9,090 matches
-
județul Tulcea" Titular: Ministerul Mediului și Pădurilor Beneficiar: Administrația Națională "Apele Române" - Administrația Bazinală de Apă Dobrogea - Litoral Amplasament: lucrările sunt amplasate atât pe Dunăre - brațul Chilia, sectorul cuprins între localitățile Ceatalchioi-Plaur, precum și în interior de la DC1 - canal Sireasa până la intersecția cu DC1 localitatea Ceatalchioi, județul Tulcea Indicatorii tehnico-economici: Valoarea totală a investiției (etapa I + etapa II) mii lei 68.472*) (în prețuri valabile la data de 1 30 septembrie 2010; 1 euro = 4,1981 lei) (inclusiv TVA) din care: construcții-montaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231218_a_232547]
-
trafic pe DN 1 km 8+100 - km 17+100 și Centura rutieră în zona de nord a municipiului București - obiect 5B - Extindere la 4 benzi a Centurii rutiere a municipiului București pe sectorul cuprins între km 2+400 și intersecția cu DN 2". Predarea-preluarea terenurilor prevăzute la alin. (1) se face pe bază de protocol încheiat între părțile interesate, în termen de 30 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei ordonanțe de urgență. -------- **) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neamț: Conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235817_a_237146]
-
trafic pe DN 1 km 8+100 - km 17+100 și Centura rutieră în zona de nord a municipiului București - obiect 5B - Extindere la 4 benzi a Centurii rutiere a municipiului București pe sectorul cuprins între km 2+400 și intersecția cu DN 2". Predarea-preluarea terenurilor prevăzute la alin. (1) se face pe bază de protocol încheiat între părțile interesate, în termen de 30 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei ordonanțe de urgență. Articolul 32 (1) Obiectivele activității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235816_a_237145]
-
trafic pe DN 1 km 8+100 - km 17+100 și Centura rutieră în zona de nord a municipiului București - obiect 5B - Extindere la 4 benzi a Centurii rutiere a municipiului București pe sectorul cuprins între km 2+400 și intersecția cu DN 2". Predarea-preluarea terenurilor prevăzute la alin. (1) se face pe bază de protocol încheiat între părțile interesate, în termen de 30 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei ordonanțe de urgență. -------- **) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neamț: Conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235818_a_237147]
-
trafic pe DN 1 km 8+100 - km 17+100 și Centura rutieră în zona de nord a municipiului București - obiect 5B - Extindere la 4 benzi a Centurii rutiere a municipiului București pe sectorul cuprins între km 2+400 și intersecția cu DN 2". Predarea-preluarea terenurilor prevăzute la alin. (1) se face pe bază de protocol încheiat între părțile interesate, în termen de 30 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei ordonanțe de urgență. -------- **) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neamț: Conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235819_a_237148]
-
trafic pe DN 1 km 8+100 - km 17+100 și Centura rutieră în zona de nord a municipiului București - obiect 5B - Extindere la 4 benzi a Centurii rutiere a municipiului București pe sectorul cuprins între km 2+400 și intersecția cu DN 2". Predarea-preluarea terenurilor prevăzute la alin. (1) se face pe bază de protocol încheiat între părțile interesate, în termen de 30 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei ordonanțe de urgență. -------- **) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neamț: Conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235820_a_237149]
-
trafic pe DN 1 km 8+100 - km 17+100 și Centura rutieră în zona de nord a municipiului București - obiect 5B - Extindere la 4 benzi a Centurii rutiere a municipiului București pe sectorul cuprins între km 2+400 și intersecția cu DN 2". Predarea-preluarea terenurilor prevăzute la alin. (1) se face pe bază de protocol încheiat între părțile interesate, în termen de 30 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei ordonanțe de urgență. -------- **) NOTA C.T.C.E. S.A. Piatra-Neamț: Conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235821_a_237150]
-
din 14 mai 2010. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Anca Daniela Boagiu București, 27 decembrie 2011. Nr. 1.032. Anexa 1 LISTA cuprinzând drumurile de interes național, cu masele și dimensiunile maxime admise prevăzute pentru categoria de drum reabilitat (R) Ciuc-Gheorgheni-Toplița (intersecția cu DN 15) Siret-frontiera cu Ucraina Intersecția cu DN 7-Turnu-frontiera cu Ungaria │ 10,200 Varianta ocolire DN 59 (Deta) │ 5,860 Rădăuți-Ratos (intersecția cu DN 2, km 83 + 315) │ 12,000│ └────┴─────┴────────────────────────────────────────────────────────┴────────┘ ------------- Poz. 99 și 100 din anexa 1 au fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237958_a_239287]
-
infrastructurii, Anca Daniela Boagiu București, 27 decembrie 2011. Nr. 1.032. Anexa 1 LISTA cuprinzând drumurile de interes național, cu masele și dimensiunile maxime admise prevăzute pentru categoria de drum reabilitat (R) Ciuc-Gheorgheni-Toplița (intersecția cu DN 15) Siret-frontiera cu Ucraina Intersecția cu DN 7-Turnu-frontiera cu Ungaria │ 10,200 Varianta ocolire DN 59 (Deta) │ 5,860 Rădăuți-Ratos (intersecția cu DN 2, km 83 + 315) │ 12,000│ └────┴─────┴────────────────────────────────────────────────────────┴────────┘ ------------- Poz. 99 și 100 din anexa 1 au fost introduse de art. I din ORDINUL nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237958_a_239287]
-
de interes național, cu masele și dimensiunile maxime admise prevăzute pentru categoria de drum reabilitat (R) Ciuc-Gheorgheni-Toplița (intersecția cu DN 15) Siret-frontiera cu Ucraina Intersecția cu DN 7-Turnu-frontiera cu Ungaria │ 10,200 Varianta ocolire DN 59 (Deta) │ 5,860 Rădăuți-Ratos (intersecția cu DN 2, km 83 + 315) │ 12,000│ └────┴─────┴────────────────────────────────────────────────────────┴────────┘ ------------- Poz. 99 și 100 din anexa 1 au fost introduse de art. I din ORDINUL nr. 1.363 din 30 august 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 631 din 3 septembrie 2012
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237958_a_239287]
-
localitate), a benzilor de accelerare și decelerare (dacă amplasamentul este în afara localității), respectiv a benzii de stocaj pentru virare la stânga. În afara localității, amenajarea accesului la drumul național se realizează conform Normativului C 173/1986 privind amenajarea la același nivel a intersecțiilor drumurilor publice din afara localităților. Amplasamentul este în localitate atunci când este situat între indicatoarele rutiere de intrare și ieșire în/din localitate. 12. Pentru benzile transportatoare se percep numai tarifele de la traversare aeriană. ● Tariful de utilizare a zonei drumului conform lit.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223858_a_225187]
-
localitate), a benzilor de accelerare și decelerare (dacă amplasamentul este în afara localității), respectiv a benzii de stocaj pentru virare la stânga. În afara localității, amenajarea accesului la drumul național se realizează conform Normativului C 173/1986 privind amenajarea la același nivel a intersecțiilor drumurilor publice din afara localităților. Amplasamentul este în localitate atunci când este situat între indicatoarele rutiere de intrare și ieșire în/din localitate. 12. Pentru benzile transportatoare se percep numai tarifele de la traversare aeriană. - Tariful de utilizare a zonei drumului conform lit.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224468_a_225797]
-
de Baron (1976 citat de Baron et al., 1994), un șofer are nevoi de 15 secunde pentru a demara atunci când culoarea semaforului trece pe verde. Reacțiile șoferilor din spatele acestuia sunt înregistrate de către doi observatori aflați într-o mașină parcată lângă intersecție. Unul dintre observatori înregistrează toate zgomotele cu ajutorul unui magnetofon, iar celălalt observator codează comportamentele indivizilor (comentarii verbale, expresii faciale, gesturi) conform unei grile de observație. Această procedură simplă a fost modificată și folosită de către alți cercetători pentru a studia efectul
Comportamentul agresiv by Farzaneh Pahlavan [Corola-publishinghouse/Science/919_a_2427]
-
unor corelații comparative pentru evidențierea unui numitor comun de evaluare și interpretare. Pentru aceasta am ales procedura interpolării calitative a statutului lor în ambele registre de evaluare, pe baza unei diagrame tipologice rectangulare, în careurile căreia sunt plasate statele la intersecția liniilor și coloanelor corespunzătoare calității lor din ambele clasificări (Tabelul nr. 99). Rezultatele interpolării calitative pe diagramă relevă următoarele elemente: - toate cele trei entități considerate state puteri din punctul de vedere al potențialului geopolitic se identifică cu cele trei supraputeri
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
Nu!" spus sexului și/sau Politikului, le scot în afara puterii! Prin faptul că omul, ca individ liber, poate alege cu "da" sau "nu" ceea ce îi propun sexul sau politica, se formează, se definesc și se instituie relații sociale aflate la intersecția dintre raporturile de putere și opțiunile oamenilor. Fiecare om își are proprile raporturi de putere cu el însuși și cu instituțiile statului! Nu ești obligat să accepți sau să investești tot ceea ce vehiculează intelocrația, Curtea și media în raporturile tale
Foucault, cunoaşterea şi istoria by Lucian-Mircea Popescu [Corola-publishinghouse/Science/1446_a_2688]
-
a civilizației și, mai ales, fără ca aceste minți luminate să fie mobilizate ideologic pe motiv că un stat precum Germania nazistă, prin fizicienii ei, ar putea obține o asemenea armă, altfel s-ar fi scris istoria... Fizica lor este la intersecția dintre credință sau ideologie aplicată pe tehnologie. O formulă, într-adevăr, fără precedent pentru omenire. Credința, ideologia și tehnologia formează scheletul puterii politice moderne. Credința poate fi psihanalizată. Ideologia destructurată, iar tehnologia (politico-mediatică) scurtcircuitată... Iluzia că Politikul conduce lumea este
Foucault, cunoaşterea şi istoria by Lucian-Mircea Popescu [Corola-publishinghouse/Science/1446_a_2688]
-
prin învățături biblice a apărut la Rasphuis din Amsterdam în anul 1596. De atunci au mai trecut două secole pentru ca această idee să triumfe în state precum Franța, Italia. Tehnologia politică și cea a sufletelor se află în punctul de intersecție a normelor și directivelor social-politice cu practicile ce decurg din aceste cunoașteri. Prin reforma iluministă, închisoarea se vrea a fi o mașină eficientă în transformarea umanului (spiritul, sufletul, gândirea), iar răul comis să fie compensat fie printr-o serie de
Foucault, cunoaşterea şi istoria by Lucian-Mircea Popescu [Corola-publishinghouse/Science/1446_a_2688]
-
producții de masă ale societății moderne. Disciplina caracterizează progresul economic modern. Evident că armatele din perioada antică și medievală comportă exerciții disciplinare, dar ideea de disciplină, cu implicațiile ei social-politice, este un produs al puterii-cunoaștere din modernitate. Disciplina este chiar intersecția cunoașterii cu puterea, punctul ei de emergență. A fi disciplinat înseamnă a-ți investi energia, forța, vitalitatea într-un anume scop sau proiect, iar această investire nu se poate face oricum și dezordonat, ci numai prin intermediul anumitor cunoașteri, fie ele
Foucault, cunoaşterea şi istoria by Lucian-Mircea Popescu [Corola-publishinghouse/Science/1446_a_2688]
-
poate institui, nu poate deveni o realitate decât prin supravegherea și prin controlul populației, astfel încât energia, forța, puterea populației să fie investite în proiecte comune (ca, de exemplu, națiunea, statul politic, prosperitatea economică generală). Ideea de progres se află la intersecția dintre relațiile oamenilor cu puterea politică. Raporturile de guvernare presupun controlul populației și înțelegerea mecanismelor macro- și microeconomice. Nu este deloc întâmplător că demografia și economia politică au început să devină "științe" umane la începutul secolului al XIX-lea, datorită
Foucault, cunoaşterea şi istoria by Lucian-Mircea Popescu [Corola-publishinghouse/Science/1446_a_2688]
-
De exemplu, Voltaire era o individualitate. Ceea ce avem după 1800 este o generalizare a acestui concept, prin sporirea adepților unor idei liberale și prin formarea sistemelor de educație în masă. Așa-numitele meserii liberale (profesor, doctor, avocat etc.!) sunt la intersecția dintre necesitatea formării omului un ideal al Luminilor și constituirea sistemelor de instrucție publică (școli, universități etc.). Nu întâmplător aceste sisteme erau pentru cei înstăriți. Sistemul public al burselor de studiu a apărut ca o necesitate (a statelor), atunci când s-
Foucault, cunoaşterea şi istoria by Lucian-Mircea Popescu [Corola-publishinghouse/Science/1446_a_2688]
-
procedurilor, tacticilor și a calculelor ale acestui mecanism statal; ea nu se naște doar din arta de a guverna a regimului politic și a contraponderilor la acesta. A se înțelege guverna mentalitatea ca un raport complex și contradictoriu aflat la intersecția raporturilor de putere și de conducere dintre societatea civilă și statul politic, dintre interesele civililor și liderilor lor și interesele politicienilor și ale grupurilor care îi susțin. Guvernamentalitatea ar fi modul în care practica politică se transformă sub ingerințele civililor
Foucault, cunoaşterea şi istoria by Lucian-Mircea Popescu [Corola-publishinghouse/Science/1446_a_2688]
-
continuat și după această dată, istoricul asumându-și un rol activ în viața politică a României până în 1947, când autoritățile i-au impus domiciliu forțat. Plecând de la convingerea că acțiunile și concepțiile indivizilor și ale grupurilor umane se regăsesc la intersecția dintre factorii obiectivi și subiectivi care ne influențează, considerăm că prezentarea unor date biografice ale celui care a creat și condus partidul care face obiectul acestui studiu, pot fi utile pentru înțelegerea nuanțată a motivațiilor și acțiunilor sale politice. Născut
by GABRIELA GRUBER [Corola-publishinghouse/Science/943_a_2451]
-
nostru. Tata rămânea în fața televizorului până la unu dimineața. Eu, savurând acest preludiu al libertății de adult, încercam să-mi întârzii în fiecare zi mai mult întoarcerea acasă: la ora nouă, la nouă și jumătate, la zece... Petreceam serile la o intersecție care, în amurgul de toamnă și cu un ușor efort de imaginație, dădea naștere la o iluzie surprinzătoare: a unei seri ploioase într-o metropolă din Occident. Era un loc unic în mijlocul largilor bulevarde monotone din orașul nostru. Străzile care
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
Era un loc unic în mijlocul largilor bulevarde monotone din orașul nostru. Străzile care se încrucișau acolo porneau ca razele unui cerc - fațadele clădirilor rămânând astfel decupate în formă de trapez. Știam deja că, la Paris, Napoleon hotărâse configurația aceasta la intersecția străzilor, pentru a evita cionirea trăsurilor... Cu cât era întunericul mai des, cu atât devenea mai desăvârșită iluzia mea. Nu mă deranja deloc să știu că una dintre casele acelea adăpostea muzeul local al ateismului și că zidurile celorlalte ascundeau
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
a fost cea care mi-a deschis ușa. Venise de la Saranza chiar în dimineața aceea. Deci, toți știau! Iar eu rămâneam „copilul căruia, deocamdată, nu i se spune nimic”. Și copilul, neștiind nimic, continua să umble încoace și-ncolo la intersecția lui „franțuzească”, imaginându-se adult, liber, misterios. Dezmeticirea a fost primul sentiment provocat de moartea mamei. A fost urmat de rușine: mama murea, iar eu, într-o mulțumire egoistă, mă bucuram de libertatea mea, reconstituind toamna pariziană sub ferestrele muzeului
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]