1,163 matches
-
Pentru autostrăzi, conform prezentului standard, vor fi asigurate: ● lățime parte carosabilă - 2 x 7,50 m; ● lățime bandă de staționare de urgență - 2 x 2,50 m; ● benzi de ghidare - 4 x 0,50 m; ● bandă mediană - 3,00 m; ● acostamente - 2 x 0,50 m; ● zonă pentru amplasarea parapetului - 2 x 0,75 m. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────�� │ Denumirea III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală --------- NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică se găsește în Monitorul Oficial al României
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
staționare de urgență - are aceeași structură rutieră cu cea din partea carosabilă; - banda mediană - este impermeabilizată; - traficul de calcul - se va considera un trafic excepțional (10 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră - semnalizare rutieră și parapete metalice; - acostamentele sunt realizate din umplutură de pământ; - taluzurile sunt îmbrăcate cu pământ vegetal; - împrejmuiri - garduri cu h = 1,80 m. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - lucrări de poduri, pasaje, viaducte, podețe; - lucrări de consolidare a terenului de fundare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
Pentru autostrăzi, conform prezentului standard, vor fi asigurate: ● lățime parte carosabilă - 2 x 7,50 m; ● lățime bandă de staționare de urgență - 2 x 2,50 m; ● benzi de ghidare - 4 x 0,50 m; ● bandă mediană - 3,00 m; ● acostamente - 2 x 0,50 m; ● zonă pentru amplasarea parapetului - 2 x 0,75 m. III.3. Caracteristici esențiale de calcul ┌─��───────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────┐ │ Denumirea III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală --------- NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică se găsește în Monitorul Oficial al României
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - traficul de calcul - se va considera un trafic foarte greu (3 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră ── semnalizare rutieră și parapete metalice (tip semigreu); - acostamentele (cu excepția benzii de încadrare) sunt consolidate cu piatră spartă; - taluzurile sunt îmbrăcate cu pământ vegetal. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - lucrări de poduri, pasaje, viaducte, podețe; - lucrări de consolidare a terenului de fundare, de stabilizare a versanților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
a versanților și taluzurilor; - lucrări hidrotehnice; - tuneluri; - intersecții la nivel sau denivelate; - alte dotări ale drumului (iluminat, parcări, centre de întreținere etc.). Pentru drumurile de clasă tehnică III vor fi asigurate: ● lățime parte carosabilă - 2 x 3,5 m; ● lățime acostament - 2 x 1,5 m (din care 0,75 m banda de încadrare cu aceeași structură rutieră ca a căii de circulație). NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 85, din 2 februarie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură, preparat cu bitum modificat); - traficul de calcul - se va considera un trafic foarte greu ( 3 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră - semnalizare rutieră și parapete metalice (tip semigreu); - acostamentele (cu excepția benzii de încadrare) sunt consolidate cu piatră spartă; - taluzurile sunt îmbrăcate cu pământ vegetal; - ranforsarea structurii rutiere existente - se consideră următoarea alcătuire: strat de bază din mixtură asfaltică, îmbrăcăminte bituminoasă (strat uzură și strat de legătură); - element pentru întârzierea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
a versanților și taluzurilor; - lucrări hidrotehnice; - tuneluri; - intersecții la nivel sau denivelate; - alte dotări ale drumului (iluminat, parcări, centre de întreținere etc.). Pentru drumurile de clasă tehnică III vor fi asigurate: ● lățime parte carosabilă - 2 x 3,5 m; ● lățime acostament - 2 x 1,5 m (din care 0,75 m banda de încadrare cu structură rutieră echivalentă ca portanță cu structura rutieră ca a căii de circulație). NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
executate rosturi de contact și de contracție. Din 50 în 50 m sunt prevăzute rosturi de dilatație. În rosturile de dilatație și în cele de contracție sunt prevăzute gujoane. În rosturile de contact sunt prevăzute ancore; - structura rutieră nouă a acostamentelor pistei este alcătuită din următoarele straturi: geotextil, strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de nisip, folie de polietilenă, strat (dală) de beton de ciment. Îmbrăcămintea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
banda de siguranță a pistei; - alte dotări ale pistei de decolare-aterizare (iluminat, balizaj, marcaje și inscripționări etc.) Pentru pistele de decolare-aterizare ce se vor executa urmând instrucțiunile din prezentul standard vor fi asigurate: - lățime portantă pistă - 45,00 m; - lățime acostamente - 2 x 7,50 m; - număr de clasificare PCN - 100; - structură rutieră rigidă (îmbrăcăminte dale din beton de ciment). Clasa/Nivelul de performanță Categoria pistei (conform RACR-AD-PETA/2008) │ 4D NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică se găsește în Monitorul Oficial al României
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
circulație prioritară, care au în funcțiune semnalele luminoase de culoare albastră, concomitent cu cele sonore, conducătorii celorlalte vehicule sunt obligați să reducă viteza, să elibereze bandă pe care se deplasează autovehiculul prioritar ori să circule cât mai aproape de bordura sau acostament, iar la intersecții, să le acorde prioritate de trecere. ... (3) Conducătorii de autovehicule care se apropie de o coloană cu regim de circulație prioritară pot depăși coloana dacă li se semnalizează această manevră de către conducătorul coloanei. Se interzice altor conducători
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
de voce. Conducătorul de autovehicul căruia i s-a adresat semnalul este obligat să pună în funcțiune de îndată luminile de direcție din dreapta și să oprească în afara părții carosabile sau, dacă aceasta nu este posibil, cât mai aproape de bordura sau acostament. Articolul 122 (1) Coloanele oficiale se însoțesc de echipaje ale poliției, în condițiile stabilite prin instrucțiuni emise de ministrul de interne. ... (2) Coloanele cu specific militar ale Ministerului Apărării Naționale se însoțesc de echipaje de control al circulației care aparțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
părțile carosabile, benzile sau piștele stabilite pentru categoria din care fac parte. În cazul în care pe drumurile publice nu sunt amenajate benzi sau piste speciale pentru ciclomotoare, biciclete și celelalte vehicule fără motor, acestea pot fi conduse și pe acostament în sensul de mers, daca circulația se poate face fără pericol. Articolul 131 (1) În cazul în care drumul are două sau mai multe benzi pe sensul de mers, vehiculele vor fi conduse pe banda situată lângă acostament sau bordura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
și pe acostament în sensul de mers, daca circulația se poate face fără pericol. Articolul 131 (1) În cazul în care drumul are două sau mai multe benzi pe sensul de mers, vehiculele vor fi conduse pe banda situată lângă acostament sau bordura. Celelalte benzi pot fi folosite succesiv, de la dreapta spre stânga, daca bandă de circulație utilizată este ocupată, cu obligația de a reveni pe banda din dreapta atunci când acest lucru este posibil. ... (2) Pe părțile carosabile cu circulație în ambele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
la marginea din stanga părții carosabile în sensul de mers, daca printr-un mijloc de semnalizare nu se dispune altfel. ... Articolul 132 Vehiculele grele, lente sau agabaritice ori cele care se deplasează cu viteză redusă trebuie conduse numai pe banda de lângă acostament sau bordura, dacă în sensul de mers nu este amenajată o bandă destinată acestora. Articolul 133 Pe drumul public cu cel mult două benzi pe sens și cu o a treia bandă pe care este amplasată linia tramvaiului lângă axul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
realizarea acestor manevre în deplină siguranță. Articolul 162 La apropierea de o stație de troleibuz sau autobuz prevăzută cu alveola, din care conducătorul unui astfel de vehicul semnalizează intenția de a ieși, conducătorul de autovehicul care circulă pe banda de lângă acostament sau bordura este obligat să reducă viteza și, la nevoie, să oprească pentru a-i permite reintrarea în trafic. Articolul 163 Pentru a putea întoarce vehiculul de pe un sens de mers pe celalalt prin manevră înainte și înapoi sau prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
nu le poate remedia pe loc, să se deplaseze la cea mai apropiată unitate de depanare, cu o viteză care să îi asigure evitarea oricărui accident. 15. Să ajute la scoaterea de pe partea carosabila sau la deplasarea lângă bordura sau acostament a autovehiculului rămas în până sau avariat într-un accident. 16. Să dea întâietate, la alimentarea cu combustibil, autovehiculelor prevăzute la art. 32 alin. (1) lit. a) și b) din ordonanță de urgență. 17. Să se prezinte la verificarea medicală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
sau la schimbarea direcției de mers. ... Articolul 188 (1) În cazul rămânerii în până a autovehiculelor ori remorcilor, conducătorii acestora sunt obligați să le scoată imediat în afara părții carosabile sau, daca nu este posibil, să le deplaseze lângă bordura ori acostament, asezandu-le paralel cu axul drumului și luând măsuri pentru remedierea defecțiunilor sau, după caz, de remorcare. ... (2) Autovehiculele sau remorcile cu defecțiuni la sistemul de iluminare și semnalizare luminoasă nu pot fi conduse sau remorcate, pe timpul nopții sau în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
transporte o altă persoană, cu excepția copilului până la 7 ani și numai dacă vehiculul are montat în față un suport special; ... h) să circule pe partea carosabila în aceeași direcție de mers, când există o cale laterală, o poteca sau un acostament practicabil, ce pot fi folosite; i) să transporte sau să tragă orice fel de obiecte care, prin volumul ori greutatea lor, stânjenesc sau periclitează conducerea vehiculului ori circulația celorlalți participanți la trafic; ... j) să circule pe trotuare ori pe aleile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
drumurile publice, altele decât cele prevăzute la alin. (1) și (3), dacă în sensul de mers nu există o altă cale care poate fi folosită. ... (5) Atunci când sunt conduse pe drumul public, animalele și însoțitorii acestora trebuie să circule pe acostamentul din partea stângă a drumului, în sensul de mers, iar când acesta nu există, cât mai aproape de marginea din stânga a părții carosabile. Articolul 198 Persoană prevăzută la art. 196 este obligată: a) să ia măsurile necesare că, pe timpul deplasării pe drum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
este obligat: a) să cunoască și să respecte semnificația semnalelor, indicatoarelor și marcajelor rutiere; ... b) să conducă animalele astfel încât acestea să nu constituie un pericol pentru el și ceilalți participanți la trafic; ... c) să oprească sau să staționeze numai pe acostament, iar în lipsa acestuia, în afară părții carosabile. Pe timpul opririi sau staționarii, animalele trebuie să fie legate astfel încât acestea să nu poată intra pe partea carosabila. Articolul 202 (1) Se interzice conducătorului vehiculului cu tracțiune animală: ... a) să circule fără să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
de trăsura care efectuează transport public de persoane este obligat să circule în condițiile stabilite în licență de autoritatea competența. Articolul 203 Conducerea pe drumurile publice a vehiculelor trase sau împinse cu mâna se face, de regulă, pe trotuare sau acostament, iar în lipsă acestora, numai pe partea stângă a drumului și nu poate fi încredințată minorilor care nu au împlinit vârsta de 14 ani și nici celor care au afecțiuni de natură să le diminueze capacitățile psihomotorii. Articolul 204 Se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
traverseze drumurile publice prin alte locuri decât cele prevăzute pentru pietoni. ... § 4. Circulația pietonilor Articolul 205 (1) Pietonii trebuie să circule numai pe trotuare sau pe piștele special amenajate. ... (2) În afara localităților, pietonul trebuie să circule pe potecile laterale sau acostamentele drumurilor publice, iar în lipsă acestora, cât mai aproape de marginea din stanga părții carosabile, în sensul lui de mers. ... (3) Traversarea drumului public de către pieton se face perpendicular pe axul acestuia, numai prin locurile marcate ori/și semnalizate cu indicatoare, iar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
și care nu constituie fapte prevăzute de legea penală sunt obligați: a) să scoată imediat vehiculele în afara părții carosabile ori, daca nu este posibil și nici nu pot să își continue circulația, să le deplaseze cât mai aproape de bordura sau acostament, semnalizandu-le prezenta; ... b) să anunțe imediat unitatea de poliție competența pe raza căreia s-a produs evenimentul; ... c) să se prezinte la unitatea de poliție competența pe raza căreia s-a produs accidentul, în termenul comunicat de aceasta, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
și alin. (2)-(4) din ordonanță de urgență; ... b) mijloacele tehnice de detectare a prezentei aparatelor radar și a dispozitivelor antiradar. ... Secțiunea a 7-a Imobilizarea vehiculului Articolul 252 Imobilizarea unui vehicul constă în scoaterea acestuia în afara părții carosabile, pe acostament sau cât mai aproape de marginea drumului, ca urmare a săvârșirii de către conducătorul acestuia a unei fapte prevăzute la art. 104 alin. (1) din ordonanță de urgență și punerea acestuia în imposibilitate de mișcare de către persoanele autorizate, conform normelor legale, prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
Hunedoara aflate în administrarea D.R.D.P. Timișoara. Lucrările au constat în îmbunătățirea infrastructurii transporturilor rutiere și aducerea acesteia la standarde europene, respectiv: corectarea elementelor geometrice ale drumurilor, consolidarea sistemelor rutiere, ameliorarea suprafețelor de rulare, repararea, lărgirea sau refacerea unor poduri, redimensionarea acostamentelor, introducerea unor benzi suplimentare pe rampele lungi, modernizarea semnalizării și marcajelor etc. Directorul tehnic al D.R.D.P. Timișoara, dl ing. Horațiu Simion, ne-a informat că aceste lucrări s-au realizat în conformitate cu normele U.E. în domeniu; acestea prevăd, însă, ca la
Agenda2006-01-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284582_a_285911]