1,444 matches
-
servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului. │ │ │ │utilizarea mijloacelor de încetinire și de frânare în cursul coborârilor, atitudine în caz de defecțiune. 1.3. Obiectiv: capacitatea de optimizare a consumului de carburant: optimizarea consumului de │ │ │ │carburant prin utilizarea cunoștințelor prezentate la pct. 1.1 și 1.2. 1.5. Obiectiv: capacitatea
ORDIN nr. 42 din 16 ianuarie 2006 (*actualizat*) privind condiţiile de pregătire profesională iniţială şi continuă a anumitor categorii de conducători auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174003_a_175332]
-
2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță │ │ │ │pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile │ │ │ │specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, │ │ │ │utilizarea mijloacelor de încetinire și de frânare în cursul coborârilor, atitudine în caz de defecțiune. 1
ORDIN nr. 42 din 16 ianuarie 2006 (*actualizat*) privind condiţiile de pregătire profesională iniţială şi continuă a anumitor categorii de conducători auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174003_a_175332]
-
siguranță │ │ │ │pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile │ │ │ │specifice, circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, │ │ │ │utilizarea mijloacelor de încetinire și de frânare în cursul coborârilor, atitudine în caz de defecțiune. 1.3. Obiectiv: capacitatea de optimizare a consumului de carburant
ORDIN nr. 42 din 16 ianuarie 2006 (*actualizat*) privind condiţiile de pregătire profesională iniţială şi continuă a anumitor categorii de conducători auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174003_a_175332]
-
servoasistat, limitele de utilizare a sistemelor de │ │ │ │frânare și a frânei de încetinire, utilizarea combinată a frânelor și a frânei de încetinire, utilizarea │ │ │ │optimă a vitezei și rapoartelor de transmitere ale cutiei de viteze, utilizarea inerției vehiculului, │ │ │ │utilizarea mijloacelor de încetinire și de frânare în cursul coborârilor, atitudine în caz de defecțiune. 1.3. Obiectiv: capacitatea de optimizare a consumului de carburant: optimizarea consumului de │ │ │ │carburant prin utilizarea cunoștințelor prezentate la pct. 1.1 și 1.2. 1.4. Obiectiv: capacitatea
ORDIN nr. 42 din 16 ianuarie 2006 (*actualizat*) privind condiţiile de pregătire profesională iniţială şi continuă a anumitor categorii de conducători auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174003_a_175332]
-
constructiv și funcțional cerințelor specifice precizate în ADR, și numai dacă sunt îndeplinite și cerințele referitoare la inspecția tehnică periodică generală conform celor precizate la pct. 4.1. 3.6. Atunci când vehiculele trebuie echipate cu un sistem de frânare de încetinire, producătorul (constructorul) vehiculului sau reprezentantul acestuia trebuie să elibereze o declarație de conformitate cu prescripțiile pertinente din anexa 5 la Regulamentul CEE-ONU nr. 13. Această declarație trebuie prezentată la prima verificare tehnică în vederea eliberării certificatului de agreare. 3.7. Constatările
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
la sistemele de pornire la rece și de oprire a motorului; - de la baterie la alternator; - de la alternator la cutia cu elemente fuzibile sau disjunctoare; - de la baterie la demarorul motorului; - de la baterie la cutia de comandă a sistemului de frânare de încetinire (a se vedea paragraful 9.2.3.1.2), dacă acesta este electric sau electromagnetic; - de la baterie la mecanismul electric de ridicare a axei. Circuitele neprotejate de mai sus trebuie să fie cât mai scurte posibil. 9.2.2.2
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
încălzirii sau aprinderii. Părțile sistemului de evacuare situate direct sub rezervorul de combustibil (diesel) trebuie să se găsească la o distanță de cel puțin 100 mm sau să fie protejate printr-un ecran termic. 9.2.4.6. Frâna de încetinire a vehiculului Vehiculele echipate cu un sistem de frânare de încetinire, care emite temperaturi ridicate, plasat în spatele peretelui din spate al cabinei, trebuie prevăzute cu un scut termic între acest sistem și cisternă sau încărcătură, fixat solid și astfel dispus
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
de combustibil (diesel) trebuie să se găsească la o distanță de cel puțin 100 mm sau să fie protejate printr-un ecran termic. 9.2.4.6. Frâna de încetinire a vehiculului Vehiculele echipate cu un sistem de frânare de încetinire, care emite temperaturi ridicate, plasat în spatele peretelui din spate al cabinei, trebuie prevăzute cu un scut termic între acest sistem și cisternă sau încărcătură, fixat solid și astfel dispus încât să permită evitarea oricărei încălziri, chiar localizată, a peretelui cisternei
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
din același act normativ. Anexa 4 la reglementări *Font 9* (față) ROMÂNIA REGISTRUL MINISTERUL TRANSPORTURILOR (SIGLĂ) Încadrarea (încadrările) vehiculului conform pct. 9.1.1.2 al ADR*2): │ │ EX/II EX/III FL OX AT MEMU │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │8. Sistemul frânei de încetinire*3): │ │ [ ] Nu este aplicabil acestui vehicul. │ │ [ ] Eficacitatea conform pct. 9.2.3.1.2 din ADR este suficientă pentru o masă a unității│ │ de transport de: t*4). │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │9. Definirea suprastructurii(lor) tip cisternă/vehicul-baterie (dacă este cazul): 9.1
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
mai multe caracteristici principale. Anexa 5 la reglementari *Font 9* (față) ROMÂNIA REGISTRUL MINISTERUL TRANSPORTURILOR (SIGLĂ) Încadrarea (încadrările) vehiculului conform pct. 9.1.1.2 al ADR*2): │ │ EX/II EX/III FL OX AT MEMU │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │8. Sistemul frânei de încetinire*3): │ │[ ] Nu este aplicabil acestui vehicul. │ │[ ] Eficacitatea conform pct. 9.2.3.1.2 din ADR este suficientă pentru o masă a unității de │ │ transport de: t*4). │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │9. Definirea suprastructurii(lor) tip cisternă/vehicul-baterie (dacă este cazul): 9.1
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
la reglementări *Font 9* (față) ROMÂNIA REGISTRUL MINISTERUL TRANSPORTURILOR SIGLA AUTO ȘI INFRASTRUCTURII ROMÂN ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ ZULASSUNGSBESCHEINIGUNG FUR Încadrarea (încadrările) vehiculului conform pct. 9.1.1.2 al ADR*2): │ │ EX/II EX/III FL OX AT MEMU │ ├───────���─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │8. Sistemul frânei de încetinire*3): │ │[] Nu este aplicabil acestui vehicul. │ │[] Eficacitatea conform pct. 9.2.3.1.2 din ADR este suficientă pentru o masă a unității │ │ de transport de: t*4). │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │9. Definirea suprastructurii(lor) tip cisternă/vehicul-baterie (dacă este cazul): 9.1
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174844_a_176173]
-
poliție rutieră, luarea în considerație a indicatoarelor rutiere (interdicții sau obligații), respectarea semnificației marcajelor rutiere; 9. semnalizarea în timp util, prin semnalele necesare și corecte; reacția corectă la toate semnalele date de ceilalți participanți la trafic; 10. frânare și oprire; încetinire la timp, frânare și oprire în funcție de împrejurări; anticipare; folosirea diverselor sisteme de frânare sau a celor de reducere a vitezei, altele decât frâna, numai pentru categoriile C, CE, D și DE. Articolul 25 (1) În cadrul probei practice de conducere a
ORDIN nr. 1.497 din 9 noiembrie 2006 (*actualizat*) privind procedura de examinare pentru obţinerea permisului de conducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182618_a_183947]
-
diferite condiții meteorologice și de luminozitate; - îmbunătățirea stării de siguranță a echipamentelor poziționate în ampriza drumului, cum ar fi sistemele de protecție pasivă; - îmbunătățirea coerenței, vizibilității, lizibilității și poziționării marcajelor rutiere, în special aplicarea unor benzi de avertizare sonoră pentru încetinire și a semnalizării verticale; - îmbunătățirea aderenței/rugozității suprafeței de rulare a drumului; - reproiectarea sistemelor de protecție pasivă; - asigurarea și îmbunătățirea protecției pasive în zona mediană; - reconsiderarea posibilității de efectuare a manevrei de depășire în condiții de siguranță; - îmbunătățirea amenajării intersecțiilor
LEGE nr. 265 din 7 noiembrie 2008 (**republicată**)(*actualizată*) privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204767_a_206096]
-
destinată să funcționeze. 6.1.7.4. Frânele vinciului trebuie să aibă o acțiune gradată. Dacă barca de urgență rapidă este coborâtă la viteză maximă și frâna este aplicată brusc, forța dinamică suplimentară exercitată asupra cablului metalic ca rezultat al încetinirii nu trebuie să depășească de 0,5 ori sarcina de lucru a dispozitivului de lansare la apă. 6.1.7.5. Viteza de coborâre pentru o barcă de urgență rapidă atunci când este complet încărcată cu persoane și echipament nu trebuie
ORDIN nr. 992 din 11 august 2008 pentru publicarea acceptării amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA), adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.218(82) a Comitetului Securităţii Maritime din 8 decembrie 2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202232_a_203561]
-
destinată să funcționeze. 6.1.7.4. Frânele vinciului trebuie să aibă o acțiune gradată. Dacă barca de urgență rapidă este coborâtă la viteză maximă și frâna este aplicată brusc, forța dinamică suplimentară exercitată asupra cablului metalic ca rezultat al încetinirii nu trebuie să depășească de 0,5 ori sarcina de lucru a dispozitivului de lansare la apă. 6.1.7.5. Viteza de coborâre pentru o barcă de urgență rapidă atunci când este complet încărcată cu persoane și echipament nu trebuie
AMENDAMENTE din 8 decembrie 2006 la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202234_a_203563]
-
destinată să funcționeze. 6.1.7.4. Frânele vinciului trebuie să aibă o acțiune gradată. Dacă barca de urgență rapidă este coborâtă la viteză maximă și frâna este aplicată brusc, forța dinamică suplimentară exercitată asupra cablului metalic ca rezultat al încetinirii nu trebuie să depășească de 0,5 ori sarcina de lucru a dispozitivului de lansare la apă. 6.1.7.5. Viteza de coborâre pentru o barcă de urgență rapidă atunci când este complet încărcată cu persoane și echipament nu trebuie
REZOLUŢIA nr. MSC.218(82) din 8 decembrie 2006 adoptarea amendamentelor la Codul internaţional al mijloacelor de salvare (Codul LSA). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/202233_a_203562]
-
tampoanele cu disipare de energie, cabina cu sarcina sa nominală sau contragreutatea se pune în contact cu tampoanele la viteza nominală sau la viteza pentru care a fost calculată cursa tampoanelor, în cazul folosirii tampoanelor cu cursă redusă cu verificarea încetinirii. ... (2) După încercare, trebuie controlat dacă nu s-a produs nicio deteriorare care ar putea compromite utilizarea normală a ascensorului. ... Secțiunea a 5-a Verificări și încercări cu cabina încărcată cu 125% din sarcina nominală pentru ascensoarele electrice Articolul 24
PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 27 iulie 2010 ascensoare electrice şi hidraulice de persoane, de persoane şi mărfuri sau de mărfuri cu comandă interioară*) - PT R 2-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226379_a_227708]
-
Contextul economic și financiar intern și internațional Programul de guvernare este elaborat într-un context internațional caracterizat printr-o profundă criză financiară și economică globală. Efectele crizei financiare sunt resimțite puternic în statele europene dezvoltate, care se confruntă deja cu încetiniri semnificative ale ritmului de creștere economică sau chiar cu recesiune economică. Principalele efecte ale crizei financiare și economice cu care se confruntă în prezent România sunt: ● reducerea lichidităților în sectorul financiar-bancar, concomitent cu majorarea costului finanțării interne și externe; ● înăsprirea
PROGRAM DE GUVERNARE din 22 decembrie 2008 pentru 2009-2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216849_a_218178]
-
numărului locurilor de muncă, precum și asupra profitabilității companiilor; ● scăderea ritmului de creștere a veniturilor publice, cauzată de diminuarea în general a activităților din economie (industria auto, siderurgie, neferoase, construcții, mobilă, textile etc.); ● scăderea puterii de cumpărare și a calității vieții; ● încetinirea ritmului de creștere a produsului intern brut. Efectele negative ale crizei s-au manifestat puternic și asupra veniturilor bugetului general consolidat, prin diminuarea acestora chiar pe fondul unei creșteri economice de peste 8% în anul 2008. Deficitul bugetului general consolidat, estimat
PROGRAM DE GUVERNARE din 22 decembrie 2008 pentru 2009-2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/216849_a_218178]
-
este în jur de 7,0%, o redresare moderată de peste 1,0% fiind anticipată pentru 2010. Dezechilibrul extern nu mai este o sursă de risc. Contracția simultană a cererii interne și a celei externe, pe fondul unei prudențe crescute, al încetinirii ritmului de creștere a veniturilor disponibile și al menținerii unor standarde de creditare restrictive, a determinat o corecție severă a dezechilibrelor externe de la valorile nesustenabile înregistrate anterior. Deficitul de cont curent anticipat pentru sfârșitul anului este de 4,6% din
PROGRAM DE GUVERNARE din 23 decembrie 2009 pentru perioada 2009-2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218548_a_219877]
-
României; ● amânarea procesului de reluare a creșterii economice; ● presiuni suplimentare de depreciere a monedei naționale, cu efecte potențial negative asupra ratei inflației și sectorului financiar, având în vedere ponderea ridicată a creditelor în valută în total credite acordate sectorului privat; ● încetinirea, prin eventuala creștere a ratelor dobânzilor, a procesului de creditare a sectorului privat. Pentru a respecta angajamentele asumate și pentru a evita materializarea riscurilor care ar contribui la adâncirea procesului de contracție economică și la amânarea procesului de redresare economică
PROGRAM DE GUVERNARE din 23 decembrie 2009 pentru perioada 2009-2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218548_a_219877]
-
este în jur de 7,0%, o redresare moderată de peste 1,0% fiind anticipată pentru 2010. Dezechilibrul extern nu mai este o sursă de risc. Contracția simultană a cererii interne și a celei externe, pe fondul unei prudențe crescute, al încetinirii ritmului de creștere a veniturilor disponibile și al menținerii unor standarde de creditare restrictive, a determinat o corecție severă a dezechilibrelor externe de la valorile nesustenabile înregistrate anterior. Deficitul de cont curent anticipat pentru sfârșitul anului este de 4,6% din
HOTĂRÂRE nr. 39 din 23 decembrie 2009 pentru acordarea încrederii Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218547_a_219876]
-
României; ● amânarea procesului de reluare a creșterii economice; ● presiuni suplimentare de depreciere a monedei naționale, cu efecte potențial negative asupra ratei inflației și sectorului financiar, având în vedere ponderea ridicată a creditelor în valută în total credite acordate sectorului privat; ● încetinirea, prin eventuala creștere a ratelor dobânzilor, a procesului de creditare a sectorului privat. Pentru a respecta angajamentele asumate și pentru a evita materializarea riscurilor care ar contribui la adâncirea procesului de contracție economică și la amânarea procesului de redresare economică
HOTĂRÂRE nr. 39 din 23 decembrie 2009 pentru acordarea încrederii Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218547_a_219876]
-
65 ani. - 65 ani se va evalua riscul terapeutic în funcție de comorbidități**) --------- Anexa 10 PROTOCOLUL TERAPEUTIC ÎN SCLEROZA LATERALĂ AMIOTROFICĂ (N024G) DCI: RILUZOLUM În prezent singurul medicament înregistrat și aprobat în tratamentul pacienților cu SLA este RILUZOLUM, efectele fiind acelea de încetinire a evoluției afecțiunii. Indicații ale tratamentului: - toți pacienții cu SLA (conform criteriilor EL ESCORIAL) trebuie să primească tratament cu Riluzolum (dovezi de clasa I A) - excluderea altor afecțiuni de tip SLA -like Criteriile de diagnostic El Escorial sunt următoarele: 1
ORDIN nr. 461 din 18 mai 2010 privind modificarea Ordinului ministrului sănătăţii publice şi al preşedintelui Casei Naţionale de Asigurări de Sănătate nr. 1.301/500/2008 pentru aprobarea protocoalelor terapeutice privind prescrierea medicamentelor aferente denumirilor comune internaţionale prevăzute în Lista cuprinzând denumirile comune internaţionale corespunzătoare medicamentelor de care beneficiază asiguraţii, cu sau fără contribuţie personală, pe bază de prescripţie medicală, în sistemul de asigurări sociale de sănătate, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 720/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223124_a_224453]
-
65 ani. - 65 ani se va evalua riscul terapeutic în funcție de comorbidități**) --------- Anexa 10 PROTOCOLUL TERAPEUTIC ÎN SCLEROZA LATERALĂ AMIOTROFICĂ (N024G) DCI: RILUZOLUM În prezent singurul medicament înregistrat și aprobat în tratamentul pacienților cu SLA este RILUZOLUM, efectele fiind acelea de încetinire a evoluției afecțiunii. Indicații ale tratamentului: - toți pacienții cu SLA (conform criteriilor EL ESCORIAL) trebuie să primească tratament cu Riluzolum (dovezi de clasa I A) - excluderea altor afecțiuni de tip SLA -like Criteriile de diagnostic El Escorial sunt următoarele: 1
ORDIN nr. 477 din 13 mai 2010 privind modificarea Ordinului ministrului sănătăţii publice şi al preşedintelui Casei Naţionale de Asigurări de Sănătate nr. 1.301/500/2008 pentru aprobarea protocoalelor terapeutice privind prescrierea medicamentelor aferente denumirilor comune internaţionale prevăzute în Lista cuprinzând denumirile comune internaţionale corespunzătoare medicamentelor de care beneficiază asiguraţii, cu sau fără contribuţie personală, pe bază de prescripţie medicală, în sistemul de asigurări sociale de sănătate, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 720/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/223129_a_224458]