1,590 matches
-
cu asietă nulă. Pentru fiecare caz de avarie se efectuează calcule separate, utilizând înălțimea centrului de greutate și corecția pentru suprafețe libere de lichid din starea de încărcare de mai sus, însă compartimentele umplute cu lichid care urmează să fie avariate sunt lăsate goale înainte de avarie; și (iii) pentru cazurile de avarie se verifică conformitatea cu criteriile de stabilitate după avarie folosind stările inițiale de mai sus (câte o stare inițială pentru fiecare caz de avarie)." Regula 27(13) - Starea de
REZOLUŢIE nr. MSC.345(91) din 30 noiembrie 2012 Adoptarea amendamentelor la Protocolul din 1988 privind Convenţia internaţională din 1966 asupra liniilor de încărcare, aşa cum a fost amendat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259223_a_260552]
-
din Convenție. 2. Cerințe tehnice 2.1. Generalități 2.1.1. Instalația de producere a spumei trebuie să poată debita spumă pe întreaga suprafață a punții tancurilor de marfă, precum și în orice tanc de marfă a cărui punte a fost avariată. 2.1.2. Instalația de stingere a incendiului cu spumă situată pe punte trebuie să funcționeze simplu și rapid. 2.1.3. Funcționarea unei instalații de stingere a incendiului cu spumă, situată pe punte, la debitul său prevăzut, trebuie să
ORDIN nr. 82 din 5 februarie 2014 privind publicarea acceptării amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS), adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.339(91) a Comitetului de siguranţă maritimă din 30 noiembrie 2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259632_a_260961]
-
din Convenție. 2. Cerințe tehnice 2.1. Generalități 2.1.1. Instalația de producere a spumei trebuie să poată debita spumă pe întreaga suprafață a punții tancurilor de marfă, precum și în orice tanc de marfă a cărui punte a fost avariată. 2.1.2. Instalația de stingere a incendiului cu spumă situată pe punte trebuie să funcționeze simplu și rapid. 2.1.3. Funcționarea unei instalații de stingere a incendiului cu spumă, situată pe punte, la debitul său prevăzut, trebuie să
REZOLUŢIA MSC.339 (91) din 30 noiembrie 2012 privind adoptarea amendamentelor la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259633_a_260962]
-
din Convenție. 2. Cerințe tehnice 2.1. Generalități 2.1.1. Instalația de producere a spumei trebuie să poată debita spumă pe întreaga suprafață a punții tancurilor de marfă, precum și în orice tanc de marfă a cărui punte a fost avariată. 2.1.2. Instalația de stingere a incendiului cu spumă situată pe punte trebuie să funcționeze simplu și rapid. 2.1.3. Funcționarea unei instalații de stingere a incendiului cu spumă, situată pe punte, la debitul său prevăzut, trebuie să
AMENDAMENTE din 30 noiembrie 2012 la Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului (Codul FSS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259634_a_260963]
-
a cel mult 9 persoane, inclusiv conducătorul auto, și destinate acestui scop; ... o) transporturi necomerciale de lapte și stupi de albine. Articolul 11^1 (1) Pentru a efectua transport rutier național contra cost de vehicule rutiere defecte sau care sunt avariate, întreprinderile trebuie să fie autorizate de către autoritatea competentă. ... (2) Modalitatea de autorizare, precum și condițiile care trebuie îndeplinite pentru autorizarea transporturilor prevăzute la alin. (1) se stabilesc de către autoritatea competentă prin norme. ... ---------- Art. 11^1 a fost modificat de pct. 1
ORDONANŢĂ nr. 27 din 31 august 2011(*actualizată*) privind tranSporturile rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263382_a_264711]
-
cu următoarele modificări și completări: 1. La articolul I punctul 1, articolul 11^1 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 11^1. - (1) Pentru a efectua transport rutier național contra cost de vehicule rutiere defecte sau care sunt avariate, întreprinderile trebuie să fie autorizate de către autoritatea competentă. (2) Modalitatea de autorizare, precum și condițiile care trebuie îndeplinite pentru autorizarea transporturilor prevăzute la alin. (1) se stabilesc de către autoritatea competentă prin norme." ... 2. La articolul I, punctul 2 se abrogă. 3
LEGE nr. 109 din 11 iulie 2014 privind aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 11/2013 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263300_a_264629]
-
se introduce un nou punct, punctul 3^1, cu următorul cuprins: "3^1. La articolul 19, după litera a) se introduce o nouă literă, litera a^1), cu următorul cuprins: «a^1) transportul de vehicule rutiere defecte sau care sunt avariate;»". 4. La articolul I, punctul 4 se abrogă. 5. La articolul I punctul 5, alineatul (6) al articolului 24 se modifică și va avea următorul cuprins: "(6) Transporturile prevăzute la art. 11^1 se efectuează în condițiile stabilite de către autoritatea
LEGE nr. 109 din 11 iulie 2014 privind aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 11/2013 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263300_a_264629]
-
țara, și include lucrări de prevenire a unor evenimente similare. Eligibilitate Criteriile pentru includerea programelor în execuție sunt: ● toate programele vor fi implementate de către Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, prin intermediul agențiilor de implementare; ● programele se referă la repararea/reconstrucția lucrărilor civile avariate de inundațiile din anii 2004 și 2005 sau trebuie să servească prevenirii unor inundații similare; ● toate programele vor fi realizate la standarde care să minimalizeze riscul repetării distrugerilor; ● procedurile și controlul achizițiilor și mediului trebuie să satisfacă cerințele Băncii. Calendar
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii privind Proiectul de reconstrucţie a drumurilor afectate de inundatii**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/256086_a_257415]
-
uzură fizică avansată, iar continuarea utilizării acestora devine periculoasă ori ineficientă din punct de vedere economic; ... c) activele fixe au un grad de uzură morală avansată și nu îndeplinesc parametrii funcționali compatibili cu tehnologiile introduse ulterior; ... d) activele fixe sunt avariate și nu mai corespund scopului pentru care au fost puse în funcțiune; ... e) activele fixe au devenit nefuncționale și nu pot fi reparate din lipsa pieselor de schimb ori costurile de reparare nu se justifică din punct de vedere economic
INSTRUCŢIUNI din 16 septembrie 2013 (*actualizate*) privind scoaterea din funcţiune şi casarea activelor fixe, precum şi declasarea şi casarea bunurilor materiale, altele decât activele fixe, în Ministerul Apărării Naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/255108_a_256437]
-
pagubelor. ... Articolul 41 La momentul efectuării constatării, asigurătorul RCA este obligat să elibereze persoanei prejudiciate o copie a procesului-verbal de constatare a pagubelor sau o notă de constatare, în care să se indice și numărul dosarului deschis, piesele constatate ca avariate în unul și același accident și soluțiile tehnice adoptate: înlocuire sau reparație, precum și lista documentelor necesare a fi depuse de către păgubit pentru finalizarea dosarului de daună și efectuarea plății. Articolul 42 Asigurătorii RCA pot acorda despăgubiri și în cazul în
NORME din 29 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/247398_a_248727]
-
acestea, cu excepția celor în regim de consignație, și/sau executarea de lucrări de întreținere și reparație la vehicule. ... (4) La avarierea unui ansamblu sau subansamblu se ia în considerare înlocuirea numai a părților componente sau a pieselor care au fost avariate. ... (5) Prin părți componente sau piese care necesită înlocuirea se înțelege numai cele a căror reparare sau folosire, chiar reparate, nu mai este posibilă din punct de vedere tehnic din cauza gradului de avariere al acestora ori, cu toate că repararea este posibilă
NORME din 29 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/247398_a_248727]
-
de demontare și montare aferente depășesc valoarea de nou a părții componente sau a piesei respective, inclusiv cheltuielile pentru materiale, precum și cele de demontare și montare aferente. ... (6) Se consideră că a fost necesară revopsirea integrală a vehiculului atunci când părțile avariate din cauza accidentului reprezintă minimum 50% din suprafața totală exterioară a vehiculului respectiv. ... (7) Prețurile părților componente, ale pieselor înlocuitoare noi și ale materialelor sunt cele practicate de unitățile de specialitate. ... (8) În cazurile în care pentru repararea vehiculelor a fost
NORME din 29 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/247398_a_248727]
-
pagubelor. ... Articolul 41 La momentul efectuării constatării, asigurătorul RCA este obligat să elibereze persoanei prejudiciate o copie a procesului-verbal de constatare a pagubelor sau o notă de constatare, în care să se indice și numărul dosarului deschis, piesele constatate ca avariate în unul și același accident și soluțiile tehnice adoptate: înlocuire sau reparație, precum și lista documentelor necesare a fi depuse de către păgubit pentru finalizarea dosarului de daună și efectuarea plății. Articolul 42 Asigurătorii RCA pot acorda despăgubiri și în cazul în
NORME din 29 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
acestea, cu excepția celor în regim de consignație, și/sau executarea de lucrări de întreținere și reparație la vehicule. ... (4) La avarierea unui ansamblu sau subansamblu se ia în considerare înlocuirea numai a părților componente sau a pieselor care au fost avariate. ... (5) Prin părți componente sau piese care necesită înlocuirea se înțelege numai cele a căror reparare sau folosire, chiar reparate, nu mai este posibilă din punct de vedere tehnic din cauza gradului de avariere al acestora ori, cu toate că repararea este posibilă
NORME din 29 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
de demontare și montare aferente depășesc valoarea de nou a părții componente sau a piesei respective, inclusiv cheltuielile pentru materiale, precum și cele de demontare și montare aferente. ... (6) Se consideră că a fost necesară revopsirea integrală a vehiculului atunci când părțile avariate din cauza accidentului reprezintă minimum 50% din suprafața totală exterioară a vehiculului respectiv. ... (7) Prețurile părților componente, ale pieselor înlocuitoare noi și ale materialelor sunt cele practicate de unitățile de specialitate. ... (8) În cazurile în care pentru repararea vehiculelor a fost
NORME din 29 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
doresc a fi incubate; ... b) îmbunătățirii condițiilor de lucru în Incubatoarele de Afaceri, în cazul în care aceste condiții nu mai permit desfășurarea activității într-un mediu adecvat; ... c) reabilitării/reamenajării spațiilor Incubatoarelor, în cazul în care acestea au fost avariate, deteriorate, pentru a permite desfășurarea activității în cadrul Incubatorului; 2.10. Prin Program se pot aloca, în limita bugetului disponibil, fonduri destinate serviciilor de instruire în perioada de preincubare conform necesității completării numărului maxim de firme incubate și ulterior incubării pentru
PROCEDURĂ din 9 octombrie 2012 de implementare a Programului naţional multianual pe perioada 2002-2012 de înfiinţare şi dezvoltare de incubatoare tehnologice şi de afaceri - PS-10.04*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/247112_a_248441]
-
sau comunicate asiguratului; 2.2. prăbușirea clădirilor exclusiv ca urmare a defectelor de construcție, chiar dacă are legătură cu producerea unui risc asigurat; 2.3. cheltuielile de cazare provizorie până la refacerea locuinței care face obiectul asigurării PAD și care a fost avariată în urma producerii unui risc acoperit. Articolul 23 PAID este îndreptățit să nu acorde despăgubiri dacă: 1. asiguratul/contractantul nu și-a îndeplinit obligațiile decurgând din contract; 2. în declarațiile asiguratului/contractantului ori ale reprezentanților acestora, care au stat la baza
NORMĂ nr. 7 din 14 august 2013(*actualizată*) privind forma şi clauzele cuprinse în contractul de asigurare obligatorie a locuinţelor împotriva cutremurelor, alunecărilor de teren şi inundaţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254255_a_255584]
-
țara, și include lucrări de prevenire a unor evenimente similare. Eligibilitate Criteriile pentru includerea programelor în execuție sunt: ● toate programele vor fi implementate de către Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, prin intermediul agențiilor de implementare; ● programele se referă la repararea/reconstrucția lucrărilor civile avariate de inundațiile din anii 2004 și 2005 sau trebuie să servească prevenirii unor inundații similare; ● toate programele vor fi realizate la standarde care să minimalizeze riscul repetării distrugerilor; ● procedurile și controlul achizițiilor și mediului trebuie să satisfacă cerințele Băncii. Calendar
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii privind Proiectul de reconstrucţie a drumurilor afectate de inundaţii**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251547_a_252876]
-
țara, și include lucrări de prevenire a unor evenimente similare. Eligibilitate Criteriile pentru includerea programelor în execuție sunt: ● toate programele vor fi implementate de către Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, prin intermediul agențiilor de implementare; ● programele se referă la repararea/reconstrucția lucrărilor civile avariate de inundațiile din anii 2004 și 2005 sau trebuie să servească prevenirii unor inundații similare; ● toate programele vor fi realizate la standarde care să minimalizeze riscul repetării distrugerilor; ● procedurile și controlul achizițiilor și mediului trebuie să satisfacă cerințele Băncii. Calendar
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii privind Proiectul de reconstrucţie a drumurilor afectate de inundaţii**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251553_a_252882]
-
țara, și include lucrări de prevenire a unor evenimente similare. Eligibilitate Criteriile pentru includerea programelor în execuție sunt: ● toate programele vor fi implementate de către Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, prin intermediul agențiilor de implementare; ● programele se referă la repararea/reconstrucția lucrărilor civile avariate de inundațiile din anii 2004 și 2005 sau trebuie să servească prevenirii unor inundații similare; ● toate programele vor fi realizate la standarde care să minimalizeze riscul repetării distrugerilor; ● procedurile și controlul achizițiilor și mediului trebuie să satisfacă cerințele Băncii. Calendar
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii privind Proiectul de reconstrucţie a drumurilor afectate de inundaţii**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251549_a_252878]
-
țara, și include lucrări de prevenire a unor evenimente similare. Eligibilitate Criteriile pentru includerea programelor în execuție sunt: ● toate programele vor fi implementate de către Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, prin intermediul agențiilor de implementare; ● programele se referă la repararea/reconstrucția lucrărilor civile avariate de inundațiile din anii 2004 și 2005 sau trebuie să servească prevenirii unor inundații similare; ● toate programele vor fi realizate la standarde care să minimalizeze riscul repetării distrugerilor; ● procedurile și controlul achizițiilor și mediului trebuie să satisfacă cerințele Băncii. Calendar
CONTRACT DE FINANŢARE din 22 decembrie 2005 (*actualizat*) între România şi Banca Europeană de Investiţii privind Proiectul de reconstrucţie a drumurilor afectate de inundaţii**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251551_a_252880]
-
din zona de competență a organului care le-a indisponibilizat. ... Articolul 7 (1) Autovehiculele care au fost abandonate în urma accidentelor rutiere nu se introduc la camerele de corpuri delicte în care se păstrează autovehiculele indisponibilizate. ... (2) În cazul abandonării autovehiculelor avariate în urma accidentelor rutiere, documentele întocmite cu ocazia constatării acestui fapt se comunică serviciilor/birourilor de cazier judiciar, statistică și evidențe operative, care efectuează demersuri pentru a fi declarate organelor de valorificare, potrivit prevederilor Ordonanței Guvernului nr. 14/2007 pentru reglementarea
NORME SPECIFICE din 27 mai 2013 privind organizarea şi funcţionarea camerelor de corpuri delicte în care se păstrează autovehiculele ridicate - (Anexa 2). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/252075_a_253404]
-
al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 69 din 26 iunie 2013 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 386 din 28 iunie 2013. (4^1) Dreptul de exploatare a agregatelor minerale, în cazuri de urgență că: viituri, precipitații care au avariat sau au distrus poduri, drumuri, obiective economice, gospodării individuale, în scopul refacerii acestora, în limita cantității maxime de 2.000 mc/an, se acordă, gratuit, pe baza notificării de începere a execuției, emisă de autoritățile bazinale de ape. Pentru exploatarea
LEGE nr. 107 din 25 septembrie 1996 (*actualizată*) legea apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253130_a_254459]
-
art. 54 a fost introdusă de pct. 72 al art. I din LEGEA nr. 310 din 28 iunie 2004 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 584 din 30 iunie 2004. (1^1) În cazuri de urgență că: viituri, precipitații care au avariat sau distrus infrastructură de transport, obiective economice, în scopul refacerii acestora, pentru începerea execuției lucrărilor de exploatare a agregatelor minerale care se realizează în limita cantității maxime de 2.000 mc, notificarea se va face cu cel puțin 3 zile
LEGE nr. 107 din 25 septembrie 1996 (*actualizată*) legea apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253130_a_254459]
-
al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 69 din 26 iunie 2013 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 386 din 28 iunie 2013. (4^1) Dreptul de exploatare a agregatelor minerale, în cazuri de urgență ca: viituri, precipitații care au avariat sau au distrus poduri, drumuri, obiective economice, gospodării individuale, în scopul refacerii acestora, în limita cantității maxime de 2.000 mc/an, se acordă, gratuit, pe baza notificării de începere a execuției, emisă de autoritățile bazinale de ape. Pentru exploatarea
LEGE nr. 107 din 25 septembrie 1996 (*actualizată*) legea apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/253131_a_254460]