10,821 matches
-
condiția ca acesta să fie blocat într-o poziție sigură. În cazul în care vreo piesă prin care pistonul este asigurat se află în afara cisternei, această piesă trebuie plasată într-o poziție ferită de posibile deteriorări. 215136 Cisternele pot fi echipate cu brațe aspirator dacă, a) brațul este dotat cu o valvă de închidere internă sau externă fixată direct pe recipient sau direct pe o derivație (țeavă cotită) sudată pe recipient.; b) valva de închidere menționată în punctul a) este astfel
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
de persoana care acționează unitatea cu pompă/ventilator de aspirație. O linie distinctă trebuie să fie trasată pe scală pentru a indica presiunea maximă de lucru a cisternei. (6) Cisterna, sau în cazul cisternelor compartimentate, fiecare compartiment trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de indicare a nivelului. Vizoarele pot fi utilizate ca dispozitive indicând nivelul în cazul în care: (i) formează o parte a peretelui cisternei și au o rezistență la presiune comparabilă cu cea a cisternei; sau sunt montate
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
ca dispozitive indicând nivelul în cazul în care: (i) formează o parte a peretelui cisternei și au o rezistență la presiune comparabilă cu cea a cisternei; sau sunt montate în exteriorul cisternei; (ii) cuplajele directe și indirecte la cisternă sunt echipate cu valve de închidere montate direct pe recipient și sunt astfel amplasate încât să fie evitat pericolul transportului cu valvele în poziție deschisă; (iii) sunt potrivite pentru funcționare la presiunea de lucru maximă permisă a cisternei; și (iv) sunt plasate
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
producție, care vor fi definite într-o directivă ulterioară. Articolul 2 În sensul prezentei directive: - "autovehicul" înseamnă orice autovehicul care circulă pe drumuri prin propriile sale mijloace, - "remorcă" înseamnă orice vehicul destinat cuplării cu un autovehicul, excluzând semiremorcile, construit și echipat pentru transportul de mărfuri, - "semiremorcă" înseamnă orice vehicul construit și echipat pentru transportul de mărfuri, destinat cuplării la un autovehicul, astfel încât o parte a sa se sprijină pe autovehicul, o parte substanțială a greutății sale și a greutății încărcăturii sale
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
ansamblu de vehicule" înseamnă fie: - un autotren constând dintr-un autovehicul cuplat cu o remorcă; fie - un vehicul articulat constând dintr-un autovehicul cuplat la o semiremorcă, - "vehicul condiționat" înseamnă orice vehicul ale cărui structuri fixe sau mobile sunt special echipate pentru transportul de mărfuri la temperaturi controlate și ai căror pereți laterali, inclusiv izolația, au fiecare o grosime de cel puțin 45 mm, - "autobuz" înseamnă un vehicul având peste nouă locuri, inclusiv locul șoferului, construit și echipat pentru transportul de
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
mobile sunt special echipate pentru transportul de mărfuri la temperaturi controlate și ai căror pereți laterali, inclusiv izolația, au fiecare o grosime de cel puțin 45 mm, - "autobuz" înseamnă un vehicul având peste nouă locuri, inclusiv locul șoferului, construit și echipat pentru transportul de călători și de bagaje ale acestora. Acesta poate avea una sau două platforme și poate, de asemenea, tracta o remorcă pentru bagaje, - "autobuz articulat" înseamnă un autobuz constând din două secțiuni rigide conectate între ele printr-o
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
linii noi sau linii modernizate pentru circulația de mare viteză cu stațiile de cale ferată din centrele orașelor, pentru care vitezele trebuie să țină cont de condițiile locale. (b) Liniile de mare viteză cuprind: - liniile special construite pentru mare viteză, echipate pentru viteze egale sau mai mari de 250 km/h, - liniile special modernizate pentru mare viteză, echipate pentru viteze de ordinul a 200 km/h, - linii special modernizate pentru mare viteză care au caracteristici specifice din cauza constrângerilor de ordin topografic
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
orașelor, pentru care vitezele trebuie să țină cont de condițiile locale. (b) Liniile de mare viteză cuprind: - liniile special construite pentru mare viteză, echipate pentru viteze egale sau mai mari de 250 km/h, - liniile special modernizate pentru mare viteză, echipate pentru viteze de ordinul a 200 km/h, - linii special modernizate pentru mare viteză care au caracteristici specifice din cauza constrângerilor de ordin topografic, de relief sau de sistematizare urbană, pe care viteza trebuie adaptată fiecărui caz în parte. 2. Materialul
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
încercării trebuie să fie staționar. 2.2. Bariera mobilă deformabilă trebuie să prezinte caracteristicile stabilite în apendicele 2 la anexa II. Cerințele de verificare a acestor caracteristici sunt incluse în addendumul la apendicele 2. Bariera mobilă deformabilă trebuie să fie echipată cu un dispozitiv adecvat pentru a preveni un al doilea impact cu vehiculul lovit. 2.3. Traiectoria planului vertical longitudinal median al barierei mobile deformabile trebuie să fie perpendiculară pe planul vertical longitudinal median al vehiculului intrat în impact. 2
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
unghi de 251 spre spate. 5.5.4. Toate celelalte reglări ale scaunului trebuie să fie în poziția mediană a cursei, totuși, reglarea în înălțime trebuie să se afle în punctul corespunzător scaunului fix, dacă tipul de vehicul este echipat cu scaune fixe și reglabile. Dacă nu există poziții de blocare în punctele mediane respective ale culisării, se utilizează pozițiile imediat următoare din spate, de jos, sau din exteriorul punctelor mediane. Pentru reglări rotative (de înclinare), "din spate" înseamnă direcția
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
nu trebuie să degradeze răspunsurile traductoarelor. 2.2.2. Bariera rigidă trebuie să fie ancorată în sol sau fixată la nivelul solului, dacă este necesar, cu dispozitive de fixare pentru a preveni deplasarea ei. Se poate utiliza o barieră rigidă echipată cu traductoare de forță care au caracteristici diferite, dar care dau rezultate cel puțin la fel de concludente. 3. PROPULSIA BARIEREI MOBILE DEFORMABILE În momentul impactului, bariera mobilă deformabilă nu trebuie să mai fie supusă acțiunii nici unui dispozitiv suplimentar de propulsare sau
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
greutăți de 3,9 0,05 kg (vezi figura 4). 5.6.2. Capul fals și gâtul se montează inversat pe partea inferioară unui pendul de flexiune cervicală care permite deplasarea laterală a sistemului. 5.6.3. Pendulul cervical se echipează cu un accelerometru uniaxial fixat la 1 655 5 mm de la pivotul pendulului. 5.6.4. Pendulul cervical trebuie să cadă liber de la o înălțime aleasă pentru a atinge o viteză de impact de 3,4 0,1 m/s
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
și 152 2 mm diametru. Elementul de lovire este suspendat de un suport rigid prin patru fire metalice cu linia centrului elementului de lovire la cel puțin 3,5 m sub suportul rigid. 5.7.4. Elementul de lovire se echipează cu un accelerometru sensibil pe direcția impactului și plasat pe axa elementului de lovire. 5.7.5. Elementul de lovire percuteze liber umărul manechinului cu o viteză de impact de 4,3 0,1 m/s. 5.7.6. Direcția
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
figura 4). 5.10.2. Capul fals și porțiunea lombară a coloanei se fixează cu capul în jos în partea inferioară a pendulului de flexiune a gâtului care permite o mișcare laterală a sistemului. 5.10.3. Pendulul cervical este echipat cu un accelerometru uniaxial montat la o distanță de 1 655 5 mm de pivotul pendulului. 5.10.4. Pendulul cervical este lăsat să cadă liber de la o înălțime aleasă astfel încât să atingă o viteză de impact de 6,05
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
este poziționat vertical, în timp ce brațele și picioarele sunt poziționate orizontal. 5.11.2. Elementul de lovire este un pendul de 23,5 0 până la 0,2 kg și cu un diametru de 152 2 mm. 5.11.3. Pendulul este echipat cu o față orizontală impactoare "suport pentru braț" de 1,0 0,01 kg. Masa totală a elementului de lovire cu fața suportului pentru braț este de 24,5 + 0 până la 0,2 kg. Suportul rigid pentru braț are o
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
înălțime de 70 1 mm, o lățime de 150 1 mm și ar trebui să penetreze cel puțin 60 mm în abdomen. Linia de centru a pendulului coincide cu centrul suportului pentru braț. 5.11.4. Elementul de lovire este echipat cu un accelerometru sensibil pe direcția de impact și este amplasat pe axa impactorului. 5.11.5. Elementul de lovire trebuie să se balanseze liber către abdomenul manechinului cu o viteză de impact de 6,3 0,1 m/s.
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
pentru spate. Toracele este poziționat vertical, în timp ce brațele și picioarele sunt poziționate orizontal. 5.12.2. Impactorul este un pendul de 23,5 + 0 la 0,2 kg cu un diametru de 152 2 mm. 5.12.3. Impactorul este echipat cu un accelerometru sensibil pe direcția de impact, amplasat pe axa elementului de lovire. 5.12.4. Impactorul trebuie să se balanseze liber către bazinul manechinului cu o viteză de impact de 4,3 0,1 m/s. 5.12
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
susțină piciorul numai atunci când acesta este extins orizontal (1 până la 2 g). 2.2. Îmbrăcați manechinul cu articole de lenjerie din bumbac mulat care se potrivesc formei manechinului, cu mâneci scurte și cu pantaloni până la jumătatea gambei. Fiecare picior este echipat cu un pantof. 2.3. Plasați manechinul în scaunul din față pe partea impactului, conform specificațiilor privind procedura de încercare la coliziune laterală. 2.4. Planul de simetrie al manechinului trebuie să coincidă cu planul median vertical al poziției șezânde
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
3.1.1. Acest aparat constă dintr-un impactor linear complet direcționat, rigid, cu o greutate de 6,8 kg. Suprafața sa de impact este emisferică având un diametru de 165 mm. 3.1.2. Capul fals trebuie să fie echipat cu două accelerometre și un dispozitiv de măsurare a vitezei, capabile să măsoare valorile în direcția de impact. 3.2. Impactor corp (figura 1) 3.2.1. Acest aparat constă dintr-un impactor linear complet direcționat, rigid, cu o greutate
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
Impactor corp (figura 1) 3.2.1. Acest aparat constă dintr-un impactor linear complet direcționat, rigid, cu o greutate de 30 kg. Dimensiunile sale și secțiunea transversală sunt prezentate în figura 1. 3.2.2. Corpul trebuie să fie echipat cu două accelerometre și un dispozitiv de măsurare a vitezei, capabile să măsoare valorile în direcția de impact. 1 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. Directivă modificată ultima dată de Directiva Comisiei 95/54/CE (JO L 266
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
controlului emisiilor de gaze de eșapament riscă să fie ridicat în cazul vehiculele care nu sunt întreținute în mod regulat; (25) întrucât, în cazul vehiculelor cu motor pe benzină pentru care normele de omologare specifică faptul că trebuie să fie echipate cu sisteme perfecționate de control al emisiilor, precum catalizatoarele cu trei căi și cu sondă lambda, normele de control periodic al emisiilor trebuie să fie mai severe decât pentru vehiculele convenționale; (26) întrucât, statele membre pot, dacă este cazul, să
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
comunitar, a dispozitivelor limitatoare de viteză pentru anumite categorii de autovehicule (JO L 57, 02.03.1992, p. 27). VEHICULE DIN CATEGORIILE 1, 2, 3, 4, 5 ȘI 6 8.2. Emisii de gaze de eșapament 8.2.1. Autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie (pe benzină) (a) Dacă emisiile de gaze de eșapament nu sunt controlate de un sistem avansat de control al emisiilor, cum ar fi un convertizor catalitic cu trei căi cu sondă lambda: 1. Inspecție
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
1) (2) (3) 1. Dispozitiv de debreiaj cu poziție de repaos unic pentru ambreiajul de automobil model ușor, conținând o dulie de ghidare din tablă de oțel cu suport cu bile integrat și cutie exterioară din tablă de oțel, eventual echipat cu plachete de oțel cu arcuri, de asamblări cu mecanism de solidarizare sau de plăci metalice de debreiaj. 8708 93 10 sau 8708 93 90 Clasificarea este conformă cu dispozițiile din regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii
jrc3107as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88263_a_89050]
-
de interpretare a Nomenclaturii Combinate, cu nota 2 de la capitolul 87, precum și cu formularea codurilor NC 8701, 8701 90, 8701 90 11, 8433, 8433 19 și 8433 19 90. a) un mic tractor a cărui putere nu depășește 18 kW, echipat cu un dispozitiv hidraulic (priza de forță) la care pot fi adaptate diverse accesorii; 8701 90 11 b) un echipament interschimbabil, compus dintr-un dispozitiv de tăiere adaptabil la priza de forță a tractorului. 8433 19 90 4. Feroaliaj (ferosiliciu
jrc3107as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88263_a_89050]
-
8517 21 și 8517 21 00. Nici unul din aparatele de bază (a) și (b) nu conferă întregului caracterul său esențial. a) telefon la care este încorporat un robot care răspunde automat (aparat cu bandă magnetică) și b) aparat fax emițător-receptor echipat cu analizator și dispozitive de înregistrare și de comandă pentru transferul (documentul fax) de texte, imagini și reprezentări grafice prin rețeaua telefonică. Telefonul și robotul său, pe de o parte, și faxul, pe de altă parte, nu sunt destinați să
jrc3107as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88263_a_89050]