8,902 matches
-
de masă Ae, inclusiv dezintegrarea alfa Într-o scară logaritmică ecuația log T = f (log P) reprezintă o singură linie dreaptă pentru fiecare tip de radioactivitate cluster și poate fi utilizată comod pentru a estima durate de viață. O singură curbă universală pentru alfa și toate radioactivitățile cluster rezultă dacă se exprimă log T + log S = f (log P). Datele experimentale privind radioactivitatea cluster în trei grupe de nuclee părinte par-par, par-impar și impar-par sunt reproduse cu o acuratețe comparabilă prin
Radioactivitate cluster () [Corola-website/Science/330174_a_331503]
-
și toate radioactivitățile cluster rezultă dacă se exprimă log T + log S = f (log P). Datele experimentale privind radioactivitatea cluster în trei grupe de nuclee părinte par-par, par-impar și impar-par sunt reproduse cu o acuratețe comparabilă prin ambele tipuri de curbe universale, UNIV (tip fisiune) și UDL (obținută folosind o teorie de tip alfa: teoria matricii R). Pentru a calcula energia degajată se poate folosi o compilare recentă a masele măsurate. M, M și M sunt masele nucleelor părinte, fiica și
Radioactivitate cluster () [Corola-website/Science/330174_a_331503]
-
(n. 29 mai 1675 la Salisbury - d. 15 octombrie 1715) a fost un matematician englez, cu contribuții în domeniul curbelor și mecanicii. Tatăl său a fost un mic proprietar, care a avut probleme din motive religioase. A urmat școala protestantă, după care a deținut funcția de ministru în comitatul Kent, apoi a fost profesor de matematică. S-a ocupat de
Humphry Ditton () [Corola-website/Science/330231_a_331560]
-
moartea lui Ayrton Senna și Roland Ratzenberger la Imola în , o serie de măsuri au fost întreprinse pentru a încetini bolizii, inclusiv "undertray" de lemn. În anvelopele canelate le-au înlocuit pe cele netede de curse, pentru reduce viteza în curbe. Măsuri de securitate continuă să fie introduse și în secolul 21, cu o serie de circuite care și-au schimbat configurația pentru a spori securitatea piloților. Această listă include piloții care au murit pe durata unor curse din cadrul Campionatelor Mondiale
Lista accidentelor fatale din Formula 1 () [Corola-website/Science/330352_a_331681]
-
Orleans. Originile distinctive ale caravanelor de căruțe (sau "Wagon Train", vagon de marfă cunoscut sub numele de "Conestoga wagon") pot fi urmărite din zona Râul Conestoga din Pennsylvania Lancaster County, de la mijlocul secolului al XVIII-lea. Vagoanele Conestoga, căruțe cu curbe distincte de lemn etajate și acoperite cu pânză arcuita, au devenit un lucru comun în următorul secol. Cu acestea s-au efectuat transporturi mai rapide cu produse agricole pentru orașe și alte bunuri de la orașe la comunitățile rurale, în special
Extinderea și divizarea Statelor Unite ale Americii (1789–1860) () [Corola-website/Science/329129_a_330458]
-
multe alte obiecte situate pe orbiteîn apropierea Pământului, în rezonanță similară cu aceea a asteroidului Cruithne au fost descoperite după aceea, printre care 54509 YORP, , , , 2004 GU9, 10563 Izhdubar, și . , și posedă o orbită a cărei poziție medie descrie o curbă care evoluează între forma unei potcoave și cea a unui cvasisatelit. Janus și Epimetheus, doi sateliți naturali ai planetei Saturn, evoluează și ei urmând orbite în formă de potcoavă. Aceste orbite sunt mai simple decât cea pe care o urmează
3753 Cruithne () [Corola-website/Science/329315_a_330644]
-
unei matrici de biți, de obicei de dimensiune 8x8. Primele fonturi au fost de tip raster. Astfel, atunci când dimensiunea literelor se mărește, literele acestor fonturi nu arata estetic. Aceste fonturi au informația referitoare la forma literelor memorata sub forma ecuațiilor curbelor care compun literele. Astfel, atunci când dimensiunea literelor variază, literele se redimensionează în mod proporțional, dar își păstrează aspectul. Clasificarea fonturilor vectoriale Tipurile de caractere pot fi cu serife sau fără serife. Serifele sunt,"piciorușele" (sau prelungirile) literelor. Exemple de fonturi
Font () [Corola-website/Science/328637_a_329966]
-
Angliei legând Londra de Bristol), care, prin realizarea a numeroase tuneluri și poduri metalice, a revoluționat transporturile publice și ingineria modernă. Brunel a stabilit standarde pentru construcția căilor ferate, efectuând studii topografice atente pentru a reduce la minimum pantele și curbele. A rămas celebru și prin seria de vapoare proiectate, printre cele mai mari din acea epocă, printre care și prima navă transatlantică având carenă metalică și propulsată de o elice. În 2002, Brunel a fost plasat pe locul doi în
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
acum aflată în jurul planetei Marte. Din observațiile de doar 148 de zile, făcute până la 1 martie 2013, se consideră că există o mică posibilitate să asistăm la un coliziune între cometa și planeta Marte la 19 octombrie 2014. Dacă ajustarea curbei lasă să se presupună o trecere la 0,000 358 UA (adică 53.600km) de centrul planetei Marte, există totuși o gamă de eroare încă destul de importantă în așa fel încât cometa să poată percuta Planeta Roșie, dar și să
C/2013 A1 () [Corola-website/Science/328819_a_330148]
-
dintre care unele exemplare "magnifice" au rămas până în zilele noastre, fiind folosite și azi de rețelele de drumuri actuale. În zonele de relief, drumurile foloseau un traseu cu pante blânde, din motive de comoditate și de securitate. Numeroase trasee foloseau curbele de nivel. Drumurile se lărgeau în viraje pentru a se permite căruțelor să cotească mai ușor. După ce au fost făcute măsurătorile, topografii marcau traseul cu jaloane. Pentru a termina pregătirile traseului se curăța terenul de buruieni, de copaci și de
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
în "Împărăția apelor" nu o constituie descrierea în sine, afirma Constantin Ciopraga, ci „poezia, fascinația clipei, fiorul existențial cu reverberații unice”. Originalitatea creației sadoveniene se datorează combinației incomparabile de lirism și reflecție, fiecare secundă părând a se înscrie pe o curbă a eternității. Oamenii care populează acest spațiu mitic (vânători și pescari) par a fi ei-înșiși elemente constitutive ale naturii, părând a proveni dintr-un trecut în care domnea un respect față de natură. Rămânând aproape de natură, ei au ajuns să-i
Împărăția apelor () [Corola-website/Science/334879_a_336208]
-
80% din companii utilizând sau adoptând complet cloud-ul și numai 8% care sunt complet opace față de aceasta noua platformă (în scădere de la 21% în 2014), punctul critic poate fi considerat depășit, ceea ce ne plasează în etapa de „majoritate timpurie" de pe curbă adoptării. E-Book-ul, primul dintr-o serie de 5, e disponibil astăzi și dezvolta rezultatele studiului, abordând și idei mai profunde, cum ar fi impresia clienților despre cloud și modul în care tehnologia cloud susține alte arii de inovație.
Serviciile de Cloud, principalul factor de creștere în piața de ITC pentru restul deceniului () [Corola-website/Journalistic/101328_a_102620]
-
acesteia. Lucrările au început în toamna anului 1923, intenționându-se realizarea, într-o primă etapă, a căii ferate Brașov-Întorsura Buzăului. Aceasta a fost deschisă circulației pe 25 iunie 1931. Linia are aproximativ 36,5 kilometri, o declivitate maximă de 12‰, curba sa cea mai strânsă are raza de 360 m, iar traseul însumează 348 de poduri și podețe și trei tuneluri. Cel mai impresionant dintre acestea, Tunelul Teliu , măsoară 4.369,5 metri (după alte surse 4.379 metri) și a
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
obișnuit două văi aflate la aceeași altitudine. Când au fost inițial construite, liniile de cale ferată clasice prin teren muntos evitau pe cât posibil tunelurile, datorită limitărilor tehnologice și costurilor mari, folosindu-se în schimb pante lungi și abrupte și multe curbe, inclusiv spirale. Tunelurile, care erau străpunse cât mai spre vârful muntelui pentru a li se reduce lungimea, erau numite "tuneluri de vârf," spre a fi deosebite de tunelurile de bază construite uneori prin același masiv muntos. Tunelurile de bază pornesc
Tunel de bază () [Corola-website/Science/336468_a_337797]
-
a li se reduce lungimea, erau numite "tuneluri de vârf," spre a fi deosebite de tunelurile de bază construite uneori prin același masiv muntos. Tunelurile de bază pornesc de la o filozofie complet diferită, eliminând complet sau minimizând declivitățile și evitând curbele, rezultând în final tuneluri mai lungi pe un traseu, dar distanțe totale de călătorie mai scurte. În plus, ele permit viteze mai mari de trafic și costuri mai mici cu consumul de energie. Conceptul de tunel de bază există din
Tunel de bază () [Corola-website/Science/336468_a_337797]
-
circuit poate alege punctul de funcționare al triodei respective. În exemplul din figura alăturată, pentru o tensiune anodică de "V" = 200 V și o tensiune de grilă de "V" = -1 V, curentul anodic va fi "I" = 2,2 mA (pe curba galbenă din grafic). Într-un amplificator de clasă „A” cu trioda respectivă (v. schema de amplificator de mai sus), pentru un rezistor de sarcină "Rp" = 10 kΩ căderea de tensiune pe rezistor va fi: Dacă tensiunea pe grilă se schimbă
Triodă () [Corola-website/Science/336446_a_337775]
-
Ivan Petrovski, Serghei Finikov. Activitatea sa a vizat în primul rând geometria diferențială, teoria ecuațiilor integrale, calculul variațional și teoria funcțiilor. A dat o metodă originală și elegantă de rezolvare a ecuației diferențiale descoperite de Jacobi. În 1921 a definit curba și suprafața de sprijin. A studiat problema grupurilor maxime de mișcări ale spațiilor A și V. A publicat numeroase lucrări privind teoria funcțiilor de o variabilă reală, ecuații integrabile etc. Printre cele mai importante lucrări ale sale se află:
Dmitri Egorov () [Corola-website/Science/331410_a_332739]
-
Catastrofa feroviară de la Philadelphia a avut loc pe 12 mai 2015, când un tren personal spre New York City a deraiat într-o curbă. Cel puțin 5 persoane au murit și alte 50 au fost rănite. Trenul Northeast Regional 188, circulând între Washington DC și New York, tras de locomotiva Siemens ACS64 cu numărul 601, cu o garnitură formată din vagoane Amfleet, a deraiat la
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
alte 50 au fost rănite. Trenul Northeast Regional 188, circulând între Washington DC și New York, tras de locomotiva Siemens ACS64 cu numărul 601, cu o garnitură formată din vagoane Amfleet, a deraiat la ora 21:20 UTC-05:00 într-o curbă. La acel moment, 238 de călători erau în tren alături de echipa trenului, 5 în număr. Oamenii au descris cum trenul a început să se zguduie, ulterior oprindu-se. Deraierea a avut loc în zona Frankford Junction, cunoscută pentru un alt
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
100 Mile pe oră). Un purtător de cuvânt al NTSB-ului a spus că trenul meregea la 106 Km/h când frânele de urgență au fost aplicate, însă la momentul deraierii, trenul avea 164 Km/h. Limita de viteză in curbă era de 80 Km/h iar în apropierea curbei viteza este de 130 Km/h Unul dintre vagoane a fost răsucit și distrus. În urma acestui accident, linia a fost închisă, iar trenurile Amtrak și SEPTA au fost suspendate.
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
NTSB-ului a spus că trenul meregea la 106 Km/h când frânele de urgență au fost aplicate, însă la momentul deraierii, trenul avea 164 Km/h. Limita de viteză in curbă era de 80 Km/h iar în apropierea curbei viteza este de 130 Km/h Unul dintre vagoane a fost răsucit și distrus. În urma acestui accident, linia a fost închisă, iar trenurile Amtrak și SEPTA au fost suspendate.
Catastrofa feroviară de la Philadelphia din 2015 () [Corola-website/Science/334177_a_335506]
-
În geometria diferențială, planul osculator al unei curbe strâmbe este limita planului care trece prin trei puncte vecine formula 1 pe curbă, când punctele formula 2 tind către M. Fie o curbă spațială dată prin ecuația ei vectorială: formula 3 un punct regulat de pe curbă și formula 4 dreapta tangentă la curbă
Plan osculator () [Corola-website/Science/334438_a_335767]
-
În geometria diferențială, planul osculator al unei curbe strâmbe este limita planului care trece prin trei puncte vecine formula 1 pe curbă, când punctele formula 2 tind către M. Fie o curbă spațială dată prin ecuația ei vectorială: formula 3 un punct regulat de pe curbă și formula 4 dreapta tangentă la curbă în punctul formula 5 "Definiție". Un plan care conține dreapta tangentă c se numește
Plan osculator () [Corola-website/Science/334438_a_335767]
-
În geometria diferențială, planul osculator al unei curbe strâmbe este limita planului care trece prin trei puncte vecine formula 1 pe curbă, când punctele formula 2 tind către M. Fie o curbă spațială dată prin ecuația ei vectorială: formula 3 un punct regulat de pe curbă și formula 4 dreapta tangentă la curbă în punctul formula 5 "Definiție". Un plan care conține dreapta tangentă c se numește plan tangent și se notează formula 6 Fie un punct
Plan osculator () [Corola-website/Science/334438_a_335767]
-
geometria diferențială, planul osculator al unei curbe strâmbe este limita planului care trece prin trei puncte vecine formula 1 pe curbă, când punctele formula 2 tind către M. Fie o curbă spațială dată prin ecuația ei vectorială: formula 3 un punct regulat de pe curbă și formula 4 dreapta tangentă la curbă în punctul formula 5 "Definiție". Un plan care conține dreapta tangentă c se numește plan tangent și se notează formula 6 Fie un punct formula 7 de pe formula 8 vecin cu formula 9 k fiind o creștere mică astfel
Plan osculator () [Corola-website/Science/334438_a_335767]