10,363 matches
-
pentru a permite, în mod special, punerea în aplicare a procedurii de omologare CEE de tip care a făcut obiectul Directivei Consiliului 70/156/CE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora4; întrucât prezenta directivă va fi una dintre directivele individuale din cadrul procedurii de omologare CEE de tip stabilite prin Directiva 70/156/CEE; întrucât, în consecință, dispozițiile Directivei 70/156/CEE privind sistemele, componentele și unitățile tehnice separate ale vehiculelor
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
stabilite prin Directiva 70/156/CEE; întrucât, în consecință, dispozițiile Directivei 70/156/CEE privind sistemele, componentele și unitățile tehnice separate ale vehiculelor se aplică la prezenta directivă; întrucât, având în vedere îmbunătățirea siguranței rutiere și facilitarea interschimbabilității autovehiculelor și remorcilor în traficul internațional, se consideră important ca toate tipurile de vehicule care formează un autotren sau reprezintă un vehicul articulat să fie echipate cu sisteme de cuplare mecanică standardizate și armonizate; întrucât este de dorit să se urmeze cerințele tehnice
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
înseamnă orice autovehicul așa cum este definit în art. 2 din Directiva 70/156/CEE, destinat utilizării pe șosea, fiind complet sau incomplet, având cel puțin patru roți și o viteză maximă din construcție mai mare de 25 km/h, precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care rulează pe cale ferată, a tractoarelor agricole și forestiere și a tuturor utilajelor mobile, * "tip de cuplaj mecanic" reprezintă un dispozitiv de cuplare mecanică pentru care se poate acorda omologarea unei componente în sensul art. 2 din
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
dispozitivelor de cuplare mecanică ANEXA VIII: Fișă informativă privind vehicule omologate ANEXA IX: Certificat de omologare CEE de tip pentru vehicule ANEXA I 1. Domeniu de aplicare 1.1. Prezenta directivă se aplică dispozitivelor de cuplare mecanică pentru autovehicule și remorcile acestora și montării acestor dispozitive la vehiculele rutiere, așa cum este descris în art. 1 din prezenta directivă. 1.2. Prezenta directivă conține cerințele pe care trebuie să le îndeplinească dispozitivele de cuplare mecanică destinate utilizării între ansambluri de vehicule în
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
1 din prezenta directivă. 1.2. Prezenta directivă conține cerințele pe care trebuie să le îndeplinească dispozitivele de cuplare mecanică destinate utilizării între ansambluri de vehicule în scopul: * de a asigura compatibilitatea în momentul combinării autovehiculelor cu diferite tipuri de remorci, * de a asigura cuplarea sigură a vehiculelor în toate condițiile de utilizare, * de a asigura procedurile de siguranță pentru cuplare și decuplare. 1.3. Dispozitivele de cuplare se clasifică în funcție de tip și se disting următoarele: * dispozitive de cuplare standardizate (vezi
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
8.1. Categoria H 50-X: Pivoți de remorcare 50 nestandardizați 1.3.9. Categoria J: Plăci de montare nestandardizate 1.3.10. Categoria S: Diverse dispozitive de cuplare nestandardizate 2. DEFINIȚII 2.1. Dispozitivele de cuplare mecanică dintre autovehicule și remorci cuprind toate piesele și dispozitivele de pe șasiu, piesele portante ale caroseriei și șasiului autovehiculelor, prin intermediul cărora sunt conectate vehiculele tractoare și cele remorcate. Sunt incluse, de asemenea, piesele fixe sau detașabile destinate montării, reglării sau funcționării dispozitivelor de cuplare menționate
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
dispozitivelor de cuplare menționate mai sus. 2.1.1. Bilele de cuplare și brațele de remorcare de la pct. 1.3.1. reprezintă dispozitive de cuplare mecanică formate dintr-un dispozitiv sferic și brațe, situate pe vehiculul tractor, pentru conectarea la remorcă prin intermediul unui cap de cuplare. 2.1.2. Capetele de cuplare de la pct. 1.3.2. reprezintă dispozitive de cuplare mecanică situate pe bara de tractare a remorcilor, pentru conectarea la o bilă de cuplare de pe vehiculul tractor. 2.1
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
un dispozitiv sferic și brațe, situate pe vehiculul tractor, pentru conectarea la remorcă prin intermediul unui cap de cuplare. 2.1.2. Capetele de cuplare de la pct. 1.3.2. reprezintă dispozitive de cuplare mecanică situate pe bara de tractare a remorcilor, pentru conectarea la o bilă de cuplare de pe vehiculul tractor. 2.1.3. Cuplajele pentru bară de tractare de la pct. 1.3.3. reprezintă dispozitive de cuplare mecanică formate dintr-un sistem de gheare și un bolț de închidere și
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
tractor. 2.1.3. Cuplajele pentru bară de tractare de la pct. 1.3.3. reprezintă dispozitive de cuplare mecanică formate dintr-un sistem de gheare și un bolț de închidere și blocare automată, situate pe vehiculul tractor, pentru conectarea la remorcă prin intermediul inelului de remorcare. 2.1.4. Inelele de remorcare de la pct. 1.3.4. reprezintă dispozitive de cuplare mecanică situate pe bara de tractare a remorcilor, care au un orificiu paralel destinat conectării la cuplajele automate pentru bară de
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
bolț de închidere și blocare automată, situate pe vehiculul tractor, pentru conectarea la remorcă prin intermediul inelului de remorcare. 2.1.4. Inelele de remorcare de la pct. 1.3.4. reprezintă dispozitive de cuplare mecanică situate pe bara de tractare a remorcilor, care au un orificiu paralel destinat conectării la cuplajele automate pentru bară de tractare. 2.1.5. Barele de tractare de la pct. 1.3.5. cuprind dispozitive inerțiale și echipamente similare montate pe partea frontală a vehiculului remorcat sau la
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
partea frontală a vehiculului remorcat sau la șasiul vehiculului, care sunt adecvate pentru cuplarea la un vehicul tractor prin intermediul unor inele de remorcare, capete de cuplare și a altor dispozitive de cuplare similare. Barele de tractare pot fi montate la remorcă astfel încât să se poată mișca liber în plan vertical și astfel să nu suporte sarcină verticală - fiind numite bare de tractare mobile - sau pot fi fixe în plan vertical astfel încât să preia o sarcină verticală, fiind numite bare de tractare
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
1.16.3. forma exterioară, dimensiunile principale sau alte diferențe fundamentale de proiectare; 2.1.16.4. valori caracteristice D, S, V și U. 2.1.17. O procedură de cuplare este automată dacă mersul înapoi al vehiculului tractor către remorcă este suficient pentru a realiza cuplarea corectă și completă, fără nici o intervenție exterioară, pentru a o asigura automat și pentru a indica angrenarea corectă a dispozitivelor de siguranță. O procedură de cuplare automată necesită utilizarea cuplajelor automate. 2.1.18
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
asigura automat și pentru a indica angrenarea corectă a dispozitivelor de siguranță. O procedură de cuplare automată necesită utilizarea cuplajelor automate. 2.1.18. "Valoarea D" este definită ca forța de referință teoretică pentru forța orizontală dintre vehiculul tractor și remorcă. "Valoarea D" este considerată ca bază pentru sarcinile orizontale în testările dinamice. Pentru dispozitivele de cuplare mecanică neprevăzute cu transmiterea sarcinilor de apăsare verticală, valoarea este: Pentru dispozitivele de cuplare mecanică prevăzute pentru remorci cu punte de mijloc, valoarea este
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
forța orizontală dintre vehiculul tractor și remorcă. "Valoarea D" este considerată ca bază pentru sarcinile orizontale în testările dinamice. Pentru dispozitivele de cuplare mecanică neprevăzute cu transmiterea sarcinilor de apăsare verticală, valoarea este: Pentru dispozitivele de cuplare mecanică prevăzute pentru remorci cu punte de mijloc, valoarea este: Pentru plăci de remorcare montate pe vehicule tractoare și cele comparabile cu acestea, valoarea este: unde: T = masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic, exprimată în tone, a vehiculului tractor (și a tractoarelor
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
de remorcare montate pe vehicule tractoare și cele comparabile cu acestea, valoarea este: unde: T = masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic, exprimată în tone, a vehiculului tractor (și a tractoarelor), inclusiv, dacă este necesar, sarcina verticală a unei remorci cu punte de mijloc, R = masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic, exprimată în tone, a remorcii complete cu bara de tractare mobilă în plan vertical sau a semiremorcii, C = sarcina totală pe punte a unei remorci cu punte
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
din punct de vedere tehnic, exprimată în tone, a vehiculului tractor (și a tractoarelor), inclusiv, dacă este necesar, sarcina verticală a unei remorci cu punte de mijloc, R = masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic, exprimată în tone, a remorcii complete cu bara de tractare mobilă în plan vertical sau a semiremorcii, C = sarcina totală pe punte a unei remorci cu punte de mijloc care transportă sarcina maximă admisibilă, exprimată în tone (vezi pct. 2.1.20.), U = sarcina verticală
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
a unei remorci cu punte de mijloc, R = masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic, exprimată în tone, a remorcii complete cu bara de tractare mobilă în plan vertical sau a semiremorcii, C = sarcina totală pe punte a unei remorci cu punte de mijloc care transportă sarcina maximă admisibilă, exprimată în tone (vezi pct. 2.1.20.), U = sarcina verticală aplicată pe placa de remorcare, în tone, S = sarcina verticală statică S, exprimată în kg, reprezintă proporția masei remorcii cu
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
unei remorci cu punte de mijloc care transportă sarcina maximă admisibilă, exprimată în tone (vezi pct. 2.1.20.), U = sarcina verticală aplicată pe placa de remorcare, în tone, S = sarcina verticală statică S, exprimată în kg, reprezintă proporția masei remorcii cu punte de mijloc exercitată în condiții statice în punctul de cuplare, g = accelerația gravitațională (considerată 9,81 m/s2). 2.1.19. "Valoarea V" este definită ca forța de referință teoretică pentru amplitudinea forței verticale dintre vehiculul tractor și
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
cu punte de mijloc exercitată în condiții statice în punctul de cuplare, g = accelerația gravitațională (considerată 9,81 m/s2). 2.1.19. "Valoarea V" este definită ca forța de referință teoretică pentru amplitudinea forței verticale dintre vehiculul tractor și remorcile cu punte de mijloc cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone (vezi pct. 2.1.21). Valoarea V este luată ca bază pentru sarcinile de testare verticale din cadrul testărilor dinamice: unde: a este accelerația verticală echivalentă în
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
a1 = 1,8 m/s2 pentru vehicule cu suspensie pneumatică sau echivalentă, (așa cum sunt definite în Directiva 85/3/CEE)5, a2 = 2,4 m/s2 pentru vehicule cu alt tip de suspensie, x este lungimea ariei de încărcare a remorcii, în metri (vezi fig. 1), l este lungimea teoretică a barei de tractare, anume distanța dintre centrul inelului de remorcare și centrul ansamblului punții (punților) remorcii, în metri (vezi fig. 1), (când rezultatul este o valoare mai mică de 1
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
pentru vehicule cu alt tip de suspensie, x este lungimea ariei de încărcare a remorcii, în metri (vezi fig. 1), l este lungimea teoretică a barei de tractare, anume distanța dintre centrul inelului de remorcare și centrul ansamblului punții (punților) remorcii, în metri (vezi fig. 1), (când rezultatul este o valoare mai mică de 1,0, se utilizează o valoare cel puțin egală cu 1). Figura 1 Dimensiunile remorcii cu punte de mijloc 2.1.20. "Remorcă cu punte de mijloc
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
anume distanța dintre centrul inelului de remorcare și centrul ansamblului punții (punților) remorcii, în metri (vezi fig. 1), (când rezultatul este o valoare mai mică de 1,0, se utilizează o valoare cel puțin egală cu 1). Figura 1 Dimensiunile remorcii cu punte de mijloc 2.1.20. "Remorcă cu punte de mijloc" reprezintă un vehicul remorcat echipat cu un dispozitiv de remorcare care nu este mobil în plan vertical (față de remorcă) și la care puntea (punțile) este (sunt) poziționată (poziționate
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
valoare cel puțin egală cu 1). Figura 1 Dimensiunile remorcii cu punte de mijloc 2.1.20. "Remorcă cu punte de mijloc" reprezintă un vehicul remorcat echipat cu un dispozitiv de remorcare care nu este mobil în plan vertical (față de remorcă) și la care puntea (punțile) este (sunt) poziționată (poziționate) aproape de centrul de greutate al vehiculului (încărcat uniform), astfel încât la vehiculul tractor se transmite doar o sarcină verticală mică care nu depășește 10% din masa maximă a remorcii sau 1 000
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
plan vertical (față de remorcă) și la care puntea (punțile) este (sunt) poziționată (poziționate) aproape de centrul de greutate al vehiculului (încărcat uniform), astfel încât la vehiculul tractor se transmite doar o sarcină verticală mică care nu depășește 10% din masa maximă a remorcii sau 1 000 kg (care din valori este mai mică). Masa maximă a remorcii cu punte de mijloc care se ia în considerare este masa transmisă la sol de puntea (punțile) de mijloc a(le) vehiculului cu punte de mijloc
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
centrul de greutate al vehiculului (încărcat uniform), astfel încât la vehiculul tractor se transmite doar o sarcină verticală mică care nu depășește 10% din masa maximă a remorcii sau 1 000 kg (care din valori este mai mică). Masa maximă a remorcii cu punte de mijloc care se ia în considerare este masa transmisă la sol de puntea (punțile) de mijloc a(le) vehiculului cu punte de mijloc, când acesta este cuplat la vehiculul tractor și încărcat cu sarcina maximă. 2.1
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]