9,169 matches
-
fi preluate de George Stephenson. Succesul liniei Stockton - Darlington încurajează pe mulți investitori din nord-vestul Angliei (o regiune aflată în plin avânt industrial) să susțină proiectul realizării unei legături feroviare între Manchester (prosper prin manufacturile de bumbac) și Liverpool (oraș portuar aflat în dezvoltare). Linia care a unit cele doua orașe se constituie ca prima infrastructură a unui transport feroviar regulat, deci reglementat de un mers al trenurilor, trenuri propulsate de locomotive cu abur. Pe 15 septembrie 1830 se deschide prima
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
Olimpic. Centrul istoric al capitalei braziliene s-a aflat sub un proiect de revitalizare a țărmului urban la scară largă, denumit "Porto Maravilha". Acesta s-a întins pe o suprafață de 5 km. Proiectul și-a propus să dezvolte zona portuară prin creșterea atractivității centrului orașului și prin ridicarea competitivității orașului Rio în economia globală. Renovarea urbană a cuprins: 700 de km de rețele publice pentru aprovizionarea cu apă, salubrizare, drenaj, electricitate, gaz și telecomunicații; 4 km de tunele; 70 de
Jocurile Olimpice de vară din 2016 () [Corola-website/Science/314401_a_315730]
-
Mustafa Kemal Ataturk de a încuraja stabilirea musulmanilor din Balcani în noul stat turc. Perioada comunistă a însemnat, pentru litoral, patru orientări politice : presiuni asupra țăranilor și pescarilor pentru a colectiviza gospodăriile, uneltele și bărcile, urbanizare intensivă, amenajări costiere și portuare de mare amploare, supraveghere crescută din cauza statutului de "zonă de frontieră" și a prezenței unui mare număr de turiști străini. De exemplu în 1949, conducerea comunistă a României a organizat construirea canalului Dunăre - Marea Neagră, folosind munca forțată a deținuților în
Litoralul românesc () [Corola-website/Science/313374_a_314703]
-
al Franței din perioada primului Imperiu. Departamentul a fost format în urma anexării unor teritorii ale statelor din Confederația Rinului în 1811. Motivul principal al anexării era de a controla strict aplicarea Blocadei Continentale, politică față de care cele mai importante regiuni portuare de la Marea Nordului erau reticente. Teritoriul departamentului conținea orașul liber Hanseatic Bremen și părți din Marele Ducat Oldenburg și din fostul Electorat de Hanovra, din 1807 aflat sub administrația Regatului Westfaliei. Departamentul este numit după Râul Weser, Bouches du Weser însemnând
Bouches-du-Weser () [Corola-website/Science/313965_a_315294]
-
toate informațiile utile privind introducerea de produse animale. Este vorba în special de: (a) informații de care dispun serviciile vamale; (b) informații privind listele mărfurilor încărcate pe nave, trenuri sau avioane; (c) alte surse de informare accesibile operatorilor rutieri, feroviari, portuari sau aeroportuari. Articolul 7 Accesul la bazele de date și legătura cu sistemele informatice În sensul articolului 6, autoritatea competentă are acces la bazele de date ale serviciilor vamale sau la părțile relevante ale acestora. Pentru a respecta siguranța datelor
32004R0136-ro () [Corola-website/Law/292774_a_294103]
-
specializării "Echipamente pentru modelare, simulare și conducere informatizată a acțiunilor de luptă" din cadrul domeniului de licență "Ingineria sistemelor" în "Ingineria și securitatea sistemelor informatice militare" cu încadrarea în același domeniu de licență "Ingineria sistemelor. ^) Schimbarea denumirii specializării "Utilaje și instalații portuare" din cadrul domeniului de licență "Inginerie mecanică" în "Instalații și echipamente portuare și marine" cu încadrarea în același domeniu de licență "Inginerie mecanică". ^) Schimbarea denumirii specializării "Conducere logistică" din cadrul domeniului de licență "Științe militare, informații și ordine publică" în "Logistică" cu
ANEXE din 15 iulie 2015 (*actualizate*) la Hotărârea Guvernului nr. 575/2015 (Anexele 1-7)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265315_a_266644]
-
luptă" din cadrul domeniului de licență "Ingineria sistemelor" în "Ingineria și securitatea sistemelor informatice militare" cu încadrarea în același domeniu de licență "Ingineria sistemelor. ^) Schimbarea denumirii specializării "Utilaje și instalații portuare" din cadrul domeniului de licență "Inginerie mecanică" în "Instalații și echipamente portuare și marine" cu încadrarea în același domeniu de licență "Inginerie mecanică". ^) Schimbarea denumirii specializării "Conducere logistică" din cadrul domeniului de licență "Științe militare, informații și ordine publică" în "Logistică" cu încadrarea în același domeniu de licență "Științe militare, informații și ordine
ANEXE din 15 iulie 2015 (*actualizate*) la Hotărârea Guvernului nr. 575/2015 (Anexele 1-7)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265315_a_266644]
-
metroul și de modernizare a rețelei existente, prin aeroporturile de interes național, pentru lucrările de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare proprii, precum și pentru lucrările derulate în perimetrul de dezvoltare a aeroporturilor privind construcția de drumuri, de infrastructură feroviară publică, prin administrațiile portuare și/sau de căi navigabile, precum și instituțiile publice din domeniul de activitate al transporturilor navale, pentru lucrările de construcție, reabilitare și extindere a infrastructurii de transport naval, precum și pentru lucrările portuare de transport feroviar și rutier; ... ---------- Lit. a) a alin
LEGE nr. 255 din 14 decembrie 2010 (*actualizată*) privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes naţional, judeţean şi local. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265292_a_266621]
-
construcția de drumuri, de infrastructură feroviară publică, prin administrațiile portuare și/sau de căi navigabile, precum și instituțiile publice din domeniul de activitate al transporturilor navale, pentru lucrările de construcție, reabilitare și extindere a infrastructurii de transport naval, precum și pentru lucrările portuare de transport feroviar și rutier; ... ---------- Lit. a) a alin. (3) al art. 2 a fost modificată de alin. (6) al art. 18 din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 86 din 17 decembrie 2014 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 920 din 17
LEGE nr. 255 din 14 decembrie 2010 (*actualizată*) privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, necesară realizării unor obiective de interes naţional, judeţean şi local. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265292_a_266621]
-
Articolul 1 Se aprobă Lista cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuara este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Anca
ORDIN nr. 982 din 5 decembrie 2011 (*actualizată*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265350_a_266679]
-
Articolul 1 Se aprobă Lista cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuara este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Anca Daniela Boagiu București, 5 decembrie 2011. Nr.
ORDIN nr. 982 din 5 decembrie 2011 (*actualizată*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265350_a_266679]
-
Articolul 2 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Anca Daniela Boagiu București, 5 decembrie 2011. Nr. 982. Anexă LISTA cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuara este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj *Font 7* ┌────┬──────────────┬────────────┬─────────────┬─────────────┬────────────────────────┬────────┬─────────┬─────────┬──────────────────────┐ │Nr. │ Denumirea │ Operatorul │ Limitele │ Suprafață │ Vecinătăți (după caz, Limitele Căpitănia Căpitănia ția-S.A. (P22, T10) │ │km 931 + Căpitănia Anexă a fost înlocuită cu anexă din ORDINUL
ORDIN nr. 982 din 5 decembrie 2011 (*actualizată*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265350_a_266679]
-
Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Anca Daniela Boagiu București, 5 decembrie 2011. Nr. 982. Anexă LISTA cuprinzând punctele și locurile de operare și limitele acestora, a căror infrastructură portuara este proprietate privată, precum și limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj *Font 7* ┌────┬──────────────┬────────────┬─────────────┬─────────────┬────────────────────────┬────────┬─────────┬─────────┬──────────────────────┐ │Nr. │ Denumirea │ Operatorul │ Limitele │ Suprafață │ Vecinătăți (după caz, Limitele Căpitănia Căpitănia ția-S.A. (P22, T10) │ │km 931 + Căpitănia Anexă a fost înlocuită cu anexă din ORDINUL nr. 1.064 din 28 septembrie 2015
ORDIN nr. 982 din 5 decembrie 2011 (*actualizată*) privind aprobarea Listei cuprinzând punctele şi locurile de operare şi limitele acestora, a căror infrastructură portuară este proprietate privată, precum şi limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265350_a_266679]
-
să fie independentă de alte activități desfășurate de persoana care solicită autorizarea și care nu au legătură cu producția sau depozitarea de produse accizabile. (1^1) Fac excepție de la prevederile alin. (1) tancurile plutitoare și barjele aflate în perimetrul zonelor portuare, destinate depozitării produselor energetice în vederea aprovizionării navelor. ---------- Alin. (1^1) al pct. 85 din Normele metodologice de aplicare a art. 206^23 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost introdus de pct. 29 al lit. F a
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
ca zone de protecție definite în lege, precum și terenurile utilizate pentru exploatările din subsol, încadrate astfel printr-o hotărâre a consiliului local, în măsura în care nu afectează folosirea suprafeței solului; ... j) terenurile legate de sistemele hidrotehnice, terenurile de navigație, terenurile aferente infrastructurii portuare, canalelor navigabile, inclusiv ecluzele și stațiile de pompare aferente acestora, precum și terenurile aferente lucrărilor de îmbunătățiri funciare, pe baza avizului privind categoria de folosință a terenului, emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară; ... k) terenurile ocupate de autostrăzi
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
al României, Partea I, nr. 536 din 1 septembrie 2001, aprobata cu modificări prin Legea nr. 490/2002 , precum și hotărârile Guvernului României de constituire a parcurilor industriale. ... (6) Pentru terenurile legate de sistemele hidrotehnice, terenurile de navigație, terenurile aferente infrastructurii portuare, canalelor navigabile, inclusiv ecluzele și stațiile de pompare aferente acestora, precum și terenurile aferente lucrărilor de îmbunătățiri funciare, nu se datorează impozit pe teren, începând cu data de întâi a lunii următoare celei în care contribuabilul depune cerere în acest sens
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
începând cu data de întâi a lunii următoare celei în care contribuabilul depune cerere în acest sens, la care anexează avizul conform privind categoria de folosință a terenului, emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară. Prin sintagma infrastructura portuara se înțelege ansamblul construcțiilor destinate adăpostirii, acostării și operării navelor și protecției porturilor, precum și totalitatea cailor de comunicație pentru activitățile industriale și comerciale. ... (7) Pentru încadrarea terenurilor prevăzute la art. 257 lit. n) din Codul fiscal se aplică în mod
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
bază militară disputată de puterea centrală bizantină în raport cu invadatorii și cu rebelii. Prin anul 845, geograful arab Ibn Hurdadbeh a descris orașul ca fiind în ruină, servind ca escală pe drumul spre Constantinopol. Pe atunci orașul antic, cu cartierele sale portuare, fusese abandonat, populația retrăgându-se pe acropolis-ul fortificat, un kastron bizantin. Pierderile graduală a controlului bizantin în Asia Mică, în sec. al 11-lea, a întărit rolul strategic al orașului, transformându-l în principala bază de plecare a campaniilor bizantine
Nicomedia () [Corola-website/Science/317886_a_319215]
-
căi ferate de la ambele capete - Port Arthur și Harbin, pentru a avea o bază operațională la oceanul pacific singura bază rusească era în insula Sahalin care era blocată de ghiață 4 luni pe an. Rusia a îmbunătățit, de asemenea, instalațiile portuare de la Port Arthur și a fondat orasul port comercial la Dalny (Dalian). Acest port fără gheață naturală din Port Arthur / Lüshun va servi pentru a face Rusia o mare mare, precum și puterea cu cel mai mare teritoriu . Rusia avea nevoie
Tratatul de la Shimonoseki () [Corola-website/Science/319932_a_321261]
-
Principalele ramuri economice în provincie sunt creșterea vitelor și culturile agricole de cafea, banane, orez, tabac, bumbac și yucca o plantă tropicală din familia Asparagacea. În regiunea capitalei provinciei Santa Marta sunt zăcăminte de petrol, Santa Marta este un oraș portuar, cu hoteluri numeroase pentru turiști. Caracteristic provinciei este țărmul care datorită munților din apropiere Sierra Nevada de Santa Marta (Pico Cristóbal Colón și Pico Simon Bolivar cu altitudinea de 5770 m) este cea mai înaltă coastă maritimă din lume. Pe
Departamentul Magdalena () [Corola-website/Science/319952_a_321281]
-
să fie independentă de alte activități desfășurate de persoana care solicită autorizarea și care nu au legătură cu producția sau depozitarea de produse accizabile. (1^1) Fac excepție de la prevederile alin. (1) tancurile plutitoare și barjele aflate în perimetrul zonelor portuare, destinate depozitării produselor energetice în vederea aprovizionării navelor. ---------- Alin. (1^1) al pct. 85 din Normele metodologice de aplicare a art. 206^23 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost introdus de pct. 29 al lit. F a
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
ca zone de protecție definite în lege, precum și terenurile utilizate pentru exploatările din subsol, încadrate astfel printr-o hotărâre a consiliului local, în măsura în care nu afectează folosirea suprafeței solului; ... j) terenurile legate de sistemele hidrotehnice, terenurile de navigație, terenurile aferente infrastructurii portuare, canalelor navigabile, inclusiv ecluzele și stațiile de pompare aferente acestora, precum și terenurile aferente lucrărilor de îmbunătățiri funciare, pe baza avizului privind categoria de folosință a terenului, emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară; ... k) terenurile ocupate de autostrăzi
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
al României, Partea I, nr. 536 din 1 septembrie 2001, aprobata cu modificări prin Legea nr. 490/2002 , precum și hotărârile Guvernului României de constituire a parcurilor industriale. ... (6) Pentru terenurile legate de sistemele hidrotehnice, terenurile de navigație, terenurile aferente infrastructurii portuare, canalelor navigabile, inclusiv ecluzele și stațiile de pompare aferente acestora, precum și terenurile aferente lucrărilor de îmbunătățiri funciare, nu se datorează impozit pe teren, începând cu data de întâi a lunii următoare celei în care contribuabilul depune cerere în acest sens
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
începând cu data de întâi a lunii următoare celei în care contribuabilul depune cerere în acest sens, la care anexează avizul conform privind categoria de folosință a terenului, emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară. Prin sintagma infrastructura portuara se înțelege ansamblul construcțiilor destinate adăpostirii, acostării și operării navelor și protecției porturilor, precum și totalitatea cailor de comunicație pentru activitățile industriale și comerciale. ... (7) Pentru încadrarea terenurilor prevăzute la art. 257 lit. n) din Codul fiscal se aplică în mod
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
trebuie să fie independentă de alte activități desfășurate de persoana care solicită autorizarea și care nu au legătură cu producția sau depozitarea de produse accizabile. (2) Fac excepție de la prevederile alin. (1) tancurile plutitoare și barjele aflate în perimetrul zonelor portuare, destinate depozitării produselor energetice în vederea aprovizionării navelor. ... (3) În aplicarea prevederilor art. 364 alin. (2) din Codul fiscal, antrepozitarii autorizați pentru producția de produse accizabile: bere, vin, băuturi fermentate, altele decât bere și vinuri, produse intermediare și alcool etilic, tutun
NORME METODOLOGICE din 6 ianuarie 2016 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 227/2015 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/268965_a_270294]