9,297 matches
-
precum și un anumit termen pentru intrarea acestora în vigoare; întrucât anumite alte dimensiuni maximale autorizate, precum și anumite mase maximale autorizate nu sunt aplicabile decât traficului internațional; (6) întrucât, prin urmare, nu pare posibilă trecerea în scurt timp la armonizarea maselor maximale autorizate pentru vehiculele cu motor și pentru remorcile acestora ce trebuie a fi înmatriculate în statele membre; întrucât, dimpotrivă, de acum pare a fi posibilă realizarea, atât cât se poate, unei armonizări a dimensiunilor acestora și tratarea problemei masei avându
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
întrucât, dimpotrivă, de acum pare a fi posibilă realizarea, atât cât se poate, unei armonizări a dimensiunilor acestora și tratarea problemei masei avându-se în vedere posibilitatea de a se recurge la o procedură uniformă care să permită determinarea maselor maximale admisibile la înmatriculare/în serviciul vehiculelor în fiecare Stat membru și de urmărirea ameliorării constante a securității, cu deosebire în ceea ce privește anumite categorii de remorci; (7) întrucât în virtutea art. 4 alin. 3 și 4 al Directivei 96/53/CE, statele membre
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
concurenței internaționale în materie de transport; întrucât, în ceea ce privește vehiculele de categorie M2 și M3, Directiva 96/53/ CE se aplică numai traficului internațional; întrucât este necesar de acum să se autorizeze omologări derogatorii pentru vehiculele ale căror dimensiuni depășesc dimensiunile maximale autorizate prin prezenta directivă și pentru anumite alte caracteristici, precum și posibilitatea pentru statele membre, de a refuza vehiculele omologate în virtutea acelor dispoziții derogatorii; (8) întrucât prezenta directivă este una dintre directivele cu caracter special care trebuie să fie respectate pentru
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
derogarea este incompatibilă cu exigențele naționale în vigoare numitului stat membru. Articolul 4 Când un stat membru acordă omologare națională, înmatriculează, autorizează punerea în serviciu sau utilizarea de vehicule omologate în virtutea prezentei directive, el atribuie acestora din urmă masele naționale maximale admisibile înmatriculării/în funcțiune în conformitate cu masele naționale maximale autorizate aplicabile pe teritoriul său. Pentru a determina aceste mase maximale admisibile înmatriculării/în funcțiune, nici un Stat membru nu poate refuza să aplice procedura specială prevăzută în anexa IV, din momentul în
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
numitului stat membru. Articolul 4 Când un stat membru acordă omologare națională, înmatriculează, autorizează punerea în serviciu sau utilizarea de vehicule omologate în virtutea prezentei directive, el atribuie acestora din urmă masele naționale maximale admisibile înmatriculării/în funcțiune în conformitate cu masele naționale maximale autorizate aplicabile pe teritoriul său. Pentru a determina aceste mase maximale admisibile înmatriculării/în funcțiune, nici un Stat membru nu poate refuza să aplice procedura specială prevăzută în anexa IV, din momentul în care constructorul cere aplicarea ei. Articolul 5 Prin
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
națională, înmatriculează, autorizează punerea în serviciu sau utilizarea de vehicule omologate în virtutea prezentei directive, el atribuie acestora din urmă masele naționale maximale admisibile înmatriculării/în funcțiune în conformitate cu masele naționale maximale autorizate aplicabile pe teritoriul său. Pentru a determina aceste mase maximale admisibile înmatriculării/în funcțiune, nici un Stat membru nu poate refuza să aplice procedura specială prevăzută în anexa IV, din momentul în care constructorul cere aplicarea ei. Articolul 5 Prin derogare de la art. 2, statele membre pot să supună osiile retractabile
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
de tracțiune rigidă a cărei osie (osii) este (sunt) situată (situate) aproape de centrul de gravitate a vehiculului (atunci când acesta este încărcat cu o sarcină uniform repartizată) astfel încât o sarcină statică verticală slabă să nu depășească 10% din sarcina corespunzătoare masei maximale a remorcii, sau o sarcină de 1.000 decanewtoni (reținând-o pe cea mai slabă dintre ele), fie transmisă vehiculului motor; 2.3. "grup de osii": osii care fac parte din același boghiu. În cazul a două osii, grupul este
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
din carburant, 100% din alte lichide, cu excepția apelor uzate, sculele, roata de rezervă și conducătorul (75 kg) și, pentru autobuze și autocare, masa însoțitorului (75 kg) dacă vehiculul este prevăzut cu un loc pentru însoțitor]; 2.6. "masa în sarcină maximală tehnic admisibilă" (M): masa maximală a vehiculului în funcție de construcția și performanțele acestuia, declarate de către constructor. Masa în sarcină maximală tehnic admisibilă este utilizată pentru a determina categoria de vehicul în conformitate cu anexa II a directivei 70/156/CEE, numai pentru semiremorci
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
lichide, cu excepția apelor uzate, sculele, roata de rezervă și conducătorul (75 kg) și, pentru autobuze și autocare, masa însoțitorului (75 kg) dacă vehiculul este prevăzut cu un loc pentru însoțitor]; 2.6. "masa în sarcină maximală tehnic admisibilă" (M): masa maximală a vehiculului în funcție de construcția și performanțele acestuia, declarate de către constructor. Masa în sarcină maximală tehnic admisibilă este utilizată pentru a determina categoria de vehicul în conformitate cu anexa II a directivei 70/156/CEE, numai pentru semiremorci și remorci cu osie centrală
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
autobuze și autocare, masa însoțitorului (75 kg) dacă vehiculul este prevăzut cu un loc pentru însoțitor]; 2.6. "masa în sarcină maximală tehnic admisibilă" (M): masa maximală a vehiculului în funcție de construcția și performanțele acestuia, declarate de către constructor. Masa în sarcină maximală tehnic admisibilă este utilizată pentru a determina categoria de vehicul în conformitate cu anexa II a directivei 70/156/CEE, numai pentru semiremorci și remorci cu osie centrală, a căror masă de utilizare corespunde sarcinii aplicate osiilor când vehiculul este încărcat până la
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
utilizată pentru a determina categoria de vehicul în conformitate cu anexa II a directivei 70/156/CEE, numai pentru semiremorci și remorci cu osie centrală, a căror masă de utilizare corespunde sarcinii aplicate osiilor când vehiculul este încărcat până la masa de sarcină maximală tehnic admisibilă. Prin definiție, o singură masă maximală în sarcină tehnic admisibilă poate fi atribuită unei configurații tehnice date de un tip de vehicul, definit printr-un ansamblu de valori, evidențiate în din fișa de instrucțiuni figurând în anexa II
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
anexa II a directivei 70/156/CEE, numai pentru semiremorci și remorci cu osie centrală, a căror masă de utilizare corespunde sarcinii aplicate osiilor când vehiculul este încărcat până la masa de sarcină maximală tehnic admisibilă. Prin definiție, o singură masă maximală în sarcină tehnic admisibilă poate fi atribuită unei configurații tehnice date de un tip de vehicul, definit printr-un ansamblu de valori, evidențiate în din fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. Această definiție - o singură valoare
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
din fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. Această definiție - o singură valoare - se aplică, mutatis mutandis, la specificațiile tehnice cuprinse în pct. 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 și 2.12; 2.7. "masa maximală tehnic admisibilă pe osie (m)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol de către osia calculată în funcție de construcția vehiculului și a osiei și declarată de către constructorul vehiculului; 2.8. "masa maximală tehnic admisibilă pe un grup de osii
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
Această definiție - o singură valoare - se aplică, mutatis mutandis, la specificațiile tehnice cuprinse în pct. 2.7, 2.8, 2.10, 2.11 și 2.12; 2.7. "masa maximală tehnic admisibilă pe osie (m)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol de către osia calculată în funcție de construcția vehiculului și a osiei și declarată de către constructorul vehiculului; 2.8. "masa maximală tehnic admisibilă pe un grup de osii (μ)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
11 și 2.12; 2.7. "masa maximală tehnic admisibilă pe osie (m)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol de către osia calculată în funcție de construcția vehiculului și a osiei și declarată de către constructorul vehiculului; 2.8. "masa maximală tehnic admisibilă pe un grup de osii (μ)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol de către grupul de osii, calculată în funcție de construcția vehiculului și a grupului de osii și declarată de către constructorul vehiculului; 2.9. "masa tractabilă
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol de către osia calculată în funcție de construcția vehiculului și a osiei și declarată de către constructorul vehiculului; 2.8. "masa maximală tehnic admisibilă pe un grup de osii (μ)": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă la sol de către grupul de osii, calculată în funcție de construcția vehiculului și a grupului de osii și declarată de către constructorul vehiculului; 2.9. "masa tractabilă": fie masa unei remorci cu bară de tracțiune sau a unei semiremorci prevăzută cu
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
bară de tracțiune sau a unei semiremorci prevăzută cu sașiu rulant cuplată la vehiculul cu motor, fie masa corespunzătoare unei sarcini aplicate pe osiile unei remorci sau remorci cu osie centrală cuplată la vehiculul cu motor; 2.10. "masa tractabilă maximală tehnic admisibilă (TM)": masa tractabilă maximală declarată de către constructor; 2.11. "masa maximală tehnic admisibilă pe un punct de remorcare al unui vehicul cu motor": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă pe un punct de remorcare în funcție de construcția vehiculului
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
semiremorci prevăzută cu sașiu rulant cuplată la vehiculul cu motor, fie masa corespunzătoare unei sarcini aplicate pe osiile unei remorci sau remorci cu osie centrală cuplată la vehiculul cu motor; 2.10. "masa tractabilă maximală tehnic admisibilă (TM)": masa tractabilă maximală declarată de către constructor; 2.11. "masa maximală tehnic admisibilă pe un punct de remorcare al unui vehicul cu motor": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă pe un punct de remorcare în funcție de construcția vehiculului cu motor și/sau a dispozitivului
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
vehiculul cu motor, fie masa corespunzătoare unei sarcini aplicate pe osiile unei remorci sau remorci cu osie centrală cuplată la vehiculul cu motor; 2.10. "masa tractabilă maximală tehnic admisibilă (TM)": masa tractabilă maximală declarată de către constructor; 2.11. "masa maximală tehnic admisibilă pe un punct de remorcare al unui vehicul cu motor": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă pe un punct de remorcare în funcție de construcția vehiculului cu motor și/sau a dispozitivului de remorcare și declarat de către constructor. Prin
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
cuplată la vehiculul cu motor; 2.10. "masa tractabilă maximală tehnic admisibilă (TM)": masa tractabilă maximală declarată de către constructor; 2.11. "masa maximală tehnic admisibilă pe un punct de remorcare al unui vehicul cu motor": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă pe un punct de remorcare în funcție de construcția vehiculului cu motor și/sau a dispozitivului de remorcare și declarat de către constructor. Prin definiție, această masă nu include masa dispozitivului de remorcare în cazul vehiculelor tractoare în stare de funcțiune, dar
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
cu motor și/sau a dispozitivului de remorcare și declarat de către constructor. Prin definiție, această masă nu include masa dispozitivului de remorcare în cazul vehiculelor tractoare în stare de funcțiune, dar o include în cazul altor vehicule; 2.12. "masa maximală tehnic admisibilă pe pct. de remorcare al unei semiremorci sau a unei remorci cu osie centrală": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă vehiculului tractor, prin remorcă asupra punctului de remorcare și declarată de către constructorul remorcii; 2.13. "masa
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
în cazul vehiculelor tractoare în stare de funcțiune, dar o include în cazul altor vehicule; 2.12. "masa maximală tehnic admisibilă pe pct. de remorcare al unei semiremorci sau a unei remorci cu osie centrală": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă vehiculului tractor, prin remorcă asupra punctului de remorcare și declarată de către constructorul remorcii; 2.13. "masa de sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului (MC)": valoarea maximală a sumei maselor vehiculului cu motor încărcat și a remorcii tractate încărcate
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
pe pct. de remorcare al unei semiremorci sau a unei remorci cu osie centrală": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă vehiculului tractor, prin remorcă asupra punctului de remorcare și declarată de către constructorul remorcii; 2.13. "masa de sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului (MC)": valoarea maximală a sumei maselor vehiculului cu motor încărcat și a remorcii tractate încărcate, în funcție de construcția vehiculului cu motor și declarată de către constructor; 2.14. "elevator de osie": un dispozitiv montat în permanență pe vehicul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
sau a unei remorci cu osie centrală": masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maximal admisibilă transmisă vehiculului tractor, prin remorcă asupra punctului de remorcare și declarată de către constructorul remorcii; 2.13. "masa de sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului (MC)": valoarea maximală a sumei maselor vehiculului cu motor încărcat și a remorcii tractate încărcate, în funcție de construcția vehiculului cu motor și declarată de către constructor; 2.14. "elevator de osie": un dispozitiv montat în permanență pe vehicul pentru a reduce sau pentru a crește
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
tipului de vehicul, dimensiunile măsurate vor fi utilizate în înțelesul exigențelor care urmează și, în acest caz, serviciul tehnic poate, dacă este necesar, să ia măsurile adiționale asupra vehiculelor altele decât cele vizate la pct. 3.3. 7.3. Dimensiuni maximale autorizate pentru vehicule 7.3.1. Lungimea maximă 7.3.1.1. Vehicul cu motor: după cum este specificat la pct. 1.1 din anexa I a Directivei 96/53/CE. 7.3.1.2. Remorcă (cu excepția semiremorcilor): după cum este specificat
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]