 2710 11 59; ... b) benzina fără plumb cu codurile NC 2710 11 31, 2710 11 41, 2710 11 45 și 2710 11 49; ... c) motorina cu codurile NC
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
23 august 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 621 din 29 august 2012. (3) Produsele energetice pentru care se datorează accize sunt: ... a) benzina cu plumb cu codurile NC 2710 11 31, 2710 11 51 și 2710 11 59; ... b) benzina fără plumb cu codurile NC 2710 11 31, 2710 11 41, 2710 11 45 și 2710 11 49; ... c) motorina cu codurile NC de la 2710 19 41 până la 2710 19 49; ... d) kerosenul cu codurile NC 2710 19 21 și
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
alin. (4), (5) și (6) ale art. 206^16 din Codul fiscal, pentru care operatorul economic nu îndeplinește obligațiile prevăzute la alin. (3), în cazul combustibilului pentru motor și al aditivilor se datorează o acciză egală cu acciza prevăzută pentru benzina fără plumb, iar în cazul combustibilului pentru încălzire acciza datorată este cea prevăzută pentru motorină. ... (5) Abrogat. ... (6) Uleiurile lubrifiante destinate amestecului cu carburanți pentru motoare în doi timpi nu se accizează. ... -------------- Pct. 78 din Normele metodologice de aplicare a
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
produse de aceeași natură realizate pe bază de bioetanol, pot primi în regim suspensiv de accize bioetanol pentru prelucrare în vederea obținerii de bio-ETBE, bio-TAEE și/sau alte produse de aceeași natură realizate pe bază de bioetanol ori în vederea amestecului cu benzină. ... (29) Bioetanolul reprezintă alcoolul etilic realizat în antrepozitele fiscale de producție a alcoolului etilic, produs destinat utilizării în producția de produse energetice și în alte industrii, exclusiv industria alimentară. ... -------------- Alin. (29) al pct. 83 din Normele metodologice de aplicare a
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
bioetanol; ... b) pentru producția de produse energetice, cu: ... b1) producție de bio-ETBE, bio-TAEE și/sau alte produse de aceeași natură realizate pe bază de bioetanol; și/sau ... b2) depozitare de bioetanol denaturat sau nedenaturat în vederea prelucrării sau a amestecului cu benzină. ... (31) În afara antrepozitului fiscal pot fi deținute numai produsele accizabile pentru care acciza a fost înregistrată ca obligație de plată, iar prin circuitul economic se poate stabili de către autoritățile competente cu atribuții de control că produsele provin de la un antrepozitar
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
cotei de acciză aferente motorinei. ... (13) În cazul antrepozitarului autorizat exclusiv pentru producție de bioetanol, destinat utilizării în producția de produse energetice, valoarea accizelor care constituie baza de calcul pentru stabilirea garanției se determină prin aplicarea cotei de acciză aferente benzinei fără plumb, cu condiția denaturării acestui produs potrivit procedurii prevăzute la pct. 111. ... (14) Nivelul garanției se analizează anual de către autoritatea vamală teritorială, în vederea actualizării în funcție de schimbările intervenite în volumul afacerii, în activitatea antrepozitarului autorizat/destinatarului înregistrat/expeditorului înregistrat sau
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
către operatorii economici distribuitori sau comercianți angro vor fi însoțite și de o copie a certificatului de marcă al producătorului, din care să rezulte că marca îi aparține. ... (4) Operatorii economici care intenționează să comercializeze în sistem angro produse energetice - benzine, motorine, petrol lampant și gaz petrolier lichefiat -, sunt obligați să se înregistreze la autoritatea competentă conform procedurii și cu îndeplinirea condițiilor stabilite prin ordin al președintelui Agenției Naționale de Administrare Fiscală. ... (5) Nu intră sub incidența alin. (2) și (4
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
Agenției Naționale de Administrare Fiscală. ... (5) Nu intră sub incidența alin. (2) și (4) antrepozitarii autorizați pentru locurile autorizate ca antrepozite fiscale și operatorii înregistrați/destinatari înregistrați. ... (6) Operatorii economici care intenționează să comercializeze în sistem en detail produse energetice - benzine, motorine, petrol lampant și gaz petrolier lichefiat - sunt obligați să se înregistreze la autoritatea competentă, conform procedurii și cu îndeplinirea condițiilor ce vor fi stabilite prin ordin al pre��edintelui Agenției Naționale de Administrare Fiscală. ... -------------- Alin. (6) al art. 206
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
au punctul de inflamabilitate sub 85° C, se vor comercializa direct către utilizatorii finali, care folosesc aceste produse în scop industrial. În caz contrar, antrepozitarul autorizat va vira la bugetul de stat accizele aferente, calculate la nivelul accizelor datorate pentru benzinele cu plumb. În categoria utilizatorilor finali nu sunt incluși comercianții în sistem angro. (2) Se interzice comercializarea, prin pompele stațiilor de distribuție, a altor uleiuri minerale decât cele din categoria gazelor petroliere lichefiate, benzinelor și motorinelor auto, care corespund standardelor
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
calculate la nivelul accizelor datorate pentru benzinele cu plumb. În categoria utilizatorilor finali nu sunt incluși comercianții în sistem angro. (2) Se interzice comercializarea, prin pompele stațiilor de distribuție, a altor uleiuri minerale decât cele din categoria gazelor petroliere lichefiate, benzinelor și motorinelor auto, care corespund standardelor naționale de calitate. ... ------------ Art. 240 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost abrogat de alin. (3) al art. III din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 109 din 7 octombrie 2009 , publicată în
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
Peugeot, care a câștigat titlul de Mașina anului în Europa în 2002. 307 este succesorul modelul Peugeot 306. El a fost vândut în 4 derivări de caroserie: Hatchback, Break, SW și CC. Motorizările au fost și ele numeroase, 6 pe benzină de 1,4 1,6 și 2,0 litri cu puteri cuprinse între 75 și 177 CP. Motorizările turbodiesel (HDI) au fost tot 6 la număr cu capacități cilindrice asemănătoare cu a motoarelor pe benzină și puteri cuprinse între 70
Peugeot 307 () [Corola-website/Science/318455_a_319784]
-
și ele numeroase, 6 pe benzină de 1,4 1,6 și 2,0 litri cu puteri cuprinse între 75 și 177 CP. Motorizările turbodiesel (HDI) au fost tot 6 la număr cu capacități cilindrice asemănătoare cu a motoarelor pe benzină și puteri cuprinse între 70 și 140 CP. 307 a fost scos din fabricație în anul 2008 (2010 în Argentina), fiind înlocuit de modelul Peugeot 308. 307 a fost prefigurat la "2000 Mondial de l'Automobile" de conceptul "307 Prométhée
Peugeot 307 () [Corola-website/Science/318455_a_319784]
-
foto. Ei aprind focul, întind corturile, ascultă muzică. Dimineața, a doua zi, pleacă. Animalele, pasările, insectele, care toată noaptea au privit cu groază la tot ce s-a petrecut, ies din ascunzătorile lor. Și ce văd? Ulei scurs pe pământ, benzină vărsată, vechi bujii și filtre de ulei stricate aruncate în jurul lor... Cârpe, becuri arse și un breloc în formă de maimuță lăsat în urmă... Și, bineînțeles, mizerie ca de obicei - cotoare de mere, ambalaje de bomboane, rămășițele focului de tabăra
Picnic la marginea drumului () [Corola-website/Science/320466_a_321795]
-
contramandează deoarece Sandu a fost chemat pe șantier unde avusese loc o avarie. Androne decide să se ducă la hotel pentru a se întâlni cu Maria, cumpărându-i acesteia un șirag de mărgele. Pe drum, mașina are o pană de benzină și o lasă abandonată câteva minute de-a lungul drumului, apoi își continuă drumul. El ajunge la hotel și o așteaptă pe Maria, dar, dându-și seama că femeia l-a mințit, bea la restaurantul hotelului cu niște colegi de
Viraj periculos () [Corola-website/Science/320457_a_321786]
-
internă montat la pupă și folosit ca sistem de propulsie pentru ambarcațiuni. Acesta conține, într-un singur bloc, motorul cu combustie internă, transmisia și elicea. Motoarele outboard pot fi scoase de la pupă pentru păstrare sau reparații. Marea majoritate funcționează cu benzină, dar există și modele care folosesc diesel, electrice, sau cu pompă hidraulică. Motoarele outbord cu combustie internă pot funcționa în doi sau patru timpi, iar puterea lor poate fi între 0,5 ... 350 CP. În anii 1990, noile reglementări referitoare
Motor outboard () [Corola-website/Science/322954_a_324283]
-
la emisiile poluante în S.U.A. și țările europene, au condus la proliferarea motoarelor în patru timpi. Se numește motor în doi timpi pentru că există un timp de compresie-admisie și unul de explozie-admisie-evacuare. Motorul în doi timpi funcționează cu amestec de benzină și ulei. Primele modele au fost echipate cu un carburator, fiind mari consumatoare de combustibil și poluatoare de mediu. Cu timpul, majoritatea motoarelor convenționale cu carburator au fost retrase și înlocuite cu motoare moderne în doi timpi cu injecție directă
Motor outboard () [Corola-website/Science/322954_a_324283]
-
outbord în patru timpi, admisia, compresia, explozia și evacuarea, se fac pe rând. Aceste motoare au devenit în ultimii ani extrem de populare, de altfel reprezintă 70 ... 80% din motoarele outbord comercializate la nivel mondial. Motoarele în patru timpi funcționează cu benzină, sau cu diesel, iar uleiul este utilizat numai pentru ungere. Acesta trebuie însă schimbat la fiecare 100 de ore de funcționare.
Motor outboard () [Corola-website/Science/322954_a_324283]
-
color, trapa acționata electric, scaune de piele, oglinda exterioara dreapta, regularea de nivel pe axa din spate, cârlig de remorcare etc., putea sa coste in 1972 peste 40.000 DM, pe când un model de baza cu un motor de 2l benzina costa 13.000DM. Modelele W114, 115 au marcat începutul "legendarei" politici de mărire al prețului la Mercedes. Niciodată înainte nu s-au putut comanda atâtea opțiuni. Capătul inferior al scalei de putere, era 200D cu motorul OM615, care purta o
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
in 5 pistoane OM617 la modelul 240 D3.0 cu 59KW (80CP). El a fost primul autovehicul diesel care a atins viteza maxima de 150 km/h, dar avea un consum ridicat de combustibil. Printre motoarele in 4 pistoane pe benzina, se număra 200 cu 70KW (95CP) si 220 cu 77KW (105CP), ambele fiind denumite in continuare M115 si echipate cu un carburator Stromberg cu depresie constanta 175CDTU sau CDS si ele sunt doar puțin modificate fața de predecesorul M121. Din
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
au fost echipate cu motoare mari in 6 pistoane de tip M114, care aveau 2 carburatoare dublu-corp de tip Zenith 35-40 JNAT ca a lui M180. Modelele de vârf al limuzinei (250) aveau 96KW cu un sistem de injecție al benzinei controlat electronic D-Jetronic. Modelul de vârf al Coupe-ului 250 CE avea chiar si 110KW. Motorul M110 cu 2746cm3 a fost o invenție complet noua, si a fost prezentat in 1972 , cu ocazia facelift-ului la seria 1,5 pe modelele 280
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]