10,821 matches
-
DOMENIU DE APLICARE, DEFINIȚII ȘI DISPOZIȚII PENTRU DISPOZITIVELE DE PROTECȚIE ÎMPOTRIVA UTILIZĂRII NEAUTORIZATE 1. Domeniul de aplicare 1.1. Toate vehiculele din categoriile M1 și N1 - definite în anexa II litera A la Directiva 70/156/CEE - trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de protecție împotriva utilizării neautorizate în conformitate cu dispozițiile stabilite la pct. 3 și 4. 1.2. Montarea acestui dispozitiv la vehicule din alte categorii este opțională, însă orice asemenea dispozitiv montat trebuie să fie conform cu dispozițiile prezentei anexe
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
în funcțiune normală a motorului vehiculului înainte de dezactivarea dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate. 3.13. Dispozitivele de protecție împotriva utilizării neautorizate care împiedică eliberarea frânelor vehiculului nu sunt permise. 3.14. Dacă dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este echipat cu un dispozitiv de avertizare a șoferului, acesta este activat la deschiderea ușii conducătorului auto, cu excepția cazului în care dispozitivul a fost armat iar cheia scoasă din dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate. 4. Specificații particulare În plus față de specificațiile
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
Procedura de încercare de rezistență la uzură pentru dispozitivele de protecție împotriva utilizării neautorizate care acționează asupra direcției 1. Echipamentul de încercare 1.1. Echipamentul de încercare constă în: 1.1.1. o armătură adecvată pentru montarea exemplarului de direcție echipat cu dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate, în sensul pct. 2.2 din anexa IV; 1.1.2. un mijloc de activare și dezactivare a dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate care necesită utilizarea cheii; 1.1.3. un mijloc
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
mai mare decât cea menționată la pct. 4.1.4.2 din prezenta anexă. ANEXA V DOMENIU DE APLICARE, DEFINIȚII ȘI DISPOZIȚII PENTRU DISPOZITIVELE DE IMOBILIZARE 1. Domeniul de aplicare 1.1. Toate vehiculele din categoria M1 trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de imobilizare. 1.2. Montarea acestui dispozitiv la vehicule din alte categorii este opțională, dar orice asemenea dispozitiv montat trebuie să fie conform cu dispozițiile prezentei anexe, mutatis mutandis. 2. Definiții În sensul prezentei directive: 2.1. Prin
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
cerințe. 3.2. Dacă dispozitivul de imobilizare include un dispozitiv de transmisie radio, de exemplu pentru activare și dezactivare, acesta este conform cu standardele ETSI corespunzătoare 17. 3.3. Dispozitivul de imobilizare și instalarea sa sunt astfel proiectate încât orice vehicul echipat cu acesta continuă să îndeplinească cerințele tehnice. 3.4. Dispozitivul de imobilizare nu poate să intre în funcțiune atunci când cheia de contact este în poziția de funcționare a motorului. 3.5. Se poate scoate din funcțiune un dispozitiv de imobilizare
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
proprii (de exemplu pornirea motorului, aprinderea, alimentarea cu combustibil etc.); 4.1.1.2. blocarea prin cod a cel puțin uneia dintre unitățile de control necesare pentru funcționarea vehiculului; 4.1.2. Un dispozitiv de imobilizare montat pe un vehicul echipat cu un convertizor catalitic nu determină intrarea de combustibil nears în sistemul de evacuare. 4.2. Fiabilitatea în funcționare Fiabilitatea în funcționare este obținută printr-o proiectare adecvată a dispozitivului de imobilizare, luându-se în considerare condițiile specifice de mediu
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
Semnalul de alarmă este sonor și, în plus, poate include dispozitive de alarmă optice sau poate fi o alarmă radio sau orice combinație a celor de mai sus. 3.2. SAV este proiectat, construit și instalat astfel încât vehiculul, când este echipat, continuă să fie conform cu cerințele tehnice aplicabile, în special în privința compatibilității electromagnetice. 3.3. Dacă SAV include posibilitatea unei transmisii radio, de exemplu pentru activare și dezactivare, sistemul este în conformitate cu normele ETSI aplicabile. Frecvența trebuie să fie de 433,92
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
efracții sau a unei intervenții asupra vehiculului. Semnalul de alarmă este sonor și, în plus, poate include dispozitive de alarmă optice sau poate fi o alarmă radio sau orice combinație a celor de mai sus. 8.2. Vehiculele care sunt echipate cu sisteme de alarmă sunt conforme cu cerințele tehnice aplicabile, în special în privința compatibilității electromagnetice. 8.3. Dacă SA include posibilitatea unei transmisii radio, de exemplu pentru activare și dezactivare, sistemul este în conformitate cu normele ETSI aplicabile. Frecvența trebuie să fie
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
nu trebuie să fie vizibile când SAE este instalat pe un vehicul. 6. Specificații 6.1. Specificații generale 6.1.1. Un vehicul [și sistemul (sistemele) său(sale) electric(e)/electronic(e) sau SAE] trebuie să fie proiectat, fabricat și echipat în așa fel încât să permită vehiculului, în condiții normale de utilizare, să fie conform cu cerințele prezentei directive. 6.2. Specificații privind radiațiile electromagnetice de bandă largă provenite de la vehicule cu aprindere prin scânteie. 6.2.1. Metodă de măsură
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
vehiculului nu trebuie să fie încercate din punct de vedere al imunității și sunt considerate conforme cu cerințele de la pct. 6.7 din anexa I și cu cerințele din anexa IX la prezenta directivă. 8.4. Descărcare electrostatică Pentru vehiculele echipate cu anvelope, ansamblul caroserie/șasiu al vehiculului poate fi considerat ca fiind o structură izolată din punct de vedere electric. Tensiuni electrostatice semnificative în raport cu mediul extern al vehiculului apar doar în momentul în care ocupantul intră în sau iese din
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
vehiculul(ele) încercat(e), fără a se limita la elementele din documentul informativ (vezi apendicele I la anexa II): 1.5. Laborator omologat/acreditat (în sensul prezentei directive) responsabil cu efectuarea încercărilor: 5. Observații: (de exemplu: valabil atât pentru vehicule echipate pentru conducerea pe partea stângă, cât și pentru vehicule echipate pentru conducerea pe partea dreaptă) ANEXA III B MODEL [format maxim: A4 (210 x 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE DE TIP Ștampila administrației Comunicare privind: - omologarea de tip13 - extinderea
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
din documentul informativ (vezi apendicele I la anexa II): 1.5. Laborator omologat/acreditat (în sensul prezentei directive) responsabil cu efectuarea încercărilor: 5. Observații: (de exemplu: valabil atât pentru vehicule echipate pentru conducerea pe partea stângă, cât și pentru vehicule echipate pentru conducerea pe partea dreaptă) ANEXA III B MODEL [format maxim: A4 (210 x 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE DE TIP Ștampila administrației Comunicare privind: - omologarea de tip13 - extinderea omologării de tip 1 - refuzarea omologării de tip 1 - retragerea
jrc2750as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87905_a_88692]
-
Uleiurile minerale introduse spre consum într-un stat membru, conținute în rezervoare standard ale autovehiculelor comerciale și care sunt destinate folosirii ca și combustibil de către respectivele vehicule, precum și cele din containere speciale, destinate a fi folosite pentru funcționarea sistemelor care echipează respectivele containere pe parcursul transportului, nu fac obiectul accizelor în celelalte state membre. (2) În sensul prezentului articol: "rezervoare standard" înseamnă următoarele: * rezervoarele montate permanent de către fabricant pe toate autovehiculele de același tip ca și vehiculul în cauză și a căror
jrc2512as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87666_a_88453]
-
și a căror montare permanentă permite combustibilului să fie utilizat direct, atât în scopul propulsiei, cât și, dacă este cazul, pentru funcționarea, în timpul transportului, a sistemelor de refrigerare sau altor sisteme. Sunt considerate rezervoare standard și rezervoarele de gaz care echipează autovehiculele proiectate pentru utilizarea directă a gazului ca și combustibil, precum și rezervoarele pentru alte sisteme cu care poate fi echipat vehiculul. * rezervoarele montate permanent de către fabricant pe toate containerele de același tip ca și containerul în cauză și a căror
jrc2512as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87666_a_88453]
-
pentru funcționarea, în timpul transportului, a sistemelor de refrigerare sau altor sisteme. Sunt considerate rezervoare standard și rezervoarele de gaz care echipează autovehiculele proiectate pentru utilizarea directă a gazului ca și combustibil, precum și rezervoarele pentru alte sisteme cu care poate fi echipat vehiculul. * rezervoarele montate permanent de către fabricant pe toate containerele de același tip ca și containerul în cauză și a căror montare permanentă permite combustibilului să fie utilizat direct pentru funcționarea, în timpul transportului, a sistemelor de refrigerare sau altor sisteme cu
jrc2512as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87666_a_88453]
-
montate permanent de către fabricant pe toate containerele de același tip ca și containerul în cauză și a căror montare permanentă permite combustibilului să fie utilizat direct pentru funcționarea, în timpul transportului, a sistemelor de refrigerare sau altor sisteme cu care sunt echipate containerele speciale. "Container special" înseamnă orice container echipat cu aparatură special proiectată pentru sistemele de refrigerare, de oxigenare, de izolare termică sau alte sisteme." Articolul 3 Art. 2 din Directiva 92/82/CEE se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 2
jrc2512as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87666_a_88453]
-
același tip ca și containerul în cauză și a căror montare permanentă permite combustibilului să fie utilizat direct pentru funcționarea, în timpul transportului, a sistemelor de refrigerare sau altor sisteme cu care sunt echipate containerele speciale. "Container special" înseamnă orice container echipat cu aparatură special proiectată pentru sistemele de refrigerare, de oxigenare, de izolare termică sau alte sisteme." Articolul 3 Art. 2 din Directiva 92/82/CEE se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 2 (1) Uleiurile minerale prevăzute în prezenta directivă sunt
jrc2512as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87666_a_88453]
-
oxigen, și când partea gazoasă produce mai mult de 50î din întreaga căldură degajată, atunci conținutul de oxigen după ultima injectare a aerului de ardere trebuie să fie de cel puțin 3î. 3. Toate instalațiile de incinerare trebuie să fie echipate cu arzătoare care se aprind automat atunci când temperatura gazelor de ardere, după ultima injectare a aerului de ardere, scade sub temperatura minimă relevantă menționată în paragraful 2. Aceste arzătoare trebuie să fie de asemenea folosite în timpul operațiilor de pornire sau
jrc2508as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87662_a_88449]
-
în prezentul alineat pe care preconizează să le adopte, precum și în legătură cu motivele care le justifică. Comisia verifică compatibilitatea acestor măsuri cu dispozițiile Tratatului și cu cele din prezentul alineat. Toate terminalele care dispun de instalații de încărcare pentru autocisterne trebuie echipate cu cel puțin un braț articulat care îndeplinește specificațiile echipamentului de încărcare prin partea inferioară stabilite în anexa IV. Aceste specificații sunt reexaminate la intervale regulate și, dacă este cazul, sunt revizuite conform procedurii prevăzute în art. 8. 2. Dispozițiile
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
peisagistice speciale, desemnate de autoritatea națională în domeniu. Această dispoziție nu se aplică rezervoarelor legate la o unitate de recuperare a vaporilor, care se conformează cerințelor prevăzute la pct. (2) din anexa 3. 2. Rezervoarele cu capac plutitor extern trebuie echipate cu un dispozitiv de etanșare primară, care să acopere spațiul circular dintre peretele rezervorului și marginea exterioară a capacului plutitor, și cu un dispozitiv de etanșare secundară montat deasupra celui primar. Dispozitivele trebuie să fie astfel proiectate încât să asigure
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
vaporilor este cerută conform art. 4 din directivă (vezi anexa II), trebuie să fie: (a) rezervoare cu capac fix, conectate la o unitate de recuperare a vaporilor, în conformitate cu cerințele anexei II; sau (b) rezervoare cu capac plutitor, extern sau intern, echipate cu dispozitive de etanșare primară și secundară pentru a atinge cerințele de performanță prevăzute la pct. (2). 4. Rezervoarele cu capac fix existente trebuie să îndeplinească una dintre următoarele condiții: (a) să fie conectate la o unitate de recuperare a
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
cu unul sau mai multe puncte de ancorare sau cu alte mijloace capabile să poată îndeplini în siguranță sarcini de ancorare, amarare și remorcare. 4. CARACTERISTICI PRIVIND MANEVRELE Constructorul veghează ca caracteristicile vasului privind manevrele să fie satisfăcătoare, atunci când este echipat cu motorul cel mai puternic pentru care este conceput și construit. Pentru toate motoarele vaselor de agrement, puterea nominală maximală trebuie să fie declarată în manualul proprietarului, conform standardului armonizat. 5. CERINȚE REFERITOARE LA ECHIPAMENTE ȘI LA INSTALAREA LOR 5
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
de către un capac sau prin învecinarea sa, el trebuie prevăzut cu dispozitive care să împiedice accesul la părțile sale expuse mobile sau arzătoare care riscă să provoace accidente corporale. 5.1.4. Demarajul părții motorului aflată peste bord Toate vasele echipate cu motoare dispuse în afara bordului trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv care să împiedice demarajul în priza motorului, cu excepția cazurilor: a) când accelerația din punct fix produsă de motor este inferioară valorii de 500 newtoni (N); b) când motorul
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
motoare dispuse în afara bordului trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv care să împiedice demarajul în priza motorului, cu excepția cazurilor: a) când accelerația din punct fix produsă de motor este inferioară valorii de 500 newtoni (N); b) când motorul este echipat cu un limitator de putere care limitează accelerația la 500 de newtoni în momentul demarajului motorului. 5.2. Circuitul de alimentare 5.2.1 Generalități Dispozitivele și echipamentele de încărcare, stocare, de ventilație și de aducere a carburantului trebuie să
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
de direcție trebuie să fie proiectat, construit și instalat într-o manieră care să permită transmisia eforturilor exercitate asupra comenzilor de cârmuire, în condițiile funcționării previzibile. 5.4.2. Dispozitive de siguranță Velierele și vasele cu motor unic la bord echipate cu un sistem de comandă de cârmuire de la distanță trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv de siguranță care să permită dirijarea vasului la viteză redusă. 5.5. Aparatele cu gaz Aparatele cu gaz de folosință domestică trebuie să fie
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]