9,297 matches
-
tehnice uniforme pentru osiile retractabile și încărcabile vizate în art. 5 al prezentei directive. 1. Definiții Conceptele care urmează sunt aplicabile în cadrul art. 4 al prezentei directive, așteptându-se ca o modificare a acesteia din urmă să introducă masele autorizate maximale armonizate. În înțelesul prezentei anexe se înțelege prin: 1.0 "încărcătură indivizibilă": o încărcătură care nu poate fi, în scopul transportului rutier, divizată în două sau mai multe încărcături fără cheltuieli și risc de daune imprudente și care nu poate
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
daune imprudente și care nu poate fi, din cauza cantității sau a dimensiunilor, transportată de către un vehicul ale cărui masă și dimensiuni sunt conforme cu masa și dimensiunile maxime autorizate în vigoare într-un Stat membru. 1.1. "masă în sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu": masa maximă a vehiculului încărcat la care vehiculul însuși trebuie să fie înmatriculat sau pus în funcțiune într-un Stat membru, la cererea constructorului vehiculului. 1.1.1. Pentru orice configurație tehnică a tipului de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
un ansamblu de valori posibile ale elementelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa în sarcină admisibilă la înmatriculare/în serviciu este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală cu masa în sarcină maximală tehnic admisibilă, precum și masei maximale autorizate a vehiculului aplicabilă în acel Stat membru (sau o masă inferioară, la cererea constructorului, în acord cu autoritățile Statului membru) și care îndeplinește exigențele fixate la punctul 2 al prezentei directive. Faptul nu împiedică
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
ale elementelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa în sarcină admisibilă la înmatriculare/în serviciu este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală cu masa în sarcină maximală tehnic admisibilă, precum și masei maximale autorizate a vehiculului aplicabilă în acel Stat membru (sau o masă inferioară, la cererea constructorului, în acord cu autoritățile Statului membru) și care îndeplinește exigențele fixate la punctul 2 al prezentei directive. Faptul nu împiedică statele membre în a atribui
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
la masa în sarcină maxim admisibilă la înmatriculare/în serviciu. 1.1.4. Statele membre pot cere ca masa în sarcină maxim admisibilă la înmatriculare/în serviciu să nu depindă de pneumaticele cu care este echipat vehiculul. 1.2. "masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe osie într-un stat membru": masa de sarcină maximă pe osia fixată de către autoritățile acelui stat membru și la care vehiculul însuși trebuie să fie înmatriculat sau pus în funcție în acel stat membru
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
vehicul. 1.2.1. Pentru orice configurație tehnică a tipului de vehicul, așa cum este ea definită printr-un ansamblu de valori posibile ale componentelor aflate în fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive, o serie de mase maximale admisibile la înmatriculare/în serviciu prevăzute pe osie pot fi furnizate de către constructorul vehiculului în momentul omologării în baza prezentei directive, pentru ca aceste cantități să poată fi verificate în avans de către autoritatea de omologare în conformitate cu exigențele pct. 2 al prezentei
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
în momentul omologării în baza prezentei directive, pentru ca aceste cantități să poată fi verificate în avans de către autoritatea de omologare în conformitate cu exigențele pct. 2 al prezentei directive. 1.2.2. Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe osie după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită fiecărei osii pentru o configurație tehnică dată a tipului de vehicul, definită printr-un ansamblu de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
de către autoritatea de omologare în conformitate cu exigențele pct. 2 al prezentei directive. 1.2.2. Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe osie după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită fiecărei osii pentru o configurație tehnică dată a tipului de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa maximală
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită fiecărei osii pentru o configurație tehnică dată a tipului de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe osie este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei maximale tehnic admisibilă pe osie, precum și masei maximale autorizate pe osie aplicabilă în acel stat membru (sau o masă inferioară, la
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe osie este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei maximale tehnic admisibilă pe osie, precum și masei maximale autorizate pe osie aplicabilă în acel stat membru (sau o masă inferioară, la cererea constructorului, în acord cu autoritățile statului membru) și care îndeplinește exigențele stabilite la pct. 2 din prezenta anexă. Faptul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
ale elementelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe osie este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei maximale tehnic admisibilă pe osie, precum și masei maximale autorizate pe osie aplicabilă în acel stat membru (sau o masă inferioară, la cererea constructorului, în acord cu autoritățile statului membru) și care îndeplinește exigențele stabilite la pct. 2 din prezenta anexă. Faptul nu împiedică statele membre de la a atribui
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
sarcină tehnic admisibilă pe osie, fie pentru transportarea de încărcături indivizibile, fie pentru anumite operațiuni de transport național care nu au incidență notabilă asupra concurenței internaționale în materie de transporturi. 1.2.3. Statele membre pot să ceară ca masa maximală admisibilă pe osie în serviciu, să nu depindă, la înmatriculare, de pneumaticele cu care este echipat vehiculul. 1.3. "masă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe un grup de osii într-un Stat membru": masa de sarcină maximă a
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
incidență notabilă asupra concurenței internaționale în materie de transporturi. 1.2.3. Statele membre pot să ceară ca masa maximală admisibilă pe osie în serviciu, să nu depindă, la înmatriculare, de pneumaticele cu care este echipat vehiculul. 1.3. "masă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe un grup de osii într-un Stat membru": masa de sarcină maximă a grupului de osii stabilită de către autoritățile acelui Stat membru și la care vehiculul însuși trebuie înmatriculat sau pus în funcțiune în
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
cererea constructorului. 1.3.1. Pentru orice configurație tehnică a tipului de vehicul așa cum este ea definită printr-un ansamblu de valori posibile ale componentelor din fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive, o serie de mase maximale admisibile la înmatriculare/în serviciu prevăzute pe grupul de osii pot fi furnizate de către constructorul vehiculului în momentul omologării în baza prezentei directive, pentru ca aceste mase să poată fi verificate în avans de către autoritățile de omologare în conformitate cu cerințele de la pct.
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
momentul omologării în baza prezentei directive, pentru ca aceste mase să poată fi verificate în avans de către autoritățile de omologare în conformitate cu cerințele de la pct. 2 al prezentei anexe. 1.3.2. Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pentru grupul de osii după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită fiecărui grup de osii pentru o configurație tehnică dată de tipul de vehicul, definită
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
omologare în conformitate cu cerințele de la pct. 2 al prezentei anexe. 1.3.2. Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pentru grupul de osii după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită fiecărui grup de osii pentru o configurație tehnică dată de tipul de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale componentelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită fiecărui grup de osii pentru o configurație tehnică dată de tipul de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale componentelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe grup de osii este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei maximale tehnic admisibilă pe grupul de osii, precum și masei maximale autorizate pe grup de osii aplicabilă în acel stat
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
un ansamblu de valori posibile ale componentelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe grup de osii este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei maximale tehnic admisibilă pe grupul de osii, precum și masei maximale autorizate pe grup de osii aplicabilă în acel stat membru (sau o masă inferioară, la cererea constructorului, în acord cu autoritățile statului membru) și care îndeplinește exigențele stabilite la pct. 2
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe grup de osii este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei maximale tehnic admisibilă pe grupul de osii, precum și masei maximale autorizate pe grup de osii aplicabilă în acel stat membru (sau o masă inferioară, la cererea constructorului, în acord cu autoritățile statului membru) și care îndeplinește exigențele stabilite la pct. 2 al prezentei anexe. Faptul nu împiedică statele membre de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
internaționale în materie de transporturi. 1.3.3. Statele membre pot solicita ca înmatricularea în serviciu pentru grup de osii a căror masă maximă admisibilă să nu depindă de pneurile cu care este echipat vehiculul. 1.4.1. "masă tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu într-un stat membru" a unui vehicul cu motor: masa maximală stabilită de către autoritățile acelui stat membru, care poate fi tractată de vehiculul cu motor, declarată de către autoritățile acelui stat membru și cu care vehiculul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
pentru grup de osii a căror masă maximă admisibilă să nu depindă de pneurile cu care este echipat vehiculul. 1.4.1. "masă tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu într-un stat membru" a unui vehicul cu motor: masa maximală stabilită de către autoritățile acelui stat membru, care poate fi tractată de vehiculul cu motor, declarată de către autoritățile acelui stat membru și cu care vehiculul cu motor trebuie să fie înmatriculat sau pus în exploatare în acel stat membru, la cererea
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
1.4.1. Pentru orice configurație tehnică a tipului de vehicul așa cum este ea definită printr-un ansamblu de valori posibile ale componentelor aflate în fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive, o serie de mase tractabile maximale admisibile la înmatriculare/în serviciu prevăzute pot fi furnizate de către constructorul vehiculului în momentul omologării în baza prezentei directive, pentru ca aceste mase să poată fi verificate în avans de către autoritatea de omologare în conformitate cu exigențele pct. 2 din prezenta anexă. 1
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
momentul omologării în baza prezentei directive, pentru ca aceste mase să poată fi verificate în avans de către autoritatea de omologare în conformitate cu exigențele pct. 2 din prezenta anexă. 1.4.2. Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină masa tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită unei configurații tehnice date de tipul de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
de către autoritatea de omologare în conformitate cu exigențele pct. 2 din prezenta anexă. 1.4.2. Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină masa tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită unei configurații tehnice date de tipul de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor din fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa tractabilă maximală admisibilă
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită unei configurații tehnice date de tipul de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor din fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei tractabile maximale tehnic admisibilă, precum și maselor maximale autorizate aplicabile în acel Stat membru (sau o masă inferioară, la cererea constructorului, în acord cu
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]