972 matches
-
aflată în zona podului de cale ferată. Acesta a fost însă închis circulației rutiere după inundațiile din 2005, reabilitarea sa fiind amânată continuu, cu impact asupra economiei comunelor vecine de la nord-est, și este folosit de atunci doar de către pietoni și bicicliști. În mai 2015, deși în sfârșit proiectul era atribuit, începerea lucrărilor întârzia din cauza investigării unor presupuse fapte de corupție comise de oficiali ai Consiliului Județean Buzău. Două autogări principale, una aflată în nordul orașului și cealaltă în sud, în apropierea
Buzău () [Corola-website/Science/296938_a_298267]
-
între Calafat și Vidin se dublează de la an la an. Astfel că a devenit imperios necesară construcția unui pod care va avea patru benzi de circulație rutieră, o linie de cale ferată, o bandă cu lățime de doi metri pentru bicicliști și un trotuar cu o lungime totală de de . Localitea se află la întretăiera DN56, DN56A, DN55A și a E79. Între Calafat și orașul vecin, Vidin (Bulgaria), legăturile permanente se realizau,până in 14 iunie 2013 cu ajutorul bacului. Calafatul este
Calafat () [Corola-website/Science/297011_a_298340]
-
Iașul de Marea Neagră. Proiectul prevedea construirea a două porturi în județul Iași, iar Prutul urma să devină o rezervație naturală în prelungirea Deltei Dunării . În prima fază se urmărea amenajarea albiei râului pe teritoriul municipiului Iași, realizarea de piste pentru bicicliști și pentru rolleri, apoi în faza a doua s-ar realiza regularizarea cursului, montarea de stăvilare și adâncirea râului, incluzând și betonarea în partea inferioară, pentru ca Bahluiul să poată deveni navigabil, măcar pentru ambarcațiuni ușoare . În anul 2008, primarul municipiului
Râul Bahlui () [Corola-website/Science/301431_a_302760]
-
vale) au mare însemnătate istorică, fiind mărturii ale Transilvaniei medievale, respectiv moderne. Se pot efectua trasee montane, lanțul Cibin aflându-se la doar 4-500 m distanță de sat, iar drumurile din sat și împrejurimi sunt recomandate ca trasee agreabile pentru bicicliști.
Cisnădioara, Sibiu () [Corola-website/Science/301703_a_303032]
-
1). În Lublin se găsește o cunoscută școală de călărie (http://www.skj-poczernin.stadniny.pl/oferty/1140631942; http://www.turystyka.lubelskie.pl/index.php/lrt/page/888/), precum și alte modalități de agrement: mai multe păduri unde sunt amenajate piste pentru bicicliști, precum și râul Bystrzyca pe care se pot face plimbări cu caiacul (http://duch.mimuw.edu.pl/~abuczyns/rower/index.php?a=okolice lublina; http://www.eko.lublin.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=1672). Orașul vechi este considerat unul
Lublin () [Corola-website/Science/297938_a_299267]
-
nu are bariere lingvistice. Împreună ei ajută toată lumea să comunice ușor și mai rapid! Esperantic Studies Foundation -susține explorarea și învățarea limbii Esperanto și a temelor legate de comunicarea interlingvistică, mai ales în raport cu înalta educație din America de Nord. Mișcarea Internațională A Bicicliștilor Esperantiști "(Biciklista Esperanto Movado Internacia)"dedicat celora cărora le place să bicicleze și să vorbească în același timp! Organizează regulat diferite caravante de biciclete, în legătură cu Congresul Internațional al Tinerilor sau alte evenimente. Asociația Română de Esperanto reunește esperantiștii din toată
Esperanto () [Corola-website/Science/296519_a_297848]
-
șeful de district Christoph Göbel. După ce planul pentru construcția unui tunel pe sub linia de cale ferată München - Regensburg (Berlina, Praga) s-a spart din motive financiare, în luna februarie 2014, s-a început cu acea unui pasaj subteran pentru autoturisme, bicicliști și pietoni pentru o mai bună legătură de Lohhof cu Unterschleißheim, inclus parcul de afaceri, și în nordul orașului. La 13 iunie 2015, proiectul, care a costat 11,6 milioane de Euro, a fost inaugurat oficial. Anterior, la 1 mai
Unterschleißheim () [Corola-website/Science/307751_a_309080]
-
care sunt bine delimitate și marcate pe hărți și diagrame care sunt așezate la intrările în parc; la fel este și în cazul tuturor celorlalte reguli pe care trebuie să le respecte vizitatorii. Setul de reguli din 1997 limitează accesul bicicliștilor la drumurile principale și la pistele cu suprafață dură, marcate ca atare. Accesul cu bicicleta în pădure sau pe potecile de pământ este strict interzis, din cauza pericolului de eroziune a solului. Ordinea în parc este menținută de serviciul parcuri al
Richmond Park () [Corola-website/Science/303387_a_304716]
-
patrulare echipate cu vehicule 4x4 care pot fi văzute câteodată în parc. Cei mai mulți vizitatori respectă regulile, dar mai sunt și excepții. Cea mai frecventă infracțiune este depășirea limitei de viteză de către șoferi, sau parcarea neregulamentară (în locuri interzise). De asemenea, bicicliștii ies uneori de pe traseele marcate. În parc există și piste speciale pentru călărie, accesul fiind interzis pietonilor; din cauza nisipului cu care sunt acoperite, mersul altfel decât călare este difici, așa că prea apar încălcări ale acestei reguli. În general, cei care
Richmond Park () [Corola-website/Science/303387_a_304716]
-
Se estimează că evenimente de tipul Masa Critică au loc în peste 325 de orașe din lume. În capitala Ungariei, Budapesta, în anul 2008, de ziua Pământului, în 22 aprilie au participat la manifestația "Critical Mass" aproximativ 80.000 de bicicliști, cu mult peste numărul participanților la oricare manifestație de acest tip de pe mapamond. Masa critica din Budapesta, 2008 Masa critică diferă de multe alte mișcări sociale prin faptul ca nu are o structură ierarhică. Masa Critică este uneori numită o
Masa Critică () [Corola-website/Science/304512_a_305841]
-
Jiu, Simeria, Constanța, stațiunile de pe Valea Prahovei și stațiunile de pe Litoralul românesc astfel încât OpenStreetMap reușește să furnizeze una dintre cele mai bune hărți gratuite disponibile la momentul actual pentru teritoriul României. OpenStreetMap oferă deasemenea și o proiecție a hărții destinată bicicliștilor, la www.opencyclemap.org. Anumite servicii bazate pe datele din OpenStreetMap oferă capabilități de planificare de rute, afișare puncte de interes, afișarea unor imagini din satelit, hărți ale rețelelor de transport în comun, precum și posibilitatea de a raporta erori la
OpenStreetMap () [Corola-website/Science/303502_a_304831]
-
motor diesel. Troleibuzul este mult mai silențios decât un autobuz, ceea ce crește calitatea zonei prin care trece (dar numai dacă pe aceeași arteră nu circulă și autobuze). Pe de altă parte un vehicul silențios este mai dificil de sesizat de către bicicliști și pietoni. Troleibuzul este mai puțin flexibil atunci când au loc lucrări de reabilitare a drumului sau șantiere care duc la închiderea temporară a căii rutiere (ex. lucrările la linia de metrou M5 din București: în perioada 2012-2015 este afectată linia
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
de circulație în funcție de numărul și direcția de deplasare a mașinilor. Astfel, dimineața sunt activate patru benzi spre sud (Sân Francisco) și două spre nord (Sausalito); iar după-amiază și în zilele libere, sunt câte trei pe fiecare sens. Traficul pietonilor și bicicliștilor este permis numai pe trotuare și numai pe timpul zilei. Accesul câinilor este permis dacă aceștia sunt însoțiți de stăpâni și sunt în lesă. Podul a fost închis din cauza vântului puternic de cinci ori în: 1951, 1982, 1983, 1996, și 2005
Podul Golden Gate () [Corola-website/Science/303904_a_305233]
-
sa aibă lumini (faruri si stopuri) funcționale daca sunt folosite după lăsarea întunericului. Deoarece o bicicletă aflată în mișcare nu face foarte mult zgomot, în multe țări, bicicletele trebuie sa aiba claxoane pentru a putea avertiza pietonii și pe alți bicicliști de apropierea lor. În România, conducătorii bicicletelor nu au nevoie de permis de conducere, dar Codul Rutier include și obligații pentru ei. Aproape toate bicicletele moderne au cadrul în formă de romb, format din două triunghiuri: unul în față și
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
mic decât cel al pasagerilor de autoturisme. Un studiu danez din anul 2000 a concluzionat că mersul pe bicicletă la lucru este legat de o reducere cu 40% a ratei mortalității; acesta a inclus toate cauzele decesului, inclusiv accidentele rutiere. Bicicliștii și conducătorii de vehicule motorizate au cerințe diferite în ceea ce privește proiectarea străzilor, fapt ce poate duce la conflicte atât politice, cât și pe străzi. Unele orașe oferă prioritate traficului motorizat, spre exemplu realizând sisteme extinse de străzi cu sens unic sau
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
prioritate traficului motorizat, spre exemplu realizând sisteme extinse de străzi cu sens unic sau sensuri giratorii de mare capacitate. Alte orașe aplică metode de reducere a traficului pentru a limita impactul traficului motorizat. Ocazional se iau chiar măsuri extreme împotriva bicicliștilor, spre exemplu, în Shanghai, un oraș în care bicicletele obișnuiau să fie mijlocul dominant de transport, mersul pe bicicletă pe străzile orașului a fost chiar oprit temporar în decembrie 2003. În orașele unde ciclismul este popular și încurajat este permis
Bicicletă () [Corola-website/Science/304430_a_305759]
-
oraș situat pe râul Weser din Saxonia Inferioară, Germania. Este capitala districtului -Pyrmont și are o populație de 58.696 locuitori (în 2006). Hamelin este și poarta către munții Weserbergland, care îl înconjoară și care sunt foarte căutați de excursioniști și bicicliști. Orașul este cunoscut pentru basmul , o poveste medievală, care narează tragedia prin care a trecut orașul în secolul al XIII-lea. Versiunea scrisă de Frații Grimm a făcut cunoscută povestea în toată lumea; basmul este și subiectul cunoscutelor poezii scrise de
Hamelin () [Corola-website/Science/309233_a_310562]
-
planului variantei selectate era „verde”. Anterior au fost discutate și celelalte alternative, intitulate „albastru”, respectiv „roșu”. În varianta „verde”, podul avea 1,440 de metri, cu patru benzi de circulație rutieră, un fir de cale ferată, trotuare, o pistă pentru bicicliști și un depou feroviar de frontieră comun. Valoarea contractului pentru podul construit de compania Fomento de Construcciones y Contratas se ridică la 99.955.946 euro. Costul total al lucrării este stabilit la 236 milioane de euro. Conform panourilor investiției
Podul Calafat-Vidin () [Corola-website/Science/313677_a_315006]
-
în fiecare direcție și o linie de cale ferată. Detaliat, proiectul tehnic prevede următoarele: Lotul 1 - Proiectul și construcția unui pod combinat (feroviar și rutier) cu patru benzi rutiere, o cale ferată pe un singur fir și o pistă pentru bicicliști. Lotul 2 - Construcția infrastructurii rutiere și feroviare de acces la pod, care implică: un terminal feroviar nou pentru mărfuri și 7 km de cale ferată nouă; reconstrucția gării de pasageri existente și construcția a 4 noduri rutiere noi. Construcția a
Podul Calafat-Vidin () [Corola-website/Science/313677_a_315006]
-
în retragere într-o relativă siguranță față de atacurile aeriene. Pe 12 mai, poziția era apărată doar de două batalioane, astfel că defensiva era destul de slabă. Poziția a fost atacată de prima unitate care a ajuns în zonă, singurul batalion de bicicliști din cadrul "1. Kavalleriedivision". Germanii au străpuns rapid liniile defensive într-un atac concentrat, forțându-i pe olandezi să se retragă pe dig. Unii dintre olandezi au fost izolați de atacul german și s-au evacuat pe calea apelor din micul
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
unul destul de pustiu, având pe de o parte o pădure, iar pe altă parte un câmp arabil. Tânăra femeie se arată mulțumită de situația sa, dar a remarcat că în ultimele săptămâni este urmărită pe traseul către gară de un biciclist cu barbă pe care ea nu-l cunoaște și care păstrează o distanță de circa 200 metri în spatele ei. Tânăra femeie, mai curând curioasă decât speriată, îi cere lui Holmes să o ajute să înțeleagă care e motivul pentru care
Biciclistul singuratic () [Corola-website/Science/324004_a_325333]
-
l-am prins pe Archie Stamford, falsificatorul ». Această aventură este și ea inedită. Această povestire a servit ca sursă de inspirație pentru al treilea film cu Sherlock Holmes (filmat în 1921) din seria de filme mute cu Eille Norwood. Povestirea "Biciclistul singuratic" a fost adaptată în 1968 pentru un episod (episodul 26) al serialului TV "Sherlock Holmes" (realizat de BBC) cu actorii Peter Cushing și Nigel Stock. O nouă adaptare a fost realizată în 1984 pentru un episod al serialului de
Biciclistul singuratic () [Corola-website/Science/324004_a_325333]
-
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 553 din 30 august 2013. s) Programul de stimulare a înnoirii Parcului auto național; ... t) Programul de stimulare a înnoirii Parcului național de tractoare și mașini agricole autopropulsate; ... u) Programul de realizare a pistelor pentru bicicliști în mediul urban și periurban; ... ---------- Lit. u) a alin. (1) al art. 13 a fost modificată de pct. 13 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 39 din 28 iunie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 489 din 30
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 196 din 22 decembrie 2005 (*actualizată*) privind Fondul pentru mediu. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273044_a_274373]
-
răspund administrativ, contravențional, civil sau penal, după caz. ... Articolul 53 Autoritățile publice locale, cu autorizația administratorului drumului public și cu avizul poliției rutiere sau la solicitarea acesteia, sunt obligate să ia măsuri pentru realizarea de amenajări rutiere destinate circulației pietonilor, bicicliștilor, vehiculelor cu tracțiune animală și calmării traficului, semnalizate corespunzător, în apropierea unităților de învătământ, piețelor, târgurilor, spitalelor, precum și în zonele cu risc sporit de accidente. § 6. Reguli referitoare la manevre Articolul 54 (1) Conducătorul de vehicul care executa o manevra
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
obligațiilor ce revin organizatorilor întrecerilor autorizate de a lua toate măsurile necesare pentru desfășurarea în siguranță a acestora, precum și pentru protecția celorlalți participanți la trafic; 20. neîndeplinirea obligației, de către autoritățile publice locale, de a efectua amenajări rutiere destinate circulației pietonilor, bicicliștilor, vehiculelor cu tracțiune animală și calmării traficului, precum și nesemnalizarea sau semnalizarea necorespunzătoare a acestora; 21. încredințarea unui vehicul destinat transportului public de persoane sau de mărfuri pentru a fi condus pe drumurile publice de către un conducător de autovehicul sau tramvai
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]