KorAP: Find »[drukola/base=șalupă & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...35 36 37 ...70 >

1,750 matches

Corola-website/Law/219143_a_220472

faptelor săvârșite pe teritoriul Rezervației, ce contravin reglementărilor legale în vigoare. Instituțiile solicitate au obligația de a răspunde cererii Administrației Rezervației; ... e) stabilește, împreună cu Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței, regulile de circulație și acces pe brațele Dunării pentru bărci, șalupe, nave fluviale și maritime, iar pentru canalele și lacurile interioare din perimetrul Rezervației propune spre aprobare Ministerului Apelor și Protecției Mediului regulile de acces și circulație, exercitând controlul asupra modului de respectare a acestora. Căpitănia Portului Tulcea și Inspectoratul Poliției

STATUT din 18 aprilie 2002 (*actualizat*) de organizare şi funcţionare a Administraţiei Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării". In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/219143_a_220472]
analizează și propune organelor competențe modificarea nivelurilor taxelor și tarifelor; ... j) constată și sancționează contravenții potrivit competenței legale, în domeniul său de activitate; ... k) controlează modul în care se respectă regulile de circulație și accesul pe brațele Dunării pentru bărci, șalupe, nave fluviale și maritime, stabilite de Administrația Rezervației împreună cu Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței; efectuează împreună cu organele de poliție controale ale vehiculelor aflate în circulație, când există indicii cu privire la săvârșirea unor infracțiuni în domeniul mediului. ... (2) Guvernatorul Administrației Rezervației

STATUT din 18 aprilie 2002 (*actualizat*) de organizare şi funcţionare a Administraţiei Rezervaţiei Biosferei "Delta Dunării". In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/219143_a_220472]
Corola-website/Law/218996_a_220325

al echipajului, funcționarea armamentului și tehnicii. Articolul 76 În prezența vechiului comandant, comandantul care primește funcția controlează și primește următoarele documente: a) formularul tactic-operațional al navei, actualizat; ... b) jurnalul de bord; ... c) documentele de conducere a navei. ... 4. Comandantul de șalupă (ambarcațiune) Articolul 77 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se încredințează nava și echipajul acesteia. El poartă, în toate împrejurările, răspunderea deplină cu privire la conducerea și siguranța acestora. Articolul 78 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
tehnicii. Articolul 76 În prezența vechiului comandant, comandantul care primește funcția controlează și primește următoarele documente: a) formularul tactic-operațional al navei, actualizat; ... b) jurnalul de bord; ... c) documentele de conducere a navei. ... 4. Comandantul de șalupă (ambarcațiune) Articolul 77 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se încredințează nava și echipajul acesteia. El poartă, în toate împrejurările, răspunderea deplină cu privire la conducerea și siguranța acestora. Articolul 78 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe nava sa, cu excepția șefilor lui

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
de bord; ... c) documentele de conducere a navei. ... 4. Comandantul de șalupă (ambarcațiune) Articolul 77 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se încredințează nava și echipajul acesteia. El poartă, în toate împrejurările, răspunderea deplină cu privire la conducerea și siguranța acestora. Articolul 78 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe nava sa, cu excepția șefilor lui. Articolul 79 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) este obligat să stea la cârmă și să conducă personal nava. Articolul 80 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) răspunde de: a

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
încredințează nava și echipajul acesteia. El poartă, în toate împrejurările, răspunderea deplină cu privire la conducerea și siguranța acestora. Articolul 78 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe nava sa, cu excepția șefilor lui. Articolul 79 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) este obligat să stea la cârmă și să conducă personal nava. Articolul 80 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) răspunde de: a) menținerea șalupei în starea de pregătire pentru misiunile ordonate, cu plinurile de carburanți, lubrifianți, piese de schimb și echipament de

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
acestora. Articolul 78 Comandantului șalupei (ambarcațiunii) i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe nava sa, cu excepția șefilor lui. Articolul 79 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) este obligat să stea la cârmă și să conducă personal nava. Articolul 80 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) răspunde de: a) menținerea șalupei în starea de pregătire pentru misiunile ordonate, cu plinurile de carburanți, lubrifianți, piese de schimb și echipament de protecție asigurate conform normelor; ... b) păstrarea în condiții de securitate a armamentului, muniției, tehnicii de misiune

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
i se subordonează întregul echipaj și persoanele îmbarcate temporar pe nava sa, cu excepția șefilor lui. Articolul 79 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) este obligat să stea la cârmă și să conducă personal nava. Articolul 80 Comandantul șalupei (ambarcațiunii) răspunde de: a) menținerea șalupei în starea de pregătire pentru misiunile ordonate, cu plinurile de carburanți, lubrifianți, piese de schimb și echipament de protecție asigurate conform normelor; ... b) păstrarea în condiții de securitate a armamentului, muniției, tehnicii de misiune și a celorlalte bunuri materiale de la

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
de carburanți, lubrifianți, piese de schimb și echipament de protecție asigurate conform normelor; ... b) păstrarea în condiții de securitate a armamentului, muniției, tehnicii de misiune și a celorlalte bunuri materiale de la bord; ... c) supravegherea lucrărilor care ar putea influența stabilitatea șalupei; ... d) luarea măsurilor ca toate avariile și incidentele survenite la șalupă să fie remediate imediat și pentru a feri șalupă de naufragiu sau incendiu; ... e) respectarea normelor de securitate și sănătate în muncă prevăzute în regulamente și instrucțiuni; ... f) urmărirea

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
conform normelor; ... b) păstrarea în condiții de securitate a armamentului, muniției, tehnicii de misiune și a celorlalte bunuri materiale de la bord; ... c) supravegherea lucrărilor care ar putea influența stabilitatea șalupei; ... d) luarea măsurilor ca toate avariile și incidentele survenite la șalupă să fie remediate imediat și pentru a feri șalupă de naufragiu sau incendiu; ... e) respectarea normelor de securitate și sănătate în muncă prevăzute în regulamente și instrucțiuni; ... f) urmărirea respectării prevederilor privind legislația de protecție a mediului. ... 5. Ofițerul secund

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
armamentului, muniției, tehnicii de misiune și a celorlalte bunuri materiale de la bord; ... c) supravegherea lucrărilor care ar putea influența stabilitatea șalupei; ... d) luarea măsurilor ca toate avariile și incidentele survenite la șalupă să fie remediate imediat și pentru a feri șalupă de naufragiu sau incendiu; ... e) respectarea normelor de securitate și sănătate în muncă prevăzute în regulamente și instrucțiuni; ... f) urmărirea respectării prevederilor privind legislația de protecție a mediului. ... 5. Ofițerul secund Articolul 81 Ofițerul secund este primul înlocuitor al comandantului

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
documentele și materialele necesare pentru misiune; ... h) întocmirea, împreună cu șefii componentelor de specialitate, a rolurilor pentru activitatea curentă și ținerea lor la zi; ... i) menținerea ordinii interioare și a curățeniei pe navă (bordaj, pereți, suprastructuri, arboradă); ... j) starea și întreținerea șalupelor, bărcilor, instalațiilor de ancorare, instalațiilor de "țin-te bine" și a balustradelor, instalațiilor de remorcaj și ridicare, pregătirea acestora pentru marș și amararea lor; ... k) existența și starea completelor de vitalitate, a mijloacelor de salvare individuale și colective, completarea acestora

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
raportează comandantului navei; ... d) să aducă la cunoștința membrilor echipajului alte ordine, precum și activitățile pentru ziua următoare. ... Articolul 89 Când nava se află la ancoră, la coborârea pavilionului și ori de câte ori vremea se înrăutățește, ofițerul secund ia măsuri ca bărcile și șalupele să fie ridicate la posturi. Articolul 90 Ofițerul secund verifică executarea ordinelor privitoare la închiderea și deschiderea hublourilor și porților etanșe. Articolul 91 Când nava se află la cheu, la ancoră sau la geamandură, ofițerul secund verifică legăturile navei și

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
atât în staționare, cât și pe timpul marșului. Articolul 172 Fumatul este interzis: a) pe timpul activităților de pregătire pentru misiune; ... b) pe timpul inspecțiilor, vizitelor, controalelor, lucrărilor și manevrelor; ... c) pe timpul îmbarcării muniției, combustibililor și materialelor explozive și ușor inflamabile; ... d) în șalupe sau în bărcile aflate lângă navă ori la post. ... 9. Accesul în compartimentele navei Articolul 173 Se interzice accesul în compartimentele închise sau în alte încăperi unde se emană gaze ori se efectuează lucrări periculoase, fără aprobarea ofițerului secund. Nu

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
la fiecare jumătate de oră se execută în plus o bătaie simplă de clopot la numărul de bătăi duble corespunzător orei fixe. ... Capitolul VI Ambarcațiunile navei și mijloacele de salvare de la bord 1. Ambarcațiunile navei Articolul 203 Totalitatea bărcilor și șalupelor din dotarea unei nave constituie ambarcațiunile acesteia. Bărcile și șalupele sunt în gestiunea șefului de echipaj. Articolul 204 Personalul unei bărci cu rame trebuie să fie următorul: un șef de barcă, un număr de marinari în funcție de numărul locurilor pentru tras

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
bătaie simplă de clopot la numărul de bătăi duble corespunzător orei fixe. ... Capitolul VI Ambarcațiunile navei și mijloacele de salvare de la bord 1. Ambarcațiunile navei Articolul 203 Totalitatea bărcilor și șalupelor din dotarea unei nave constituie ambarcațiunile acesteia. Bărcile și șalupele sunt în gestiunea șefului de echipaj. Articolul 204 Personalul unei bărci cu rame trebuie să fie următorul: un șef de barcă, un număr de marinari în funcție de numărul locurilor pentru tras la rame și un marinar la prova pentru observare, semnalizare

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
204 Personalul unei bărci cu rame trebuie să fie următorul: un șef de barcă, un număr de marinari în funcție de numărul locurilor pentru tras la rame și un marinar la prova pentru observare, semnalizare și mânuirea căngii. Articolul 205 Personalul unei șalupe (bărci cu motor) trebuie să fie următorul: un șef de șalupă care îndeplinește și funcția de timonier, un electromecanic și câte un marinar semnalizator în prova și la pupa șalupei (când este necesar). Articolul 206 Șefii de ambarcațiuni se numesc

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
șef de barcă, un număr de marinari în funcție de numărul locurilor pentru tras la rame și un marinar la prova pentru observare, semnalizare și mânuirea căngii. Articolul 205 Personalul unei șalupe (bărci cu motor) trebuie să fie următorul: un șef de șalupă care îndeplinește și funcția de timonier, un electromecanic și câte un marinar semnalizator în prova și la pupa șalupei (când este necesar). Articolul 206 Șefii de ambarcațiuni se numesc din rândul membrilor echipajului de la bord. Admiterea la conducerea ambarcațiunilor se

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
pentru observare, semnalizare și mânuirea căngii. Articolul 205 Personalul unei șalupe (bărci cu motor) trebuie să fie următorul: un șef de șalupă care îndeplinește și funcția de timonier, un electromecanic și câte un marinar semnalizator în prova și la pupa șalupei (când este necesar). Articolul 206 Șefii de ambarcațiuni se numesc din rândul membrilor echipajului de la bord. Admiterea la conducerea ambarcațiunilor se face pe bază de examen și se comunică prin ordin de zi/dispoziție zilnică. Articolul 207 La prova ambarcațiunilor

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
navă. Articolul 209 Fiecărei ambarcațiuni i se stabilește prin datele de construcție capacitatea de încărcare cu personal sau materiale, pentru vreme bună și vreme rea. Datele referitoare la capacitatea de încărcare a ambarcațiunilor se înscriu pe comanda de navigație la șalupe și pe oglinda bărcii; ele trebuie să fie cunoscute și respectate cu strictețe de către șefii de ambarcațiuni. Articolul 210 La plecarea de la bord a unei ambarcațiuni, ofițerul de cart verifică dacă: a) personalul care formează echipajul ambarcațiunii este complet; ... b

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
plecarea de la bord a unei ambarcațiuni, ofițerul de cart verifică dacă: a) personalul care formează echipajul ambarcațiunii este complet; ... b) este respectată capacitatea de încărcare stabilită, c) plinurile de apă, alimente și combustibil sunt asigurate; ... d) instalația de lumini de la șalupe funcționează normal; ... e) mijloacele de navigație, semnalizare, vitalitate, salvare și materialele de inventar sunt complete și dispuse la locul lor. ... Articolul 211 Șeful ambarcațiunii răspunde de ordinea interioară, de materialele din inventarul ambarcațiunii, de ambarcarea tuturor obiectelor și de siguranță

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
cu excepția cazului în care li se permite să acosteze, să se lege la tangon sau la pupa navei, iar în barcă se lasă cel puțin un marinar, asigurat cu centură de salvare, care să asigure ambarcațiunea și să salute navele, șalupele sau bărcile care trec prin apropiere. Articolul 215 Ambarcațiunea trimisă la mal și care este nevoită să aștepte ancorează în apropierea malului, la adâncimea favorabilă staționării în siguranță. În caz că este surprinsă de timp nefavorabil, șeful ambarcațiunii ia măsuri care să

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
Când nava se pregătește pentru ieșirea pe mare sau fluviu, șeful de echipaj verifică fixarea ambarcațiunilor la gruie sau pe cavaleți și ia măsuri pentru lăsarea lor la apă în cel mai scurt timp. Articolul 219 Cheile de contact ale șalupelor și bărcilor cu motor, când acestea se află la bord, se păstrează la ofițerul de serviciu (cart) pe navă. 2. Mijloacele de salvare de la bordul navei Articolul 220 Mijloacele de salvare de la bordul unei nave sunt constituite din mijloace de

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
port. Pentru marcarea intențiilor de manevră și a acțiunilor navei proprii, în scopul evitării abordajelor, se vor transmite din timp semnale regulamentare. Articolul 256 (1) Navele, la manevra de plecare de la cheu (de acostare), pot fi asistate de remorchere sau șalupe de remorcaj. Folosirea remorcherelor trebuie considerată ca o măsură de siguranță pentru nava proprie și pentru navele vecine. ... (2) Sunt interzise concursurile între nave privind rapiditatea executării manevrelor de orice fel. ... Articolul 257 (1) Manevra de ieșire din port începe

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]
lor, iar coborârea, după ieșirea echipajului din ambarcațiune. ... (3) Pavilionul ambarcațiunilor se păstrează de ofițerul de cart, la un loc cu celelalte pavilioane. ... Articolul 320 (1) Ambarcațiunile poartă pavilionul la bastonul din pupa. Când sunt remorcate mai multe ambarcațiuni, cu excepția șalupei (bărcii) care remorchează, mai poartă pavilion numai ultima ambarcațiune remorcată. ... (2) La bărcile trimise pentru salvarea unui om căzut în apă, pavilionul se ridică la baston, numai după ce naufragiatul a fost ridicat în barcă. În situația când omul căzut în

REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/218996_a_220325]