1,166 matches
-
au sediul principal al activității în Sierra Leone, fapt ce contravine cerințelor din anexa 6 la Convenția de la Chicago. (84) Planul de măsuri corective prezentat de Sierra Leone este considerat inadecvat (sau insuficient) pentru a corecta gravele deficiențe de siguranță identificate. Autoritatea aviatică civilă din Sierra Leone a contractat o firmă privată, International Aviation Surveyors (IAS), pentru a efectua anumite activități de supraveghere în numele său. Cu toate acestea, înțelegerile încheiate între cele două părți într-un memorandum de înțelegere 26 nu asigură un sistem
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
transportatorului Jet Africa, transportator aerian certificat în Swaziland. Aceste deficiențe au fost identificate de către Țările de Jos în timpul inspecțiilor la sol efectuate în cadrul programului SAFA27. (88) Jet Africa nu a răspuns corespunzător și la timp unei anchete întreprinse de autoritatea aviatică civilă din Țările de Jos referitor la siguranța în exploatare, arătând lipsă de transparență sau comunicare, după cum o demonstrează absența unui răspuns la corespondența inițiată de acest stat membru. (89) Nu există dovezi ale existenței unui plan de măsuri corective
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
CE; (b) produselor, pieselor și echipamentelor aeronautice menționate de Regulamentul (CE) nr. 1592/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 iulie 2002 privind normele comune în domeniul aviației civile și de înființare a unei Agenții europene de siguranță aviatică 7; (c) echipamentelor radio folosite de radioamatori în sensul Reglementărilor Radio adoptate în cadrul Constituției și Convenției UIT8, în cazul în care echipamentele nu sunt disponibile în comerț. Ansamblurile de componente care urmează să fie asamblate de radioamatori și echipamentele comerciale
32004L0108-ro () [Corola-website/Law/292726_a_294055]
-
înmânarea de plachete jubiliare, decorații, distincții militare și medalii comemorative personalităților militare și civile, veteranilor de război, militarilor în activitate, în rezervă și în retragere; ... e) depuneri de coroane, jerbe și buchete de flori; ... f) defilarea trupelor participante; ... g) mitinguri aviatice; ... h) comemorarea eroilor României; ... i) alte manifestări cultural-artistice și aplicativ-militare; j) prezentare de tehnică militară; ... k) retragere cu torțe; ... l) acordarea de interviuri și declarații de presă reprezentanților mass-media acreditați. ... Secțiunea a 4-a Ziua NATO, Ziua Uniunii Europene Articolul
REGULAMENT din 10 iunie 2013 (*actualizat*) privind onorurile şi ceremoniile militare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277098_a_278427]
-
finanțare 08 "Fonduri externe nerambursabile", să majoreze creditele bugetare pe coloana "Execuție preliminata 2015" cu suma de 177 mii lei și să diminueze pe anul 2016 creditele bugetare cu suma de 177 mii lei; ... b) la proiectul 9715 "Consolidarea securității aviatice prin utilizarea Computer Based Training", să diminueze creditele de angajament și creditele bugetare pe anul 2016 cu suma de 17 mii lei; ... c) la proiectul 9716 "Panouri de protecție balistică pentru limitarea exploziilor în aeroporturi", să diminueze creditele de angajament
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 86 din 23 noiembrie 2016 cu privire la rectificarea bugetului de stat pe anul 2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277490_a_278819]
-
ar trebui să se țină cont de Convenția privind Aviația Civilă Internațională, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, care prevede aplicarea măsurilor necesare pentru a asigura siguranța în exploatare a aeronavelor; întrucât restricțiile actuale cu privire la transferul aeronavelor și produselor aviatice, precum și al anumitor servicii în domeniul aviației între statele membre ar putea produce distorsiuni pe piața internă; întrucât Joint Aviation Authorities (JAA), organism asociat al Conferinței Europene a Aviației Civile (ECAC), a elaborat programe de cooperare în vederea dezvoltării și aplicării
jrc1857as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87007_a_87794]
-
definite după cum urmează: - accidente și boală (1 și 2), - asigurare auto (3, 7 și 10; vor fi precizate cifrele referitoare la clasa de asigurare 10, cu excepția răspunderii civile a transportatorului), - incendiu și alte daune ale bunurilor (8 și 9), - asigurare aviatică, maritimă și de transport (4, 5, 6, 7, 11 și 12), - răspundere civilă generală (13), - credit și garanție (14 și 15), - alte clase de asigurare (16, 17 și 18). Autoritatea de control a fiecărui stat membru comunică aceste informații autorităților
jrc1624as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86769_a_87556]
-
Grupurile de clase sunt definite după cum urmează: - accidente și boli (clasele 1 și 2), - asigurări auto (clasele 3, 7 și 10, cu specificarea cifrelor privind clasa 10, exclusiv răspunderea transportatorului), - incendii și alte daune materiale (clasele 8 și 9), - asigurări aviatice, maritime și de transport (clasele 4, 5, 6, 7, 11 și 12), - răspundere civilă generală (clasa 13), - credit și garanții (clasele 14 și 15), - alte clase (clasele 16, 17 și 18). Autoritatea competentă a statului membru de origine comunică aceste
jrc1925as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87075_a_87862]
-
al aviației G33b Htwe Htwe Nyunt Soția Lt-Gen Myat Hein G34a General de brigadă Ye Chiț Pe Membru al personalului șefului de stat major al forțelor aeriene, Mingaladon G35a General de brigadă Khin Maung Țin Comandant al Școlii de pregătire aviatică Shande, Meiktila G36a General de brigadă Zin Yaw Șef de Stat Major (forțele aeriene), membru al Consiliului UMEHL Diviziile de Infanterie Ușoară (DIU) G37a General de brigadă Hla Htay Win 11 LID Yemon G39a General de brigadă Țin Tun Aung
32005R0667-ro () [Corola-website/Law/294155_a_295484]
-
1. accident și sănătate - clasele 1 și 2; 2. asigurări auto - clasa 1 pct. d) și clasele 3, 7 și 10; 3. asigurări maritime și de transport - clasa 1 lit. d) și clasele 4, 6, 7 și 12; 4. asigurări aviatice - clasa 1 pct. d) și clasele 5, 7 și 11; 5. asigurări împotriva incendiilor și pentru alte daune ale bunurilor - clasele 8 și 9; 6. asigurări de răspundere civilă - clasele 10-13; 7. asigurări de credite și garanții - clasele 14 și
LEGE nr. 237 din 19 octombrie 2015 (*actualizată*) privind autorizarea şi supravegherea activităţii de asigurare şi reasigurare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275179_a_276508]
-
și la îmbunătățirea performanței globale a sectorului aviației civile; ... c) facilitarea liberei circulații a mărfurilor, persoanelor, serviciilor și capitalurilor, asigurarea condițiilor de concurență echitabile pentru toți cei care își desfășoară activitatea pe piața internă a aviației și îmbunătățirea competitivității industriei aviatice comunitare; ... d) promovarea rentabilității și a eficacității în procesele de reglementare și de certificare, precum și utilizarea optimă a resurselor, la nivel național și comunitar; ... e) sprijinirea statelor membre în îndeplinirea obligațiilor ce decurg din prevederile Convenției de la Chicago, asigurând o
HOTĂRÂRE nr. 23 din 29 februarie 2016 privind propunerea de Regulament al Parlamentului European şi al Consiliului privind Normele comune în domeniul aviaţiei civile şi de înfiinţare a Agenţiei Uniunii Europene pentru Siguranţa Aviaţiei, precum şi de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European şi al Consiliului COM (2015) 613 final. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269961_a_271290]
-
cu respectarea prevederilor legale în vigoare; ... b) să nu folosească îngrășămintele chimice și produsele de protecție a plantelor în zonele sau pe suprafețele unde sunt instituite măsuri speciale de protecție; ... c) să administreze produse de protecție a plantelor cu mijloace aviatice, numai cu avizul autorităților competente pentru protecția mediului, autorităților competente în domeniul sanitar și al comisiilor județene de bază melifera și stupărit pastoral, potrivit reglementărilor în vigoare, după o prealabilă înștiințare prin mass-media; ... d) să aplice, în perioada înfloririi plantelor
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 22 decembrie 2005 (*actualizată*) privind protecţia mediului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270696_a_272025]
-
de a nu folosi îngrășămintele chimice și produsele de protecție a plantelor în zonele sau pe suprafețele unde sunt instituite măsuri speciale de protecție; 19. obligațiile persoanelor fizice și juridice de a administra produse de protecție a plantelor cu mijloace aviatice numai cu avizul autorităților competente pentru protecția mediului, autorităților competente din domeniu sanitar și al comisiilor județene de bază meliferă și stupărit pastoral, potrivit reglementărilor în vigoare, după o prealabilă înștiințare prin mass-media; 20. obligațiile persoanelor fizice și juridice de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 22 decembrie 2005 (*actualizată*) privind protecţia mediului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270696_a_272025]
-
încă mai ambițios dacă măsurile privind educația și colaborarea cu sectoarele de activitate vizate s-ar intensifica pe planul Uniunii. 12. Consideră că sunt necesare mai multe eforturi la nivelul Uniunii pentru a avansa în domeniul metodelor alternative de transport aviatic, precum ar fi cele bazate pe propulsia electrică distribuită sau altele, aflate în acest moment la fază avansată în lume, și recomandă Comisiei Europene să includă în Agenda privind cercetarea științifică și inovarea în domeniul transportului obiective legate de stimularea
HOTĂRÂRE nr. 107 din 18 octombrie 2016 privind adoptarea opiniei referitoare la Comunicarea Comisiei către Parlamentul European, Consiliu, Comitetul Economic şi Social European şi Comitetul Regiunilor - O strategie europeană pentru o mobilitate cu emisii scăzute de dioxid de carbon COM (2016) 501. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276185_a_277514]
-
de eveniment, după cum urmează: (a) Submodulele "cutremur", "furtună", "grindină", "inundații" și "alunecări de teren", specificate ca evenimente catastrofice cumulative. (b) Submodulul "răspundere civilă auto", specificat ca eveniment catastrofic care afectează o singură poliță. (c) Submodulele "risc de răspundere civilă", "risc aviatic", "risc maritim" și "risc de incendiu", specificate ca evenimente catastrofice care afectează polițe cunoscute. (d) Submodulul "credite și garanții", astfel cum este specificat în recomandările 13 și 14. (e) Submodulul "reasigurare non-proporțională de bunuri", astfel cum este specificat în recomandarea
ANEXE din 23 decembrie 2015 (*actualizată*) la Norma Autorităţii de Supraveghere Financiară nr. 34/2015 privind cerinţele cantitative stabilite de Autoritatea Europeană de Supraveghere pentru Asigurări şi Pensii Ocupaţionale (Anexele nr. 1-18). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272478_a_273807]
-
nu este adecvată, atunci societatea ar trebui să aleagă o abordare mai potrivită. Abordarea respectivă ar trebui justificată în fața autorității de supraveghere. Recomandarea 12 - Specificarea daunei brute pentru submodulele de riscuri antropice: "risc de răspundere civilă auto", "risc maritim", "risc aviatic", "risc de incendiu" și "risc de răspundere civilă" 1.27. Societățile ar trebui să identifice polițele specifice afectate de evenimentul de risc brut de răspundere civilă prin aplicarea recomandărilor 34 - 39. Pentru scenariile de "risc maritim", "risc aviatic" și "risc
ANEXE din 23 decembrie 2015 (*actualizată*) la Norma Autorităţii de Supraveghere Financiară nr. 34/2015 privind cerinţele cantitative stabilite de Autoritatea Europeană de Supraveghere pentru Asigurări şi Pensii Ocupaţionale (Anexele nr. 1-18). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272478_a_273807]
-
maritim", "risc aviatic", "risc de incendiu" și "risc de răspundere civilă" 1.27. Societățile ar trebui să identifice polițele specifice afectate de evenimentul de risc brut de răspundere civilă prin aplicarea recomandărilor 34 - 39. Pentru scenariile de "risc maritim", "risc aviatic" și "risc de incendiu", societatea ar trebui să identifice riscurile brute afectate și să stabilească, prin urmare, care sunt reasigurările aplicabile daunelor (inclusiv protecție de tip excedent de daună pe risc). 1.28. Pentru "riscul de răspundere civilă auto", societatea
ANEXE din 23 decembrie 2015 (*actualizată*) la Norma Autorităţii de Supraveghere Financiară nr. 34/2015 privind cerinţele cantitative stabilite de Autoritatea Europeană de Supraveghere pentru Asigurări şi Pensii Ocupaţionale (Anexele nr. 1-18). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272478_a_273807]
-
de eveniment, după cum urmează: (a) Submodulele "cutremur", "furtună", "grindină", "inundații" și "alunecări de teren", specificate ca evenimente catastrofice cumulative. (b) Submodulul "răspundere civilă auto", specificat ca eveniment catastrofic care afectează o singură poliță. (c) Submodulele "risc de răspundere civilă", "risc aviatic", "risc maritim" și "risc de incendiu", specificate ca evenimente catastrofice care afectează polițe cunoscute. (d) Submodulul "credite și garanții", astfel cum este specificat în recomandările 13 și 14. (e) Submodulul "reasigurare non-proporțională de bunuri", astfel cum este specificat în recomandarea
ANEXE din 23 decembrie 2015 (*actualizată*) la Norma Autorităţii de Supraveghere Financiară nr. 34/2015 privind cerinţele cantitative stabilite de Autoritatea Europeană de Supraveghere pentru Asigurări şi Pensii Ocupaţionale (Anexele nr. 1-18). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271547_a_272876]
-
nu este adecvată, atunci societatea ar trebui să aleagă o abordare mai potrivită. Abordarea respectivă ar trebui justificată în fața autorității de supraveghere. Recomandarea 12 - Specificarea daunei brute pentru submodulele de riscuri antropice: "risc de răspundere civilă auto", "risc maritim", "risc aviatic", "risc de incendiu" și "risc de răspundere civilă" 1.27. Societățile ar trebui să identifice polițele specifice afectate de evenimentul de risc brut de răspundere civilă prin aplicarea recomandărilor 34 - 39. Pentru scenariile de "risc maritim", "risc aviatic" și "risc
ANEXE din 23 decembrie 2015 (*actualizată*) la Norma Autorităţii de Supraveghere Financiară nr. 34/2015 privind cerinţele cantitative stabilite de Autoritatea Europeană de Supraveghere pentru Asigurări şi Pensii Ocupaţionale (Anexele nr. 1-18). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271547_a_272876]
-
maritim", "risc aviatic", "risc de incendiu" și "risc de răspundere civilă" 1.27. Societățile ar trebui să identifice polițele specifice afectate de evenimentul de risc brut de răspundere civilă prin aplicarea recomandărilor 34 - 39. Pentru scenariile de "risc maritim", "risc aviatic" și "risc de incendiu", societatea ar trebui să identifice riscurile brute afectate și să stabilească, prin urmare, care sunt reasigurările aplicabile daunelor (inclusiv protecție de tip excedent de daună pe risc). 1.28. Pentru "riscul de răspundere civilă auto", societatea
ANEXE din 23 decembrie 2015 (*actualizată*) la Norma Autorităţii de Supraveghere Financiară nr. 34/2015 privind cerinţele cantitative stabilite de Autoritatea Europeană de Supraveghere pentru Asigurări şi Pensii Ocupaţionale (Anexele nr. 1-18). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271547_a_272876]
-
acordarea unor ajutoare de urgență în sumă totală de 170.000 lei din creditele bugetare aprobate cu această destinație în bugetul Ministerului Muncii, Familiei, Protecției Sociale și Persoanelor Vârstnice pe anul 2016, în vederea sprijinirii familiilor a două victime ale accidentului aviatic produs în data de 2 iunie 2016 în Republica Moldova, membre ale echipajului elicopterului aparținând Serviciului Mobil de Urgență, Reanimare și Descarcerare (SMURD), după cum urmează: a) 85.000 lei pentru familia medicului Dumea Mihaela, titularul ajutorului de urgență fiind soțul acesteia
HOTĂRÂRE nr. 404 din 8 iunie 2016 privind acordarea unor ajutoare de urgenţă familiilor a două victime ale accidentului aviatic produs în data de 2 iunie 2016 în Republica Moldova. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272452_a_273781]
-
de eveniment, după cum urmează: (a) Submodulele "cutremur", "furtună", "grindină", "inundații" și "alunecări de teren", specificate ca evenimente catastrofice cumulative. (b) Submodulul "răspundere civilă auto", specificat ca eveniment catastrofic care afectează o singură poliță. (c) Submodulele "risc de răspundere civilă", "risc aviatic", "risc maritim" și "risc de incendiu", specificate ca evenimente catastrofice care afectează polițe cunoscute. (d) Submodulul "credite și garanții", astfel cum este specificat în recomandările 13 și 14. (e) Submodulul "reasigurare non-proporțională de bunuri", astfel cum este specificat în recomandarea
NORMĂ nr. 34 din 23 decembrie 2015 (*actualizată*) privind cerinţele cantitative stabilite de Autoritatea Europeană de Supraveghere pentru Asigurări şi Pensii Ocupaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272476_a_273805]
-
nu este adecvată, atunci societatea ar trebui să aleagă o abordare mai potrivită. Abordarea respectivă ar trebui justificată în fața autorității de supraveghere. Recomandarea 12 - Specificarea daunei brute pentru submodulele de riscuri antropice: "risc de răspundere civilă auto", "risc maritim", "risc aviatic", "risc de incendiu" și "risc de răspundere civilă" 1.27. Societățile ar trebui să identifice polițele specifice afectate de evenimentul de risc brut de răspundere civilă prin aplicarea recomandărilor 34 - 39. Pentru scenariile de "risc maritim", "risc aviatic" și "risc
NORMĂ nr. 34 din 23 decembrie 2015 (*actualizată*) privind cerinţele cantitative stabilite de Autoritatea Europeană de Supraveghere pentru Asigurări şi Pensii Ocupaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272476_a_273805]
-
maritim", "risc aviatic", "risc de incendiu" și "risc de răspundere civilă" 1.27. Societățile ar trebui să identifice polițele specifice afectate de evenimentul de risc brut de răspundere civilă prin aplicarea recomandărilor 34 - 39. Pentru scenariile de "risc maritim", "risc aviatic" și "risc de incendiu", societatea ar trebui să identifice riscurile brute afectate și să stabilească, prin urmare, care sunt reasigurările aplicabile daunelor (inclusiv protecție de tip excedent de daună pe risc). 1.28. Pentru "riscul de răspundere civilă auto", societatea
NORMĂ nr. 34 din 23 decembrie 2015 (*actualizată*) privind cerinţele cantitative stabilite de Autoritatea Europeană de Supraveghere pentru Asigurări şi Pensii Ocupaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272476_a_273805]
-
prevede aplicarea măsurilor necesare pentru a asigura exploatarea în condiții de siguranță a aeronavelor; întrucât ar trebui să se ia în considerare în mod special anexa 13 la această convenție, care stabilește standardele și practicile internaționale recomandate pentru anchetarea accidentelor aviatice; întrucât, în conformitate cu standardele internaționale prevăzute în anexa 13, anchetarea accidentelor trebuie efectuată sub responsabilitatea statului în care se produce accidentul; întrucât dacă, în cazul incidentelor grave, ancheta nu este efectuată de către statul în care s-a produs accidentul, această anchetă
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]