1,516 matches
-
sezon cu aprovizionarea cu legume și fructe proaspete, castraveții murați și compotul de prune nefiind pe placul "occidentalilor" și trebuind să cumpărăm trufandale cu ocazia escalei la Budapesta. O altă problemă care îmi dădea dureri de cap la fiecare două-trei croaziere o aveam cu "hartiștii", cei patru instrumentiști de pe motonavă (vioară, chitară, pian, percuție), care când veneau spre "patrie" erau încărcați cu baloturi cu blugi, baxuri de țigări, kilograme de cafea și alte articole, achiziționate cu ciubucurile de la clienți sau cu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
Pentru aceleași bune rezultate, trei ani mai târziu, am fost propus și ales secretar de partid la serviciile de relații externe de la ONT, funcție din care am fost schimbat în 1988, primind cu ocazia schimbării și un "Vot de blam"! Croazierele fiind un produs căutat și deci și bine vândut, Dunărea cea gri a început să fie bătută de motonave sovietice, bulgărești, austriece. Rușii aveau câteva motonave "cu ștaif", bulgarii apăruseră și ei cu două motonave noi fabricate în Germania, "Donau
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
de sârbi pe motiv că este un pod istoric, pe acolo trecând în războiul al doilea mondial "tovarășul Tito" cu partizanii săi. Au venit americanii ulterior și au rezolvat problema, plasând câteva bombe exact pe "monumentul istoric".) Creșterea cererii pentru croaziere, concurența și problemele cu podul de la Novi Sad ne-au determinat și pe noi să construim o motonavă nouă, modernă, de capacitate mai mare, dotată cu utilități "de ultimă oră" coșuri rabatabile, aer condiționat, telefoane în cabine etc. Zis și
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
și cu directorul acestuia, un tehnician priceput și cooperant, Erou al muncii socialiste, care se plângea că-i lipsește ba una, ba alta. În martie totuși nava era aproape gata, am convenit cine să-i fie căpitanul, stabilind și prima croazieră Viena Cernavodă Agigea (în premieră) pentru sfârșit de aprilie. Având în vedere problemele cu podul de la Novi Sad, ni se dăduseră asigurări că tehnicienii au studiat cotele apelor Dunării pe ultima sută de ani, că motonava a fost construită cu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
spus că trebuie ales ceva frumos, dar și comercial, care să sune bine în toate limbile de circulație internațională. L-am găsit eu, istoricul din mine amintindu-și de "Steaua Dunării", propunerea fiind acceptată cu aplauze în unanimitate. Pentru prima croazieră, având în vedere că la Viena Dr. L... programase să organizeze pe vas o recepție fastuoasă, de la care numai Franz Josef și împărăteasa Sisi lipseau, nava a fost aprovizionată cu tot ce-și poate dori un "capitalist" icre negre, icre
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
toalete, după o escală la Belgrad, la pornire s-a rupt axul unui motor, nava fiind remorcată "la parâmă" până la Oltenița, unde a și intrat trei luni în reparații. Pentru toate aceste avarii care au dat peste cap programul de croaziere, Dr. L... a avut de făcut față unei avalanșe de probleme, reclamații și procese cu clienții săi și în consecință, conform contractului, a sistat plățile către ONT. Adunându-se în toamna anului 1988 mai multe probleme de plăți din cauza reclamațiilor
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
lucra o colegă. 3. Cu firmele și turiștii austrieci veniți în România se ocupau zeci de români, salariați ai filialelor de turism de pe Litoral, stațiunile montane, stațiunile balneare, Deltă, ghizi români care însoțeau grupele în circuite, ghizi pe motonavele de croazieră etc. Deci tot ce-au scris și au povestit zecile de colegi și colege de mai sus ca și observațiile și Notele "cooperatorilor" ar putea fi găsite în D 016541, vol. 1, 2, 11, 12! În ce mă privește, în
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
relațiile ONT cu ei. În legătură cu toți "Cooperativa" precizează în final: "se află în atenția organelor noastre"! La tratativele cu proprietarul firmei Dr. L., cadre din conducerea ONT i-au atras atenția acestuia că unii delegați ai firmei la programele de croazieră, circuite sau sejururi pe litoral nu au o atitudine corectă, incitând turiștii austrieci să facă reclamații pentru a obține despăgubiri de la ONT, fiind menționat în acest context delegatul M.E., de origine română, stabilit în Austria. Semnificativă este în acest context
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
986 NOTĂ Privind pe Săvescu Alin, referent de specialitate principal la... ONT Carpați București. Numitul Săvescu Alin activează la actualul loc de muncă de cca. 3 ani, provenind din MAE. În cadrul serviciului se ocupă în principal de derularea activității de croaziere cu firma DR. L... În perioada de când lucrează la ONT Carpați a dat rezultate bune în muncă. A fost plecat de mai multe ori în Austria, manifestând o atitudine corectă, principială, față de partenerii străini, atât în străinătate cât și la
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1570_a_2868]
-
sau un bric, adică puțin mai mare și mai complexă, în arhitectură, decât goeleta imaginată de Radu Tudoran. Lucrul acesta corespundea mai bine intereselor regizorale și impactului de imagine. După ce s-au terminat filmările, corabia a mai servit câtva timp croazierelor ocazionale, pe mare, după care, din nefericire, a fost casată și demontată. Filmul lui Mircea Mureșan a oferit o convingătoare variantă în mișcare a romanului omonim, cu câteva trimiteri la traseele occidentale de gen (forfota pestriță a porturilor, atacurile pe
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
treilea personaj, atât de pitorescul George Diamandy. Fiu de moșier cu studii la Paris, politician, prefect liberal, adept al ideilor socialist utopice și creatorul unui falanster, proprietar în același timp al vasului cu pânze botezat wagnerian „Spargeval” cu care organiza croaziere de-a lungul coastelor Mării Negre, George Diamandy e totodată autor dramatic și directorul Teatrului Național. Din cauza unei angine pectorale, sfârșitul l-a găsit pe timp de furtună, îmbarcat pe vaporul Kursk care transporta 3000 de voluntari cehi și 300 de
Muzeul păpuşilor de ceară by Marcel Tanasachi () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91828_a_93567]
-
unor scenarii de teatru pentru copii, câteva cu subiect istoric (Șoimii Moldovei, 1969, Menumorut, stăpânul Bihariei, 1973, Posada, 1973, Ion Vodă Cumplitul, 1974), al câtorva texte de teatru TV, ca și al unor nuvele, jurnale de călătorie și reportaje de croazieră. Numeroase sunt, după 1989, tentativele lui T. de a aborda aspecte controversate ale istoriei românești, și nu numai. SCRIERI: Brazdă și paloș, I-II, București, 1954-1956; Interceptarea, București, 1963; Muntele, I-II, București, 1963-1967; Atac la sol, București, 1965; Steaua
THEODORU. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/290165_a_291494]
-
1978; Biografie de război, I-IV, București, 1980-1987; Cu „Hai-Hui 2” spre sud, București, 1980; Recunoaștere îndepărtată, București, 1981; Din nou spre sud, București, 1982; Carpații românești. Cetate și drumeție (în colaborare cu Marin Dragu), București, 1983; Corsarul, București, 1984; Croazieră contra cronometru, București, 1985; Croaziera cu vele (în colaborare cu Teodor Asimit), București, 1985; Vâltoarea, București, 1987; În luptă cu valurile, București, 1992. Repere bibliografice: Sanda Radian, „Brazdă și paloș”, VR, 1954, 11; Mihai Gafița, Trei romane istorice, „Scânteia tineretului
THEODORU. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/290165_a_291494]
-
IV, București, 1980-1987; Cu „Hai-Hui 2” spre sud, București, 1980; Recunoaștere îndepărtată, București, 1981; Din nou spre sud, București, 1982; Carpații românești. Cetate și drumeție (în colaborare cu Marin Dragu), București, 1983; Corsarul, București, 1984; Croazieră contra cronometru, București, 1985; Croaziera cu vele (în colaborare cu Teodor Asimit), București, 1985; Vâltoarea, București, 1987; În luptă cu valurile, București, 1992. Repere bibliografice: Sanda Radian, „Brazdă și paloș”, VR, 1954, 11; Mihai Gafița, Trei romane istorice, „Scânteia tineretului”, 1955, 5; Savin Bratu, Un
THEODORU. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/290165_a_291494]
-
Teatrală și Cinematografică „I. L. Caragiale” din București, încheiate în 1972, după care începe o carieră care îl proiectează între cei mai buni regizori de film din România. Cursa (1975), Ediție specială (1977), Proba de microfon (1980), Vânătoarea de vulpi (1980), Croaziera (1981), Glissando (1984), Iacob (1988), A 11-a poruncă (1991), Tusea și junghiul (1992), Patul conjugal (1993), Această lehamite (1994), Senatorul melcilor (1995) constituie „blazonul” unei cărți de vizită impresionante. Senatorul melcilor a fost, de altfel, ales în secțiunea oficială
DANELIUC. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/286683_a_288012]
-
strigăt de suferință după „anii furați”, după jocul interminabil de-a compromisurile cu cenzura, cu Dulea, Suzana Gâdea și armata de gudurăi, cu „vizionări” și „comisii ideologice”. „A venit ceasul să rup pisica”, exclamă personajul când i se cenzurează filmul Croaziera. „Marele Timp al ruperii Marii Pisici”, exclamă el când este lăsat să concureze peste hotare: „Abia în momentele astea simți că ești de-aici și cari în spate, ca un melc blestemat, toți turcii, rușii, ceaușeștii, țiganii, toți minerii și
DANELIUC. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/286683_a_288012]
-
Les Conquérants de l'Univers / Cuceritorii Universului, À l'assaut du ciel / Asaltul cerului, Le Retour du météore / Întoarcerea meteorului, La Planéte vagabonde / Planeta rătăcitoare (R. Bessières), Le Pionnier de l'atome / Pionierul atomului (Jimmy Guieu), Croisière dans le temps / Croazieră în timp (R. Bessières), Au-delà de l'infini / Dincolo de infinit (Jimmy Guieu), Les Fabriquants de soleil / Fabricanții de sori (Vargo Statten, singurul autor străin, un englez)131, Le Satellite artificiel / Satelitul artificial, Les Chevaliers de l'espace / Cavalerii spațiului, Les
Genul Science Fiction by Roger Bozzetto [Corola-publishinghouse/Science/946_a_2454]
-
sunt rezultatul unei investiții; ... e) bunurile din domeniul public finanțate din surse bugetare; ... f) orice mijloc fix care nu își pierde valoarea în timp datorită folosirii, potrivit normelor; ... g) casele de odihnă proprii, locuințele de protocol, navele, aeronavele, vasele de croazieră, altele decât cele utilizate în scopul realizării veniturilor. ... (5) Prin valoarea de intrare a mijloacelor fixe se înțelege: ... a) costul de achiziție, pentru mijloacele fixe procurate cu titlu oneros; ... b) costul de producție, pentru mijloacele fixe construite sau produse de către
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163206_a_164535]
-
sunt rezultatul unei investiții; ... e) bunurile din domeniul public finanțate din surse bugetare; ... f) orice mijloc fix care nu își pierde valoarea în timp datorită folosirii, potrivit normelor; ... g) casele de odihnă proprii, locuințele de protocol, navele, aeronavele, vasele de croazieră, altele decât cele utilizate în scopul realizării veniturilor. ... (5) Prin valoarea de intrare a mijloacelor fixe se înțelege: ... a) costul de achiziție, pentru mijloacele fixe procurate cu titlu oneros; ... b) costul de producție, pentru mijloacele fixe construite sau produse de către
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163209_a_164538]
-
sunt rezultatul unei investiții; ... e) bunurile din domeniul public finanțate din surse bugetare; ... f) orice mijloc fix care nu își pierde valoarea în timp datorită folosirii, potrivit normelor; ... g) casele de odihnă proprii, locuințele de protocol, navele, aeronavele, vasele de croazieră, altele decât cele utilizate în scopul realizării veniturilor. ... (5) Prin valoarea de intrare a mijloacelor fixe se înțelege: ... a) costul de achiziție, pentru mijloacele fixe procurate cu titlu oneros; ... b) costul de producție, pentru mijloacele fixe construite sau produse de către
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163208_a_164537]
-
sunt rezultatul unei investiții; ... e) bunurile din domeniul public finanțate din surse bugetare; ... f) orice mijloc fix care nu își pierde valoarea în timp datorită folosirii, potrivit normelor; ... g) casele de odihnă proprii, locuințele de protocol, navele, aeronavele, vasele de croazieră, altele decât cele utilizate în scopul realizării veniturilor. ... (5) Prin valoarea de intrare a mijloacelor fixe se înțelege: ... a) costul de achiziție, pentru mijloacele fixe procurate cu titlu oneros; ... b) costul de producție, pentru mijloacele fixe construite sau produse de către
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizată*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163205_a_164534]
-
sunt rezultatul unei investiții; ... e) bunurile din domeniul public finanțate din surse bugetare; ... f) orice mijloc fix care nu își pierde valoarea în timp datorită folosirii, potrivit normelor; ... g) casele de odihnă proprii, locuințele de protocol, navele, aeronavele, vasele de croazieră, altele decât cele utilizate în scopul realizării veniturilor. ... (5) Prin valoarea de intrare a mijloacelor fixe se înțelege: ... a) costul de achiziție, pentru mijloacele fixe procurate cu titlu oneros; ... b) costul de producție, pentru mijloacele fixe construite sau produse de către
CODUL FISCAL din 22 decembrie 2003 (*actualizat*) ( Legea nr. 571/2003 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163210_a_164539]
-
componente: - folosirea avantajului competitiv al Dunării (coridorul VII european) în condițiile integrării în Uniunea Europeană; - dezvoltarea capacităților de operare și depozitare în porturile de la Dunăre; - dezvoltarea și intensificarea traficului de mărfuri în tranzit prin porturile maritime și fluvio-maritime; - dezvoltarea turismului de croazieră pe Dunăre; - modernizarea și dezvoltarea flotei fluviale de mărfuri și pasageri; - stimularea inițiativei private în crearea unei flote maritime sub pavilion românesc, adaptate la cerințele economiei naționale, în corelație cu acordarea de facilități de pavilion atât pentru reintrarea României în
PROGRAM DE GUVERNARE din 28 decembrie 2004 pe perioada 2005-2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
efectuarea transportului fluvial în trafic direct între un port românesc și un port al altui stat, cu nave care nu arboreaza pavilionul statului în care se afla portul de destinație; ... f) navele efectuează transporturi de persoane în scop turistic de croaziera, cu escala în unul sau mai multe porturi românești; ... g) prevederi exprese ale unor acorduri și convenții internaționale la care România este parte dispun astfel; ... h) persoana fizica efectuează transporturi navale în interes personal cu nave de agrement. ... Articolul 6
ORDIN nr. 287 din 27 februarie 2003 privind autorizarea agenţilor economici care desfăşoară activităţi de tranSport naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149370_a_150699]
-
mijloace de transport n.c.a. 351 Nave și reparații navale 3511 Nave și reparații navale 3511.1 Nave de război 3511.10 Nave de război 8906.10 3511.2 Nave de transport persoane și mărfuri 3511.21 Nave de croazieră, feriboturi și alte nave 8901.1 asemănătoare, destinate transportului de persoane 3511.22 Nave cisterna 8901.2 3511.23 Nave frigorifice 8901.3 3511.24 Nave de transport a mărfurilor în vrac 8901.9 (mineraliere, cerealiere, cargouri mixte și șlepuri
ORDIN nr. 296 din 1 iulie 2003 privind actualizarea Clasificarii produselor şi serviciilor asociate activităţilor - CPSA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151323_a_152652]