40,830 matches
-
cu implicarea mai multor Direcții Generale ale Comisiei), Strategia propune măsuri și în domenii conexe transporturilor, care exced atribuțiile MTI: combustibili și energie utilizate în transporturi și stimularea utilizării acestora, producția de vehicule și de componente (ex. producția de vehicule, aeronave și nave nepoluante, anvelopele), standarde de emisii, transport urban, orașe neutre dpdv climatic, digitalizare, mobilitate conectată și automatizată, spațiu comun de date, inteligență artificială, infrastructura de alimentare a vehiculelor cu combustibili alternativi, cercetare și inovare, securitatea cibernetică, stabilirea prețului carbonului
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
organizații 74 5.Program de formare cu privire la integrarea sistemelor și continuitatea serviciilor OS2 OS8 OS14 MTI CNAIR 2023-2030 număr de programe anual Alte fonduri externe nerambursa bile 75 6.Program de formare în vederea obținerii calificărilor necesare operării sistemelor de aeronave fără pilot la bord OS14 OS16 OS17 MAI 2023-2030 număr calificări obţinute Anual Bugetul de stat 76 DA8. Cercetare, inovare și standardizare 1. Dezvoltarea unui centru de excelență pentru STI - UPB / CNAIR / Bucuresti-Ilfov OS1 OS2 OS15 MTI/MCID UPB/CNAI R/ANCOM/ PMB/ADIT
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
și pentru motoare de autovehicule 2932 Fabricarea altor piese și accesorii pentru autovehicule și pentru motoare de autovehicule 3011 Construcția de nave și structuri plutitoare 3012 Construcția de ambarcațiuni sportive și de agrement 3020 Fabricarea materialului rulant 3030 Fabricarea de aeronave și nave spațiale 3091 Fabricarea de motociclete 3092 Fabricarea de biciclete și de vehicule pentru invalizi 3099 Fabricarea altor mijloace de transport n.c.a. 3101 Fabricarea de mobilă pentru birouri și magazine 3102 Fabricarea de mobilă pentru bucătării 3103 Fabricarea de
PROCEDURĂ din 13 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259689]
-
nucleari 3040 Fabricarea vehiculelor militare de luptă 3211 Baterea monedelor 3311 Repararea articolelor fabricate din metal 3312 Repararea mașinilor 3313 Repararea echipamentelor electronice și optice 3314 Repararea echipamentelor electrice 3315 Repararea și întreținerea navelor și bărcilor 3316 Repararea și întreținerea aeronavelor și navelor spațiale 3317 Repararea și întreținerea altor echipamente de transport n.c.a. 3319 Repararea altor echipamente 3320 Instalarea mașinilor și echipamentelor industriale 3512 Transportul energiei electrice 3513 Distribuția energiei electrice 3514 Comercializarea energiei electrice 3522 Distribuția combustibililor gazoși, prin conducte
PROCEDURĂ din 13 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259689]
-
consecințelor unei situații de urgență prin executarea cercetării cu mijloace aeriene, terestre și navale; ... c) asigurarea continuității în funcționarea rețelelor de comunicații și informatică din responsabilitate, în scopul monitorizării riscurilor, și realizarea fluxurilor informaționale; ... d) căutarea și salvarea navelor și aeronavelor militare aflate în pericol; ... e) participarea cu nave sau aeronave la acțiuni de căutare și salvare pe mare sau în cazul accidentelor de aviație civilă, la solicitarea autorităților responsabile; ... f) participarea la acțiuni de căutare și salvare în zone greu
REGULAMENT din 20 noiembrie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/261694]
-
aeriene, terestre și navale; ... c) asigurarea continuității în funcționarea rețelelor de comunicații și informatică din responsabilitate, în scopul monitorizării riscurilor, și realizarea fluxurilor informaționale; ... d) căutarea și salvarea navelor și aeronavelor militare aflate în pericol; ... e) participarea cu nave sau aeronave la acțiuni de căutare și salvare pe mare sau în cazul accidentelor de aviație civilă, la solicitarea autorităților responsabile; ... f) participarea la acțiuni de căutare și salvare în zone greu accesibile sau în alte zone, la solicitarea autorităților responsabile; ... g
REGULAMENT din 20 noiembrie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/261694]
-
se vor avea în vedere costurile necesare unei zile de intervenție în situații de urgență, astfel: – pentru personal, conform numărului de militari planificați pentru fiecare funcție de sprijin în parte; ... – pentru tehnica militară pe roți, 100 de kilometri parcurși; ... – pentru aeronave, 2 ieșiri a câte 2 ore; ... – pentru nave, 1 ieșire a 100 kilometri/echivalent în mile marine; ... – pentru alte mijloacele tehnice, 1 oră de funcționare. ... Anexa nr. 8 la regulament - Model - ROMÂNIA MINISTERUL APĂRĂRII NAȚIONALE COMITETUL MINISTERIAL PENTRU SITUAȚII DE URGENȚĂ
REGULAMENT din 20 noiembrie 2017 () [Corola-llms4eu/Law/261694]
-
trebuie să împiedice vânzarea, furnizarea sau transferul, direct sau indirect, al articolelor din partea I a anexei C la prezenta rezoluție către Somalia, de pe teritoriile lor sau de către resortisanții lor din afara teritoriilor lor, sau folosind nave sau aeronave sub pavilionul lor, dacă există suficiente dovezi care să demonstreze că acestea vor fi utilizate sau există un risc semnificativ ca acestea să fie utilizate pentru fabricarea în Somalia a dispozitivelor explozive improvizate; ... 38. reafirmă că, în cazul în care
REZOLUȚIA CONSILIULUI DE SECURITATE AL ONU 2662 (2022) din 17 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263850]
-
concepute pentru aceste articole; ... 5. Încărcături și dispozitive special concepute sau modificate pentru uz militar; mine și materiale conexe; ... 6. Dispozitive de ochire a armelor cu o capacitate de vedere pe timp de noapte mai mare decât generația 2; ... 7. Aeronave cu aripă fixă, cu aripă pivotantă, cu rotor înclinat sau cu aripă înclinată, special concepute sau modificate pentru utilizări militare; ... 8. „Nave“ și vehicule amfibii special concepute sau modificate pentru uz militar; (a) Notă: „Vasul“ include orice navă, vehicul cu
REZOLUȚIA CONSILIULUI DE SECURITATE AL ONU 2662 (2022) din 17 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263850]
-
ceea ce privește viitoarele evoluții legislative din cadrul UE; DORIND să asigure cel mai înalt grad de siguranță și de securitate în cadrul transportului aerian internațional și să își reafirme deosebita preocupare față de actele sau de amenințările împotriva securității aeronavelor, care pun în pericol siguranța persoanelor sau a bunurilor, afectând negativ operarea aeronavelor și subminând încrederea publicului călător în siguranța aviației civile; RECUNOSCÂND beneficiile de care ambele părți pot să profite din respectarea deplină a normelor SAC, inclusiv deschiderea accesului
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
mai înalt grad de siguranță și de securitate în cadrul transportului aerian internațional și să își reafirme deosebita preocupare față de actele sau de amenințările împotriva securității aeronavelor, care pun în pericol siguranța persoanelor sau a bunurilor, afectând negativ operarea aeronavelor și subminând încrederea publicului călător în siguranța aviației civile; RECUNOSCÂND beneficiile de care ambele părți pot să profite din respectarea deplină a normelor SAC, inclusiv deschiderea accesului la piețe și maximizarea beneficiilor pentru consumatori, precum și pentru industriile ambelor părți
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
servicii convenite” și „rute specificate” înseamnă transportul aerian internațional în temeiul articolului 16 și al anexei II la prezentul acord; ... 2. „acord” înseamnă prezentul acord, anexele la acesta și eventualele amendamente aduse acestora; ... 3. „transport aerian” înseamnă transportul public cu aeronave al pasagerilor, al bagajelor, al mărfurilor și al poștei, separat sau combinat, contra cost sau prin închiriere; pentru a evita orice îndoială, acesta include servicii regulate și neregulate (charter) și servicii complete de transport de marfă; ... 4. „transportator aerian” înseamnă
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
aplicate fără discriminare pe criterii de naționalitate; ... 17. „OACI” înseamnă Organizația Aviației Civile Internaționale, instituită în conformitate cu convenția; ... 18. „transport aerian internațional” înseamnă transportul aerian între puncte din cel puțin două state; ... 19. „transport intermodal” înseamnă transportul public cu aeronave și cu unul sau mai multe mijloace de transport de suprafață al pasagerilor, al bagajelor, al mărfurilor și al poștei, separat sau combinat, contra unei remunerații sau prin închiriere; ... 20. „măsură” înseamnă orice măsură luată de o parte sub formă
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
de tranzit” înseamnă Acordul privind tranzitul serviciilor aeriene internaționale, încheiat la Chicago la 7 decembrie 1944; ... 32. „taxă de utilizare” înseamnă o taxă impusă transportatorilor aerieni de către autoritatea competentă sau autorizată de către autoritatea respectivă pentru utilizarea de către aeronave, de către echipajele acestora, de călători, de mărfuri și de corespondență, a instalațiilor și serviciilor legate de navigația aeriană (inclusiv în caz de survoluri), de controlul traficului aerian și de securitatea aeroporturilor și a aviației. ... Articolul 3 Punerea în aplicare
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
aeronautice, al managementului traficului aerian, al investigării accidentelor și incidentelor, al stabilirii taxelor de navigație aeriană și de aeroport. Articolul 6 Respectarea actelor cu putere de lege și a normelor administrative (1) La intrarea, ieșirea sau pe durata staționării unei aeronave pe teritoriul unei părți, actele cu putere de lege și normele administrative aplicabile pe teritoriul respectiv referitoare la accesul pe teritoriul părții în cauză sau la ieșirea din acesta a aeronavelor care efectuează transporturi aeriene sau referitoare la operarea și
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
1) La intrarea, ieșirea sau pe durata staționării unei aeronave pe teritoriul unei părți, actele cu putere de lege și normele administrative aplicabile pe teritoriul respectiv referitoare la accesul pe teritoriul părții în cauză sau la ieșirea din acesta a aeronavelor care efectuează transporturi aeriene sau referitoare la operarea și navigarea aeronavelor trebuie să fie respectate de transportatorii aerieni ai celeilalte părți. (2) La intrarea, ieșirea sau pe durata staționării unei aeronave pe teritoriul unei părți, actele cu putere de lege
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
teritoriul unei părți, actele cu putere de lege și normele administrative aplicabile pe teritoriul respectiv referitoare la accesul pe teritoriul părții în cauză sau la ieșirea din acesta a aeronavelor care efectuează transporturi aeriene sau referitoare la operarea și navigarea aeronavelor trebuie să fie respectate de transportatorii aerieni ai celeilalte părți. (2) La intrarea, ieșirea sau pe durata staționării unei aeronave pe teritoriul unei părți, actele cu putere de lege și normele administrative aplicabile pe teritoriul respectiv referitoare la accesul pe
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
părții în cauză sau la ieșirea din acesta a aeronavelor care efectuează transporturi aeriene sau referitoare la operarea și navigarea aeronavelor trebuie să fie respectate de transportatorii aerieni ai celeilalte părți. (2) La intrarea, ieșirea sau pe durata staționării unei aeronave pe teritoriul unei părți, actele cu putere de lege și normele administrative aplicabile pe teritoriul respectiv referitoare la accesul pe teritoriul părții în cauză sau la ieșirea din acesta a pasagerilor, a echipajului sau a mărfurilor din aeronave (inclusiv normele
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
staționării unei aeronave pe teritoriul unei părți, actele cu putere de lege și normele administrative aplicabile pe teritoriul respectiv referitoare la accesul pe teritoriul părții în cauză sau la ieșirea din acesta a pasagerilor, a echipajului sau a mărfurilor din aeronave (inclusiv normele administrative referitoare la intrare, verificare, imigrare, pașapoarte, vamă și carantină sau, în cazul poștei, normele poștale) trebuie să fie respectate de pasagerii, echipajele sau mărfurile transportatorilor aerieni ai celeilalte părți sau de persoanele care acționează în numele acestora
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
IV la prezentul acord se decide în conformitate cu dispozițiile prevăzute în anexa III la prezentul acord. (6) Părțile cooperează în vederea realizării convergenței sistemelor de certificare în domeniul navigabilității inițiale și al continuității navigabilității. (7) Părțile se asigură că aeronavele înmatriculate într-o parte care sunt suspectate de a nu fi conforme cu standardele internaționale de siguranță a aviației stabilite în temeiul convenției și care aterizează pe aeroporturi deschise traficului aerian internațional aflate pe teritoriul celeilalte părți fac obiectul unei
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
stabilite în temeiul convenției și care aterizează pe aeroporturi deschise traficului aerian internațional aflate pe teritoriul celeilalte părți fac obiectul unei inspecții la platformă, interne și externe, efectuate de autoritățile competente ale celeilalte părți pentru a verifica atât valabilitatea documentelor aeronavei și ale echipajului acesteia, cât și starea aeronavei și a echipamentelor acesteia. (8) Părțile fac schimb de informații, inclusiv cu privire la eventualele constatări identificate în timpul inspecțiilor la platformă efectuate în conformitate cu alineatul (7) din prezentul articol prin
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
aeroporturi deschise traficului aerian internațional aflate pe teritoriul celeilalte părți fac obiectul unei inspecții la platformă, interne și externe, efectuate de autoritățile competente ale celeilalte părți pentru a verifica atât valabilitatea documentelor aeronavei și ale echipajului acesteia, cât și starea aeronavei și a echipamentelor acesteia. (8) Părțile fac schimb de informații, inclusiv cu privire la eventualele constatări identificate în timpul inspecțiilor la platformă efectuate în conformitate cu alineatul (7) din prezentul articol prin mijloacele relevante. (9) Autoritățile competente ale unei părți
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
30 de zile de la data solicitării. (10) Nicio dispoziție din prezentul acord nu se interpretează în sensul limitării autorității unei părți de a lua toate măsurile adecvate și imediate ori de câte ori constată că este posibil ca o aeronavă, un produs sau o operațiune: a) să nu îndeplinească standardele minime stabilite în temeiul convenției sau al cerințelor și al standardelor specificate în partea C din anexa I la prezentul acord, după caz; ... b) să genereze motive serioase de îngrijorare
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
și al standardelor specificate în partea C din anexa I la prezentul acord, după caz; ... b) să genereze motive serioase de îngrijorare – stabilite în urma unei inspecții menționate la alineatul (7) din prezentul articol – cu privire la faptul că o aeronavă sau operarea unei aeronave nu respectă standardele minime stabilite în temeiul convenției sau al cerințelor și al standardelor specificate în partea C din anexa I la prezentul acord, după caz; sau ... c) să genereze motive serioase de îngrijorare cu privire
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]
-
în partea C din anexa I la prezentul acord, după caz; ... b) să genereze motive serioase de îngrijorare – stabilite în urma unei inspecții menționate la alineatul (7) din prezentul articol – cu privire la faptul că o aeronavă sau operarea unei aeronave nu respectă standardele minime stabilite în temeiul convenției sau al cerințelor și al standardelor specificate în partea C din anexa I la prezentul acord, după caz; sau ... c) să genereze motive serioase de îngrijorare cu privire la absența menținerii și
ACORD din 12 octombrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/263683]