KorAP: Find »[drukola/base=remorcă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...358 359 360 ...415 >

10,363 matches

Corola-website/Law/87632_a_88419

22. "Tip de vehicul" înseamnă vehicule care nu diferă din punt de vedere al următoarelor caracteristici principale: structură, dimensiuni, formă și materiale ale pieselor relevante care privesc fixarea dispozitivului de cuplare a vehiculului tractor sau a părții frontale în cazul remorcilor, în măsura în care respectă cerințele anexei VII. 3. OMOLOGAREA CEE DE TIP A UNEI COMPONENTE 3.1. Cererea pentru omologarea CEE de tip 3.1.1. Cererea pentru omologarea CEE de tip în temeiul art 3 alin. (4) din Directiva 70/156

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
este valabilă și pentru alte dispozitive de cuplare din aceeași categorie, fără a fi nevoie de verificări ulterioare ale montajului și de extinderea omologării CEE de tip a vehiculului. 5. CERINȚE 5.1. Dispozitivele de cuplare mecanică dintre autovehicule și remorci trebuie construite și montate în concordanță cu progresul tehnic și trebuie să garanteze siguranța în exploatare. 5.2. Cuplarea și decuplarea în siguranță a vehiculelor trebuie să fie posibilă prin intermediul unei singure persoane, fără utilizarea de unelte. Pentru cuplarea remorcilor

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
remorci trebuie construite și montate în concordanță cu progresul tehnic și trebuie să garanteze siguranța în exploatare. 5.2. Cuplarea și decuplarea în siguranță a vehiculelor trebuie să fie posibilă prin intermediul unei singure persoane, fără utilizarea de unelte. Pentru cuplarea remorcilor cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone se pot folosi doar dispozitive de cuplare automată, care permit o procedură automată de cuplare. 5.3. Dispozitivele de cuplare mecanică sunt proiectate și construite astfel încât, în condiții normale de

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
componentă a fost omologată în conformitate cu versiunea inițială a prezentei directive. (g) Specimen de marcaj de omologare CEE pentru o bară de tractare Dispozitivul de cuplare cu marcajul de omologare CEE ilustrat mai sus este o bară de tractare pentru o remorcă cu punte de mijloc din categoria E, cu o valoare D maxim admisibilă de 109 kN, o sarcină verticală statică maxim admisibilă de 1000 kg și o valoare V maxim admisibilă de 50 kN, pentru care s-a acordat omologarea

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
0013. Primele două cifre 00 indică că această componentă a fost omologată în conformitate cu versiunea inițială a prezentei directive. ANEXA III FIȘA INFORMATIVĂ nr. ........... privind omologarea CEE de tip, ca o componentă, a unui dispozitiv de cuplare mecanică pentru autovehicule și remorcilor acestora (94/20/CEE) Următoarele informații, dacă este cazul, trebuie să fie furnizate în trei exemplare și să includă un cuprins. Orice desene trebuie să fie furnizate la scară adecvată și cu detalii suficiente, în format A4 sau împăturite în

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
comerciale): ...................................... ..................................................................................................... 0.5. Numele și adresa producătorului: 0.7. În cazul componentelor și unităților tehnice separate, locul și metode de aplicare a marcajului de omologare CEE: ............................................................... 0.8. Adresa (adresele) fabricii (fabricilor) de asamblare: .......................................... 1. CONEXIUNI ÎNTRE VEHICULELE TRACTOARE ȘI REMORCI ȘI SEMIREMORCI 1.1. Descriere tehnică detaliată (inclusiv desene și specificații de materiale) a tipului dispozitivului de cuplare mecanică: 1.2. Categoria și tipul dispozitivului de cuplare .................................................. 1.3. Valoarea D maximă 7: ...............kN 1.4. Sarcina verticală maximă S

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
valoarea D: lățime 360 mm, înălțime 200 mm Colțurile exterioare ale sistemului de gheare pot fi rotunjite. Pentru cuplajele pentru bară de tractare din categoria C 50-X sunt permise sistemele de gheare mai mici dacă utilizarea lor este limitată la remorcile cu punte de mijloc cu masă maxim admisibilă de până la 3,5 tone sau dacă utilizarea unui sistem de gheare din tabelul de mai sus este imposibilă din motive tehnice și dacă, în plus, există circumstanțe speciale, precum mijloace auxiliare

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
300 330 330 330 maxim l3 100 160 180 180 180 20,-0 T - 15 20 35 35 maxim TABELUL 4 Valori caracteristice pentru cuplajele pentru bară de tractare: D = valoarea D maximă (kN) Dc = valoarea D maximă (kN) pentru remorci cu punte de mijloc S = sarcina verticală statică maximă (kg) V = valoarea V maximă (kN) C 50-1 C 50-2 C 50-3 C 50-4 C 50-5 C 50-6 D 18 25 70 100 130 190 Dc 18 25 50 70 90

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
de remorcare standardizate și mijloacele lor de fixare trebuie să fie adecvate testate pentru valorile de încărcare din tabelul 5. TABELUL 5 Valori caracteristice pentru inelele de remorcare standardizate D = valoarea D maximă (kN) Dc = valoarea D maximă (kN) pentru remorci cu punte de mijloc S = sarcina verticală statică maximă (kg) V = valoarea V (kN) Categoria D Dc S V D 50-A 130 90 1 000 30 D 50-B 130 90 1 000 25 D 50-C 190 120 1 000

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
trebuie să nu fie mai mică de 200 mm în poziția de acționare a frânei. Cu tija inelului de remorcare complet introdus, distanța nu trebuie să fie mai mică de 150 mm. 5.6. Barele de tractare pentru utilizarea la remorci cu punte de mijloc trebuie să prezinte cel puțin jumătate din momentul de rezistență la forțele laterale și la forțele verticale. 6. RAME DE MONTARE 6.1. Ramele de montare trebuie să fie adecvate pentru fixarea dispozitivelor de cuplare prevăzute

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
de testare accelerată pot fi înlocuite în timpul testării. Sarcinile de testare pot fi aplicate prin intermediul unor dispozitive speciale fără joc. 3. SIMBOLURI ȘI DEFINIȚII ÎN ANEXA VI Av = încărcarea maxim admisibilă pe punte a punții nemotoare, în t C = masa remorcii cu punte de mijloc, în t (ca în anexa I, pct. 2.1.18) D = valoarea D, în kN (anexa I, pct. 2.1.18) R = masa remorcii complete, în t (anexa I, pct. 2.1.18) T = masa vehiculului

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
încărcarea maxim admisibilă pe punte a punții nemotoare, în t C = masa remorcii cu punte de mijloc, în t (ca în anexa I, pct. 2.1.18) D = valoarea D, în kN (anexa I, pct. 2.1.18) R = masa remorcii complete, în t (anexa I, pct. 2.1.18) T = masa vehiculului tractor, în t (anexa I, pct. 2.1.18) FA = forța de ridicare statică, în kN Fh = componenta orizontală a forței de testare pe axa longitudinală a vehiculului

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
Fq, în kN S = sarcina verticală statică, în kg U = încărcarea verticală aplicată plăcii de remorcare, în t V = valoarea V, în kN (anexa I, pct. 2.1.19) a = factorul echivalent de accelerație verticale în punctul de cuplare a remorcilor cu punte de mijloc, în funcție de tipul suspensiei a punții (punților) posterioare ale vehiculului tractor e = distanța longitudinală dintre punctul de cuplare a bilelor de cuplare demontabile și planul vertical al punctelor de fixare (fig. 22 până la 25), în mm f

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
și centrul ansamblului punților, în m n = distanța dintre inelul de remorcare și linia centrală a punții nemotoare, în mm r = decalajul axei pivotului de direcție, în mm s = calea de rulare, în mm x = lungimea suprafeței de încărcare a remorcii cu punte de mijloc, în mm Indici: O = forță maximă U = forță minimă w = alternant h = orizontal s = vertical 4. CERINȚE SPECIFICE DE TESTARE 4.1. Bile de cuplare și brațe de remorcare 4.1.1. Dispozitivele de cuplare mecanică

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
cu forța alternantă orizontală Fhw = 0,6 D, care acționează pe o linie paralelă cu pământul și în planul median longitudinal al vehiculului tractor, trecând prin centrul bolțului de cuplare. 4.3.3. Cuplaje pentru bară de tractare utilizate la remorcile cu punte de mijloc (S>0) 4.3.3.1. Remorci cu punte de mijloc cu masa mai mică sau egală cu 3,5 tone Barele de tractare destinate utilizării la remorcile cu punte de mijloc cu masa mai mare

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
o linie paralelă cu pământul și în planul median longitudinal al vehiculului tractor, trecând prin centrul bolțului de cuplare. 4.3.3. Cuplaje pentru bară de tractare utilizate la remorcile cu punte de mijloc (S>0) 4.3.3.1. Remorci cu punte de mijloc cu masa mai mică sau egală cu 3,5 tone Barele de tractare destinate utilizării la remorcile cu punte de mijloc cu masa mai mare de 3,5 tone trebuie testate în același mod ca și

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
3. Cuplaje pentru bară de tractare utilizate la remorcile cu punte de mijloc (S>0) 4.3.3.1. Remorci cu punte de mijloc cu masa mai mică sau egală cu 3,5 tone Barele de tractare destinate utilizării la remorcile cu punte de mijloc cu masa mai mare de 3,5 tone trebuie testate în același mod ca și bilele de cuplare și brațele de remorcare descrise la pct. 4.1 din prezenta anexă. 4.3.3.2. Remorci cu

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
la remorcile cu punte de mijloc cu masa mai mare de 3,5 tone trebuie testate în același mod ca și bilele de cuplare și brațele de remorcare descrise la pct. 4.1 din prezenta anexă. 4.3.3.2. Remorci cu punte de mijloc cu masa mai mare de 3,5 tone Sarcinile de testare se aplică specimenului pe direcțiile orizontală și verticală, în cadrul unui test de anduranță asincron. Linia orizontală de acționare trebuie să fie paralelă cu solul în

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
de testare a cuplajelor pentru bară de tractare (specimen) 4.4. Inele de remorcare 4.4.1. Inelele de remorcare trebuie să fie supuse acelorași testări dinamice ca și cuplajele pentru bară de tractare. Inelele de remorcare utilizate doar pentru remorci cu bare de tractare mobile ce permit mișcarea liberă în plan vertical trebuie să fie supuse unei sarcini alternante, așa cum este descris la pct. 4.3.2. Inelele de remorcare destinate utilizării la remorcile cu punte de mijloc trebuie să

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
Inelele de remorcare utilizate doar pentru remorci cu bare de tractare mobile ce permit mișcarea liberă în plan vertical trebuie să fie supuse unei sarcini alternante, așa cum este descris la pct. 4.3.2. Inelele de remorcare destinate utilizării la remorcile cu punte de mijloc trebuie să fie testate în același mod ca bilele de cuplare (pct. 4.2) pentru remorci cu masa C mai mică sau egală cu 3,5 tone și în același mod ca și cuplajele pentru bară

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
să fie supuse unei sarcini alternante, așa cum este descris la pct. 4.3.2. Inelele de remorcare destinate utilizării la remorcile cu punte de mijloc trebuie să fie testate în același mod ca bilele de cuplare (pct. 4.2) pentru remorci cu masa C mai mică sau egală cu 3,5 tone și în același mod ca și cuplajele pentru bară de tractare (pct. 4.3.3.2.) pentru remorcile cu punte de mijloc cu o masă C mai mare de

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
în același mod ca bilele de cuplare (pct. 4.2) pentru remorci cu masa C mai mică sau egală cu 3,5 tone și în același mod ca și cuplajele pentru bară de tractare (pct. 4.3.3.2.) pentru remorcile cu punte de mijloc cu o masă C mai mare de 3,5 tone. 4.4.2. Testarea inelelor de remorcare trebuie efectuată în așa fel încât sarcina alternantă să acționeze și asupra pieselor utilizate pentru fixarea inelului de remorcare

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
remorcare (vezi pct. 4.4). Serviciul tehnic poate renunța la un test de anduranță în cazul în care concepția simplă a unei componente face posibilă verificarea teoretică a rezistenței. Sarcinile de proiectare pentru verificarea teoretică a barelor de tractare pentru remorcile cu punte de mijloc cu o masă C mai mică sau egală cu 3,5 tone trebuie luate din ISO 7641/1 (1983). Sarcinile de proiectare pentru verificarea teoretică a barelor de tractare pentru remorcile cu punte de mijloc cu

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
a barelor de tractare pentru remorcile cu punte de mijloc cu o masă C mai mică sau egală cu 3,5 tone trebuie luate din ISO 7641/1 (1983). Sarcinile de proiectare pentru verificarea teoretică a barelor de tractare pentru remorcile cu punte de mijloc cu o masă C de peste 3,5 tone se calculează astfel: unde amplitudinea forței V este dată în anexa I, pct. 2.1.19. Tensiunile admisibile bazate pe sarcina de proiectare pentru remorci cu masă totală

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]
de tractare pentru remorcile cu punte de mijloc cu o masă C de peste 3,5 tone se calculează astfel: unde amplitudinea forței V este dată în anexa I, pct. 2.1.19. Tensiunile admisibile bazate pe sarcina de proiectare pentru remorci cu masă totală C mai mare de 3,5 tone sunt conforme cu pct. 5.3 din ISO 7641/ 1. Pentru bare de tractare curbe (de ex., gât de lebădă) și pentru barele de tractare ale remorcilor complete se ia

jrc2478as1994 by Guvernul României (1994) [Corola-website/Law/87632_a_88419]