10,628 matches
-
câteva de către MIAG ("Muehlenbau-und-Industrie AG"). Per total, blindatele "Sturmgeschütz" s-au dovedit a fi de succes, fiind folosite pe toate fronturile atât că tunuri de asalt, cât și ca vânătoare de tancuri. Deși nu au fost atât de celebre precum tancurile germane, tunurile de asalt germane au distrus mai multe tancuri sovietice. Până în primăvara anului 1944, StuG III au distrus aproximativ 20.000 de tancuri inamice. Din cauza unei înălțimi reduse, ele erau ușor de camuflat și reprezentau o țintă dificil de
Sturmgeschütz III () [Corola-website/Science/319747_a_321076]
-
au dovedit a fi de succes, fiind folosite pe toate fronturile atât că tunuri de asalt, cât și ca vânătoare de tancuri. Deși nu au fost atât de celebre precum tancurile germane, tunurile de asalt germane au distrus mai multe tancuri sovietice. Până în primăvara anului 1944, StuG III au distrus aproximativ 20.000 de tancuri inamice. Din cauza unei înălțimi reduse, ele erau ușor de camuflat și reprezentau o țintă dificil de reperat. Echipajele de pe "Sturmgeschütz" erau considerate a fi elită artileriei
Sturmgeschütz III () [Corola-website/Science/319747_a_321076]
-
de asalt, cât și ca vânătoare de tancuri. Deși nu au fost atât de celebre precum tancurile germane, tunurile de asalt germane au distrus mai multe tancuri sovietice. Până în primăvara anului 1944, StuG III au distrus aproximativ 20.000 de tancuri inamice. Din cauza unei înălțimi reduse, ele erau ușor de camuflat și reprezentau o țintă dificil de reperat. Echipajele de pe "Sturmgeschütz" erau considerate a fi elită artileriei. Din punct de vedere al raportului cost-eficacitate, tunurile de asalt StuG III au fost
Sturmgeschütz III () [Corola-website/Science/319747_a_321076]
-
înălțimi reduse, ele erau ușor de camuflat și reprezentau o țintă dificil de reperat. Echipajele de pe "Sturmgeschütz" erau considerate a fi elită artileriei. Din punct de vedere al raportului cost-eficacitate, tunurile de asalt StuG III au fost mai bune decât tancurile germane. Totuși, ele erau eficiente contra țancurilor inamice numai dacă erau folosite defensiv. Lipsa unei turele era un dezavantaj major pe câmpul de bătălie. StuG trebuia să se rotească cu totul pentru a ținti tancuri inamice fiindcă nu avea turela
Sturmgeschütz III () [Corola-website/Science/319747_a_321076]
-
au fost mai bune decât tancurile germane. Totuși, ele erau eficiente contra țancurilor inamice numai dacă erau folosite defensiv. Lipsa unei turele era un dezavantaj major pe câmpul de bătălie. StuG trebuia să se rotească cu totul pentru a ținti tancuri inamice fiindcă nu avea turela. Armata germană a folosit însă tot mai des StuG III, spre finalul războiului, ca substitut al țancurilor. StuG III a fost exportat în cantități semnificative în următoarele țări: Finlanda, Bulgaria, Ungaria, Italia, România, Spania și
Sturmgeschütz III () [Corola-website/Science/319747_a_321076]
-
T4. Aceste StuG III proveneau din stocurile de captura ale Armatei Roșii, precum și din repararea unor unități scoase din lupta în timpul războiului. Autotunurile au fost folosite până în 1950, când au fost înlocuite cu ȘU-76 de fabricație sovietică. Până în 1954, toate tancurile de origine germană au fost casate. În 1942, a fost luată decizia de a monta un obuzier de 105 mm pe modelul Ausf. F în loc de tunul normal. Aceste vehicule, denumite oficial "Sturmhaubitze 42, Sd.Kfz 142/2", erau menite să
Sturmgeschütz III () [Corola-website/Science/319747_a_321076]
-
monta un obuzier de 105 mm pe modelul Ausf. F în loc de tunul normal. Aceste vehicule, denumite oficial "Sturmhaubitze 42, Sd.Kfz 142/2", erau menite să asigure sprijin pentru infanterie fiindcă din ce in ce mai multe StuG III erau folosite că vânătoare de tancuri. Tunul era o variație a obuzierului de 10.5 cm leFH 18. 1,211 de StuH 42 au fost fabricate. În 1943 10 StuG III au fost echipate cu aruncătoare de flăcări. Au fost denumite StuG III (Flamm). La sfârșitul
Sturmgeschütz III () [Corola-website/Science/319747_a_321076]
-
a scăzut semnificativ. Din acest motiv, Krupp a prezentat planuri pentru transformarea sașiului folosit de Panzer IV în vehicule StuG. Din ianuarie 1944, noul vehicul a intrat în producție. Acesta a fost numit oficial Sturmgeschütz IV. Armata Roșie a transformat tancuri Panzer III și StuG III în vânătorul de tancuri ȘU-76i. Acestea erau complet diferite de ȘU-76 și erau echipate cu un tun anticar de 76.2 mm S-1. În total, 1200 de vehicule au fost transformate.
Sturmgeschütz III () [Corola-website/Science/319747_a_321076]
-
planuri pentru transformarea sașiului folosit de Panzer IV în vehicule StuG. Din ianuarie 1944, noul vehicul a intrat în producție. Acesta a fost numit oficial Sturmgeschütz IV. Armata Roșie a transformat tancuri Panzer III și StuG III în vânătorul de tancuri ȘU-76i. Acestea erau complet diferite de ȘU-76 și erau echipate cu un tun anticar de 76.2 mm S-1. În total, 1200 de vehicule au fost transformate.
Sturmgeschütz III () [Corola-website/Science/319747_a_321076]
-
Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B Sd.Kfz. 182, a fost un tanc greu de luptă fabricat de Germania nazistă și folosit în Al Doilea Război Mondial de la începutul anului 1944 până la sfârșitul războiului în Europa (1945). Cunoscut și sub numele de Tiger Ausf.B , Königstiger (în armata germană), King Tiger și Royal
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
anului 1944 până la sfârșitul războiului în Europa (1945). Cunoscut și sub numele de Tiger Ausf.B , Königstiger (în armata germană), King Tiger și Royal Tiger în armata Aliată. combina blindajul gros al primei versiuni, Tiger I, cu blindajul înclinat al tancului mediu Panther.Acesta avea o greutate de aproape 70 de tone, era protejat de un blindaj cu o grosime de 100-180 mm și era dotat cu tunul de 8.8 cm "Kampfwagenkanone" 43 L/71. Șasiul acestui tanc a stat
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
înclinat al tancului mediu Panther.Acesta avea o greutate de aproape 70 de tone, era protejat de un blindaj cu o grosime de 100-180 mm și era dotat cu tunul de 8.8 cm "Kampfwagenkanone" 43 L/71. Șasiul acestui tanc a stat la baza vânătorului de tancuri Jagdtiger, cel mai greu vehicul de luptă folosit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. a fost distribuit batalioanelor de tancuri grele ale armatei germane ("Schwere Heeres Panzer Abteilung", abreviat s.H.Pz.Abt) și
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
o greutate de aproape 70 de tone, era protejat de un blindaj cu o grosime de 100-180 mm și era dotat cu tunul de 8.8 cm "Kampfwagenkanone" 43 L/71. Șasiul acestui tanc a stat la baza vânătorului de tancuri Jagdtiger, cel mai greu vehicul de luptă folosit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. a fost distribuit batalioanelor de tancuri grele ale armatei germane ("Schwere Heeres Panzer Abteilung", abreviat s.H.Pz.Abt) și Waffen-SS (s.SS.Pz.Abt). A fost
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
cu tunul de 8.8 cm "Kampfwagenkanone" 43 L/71. Șasiul acestui tanc a stat la baza vânătorului de tancuri Jagdtiger, cel mai greu vehicul de luptă folosit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. a fost distribuit batalioanelor de tancuri grele ale armatei germane ("Schwere Heeres Panzer Abteilung", abreviat s.H.Pz.Abt) și Waffen-SS (s.SS.Pz.Abt). A fost folosit pentru prima dată în luptă de către batalionul s.H.Pz.Abt. 503 pe data de 11 iulie 1944; pe Frontul de Est
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
pe data de 11 iulie 1944; pe Frontul de Est prima unitate care a fost dotată cu Tiger II a fost s.H.Pz.Abt. 501 care pe data de 1 septembrie 1944 avea în dotare 25 Tiger II operaționale. Proiectarea unui tanc greu a începtut încă din 1937, designul inițial fiind acordat firmei Henschel. Un alt contract a urmat în 1939 și a fost acordat firmei Porsche. Ambele serii de prototipuri utilizau acceași turelă proiectată de Krupp, principalele diferențe fiind carcasa blindată
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
și a fost acordat firmei Porsche. Ambele serii de prototipuri utilizau acceași turelă proiectată de Krupp, principalele diferențe fiind carcasa blindată, transmisia, suspensia și motorul. Versiunea Henschel folosea o carcasă blindată convențională, cu blindaj înclinat asemanător celui folosit în cazul tancului Panther. Avea un motor montat în spate și cutia de transmisie montată în față.Folosea 9 galeți suprapuși, din oțel cu bandaj de cauciuc, cu suspensie internă așezată în laterale și plasată pe bare de torsiune transversale, într-o manieră
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
Avea un motor montat în spate și cutia de transmisie montată în față.Folosea 9 galeți suprapuși, din oțel cu bandaj de cauciuc, cu suspensie internă așezată în laterale și plasată pe bare de torsiune transversale, într-o manieră similară tancului Tiger I. Pentru a ușura întreținerea, galeții erau suprapuși și nu intercalați precum în cazul modelului Tiger I. Carcasele blindate proiectate de Porsche includeau o turelă montată în spate, motorul fiind amplasat în centrul carcasei. Suspensia era identică celei folosite
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
a ușura întreținerea, galeții erau suprapuși și nu intercalați precum în cazul modelului Tiger I. Carcasele blindate proiectate de Porsche includeau o turelă montată în spate, motorul fiind amplasat în centrul carcasei. Suspensia era identică celei folosite la vânătorul de tancuri Elefant. Acesta avea șase galeți montați în boghiuri duble împreună cu o bară de torsiune longitudinală scurtă, acest lucru salva spațiu intern și facilita reparațiile. O versiune fabricată de Porsche avea un motor hibrid petro-electric fără baterie de stocare.Ansamblul motorului
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
versiune fabricată de Porsche avea un motor hibrid petro-electric fără baterie de stocare.Ansamblul motorului era format din două motoarea pe benzină,care acționau două generatoare care la rândul lor asigurau curent celor două motoare electrice ce puneau în mișcare tancul. Suspensia Porsche a fost folosită la câteva distrugătore de tancuri "Jagdtiger". Henschel a câștigat contractul, toate tancurile Tiger II fiind fabricate de această firmă. Două modele de turele au fost montate pe vehiculele produse. Prima turelă concepută e deseori numită
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
baterie de stocare.Ansamblul motorului era format din două motoarea pe benzină,care acționau două generatoare care la rândul lor asigurau curent celor două motoare electrice ce puneau în mișcare tancul. Suspensia Porsche a fost folosită la câteva distrugătore de tancuri "Jagdtiger". Henschel a câștigat contractul, toate tancurile Tiger II fiind fabricate de această firmă. Două modele de turele au fost montate pe vehiculele produse. Prima turelă concepută e deseori numită "Porsche-Turm" acest lucru find eronat ,Krup fiind cel care a
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
din două motoarea pe benzină,care acționau două generatoare care la rândul lor asigurau curent celor două motoare electrice ce puneau în mișcare tancul. Suspensia Porsche a fost folosită la câteva distrugătore de tancuri "Jagdtiger". Henschel a câștigat contractul, toate tancurile Tiger II fiind fabricate de această firmă. Două modele de turele au fost montate pe vehiculele produse. Prima turelă concepută e deseori numită "Porsche-Turm" acest lucru find eronat ,Krup fiind cel care a conceput acceași turelă pentru ambele prototipuri ale
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
Tiger II fiind fabricate de această firmă. Două modele de turele au fost montate pe vehiculele produse. Prima turelă concepută e deseori numită "Porsche-Turm" acest lucru find eronat ,Krup fiind cel care a conceput acceași turelă pentru ambele prototipuri ale tancului,turela avea blindajul frontal rotunjit iar blindajul lateral era înclinat la un unghi foarte ascuțit,în zona comandantului turela avea o unflătură care era foarte dificil de fabricat.Deasemenea datorită formei blindajului frontal al turelei apărea un fenomen foarte periculos
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
dificil de fabricat.Deasemenea datorită formei blindajului frontal al turelei apărea un fenomen foarte periculos atunci când o lovitură ricoșa de pe blindaj,acel ricoșeu al proiectilului risca să penetreze blindajul superior și să rănească echipajul sau să blocheze turela.50 de tancuri fabricate de Henschel au fost echipte cu turela "Porsche".Restul tancurilor Tiger II din producție au fost echipate cu turela "Henschel-turm" aceasta avea un design simplificat cu un blindaj frontal plat de 180 mm. Turelele a fost proiectate pentru a
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
un fenomen foarte periculos atunci când o lovitură ricoșa de pe blindaj,acel ricoșeu al proiectilului risca să penetreze blindajul superior și să rănească echipajul sau să blocheze turela.50 de tancuri fabricate de Henschel au fost echipte cu turela "Porsche".Restul tancurilor Tiger II din producție au fost echipate cu turela "Henschel-turm" aceasta avea un design simplificat cu un blindaj frontal plat de 180 mm. Turelele a fost proiectate pentru a acomoda tunul 8.8 cm KwK 43 L/71. În combinație
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
avea un design simplificat cu un blindaj frontal plat de 180 mm. Turelele a fost proiectate pentru a acomoda tunul 8.8 cm KwK 43 L/71. În combinație cu "Turmzielfernrohr" 9d sistemul optic telescopic monocular de la Leit numai primele tancuri din serie au fost dotate cu acest sistem optic transformând tancul Tiger II într-o forță de temut. În timpul antrenamentelor probabilitatea estimată a primei lovituri la o țintă de 2 m înalțime și 2.5 m lățime la o distanță
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]