9,169 matches
-
Tassourte" „Cea bine păzită” sau "Amogdul" „Bine păzită”) este un oraș în Maroc. În vechime, purta denumirea, "Mogdura" în limba portugheză, "Mogadur" în limba spaniolă, iar în limba franceză "Mogador". În limba arabă, semnifică „Cea bine desenată”. Este un oraș portuar, pe coasta Atlanticului, numărând vreo 70.000 de locuitori, fiind centrul de reședință al provinciei cu același nume, care numără circa 500.000 de locuitori. Medina sa este înscrisă în lista patrimoniului mondial al UNESCO. "Essaouira" este un oraș-port situat
Essaouira () [Corola-website/Science/308558_a_309887]
-
colaborarea cu arhitectul Cornut, reproșându-i francezului de a fi prea scump și de a fi lucrat pentru dușmanul britanic. Cu planul său foarte regulat, orașul își merită numele actual de «"Es Saouira"», care semnifică ""Cea bine desenată"". Vechi sit portuar, Essaouira, vechiul "Mogador" al portughezilor, apoi al francezilor, de proporții modeste, s-a văzut din ce în ce mai mult concurat de porturile mai mari pentru pescuitul sardelelor pe coasta atlantică. Orașul Essaouira este o stațiune balneară. "Articol principal: Festivalul Gnaoua de la Essaouira" Cartierul
Essaouira () [Corola-website/Science/308558_a_309887]
-
fost încercată de germani în Iutlanda cu rezultate foarte slabe, în principal datorită tehnologiilor de comunicații submarine insuficient dezvoltate în acele vremuri. Japonezii au aderat de asemenea la tactica submarinelor atașate flotei și le-au folosit ori pentru blocarea traficului portuar ori pentru interzicerea convoaielor maritime. În acele timpuri submarinele erau văzute mai degrabă ca o armă a țărilor sărace. Această opinie era împărtășită și de mai-marii Kriegsmarine în frunte cu marele amiral Erich Raeder, care a reușit să obțină până în
Bătălia Atlanticului (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308125_a_309454]
-
CUPȘA O.S. "Stemionica - Marea Teorie Unificată" - Ed.Nautica, 2013. 4. CUPȘA O.S. "Sisteme integrate de transport", Ed. Ceronav, 2012. 5. CUPȘA O.S. “Stemionics - Grand Unified Theory”, Ed. Nautica, 2012. 6. CUPȘA O.S. Dragomir C. - “Exploatarea Sistemelor Portuare”, Ed. Nautica, 2011. 7. CIORBEA V., CUPȘA O. S. ș.a. - „Canalul Dunăre-Marea Neagră între istorie, actualitate și perspective”, Ed. Ex Ponto, 2008. 8. KRUGER A. , CUPSA O. S. ș.a. - „INFOPEDIA - Enciclopedie ilustrata”, producție Dorling Kindersley - Londra, Consilier Capitol Transport, Comunicații
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
Forum. Vol. 13. 2015. 20. “Simulators - The Bridge Connection Between Universities Aand Industry”, autori Teodor Popa, Ovidiu Sorin Cupsa, ModTech 2013, Sinaia, România. Lucrări prezentate la diferite seminarii/expoziții susținute și nepublicate, cursuri de specialitate: CUPȘA O.S. - “Exploatarea Sistemelor Portuare - Curs și aplicații”, - Universitatea Maritimă Constantă, Facultatea Navigație și Transport Naval, Specialitatea Navigație și Transport Maritim și Fluvial, IFR, 2011. CUPȘA O. S. - „Modele matematice de studiu a acțiunii hidrostatice și hidrodinamice a apei asupra materialelor nemetalice” Referat III, septembrie
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
1951, contraamiral - 1953, degradat la gradul de sergent major în rezervă - 1959, contraamiral (r). Voluntar (febr. 1938), îmbarcat pe Distrugătoarele "Mărășești" și "Ferdinand" și Canoniera "Stihi" (mai 1938 - 1944). Lider al Sindicatului Marinarilor din Portul Constanța și marinar pe nave portuare (1944 - 1948). Secretar al Comitetului Județean Tulcea al P.M.R. (1948) și locțiitor politic al directorului Canalului Dunăre - Marea Neagră. Membru al Consiliului Militar și locțiitor politic al comandantului Marinei Militare (oct. 1950 - 1953), comandant al Flotilei Fluviale (sept. 1953) și comandant
Mihail Nicolae () [Corola-website/Science/307552_a_308881]
-
rebelii. Anul 840 consemnează orașul drept capitală a Themei Thema biyantine "Optimatoi". Prin anul 845, geograful arab Ibn Hurdadbeh a descris orașul ca fiind în ruină, servind ca escală pe drumul spre Constantinopol. Pe atunci orașul antic, cu cartierele sale portuare, fusese abandonat, populația retrăgându-se pe "acropolis"-ul fortificat, un "kastron" (castru) bizantin. Pierderea graduală a controlului bizantin în Asia Mică, în sec. al 11-lea, a întărit rolul strategic al orașului, transformându-l în principala bază de plecare a
Izmit () [Corola-website/Science/307755_a_309084]
-
era în război, era de importanță primară constituirea unei flote navale puternice și eficace. În acei ani, ciocnirile navale între olandezi și spanioli erau foarte frecvente, la fel și invaziile piraților pe coastele engleze. Regele a impus ca toate orașele portuare să furnizeze o navă de război, sau să plătească costul acesteia. Anul următor ordinul s-a extins și în restul orașelor din internul țării."Ship Money", plătită direct Trezoreiei Marine, a adus visteriilor regale între 150000 și 200000 de sterline
Carol I al Angliei () [Corola-website/Science/306452_a_307781]
-
Franței și țărilor Beneluxului a avut o semnificație specială pentru londonezi și pentru locuitorii sudului Angliei, deoarece au fost capturate instalațiile de lansare a "Vergeltungswaffen" (armele de represalii) - V-1 și V-2. Germanii luaseră măsuri pentru distrugerea tuturor facilităților portuare mai înainte ca Aliații să poată pune mâna pe ele. În timpul în care Aliații înaintau în Franța, liniile lor de aprovizionare s-au lungit prea mult și au devenit foarte fragile. Așa-numitul Red Ball Express, (efortul de transport auto
Frontul de vest (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/307805_a_309134]
-
în care Aliații înaintau în Franța, liniile lor de aprovizionare s-au lungit prea mult și au devenit foarte fragile. Așa-numitul Red Ball Express, (efortul de transport auto aliat), nu asigura capacitatea necesară de transport dintre front și facilitățile portuare din Normandia, în condițiile în care Aliații se pregăteau în septembrie pentru atacul împotriva frontierelor Germaniei. Feldmareșalul britanic Montgomery a convins Înaltul Comandament Aliat să lanseze un atac foarte îndrăzneț, Operațiunea Market Garden (Piața de zarzavaturi), prin care Aliații încercau
Frontul de vest (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/307805_a_309134]
-
dispuși să negocieze. Este adevărat că după atacul de la Pearl Harbor pierderile americane s-au dovedit mult mai mici decât s-a crezut inițial. Portavioanele americane erau în marș pe mare, iar depozitele de carburant ale marinei și principalele facilități portuare au rămas neatinse. De asemenea, baza de submarine și unitatea de spionaj, care aveau să aducă o contribuție majoră la înfrângerea japonezilor nu au fost afectate de atac. Până la atacul de la Pearl Harbor, Statele Unite au rămas în afara conflictelor european și
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
la 650 km de oraș. Linia de încărcare pentru zona de vară. Caracteristici maxime: cel mai mare vapor care a folosit portul a fost “FELIX” cu: lungime 267.6m, lățime 39.04m, pescaj 16.71m, tonaj brut 65579 grt. Complexul portuar exporta în special minereu uscat și lichid. Aproximativ 13 mil. Tone de marfă e trnsportat anual. Numărul navelor care tranzitează portul e de 750 anual. Informații înainte de sosire ETA inițial se transmite cu 5 zile înainte de sosirea navei în port
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
Vremea nivelul de tărie al vântului e de 11 Nd din direcția N-NE și W-NW. Nivelul precipitațiilor e de 558 mm cu iulie și august cele mai uscate luni. Densitatea apei 1028. Dane și marfă Bahia Blanca este bazinul portuar cu următoarele porturi situate dealungul coastei de N: a)Ingeniero White principalul port de export de grâu produs în zona se S a Buenos Aires și teritoriu La Pampa și pentru transport de fructe din valea Rio Negro care au fost
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
există facilitate pentru descărcarea țancurilor petroliere; marile companii au tancurile lor în apropierea portului, conectate prin conducte la dane de produse finite, produse petroliere și gaze lichefiate. e)Puerto Belgrano este principala baza navală argentiniana, localizată la gură estuarului bazinului portuar și un bazin cu 2 docuri mari pentru reparații și pentru hidroavioane. Există macarale plutitoare de 50 ț la baza navală și Puerto Belgrano, care pot fi folosite și în alte porturi.
Portul Bahia Blanca () [Corola-website/Science/307405_a_308734]
-
în locul unde se vărsa râul Amstel în Zuiderzee. Orașul a început să se extindă pe insulele mlăștinoase învecinate, are peste 800 de poduri, iar multe construcții sunt ridicate pe piloni pentru a fi ferite de inundații. Este și azi oraș portuar. Legătura cu marea este realizată prin Noordzeekanaal (Canalul Mării Nordului), executat între orașele Amsterdam și Ijmuiden. Aceasta este capitala oficială a țării, dar sediul guvernului, al reprezentanțelor diplomatice și al câtorva ministere se află în Haga. Al doilea oraș ca mărime
Țările de Jos () [Corola-website/Science/307377_a_308706]
-
Europa pentru mai multe produse din alte regiuni. Jumătate din exporturile olandeze sunt exporturi de tranzit. Prin Rotterdam, cel mai important port european, este tranzitat un volum de marfă de două ori mai mare decât în portul concurent Anvers, activitățile portuare contribuind anual cu aproximativ 10% la formarea PIB. Principalele mărfuri tranzitate sunt mașinile și echipamentele, produsele chimice, carburanții și produsele alimentare. În anul 2014, pentru Olanda cei mai importanți parteneri de export au fost: Germania (24,6%), Belgia (12,3
Țările de Jos () [Corola-website/Science/307377_a_308706]
-
30 W și 560 W, zone în care se află cabluri submarine. Radele interioare și exterioare sunt separate de digul de W. Ambele zone de ancoraj sunt expuse la vreme rea. Remorcajul este obligatoriu pentru navele care acostează în bazinul portuar. 2 remorchere se folosesc normal, alaturindu-se navelor în anteport. Densitatea variază în funcție de vânt și mare. Vântul constant de S duce la un grad ridicat de salinitate.1010 este densitatea la docuri. Maree diferența de nivel de 1 m. Timp: GMT
Portul Montevideo () [Corola-website/Science/307408_a_308737]
-
de 28-33 ft la cheu. Bazinul 2: 4 dane cu adâncime de 28-33 ft la cheu. La Teja: bazinul Ancap cu dane pentru 2 tancuri, cu adâncimea 30 ft în bazin și intrare pe canal. Danele sunt alocate de Autoritatea Portuara în ordinea sosirii navelor și în funcție de categoria lor. Autoritatea Portuara aloca depozitele la care navele trebuie să descarce sau să încarce.
Portul Montevideo () [Corola-website/Science/307408_a_308737]
-
adâncime de 28-33 ft la cheu. La Teja: bazinul Ancap cu dane pentru 2 tancuri, cu adâncimea 30 ft în bazin și intrare pe canal. Danele sunt alocate de Autoritatea Portuara în ordinea sosirii navelor și în funcție de categoria lor. Autoritatea Portuara aloca depozitele la care navele trebuie să descarce sau să încarce.
Portul Montevideo () [Corola-website/Science/307408_a_308737]
-
Los Angeles, dar acestea sunt grupate cu orașul Los Angeles.În general, orașul este împărțit în următoarele cartiere: Downtown Los Angeles, Eastside și nord-estul Los Angeles, de Sud Los Angeles (încă adesea colocvial referită la South Central de localnici), zona portuara,Greater Hollywood, Wilshire, Westside și Sân Fernando Valleys și Crescenta.Unele comunități bine-cunoscute în Los Angeles includ West Adams, Watts, Leimert Park, Baldwin Hills, Venice Beach, Downtown Financial District, Los Feliz, Silver Lake, la Hollywood, Koreatown, Westwood și zonele mai
Los Angeles () [Corola-website/Science/302282_a_303611]
-
Statelor Unite. Un așezământ Gabrielino din zona a fost numit iyáangẚ (scris Yang-na de către Spanioli), ce se traduce prin ”locul otrăvit de stejar”. Yang-na a fost de asemenea tradus ca fiind ”valea fumului”. Datorită poziționării, bazării masive pe automobile și complexurilor portuare Los Angeles/Long Beach, Los Angeles suferă de poluare a aerului sub formă de ceață și fum. Bazinul Los Angeles și Sân Fernando Valley sunt susceptibile inversiunii atmosferice, ce presupune degajăriile de la mașini, avioane, locomotive, vase, manufactura și alte surse
Los Angeles () [Corola-website/Science/302282_a_303611]
-
a fost aproape complet distrus în al Doilea Război Mondial, reconstrucția începând în 1950. Astăzi, acesta este echipat să manevreze peste 5 milioane de tone de marfă anual, deși destrămarea fostei Iugoslavii și dimensiunea sectorului industrial muntenegrean a redus operațiunile portuare, care au fost mult sub capacitate pentru mai mulți ani. Reconstrucția și proiectul sunt de așteptat să aducă portul înapoi la capacitate. Muntenegru are atât o coastă pitorescă, cât și o regiune nordică muntoasă. Țara era o destinație turistică bine-cunoscută
Muntenegru () [Corola-website/Science/302736_a_304065]
-
și prelucrarea peștelui și uleiului de balenă și comercializarea lor cereau investiții mari, între sec. XVI-XVII relațiile capitaliste au găsit condiții favorabile de pătrundere în pescuit. Din sec. XVII vasele aparțineau tot mai mult unor proprietari individuali, negustori din orașe portuare și din Amsterdam. Ei angajau căpitanul și membrii echipajului, care erau salariații proprietarului navei, astfel încât pescuitul a luat o dezvoltare capitalistă. În Provinciile Unite, existența unei numeroase populații lipsite de mijloace de muncă sau de subzistență a creat condiții prielnice
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
secțiunea transversală dreptunghiulară. Este de regulă nepropulsat. Se utilizează ca platformă la încărcarea și descărcarea navelor care nu operează la cheu. Dotat cu gruie sau macarale se folosește la lucrări hidrotehnice. Un ponton de transport (bac) este un mijloc plutitor portuar cu punte platformă, folosit pentru transportul mărfurilor de la navă la cheu și invers. Deși nu are mijloace de propulsie, totuși în unele țări este considerat ca navă din punct de vedere juridic.
Ponton () [Corola-website/Science/302939_a_304268]
-
Un remorcher este o navă de construcție specială de dimensiuni relativ mici, dotată cu instalație de propulsie puternică în scopul efectuării remorcajelor maritime sau fluviale (uneori prin împingere pe fluviu sau în cazul unor manevre portuare), manevrelor portuare a șlepurilor, tancurilor și altor ambarcațiuni și uneori pentru intervenții în caz de salvări și incendii. Primul remorcher utilizat, "Charlotte Dunoas", a fost construit în 1802 de către inginerul scoțian William Symington și a fost dotat cu un motor
Remorcher () [Corola-website/Science/302949_a_304278]