KorAP: Find »[drukola/base=automobil & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...35 36 37 ...337 >

8,414 matches

Corola-website/Law/106589_a_107918

de corecție a consumului de combustibil pentru condiții speciale de exploatare, care se determina conform metodologiei de la pct. 4.1.3.; în condiții normale de exploatare coeficientul Sb are valoarea 1. 1.2. CALCULUL CONSUMULUI NORMAT DE COMBUSTIBIL PENTRU RESTUL AUTOMOBILELOR (AUTOBUZE, MICROBUZE, AUTOTURISME, AUTOMOBILE CU SARCINA UTILĂ NOMINALĂ SUB 1,5 TONE AUTOSPECIALE ETC.) Pe (2) Cn = ---- x Cm x A x Sb + Q [litri] 100 în care: Cm, reprezintă consumul mediu de combustibil stabilit pentru 1/2 din capacitatea

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
de combustibil pentru condiții speciale de exploatare, care se determina conform metodologiei de la pct. 4.1.3.; în condiții normale de exploatare coeficientul Sb are valoarea 1. 1.2. CALCULUL CONSUMULUI NORMAT DE COMBUSTIBIL PENTRU RESTUL AUTOMOBILELOR (AUTOBUZE, MICROBUZE, AUTOTURISME, AUTOMOBILE CU SARCINA UTILĂ NOMINALĂ SUB 1,5 TONE AUTOSPECIALE ETC.) Pe (2) Cn = ---- x Cm x A x Sb + Q [litri] 100 în care: Cm, reprezintă consumul mediu de combustibil stabilit pentru 1/2 din capacitatea nominală de transport a

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
CU SARCINA UTILĂ NOMINALĂ SUB 1,5 TONE AUTOSPECIALE ETC.) Pe (2) Cn = ---- x Cm x A x Sb + Q [litri] 100 în care: Cm, reprezintă consumul mediu de combustibil stabilit pentru 1/2 din capacitatea nominală de transport a automobilului (litri/100 km echivalenți), prevăzut în anexele 1.a, 1.c și 1.d. Celelalte elemente au aceleași semnificații arătate la pct. 1.1. 1.3. CALCULUL CONSUMULUI NORMAT DE COMBUSTIBIL LA MOTOARELE DESTINATE PRACTICII DE ATELIER ÎN ȘCOLILE DE

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
al motorului destinat practicii de atelier (litri/1 oră didactica de functionare), ale cărui valori sînt indicate în anexa 3; hdm, numărul orelor didactice de funcționare a motorului. 2. STABILIREA PARCULUI ECHIVALENT (Pe) Parcursul efectiv reprezintă rulajul efectuat de un automobil, stabilit pe baza înregistrărilor apărăturii de bord sau, în cazul defectării acesteia pe parcursul unei curse, pe baza confirmărilor date de beneficiarii transportului, confruntat cu indicatoarele de distanțe geografice ori cu deciziile emise de direcțiile județene de drumuri și poduri privind

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
cazul defectării acesteia pe parcursul unei curse, pe baza confirmărilor date de beneficiarii transportului, confruntat cu indicatoarele de distanțe geografice ori cu deciziile emise de direcțiile județene de drumuri și poduri privind încadrarea drumurilor și distanțele dintre localități. În decursul exploatării, automobilele sînt supuse unor condiții diferite de circulație și transport, fapt pentru care parcursul efectiv nu oglindește totdeauna gradul de solicitare a acestora. Pentru calculul consumului normat de combustibil și ulei, precum și pentru efectuarea lucrărilor de întreținere și reparații, în raport

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
totdeauna gradul de solicitare a acestora. Pentru calculul consumului normat de combustibil și ulei, precum și pentru efectuarea lucrărilor de întreținere și reparații, în raport de condițiile reale de exploatare, apare necesitatea echivalării parcursului. Parcursul echivalent reprezintă rulajul efectuat de un automobil, corectat cu coeficienții și sporurile corespunzătoare diferitelor situații de exploatare (starea drumurilor, tractarea remorcilor, circulația în localitățile urbane, acționarea instalațiilor speciale din dotarea automobilului și elementele care influențează aerodinamicitatea acestuia). 2.1. METODOLOGIA DE CALCUL A PARCURSULUI ECHIVALENT PENTRU AUTOMOBILELE

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
de condițiile reale de exploatare, apare necesitatea echivalării parcursului. Parcursul echivalent reprezintă rulajul efectuat de un automobil, corectat cu coeficienții și sporurile corespunzătoare diferitelor situații de exploatare (starea drumurilor, tractarea remorcilor, circulația în localitățile urbane, acționarea instalațiilor speciale din dotarea automobilului și elementele care influențează aerodinamicitatea acestuia). 2.1. METODOLOGIA DE CALCUL A PARCURSULUI ECHIVALENT PENTRU AUTOMOBILELE ȘI REMORCILE CARE EFECTUEAZĂ TRANSPORTURI DE MARFURI, CĂLĂTORI ȘI PENTRU DESERVIRE Parcursul echivalent se calculează cu relația: (4) Pe = Ped + Ț + U + I +/- Ra

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
automobil, corectat cu coeficienții și sporurile corespunzătoare diferitelor situații de exploatare (starea drumurilor, tractarea remorcilor, circulația în localitățile urbane, acționarea instalațiilor speciale din dotarea automobilului și elementele care influențează aerodinamicitatea acestuia). 2.1. METODOLOGIA DE CALCUL A PARCURSULUI ECHIVALENT PENTRU AUTOMOBILELE ȘI REMORCILE CARE EFECTUEAZĂ TRANSPORTURI DE MARFURI, CĂLĂTORI ȘI PENTRU DESERVIRE Parcursul echivalent se calculează cu relația: (4) Pe = Ped + Ț + U + I +/- Ra [km echivalenți] în care: Ped, reprezintă parcursul echivalent de drum (pct. 2.1.1.); Ț, sporul

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
rezistență aerului (pct. 2.1.5.). Parcursul echivalent al remorcilor se calculează numai în funcție de categoriile de drum pe care acestea circulă, așa cum se arătă la pct. 2.1.1. 2.1.1. Parcursul echivalent de drum (Ped) Se calculează pentru automobile și remorci cu relația: (5) Ped = Suma de la i=1 pînă la 6 Pi x Di [km echivalenți] în care: P, reprezintă parcursul efectiv al automobilului (km); D, coeficientul de drum; i, categoria drumului (i=1, .....,6). 2.1.1

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
2.1.1. 2.1.1. Parcursul echivalent de drum (Ped) Se calculează pentru automobile și remorci cu relația: (5) Ped = Suma de la i=1 pînă la 6 Pi x Di [km echivalenți] în care: P, reprezintă parcursul efectiv al automobilului (km); D, coeficientul de drum; i, categoria drumului (i=1, .....,6). 2.1.1.1. Coeficientul de drum (D) În raport de influență pe care o are asupra automobilelor (uzură, consumul de combustibil și ulei etc.) datorită rezistentelor la rulare

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
x Di [km echivalenți] în care: P, reprezintă parcursul efectiv al automobilului (km); D, coeficientul de drum; i, categoria drumului (i=1, .....,6). 2.1.1.1. Coeficientul de drum (D) În raport de influență pe care o are asupra automobilelor (uzură, consumul de combustibil și ulei etc.) datorită rezistentelor la rulare, gradului de înclinare a pantelor și rampelor, precum și datorită factorilor care impun schimbarea frecvență a vitezelor, drumurile publice de pe cuprinsul R.S.R. se clasifică - în conformitate cu prevederile HCM nr. 316/1958

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
drum sînt arătați în tabela 1.1. Tabela 1.1. Capitolul 2 NORMAREA CONSUMULUI DE ULEI 1. METODOLOGIA DE CALCUL A CONSUMULUI NORMAT DE ULEI (Cu) Consumul normat de ulei "Cu" reprezintă cantitatea maximă admisă a fi consumată de un automobil, pentru un anumit parcurs și se stabilește cu relația: Pe (26) Cu = --- x Că + ns x S x Cb + nf x Cf [litri] 100 în care: Pe, reprezintă parcursul echivalent realizat de un automobil într-o anumită perioadă (o lună

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
admisă a fi consumată de un automobil, pentru un anumit parcurs și se stabilește cu relația: Pe (26) Cu = --- x Că + ns x S x Cb + nf x Cf [litri] 100 în care: Pe, reprezintă parcursul echivalent realizat de un automobil într-o anumită perioadă (o lună) stabilit prin însumarea datelor din fișa activității zilnice, aferentă perioadei respective (km echivalenți); Că, consumul specific normat de ulei pentru ardere (litri/100 km echivalenți); ns, numărul schimburilor de ulei scadente și efectuate în

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
de ulei pentru ardere (litri/100 km echivalenți); ns, numărul schimburilor de ulei scadente și efectuate în perioada respectivă, inclusiv cele de rodaj și accidentale; S, coeficient de spălare a sistemului de ungere, care are următoarele valori: 1,5 - pentru automobilele echipate cu motoare cu aprindere prin scînteie, cu excepția celor care folosesc uleiuri de tip Super 1; 1,0 - pentru celelalte automobile; Cb, capacitatea băii (rezervorului) de ulei (litri); nf, numărul de înlocuiri ale elementului filtrant; Cf, capacitatea filtrului de ulei

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
de rodaj și accidentale; S, coeficient de spălare a sistemului de ungere, care are următoarele valori: 1,5 - pentru automobilele echipate cu motoare cu aprindere prin scînteie, cu excepția celor care folosesc uleiuri de tip Super 1; 1,0 - pentru celelalte automobile; Cb, capacitatea băii (rezervorului) de ulei (litri); nf, numărul de înlocuiri ale elementului filtrant; Cf, capacitatea filtrului de ulei (litri), indicată în tabela 2.1. La automobilele echipate cu alte tipuri de motoare decît cele cuprinse în tabela 2.1

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
cu excepția celor care folosesc uleiuri de tip Super 1; 1,0 - pentru celelalte automobile; Cb, capacitatea băii (rezervorului) de ulei (litri); nf, numărul de înlocuiri ale elementului filtrant; Cf, capacitatea filtrului de ulei (litri), indicată în tabela 2.1. La automobilele echipate cu alte tipuri de motoare decît cele cuprinse în tabela 2.1., capacitatea sistemului de ungere se va lua din normele interne sau cărțile tehnice ale automobilelor respective. Tabela 2.1. Capitolul 3 URMĂRIREA CONSUMURILOR DE COMBUSTIBIL ȘI ULEI

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
Cf, capacitatea filtrului de ulei (litri), indicată în tabela 2.1. La automobilele echipate cu alte tipuri de motoare decît cele cuprinse în tabela 2.1., capacitatea sistemului de ungere se va lua din normele interne sau cărțile tehnice ale automobilelor respective. Tabela 2.1. Capitolul 3 URMĂRIREA CONSUMURILOR DE COMBUSTIBIL ȘI ULEI Urmărirea consumurilor normate de combustibil și ulei, pe fiecare automobil și șofer în parte, este obligatorie pentru toate unitățile deținătoare de parc auto. Pentru încadrarea în consumurile normate

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
în tabela 2.1., capacitatea sistemului de ungere se va lua din normele interne sau cărțile tehnice ale automobilelor respective. Tabela 2.1. Capitolul 3 URMĂRIREA CONSUMURILOR DE COMBUSTIBIL ȘI ULEI Urmărirea consumurilor normate de combustibil și ulei, pe fiecare automobil și șofer în parte, este obligatorie pentru toate unitățile deținătoare de parc auto. Pentru încadrarea în consumurile normate de combustibil și ulei este necesara urmărirea continuă a acestora la toate nivelele și tratarea cu maximă exigenta a abaterilor de orice

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
tratarea cu maximă exigenta a abaterilor de orice natură care generează supraconsumuri de combustibil sau ulei. 1. MODUL DE EFECTUARE A ALIMENTARILOR CU COMBUSTIBIL ȘI ULEI Pentru urmărirea consumului zilnic și stabilirea restului din rezervoare, la introducerea în exploatare a automobilelor noi sau la ieșirea din reparație, precum și la început de decade, alimentarea se efectuează pînă la umplerea rezervorului. Aprobarea alimentarii automobilelor cu combustibil și ulei se dă pe foaia de parcurs de către persoană desemnată de conducătorul unității prin decizie scrisă

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
ALIMENTARILOR CU COMBUSTIBIL ȘI ULEI Pentru urmărirea consumului zilnic și stabilirea restului din rezervoare, la introducerea în exploatare a automobilelor noi sau la ieșirea din reparație, precum și la început de decade, alimentarea se efectuează pînă la umplerea rezervorului. Aprobarea alimentarii automobilelor cu combustibil și ulei se dă pe foaia de parcurs de către persoană desemnată de conducătorul unității prin decizie scrisă. De regulă această persoană trebuie să fie șeful autocoloanei (formației de transport) sau impiegatul însărcinat cu urmărirea consumurilor de combustibil și

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
și ulei se dă pe foaia de parcurs de către persoană desemnată de conducătorul unității prin decizie scrisă. De regulă această persoană trebuie să fie șeful autocoloanei (formației de transport) sau impiegatul însărcinat cu urmărirea consumurilor de combustibil și ulei, la automobilele ce fac parte din autocoloana în cauză. Distribuitorii de carburanți vor elibera combustibil sau ulei numai în limita cantităților și a sortimentelor aprobate pe foaia de parcurs și numai dacă aprobarea este dată de persoane desemnate prin decizie de către conducătorul

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
este dată de persoane desemnate prin decizie de către conducătorul unității. În acest scop este necesar ca distribuitorul de carburanți să primească un tabel cu specimenele de semnături ale persoanelor cu drept de aprobare a alimentarilor de combustibil și ulei. La automobilele la care capacitatea rezervorului de carburanți nu asigură efectuarea parcursului pînă la destinație și înapoi (de regulă cazul transporturilor interurbane), aprobările de alimentare combustibil se acordă în felul următor: - se calculează consumul normat de combustibil pentru cursa ce urmează a

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
calculează consumul normat de combustibil pentru cursa ce urmează a se efectua, avindu-se în vedere un spor de siguranță de 10% necesar pentru situații neprevăzute; - se dă aprobarea "plin" pe foaia de parcurs, ceea ce reprezintă dreptul de a umple rezervorul automobilului la capacitate; - diferența de cantitate dintre necesarul total al cursei (inclusiv sporul de siguranță) și capacitatea rezervorului, se aprobă în bonuri cu cantități fixe (BCF). În cazul automobilelor care efectuează transporturi pentru care necesarul de consum, la o foaie de

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
plin" pe foaia de parcurs, ceea ce reprezintă dreptul de a umple rezervorul automobilului la capacitate; - diferența de cantitate dintre necesarul total al cursei (inclusiv sporul de siguranță) și capacitatea rezervorului, se aprobă în bonuri cu cantități fixe (BCF). În cazul automobilelor care efectuează transporturi pentru care necesarul de consum, la o foaie de parcurs, nu depășește capacitatea rezervorului (de regulă cazul transporturilor locale), aprobarea de alimentare se acordă, în funcție de activitatea desfășurată cu ultima foaie de parcurs. La decade (10, 20) și

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]
capacitatea rezervorului (de regulă cazul transporturilor locale), aprobarea de alimentare se acordă, în funcție de activitatea desfășurată cu ultima foaie de parcurs. La decade (10, 20) și la finele lunii (30 sau 31), pentru stabilirea cu exactitate a resturilor în rezervor, alimentarea automobilelor cu combustibil se face prin umplerea rezervorului dîndu-se aprobarea "plin" pe foaia de parcurs aferentă datelor susmenționate. Aprobările de alimentare cu ulei motor pentru ardere se acordă în funcție de parcursul echivalent efectuat de la ultima alimentare și de consumul specific normat pentru

ORDIN nr. 14 din 27 septembrie 1982 pentru aprobarea normativului privind consumul de combustibil şi ulei pentru automobile. In: EUR-Lex (1982) [Corola-website/Law/106589_a_107918]