2,439 matches
-
nr. 2 la prezentul ordin. În cadrul ședințelor comisiei de coordonare, buletinele de pilotaj vor fi avizate de către reprezentanții Regiei Autonome "Administrația Porturilor Dunării Maritime" Galați și Regiei Autonome "Administrația Fluviala a Dunării de Jos" Galați și vor fi aprobate de către căpităniile porturilor respective. Articolul 8 Nerespectarea acestui mod de lucru va duce la neprogramarea manevrelor solicitate. Articolul 9 În situația în care este necesar, căpitanul șef al portului, după consultarea cu reprezentanții regiilor autonome "Administrația Porturilor Dunării Maritime" Galați și "Administrația
ORDIN Nr. 101 din 17 martie 1995 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a miscarii navelor în porturile Tulcea, Galaţi şi Brăila. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112302_a_113631]
-
Porturilor Dunării Maritime" Galați și "Administrația Fluviala a Dunării de Jos" Galați poate modifica sau completă programul de mișcare a navelor. În cazul când în timpul derulării programului stabilit se constată că sunt puse în pericol ordinea, disciplina și siguranța navigației, căpitănia portului poate lua orice măsură care să ducă la prevenirea evenimentelor de navigație sau a altor situații deosebite, în conformitate cu reglementările în vigoare. Articolul 10 Trimestrial, președinții comisiilor de coordonare vor întocmi și vor înainta la Ministerul Transporturilor - Inspectoratul Navigației Civile și
ORDIN Nr. 101 din 17 martie 1995 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a miscarii navelor în porturile Tulcea, Galaţi şi Brăila. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112302_a_113631]
-
8) Reprezentanții altor agenți economici care își desfășoară activitatea în porturi. De asemenea, în funcție de necesități, președintele comisiei de coordonare va solicita organelor de vama și ale poliției de frontieră participarea și a unui reprezentant al acestora. Anexă 2 DE ACORD CĂPITĂNIA PORTULUI.............. AVIZAT, AVIZAT, Regia Autonomă Regia Autonomă "Administrația porturilor "Administrația fluviala Dunării maritime" Galați a Dunării de Jos" Galați BULETIN DE PILOTAJ Prin prezentul, solicităm Companiei de pilotaj ...... efectuarea manevrei de intrare/plecare/mutare a navei ......... în data de ......, la
ORDIN Nr. 101 din 17 martie 1995 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a miscarii navelor în porturile Tulcea, Galaţi şi Brăila. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112302_a_113631]
-
inclusiv sau la instituții și formațiuni militare ori la unități productive. Durata stagiului pentru fiecare armă și specialitate militară și eșaloanele similare regimentului se stabilesc prin dispoziție a șefului Statului Major General. Se exceptează de la obligativitatea stagiului la unități militare căpitănii care îndeplinesc funcții în alte specialități militare decât cele de comanda și stat major, stabilite prin dispoziția șefului Statului Major General. C. În gradele de colonel și comandor, să îndeplinească cumulativ condițiile de studii, precum și pe cea privind stagiul minim
LEGE nr. 80 din 11 iulie 1995 (*actualizată*) privind statutul cadrelor militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112201_a_113530]
-
aprilie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 290 din 26 aprilie 2011. Cadrele militare din Ministerul Apărării Naționale nu pot fi numite în funcții prevăzute în statele de organizare cu grade inferioare celor pe care le au. În mod excepțional căpitănii și maiorii în vârsta de până la 42 de ani pot fi menținuți sau numiți în funcții prevăzute în statele de organizare cu grade inferioare celor pe care le au, până la data de 31 decembrie 2003. ------------- Art. 75^1 a fost
LEGE nr. 80 din 11 iulie 1995 (*actualizată*) privind statutul cadrelor militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112201_a_113530]
-
actelor normative specifice acestora. Încadrarea și promovarea ofițerilor în funcții didactice se fac potrivit prevederilor prezentei legi și ale actelor normative aplicabile instituțiilor militare de învățământ. Medicilor și farmaciștilor militari li se acordă grade profesionale conform normelor legale. Articolul 80 Căpitănii, locotenent-coloneii și căpitan-comandorii care, pentru a fi înaintați în gradul următor, trebuie să absolve una dintre formele de pregătire menționate la art. 56 alin. 1 paragrafele B și, respectiv C, însă până la expirarea stagiului minim nu au absolvit-o, nu
LEGE nr. 80 din 11 iulie 1995 (*actualizată*) privind statutul cadrelor militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112201_a_113530]
-
aici; orașele Quetzaltenago (important centru turistic) și Coban. Antigua Guatemala face parte din lista Patrimoniului mondial UNESCO din anul 1979 și este situată la 40km sud-vest de Ciudad de Guatemala, la o altitudine de 1500m. Este fosta reședință spaniolă a Căpităniei Generale Guatemala (1541 - 1773), fondată de Pedro de Alvarado, în 1527 și apoi părăsită în 1773 în urma unui puternic cutremur. Cele mai cunoscute vestigii arhitecturale din Antigua Guatemala sunt: * La Recolección (ruinele unei biserici construite în perioada 1701 - 1708, afectată
CENTRE ȘI REGIUNI TURISTICE, PARTEA I AMERICA ȘI EUROPA by Daniela Larion () [Corola-publishinghouse/Science/552_a_1086]
-
tatălui său, principele Anton de Hohenzolern: "Clima este sănătoasă. Mangalia este un sat mic și are însemnătate numai pentru că se poate construi acolo un port excelent, apărat de vânturile de nord și de răsărit." În anul 1889 a fost înființată Căpitănia portului Mangalia, iar în anul 1893 încep lucrările de refacere a portului. În nomenclatorul localităților turistice, Mangalia era considerată în 1899 stațiune climaterică maritimă și balneară. În perioada interbelică, Mangalia devine un port modern (al doilea port maritim după Constanța
Jurnal de bord by Vasilescu Roxana Violeta () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1689_a_2953]
-
tatălui său, principele Anton de Hohenzolern: „Clima este sănătoasă. Mangalia este un sat mic și are însemnătate numai pentru că se poate construi acolo un port excelent, apărat de vânturile de nord și de răsărit.” În anul 1889 a fost înființată Căpitănia portului Mangalia, iar în anul 1893 încep lucrările de refacere a portului. În nomenclatorul localităților turistice, Mangalia era considerată în 1899 stațiune climaterică maritimă și balneară. În perioada interbelică, Mangalia devine un port modern (al doilea port maritim după Constanța
Jurnal de bord by Vasilescu Roxana Violeta () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1689_a_2946]
-
Transilvan (Erdélyi Párt - EP). Nu dispunem de statistici complete, dar, din diferite rapoarte, deducem că partidul dispunea de un sprijin considerabil din partea intelectualității și a clasei de mijloc, cu precădere în orașele transilvane, dar chiar și în mediul rural. Rapoartele căpităniilor de poliție, ale prefecturilor și ale secretariatelor generale aparținând organizațiilor partidului transilvan, fac referiri la faptul că, printre propagandiști, numărul pastorilor reformați era frapant de mare. De pildă, la Huedin șeful organizației locale a Partidului Transilvan (Erdélyi Párt-EP) era protopopul
Transilvania reîntoarsă: 1940-1944 by Ablonczy Balázs () [Corola-publishinghouse/Science/84996_a_85781]
-
Diviziei 2 Cavalerie, Iași), a făcut cursurile primare și gimnaziale prin diferitele garnizoane prin care a trecut cu tatăl său. A lucrat o vreme la o întreprindere forestieră și apoi la o sucursală a Băncii Marmorosch-Blanck. La 18 februarie 1930, Căpitănia portului Brăila i-a eliberat Livretul de marinar cu nr. 270. A insistat pe lângă soțul ei, Spiridon Vlassopol, ofițer în rezervă al Marinei Militare Române, pentru a închiria de la Serviciul Militar Român, cargoul „Oituz” de 5400 tone. A deținut postul
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
numeroase premii, titluri onorifice și distincții. 15. Teodora Angela Lefterescu (n. 3 august 1926, Fălticeni, jud. Suceava - d. 29 aprilie 2007, Constanța) Prima femeie căpitan de cursă lungă din România. Fiica lui Vespasian și a Mariei Socoleanu, a obținut de la Căpitănia portului Constanța brevetul de „Căpitan de Remorcher maritim”, în 1967. A condus remorcherele „Filimon Sârbu” și „Octombrie Roșu” și a secondat comandanții de pe navele „Trotuș”, „Jiul”, „Polar I” sau „Dorna”. Până la retragere a fost comandantul navei „Ceahlăul”, specializată în pescuitul
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
și politice cu Veneția și Genova și ofensiva catolică organizată de Papalitate, au influențat direct o nouă orientare în politica externă a românilor. În această conjunctură internațională, „Valahia mare sau Țara Românească și Moldova dintre Carpați și Siret, organizată sub căpitănia lui Dragoș din Bedeu, au trecut de partea Coroanei ungare. Numai Valahia Minoră dintre Siret și Nistru, unde se refugiase Bogdan, mai rămânea alături de Hoarda de Aur. Cu gândul că sub Coroana sa va reveni și aceasta din urmă, ambițiosul
Românii şi Hoarda de Aur 1241-1502 by Alexandru I. GONŢA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100987_a_102279]
-
decenii. Două astfel de proiecte de regionalizare a României mici au fost propuse în a doua parte a secolului al XIX-lea: în 1862, când Barbu Catargiu propunea crearea prefecturilor generale, și în 1888, când Th. Rosetti venea cu planul căpităniilor generale. O explicație a numărului mic de propuneri de reformă în acest sens poate fi aceea propusă de M. Guțan 28: obiectivul politicienilor și legiuitorilor români pentru perioada dată a fost ma degrabă crearea și conferirea de substanță reală noilor
Constituţia României. Opinii esenţiale pentru legea fundamentală by Sorin Bocancea [Corola-publishinghouse/Science/930_a_2438]
-
Mircea la localul campingului; el negocia cu o bătrână de la bucătărie, care până la urmă ne-a fript niște carne, deși inițial refuzase ferm, fiindcă aștepta un grup organizat. Mai departe, pedalam spre Bicaz, cu oprire la port. Chiar în imobilul "căpităniei”, erau niște încăperi amenajate cu un confort peste așteptările noastre. Ne-a tentat o cameră în "clădirea” plutitoare, cum mai văzusem numai la Dunăre. Din fericire nu deranja legănatul apei, contrar așteptărilor. După ce-a aflat pe unde fusesem, marinarul
Periplu pe bicicletă by Mihai Ştirbu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1781_a_92271]
-
din Pistoia. Oricât de plăcut le-ar fi fost supușilor săi, pare rezonabil să presupunem că mulți dintre colegii florentini ai lui Manetti au considerat aceste precedente ca fiind incomode. Acest lucru nu a fost nicicând mai evident decât în timpul Căpităniei din Pistoia, atunci când Signoria florentina a respins cererea celor din Pistoia de a-l reinvesti în funcție pe Manetti. Arhivele Consiliului din Pistoia confirmă cererea care a fost făcută de către o delegație aleasă pe data de 23 noiembrie 1446, din
Machiavelli si Renasterea italiana. Studii by WILLIAM J. CONNELL [Corola-publishinghouse/Science/989_a_2497]
-
de' Cosimo de Medici, mulțumindu-i pentru ajutorul sau în aranjarea căsătoriilor a doi dintre copiii lui Giannozzo 83. O altă scrisoare către Giovanni de' Medici, de asemenea de la Napoli, expune asistență pe care a acordat-o Manetti în vederea asigurării Căpităniei de la L'Aquila pentru unul dintre clienții lui Cosimo 84. În mod evident, sursa ultima a problemelor lui Manetti cu regimul de dupa 1434 a avut puțin de-a face cu atitudinea lui de principiu împotriva tiraniei familie Medici pe care
Machiavelli si Renasterea italiana. Studii by WILLIAM J. CONNELL [Corola-publishinghouse/Science/989_a_2497]
-
vicecapitano et commissario de Volterra, cu atribuțiile și obligațiile normale ale Căpitanului de Volterra plus autoritatea deplină, puterea și balia [asistență] pentru a fi în măsură să asigure, ordinea și să facă, în orașul Volterra și în toate ale capitanato [căpităniei sale], orice poate a-i fi util și mulțumitor sieși, pentru protecția, apărarea și păstrarea orașului respectiv,... și pentru păstrarea și creșterea onoarei și stato al comunei magnifice și mărețe a Florenței în acea regiune 47. Un rector care a
Machiavelli si Renasterea italiana. Studii by WILLIAM J. CONNELL [Corola-publishinghouse/Science/989_a_2497]
-
de' Medici au constatat că o modalitate de recompensare a anumitor prieteni era de a retrage anumite rectorate de pe lista obișnuită de officia ocupate prin tragere la sorți, astfel încât posturile să poată fi ocupate de comisari aleși dintre clienții lor. Căpitănia Sarzana a fost ocupată în acest mod de către Pietro Filippo Tornabuoni pentru o perioada uimitor de lungă, de șase ani (1488-1494), cu salariu anual considerabil de 4000 de lire, în timpul construcției fortărețelor de la Sarzana și Sarzanello 59. Din 1493 această
Machiavelli si Renasterea italiana. Studii by WILLIAM J. CONNELL [Corola-publishinghouse/Science/989_a_2497]
-
jos muzica disco își făcea de cap aruncând peste bord câteva zeci de Db, transformând tot vasul într-o mare scenă de spectacol, plutitoare în minunata rezervație a Deltei Dunării. Printr-o intervenție a Centrului Cultural de la Tulcea făcută la Căpitănia portului Sulina am primit aprobarea ca croaziera noastră să depășească limita la care trebuia să ne întoarcem, intrând puțin spre larg unde s-au efectuat manevrele de întoarcere. Ajunși la sfârșitul drumului, vechiul turn de la capătul brațului îl găsirăm în
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
aruncarea oricăror deșeuri de natură să modifice calitatea apei. În scopul prevenirii, depistării și înlăturării poluărilor produse de nave, precum și pentru constatarea și sancționarea eventualelor abateri sau neglijente, controlul navelor fluviale și maritime se face de Inspectoratul Navigației Civile și căpităniile portuare, cu participarea obligatorie a delegatului organului teritorial de gospodărire a apelor. Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor are obligația de a realiza, în porturile maritime și fluviale, dane specializate pentru preluarea de la nave a apelor uzate încărcate cu hidrocarburi, iar împreună cu Ministerul
LEGE nr. 5 din 29 iunie 1989 privind gospodărirea raţională, protecţia şi asigurarea calităţii apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106743_a_108072]
-
se bucurau, de la caz la caz, de scutiri totale sau parțiale, iar acei care nu erau scutiți de dări le plăteau la o lună și jumătate, adică de opt ori pe an. Când îndeplineau porunci domnești, mazilii erau organizați pe căpitănii, iar căpitanii de mazili puneau la dispoziția ispravnicilor oamenii necesari de care aceștia aveau nevoie. Cu prilejul împlinirii a o sută de ani de la răpirea Basarabiei, pomenind despre mazilii din codrii Bâcului - adică a ținutului care se întindea de la Ungheni
VASLUI. TRADIŢIONALISM… Oameni și întâmplări by ION N. OPREA () [Corola-publishinghouse/Science/91666_a_92808]
-
pace. La 1621, Alexandru Iliașu, în cartea sa, îi numește „dăbilari de ținut". Vel Căpitanu de Codru sau marele Căpitan de Codru este funcția pomenită într-o carte domnească a lui Constantin Mavrocordat din anul 1743. Era o funcție militară: căpitănia polcurilor ostășești ale ținutului Fălciu. Se numea „de Codru" pentru că sub comanda vel Căpitanului de Codru se aflau Codrenii, adică locuitorii de la Codrul Tigheciului, care în vechime erau toți ostași. În cartea lui Constantin Mavrocordat din anul 1743 vel Căpitanul
VASLUI. TRADIŢIONALISM… Oameni și întâmplări by ION N. OPREA () [Corola-publishinghouse/Science/91666_a_92808]
-
Giurgiu (România) - Ruse (Bulgaria) km 489 + 500 (Ostrovul Mocănașul) Denumirea funcției Numărul de posturi ------------------ ------------------- - Conducere 6 - Controlor vamal 48 - Economist 2 - Contabil 4 - Casier 2 - Dactilograf 1 - Muncitor (șofer) 1 - Îngrijitor 1 ------------------- TOTAL 65 Anexă 3 POSTURILE SUPLIMENTATE la Ministerul Transporturilor - Căpitănia Giurgiu - pentru Punctul de control pentru trecerea frontierei Giurgiu (România) - Ruse (Bulgaria) km 489 + 500 (Ostrovul Mocănașul) Numărul de posturi ------------------- - Căpitan port gr. I 2 - Ofițer port gr. ÎI 4 -------------------- TOTAL 6 Anexă 4 POSTURILE SUPLIMENTATE la Ministerul Sănătății pentru
HOTĂRÎREA nr. 699 din 14 decembrie 1993 privind înfiinţarea Punctului de control pentru trecerea frontierei Giurgiu (România) - Ruse (Bulgaria) km 489 + 500 (Ostrovul Mocanasul), pentru traficul internaţional de călători şi mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109694_a_111023]
-
personalul de conducere." ... 2. Articolul 4 va avea următorul cuprins: "ART. 4. - Ministerul Transporturilor autorizează funcționarea agenților economici care desfășoară activitățile prevăzute în anexa nr. 1, cu luarea în considerare a condițiilor tehnice și funcționale specifice desfășurării activității în zonele solicitate. Căpităniile porturilor și administrațiile porturilor ori, după caz, ale căilor navigabile vor pune la dispoziția ministerului, la cererea acestuia, datele necesare autorizării." 3. Articolul 5 va avea următorul cuprins: "ART. 5. - Pentru fiecare activitate prevăzută în anexa nr. 1, Ministerul Transporturilor stabilește
ORDIN Nr. 6 din 5 ianuarie 1995 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 308/1994 privind acordarea licenţelor şi a autorizaţiilor agenţilor economici care îşi desfăşoară activitatea în domeniul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/111735_a_113064]