KorAP: Find »[drukola/base=elice & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...35 36 37 ...61 >

1,522 matches

Corola-website/Law/237976_a_239305

de rotație al elicei trebuie să fie menținute până când comanda locală va intră în funcțiune; .8 se vor prevedea indicatoare pe puntea de navigație pentru: .1 turația elicei și sensul de rotație în cazul elicei cu pas fix; .2 turația elicei și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil; .9 trebuie prevăzută o alarmă pe puntea de navigație și în încăperea de mașini pentru a indica presiunea minimă a aerului de pornire care trebuie reglată la un nivel care să

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
fie menținute până când comanda locală va intră în funcțiune; .8 se vor prevedea indicatoare pe puntea de navigație pentru: .1 turația elicei și sensul de rotație în cazul elicei cu pas fix; .2 turația elicei și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil; .9 trebuie prevăzută o alarmă pe puntea de navigație și în încăperea de mașini pentru a indica presiunea minimă a aerului de pornire care trebuie reglată la un nivel care să permită operațiunile de pornire ulterioară a

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
funcționarea altei instalații. .6 Dacă este prevăzută comanda de la distanță a mașinilor de pe puntea de navigație și se intenționează dotarea cu personal a încăperilor de mașini, se vor aplica următoarele: .1 viteza, direcția de împingere și, dacă este posibil, pasul elicei, trebuie integral controlate de pe puntea de navigație în toate condițiile de navigație, inclusiv de manevră; .2 comanda trebuie efectuată printr-un singur dispozitiv de comandă pentru fiecare elice independentă cu îndeplinirea automată a tuturor funcțiilor asociate incluzând, unde este necesar

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
aplica următoarele: .1 viteza, direcția de împingere și, dacă este posibil, pasul elicei, trebuie integral controlate de pe puntea de navigație în toate condițiile de navigație, inclusiv de manevră; .2 comanda trebuie efectuată printr-un singur dispozitiv de comandă pentru fiecare elice independentă cu îndeplinirea automată a tuturor funcțiilor asociate incluzând, unde este necesar, mijloace pentru prevenirea supraîncărcării mașinilor de propulsie. Dacă mai multe elice sunt concepute să funcționeze simultan, ele pot fi comandate de un dispozitiv de comandă; .3 mașina principală

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de navigație, inclusiv de manevră; .2 comanda trebuie efectuată printr-un singur dispozitiv de comandă pentru fiecare elice independentă cu îndeplinirea automată a tuturor funcțiilor asociate incluzând, unde este necesar, mijloace pentru prevenirea supraîncărcării mașinilor de propulsie. Dacă mai multe elice sunt concepute să funcționeze simultan, ele pot fi comandate de un dispozitiv de comandă; .3 mașina principală de propulsie trebuie prevăzută cu un dispozitiv de oprire în caz de avarie situat pe puntea de navigație care trebuie să fie independent

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
comenzii între puntea de navigație și încăperile de mașini trebuie să fie posibil numai în încăperea de mașini sau în postul central de comandă a mașinii principale. Acest sistem va include dispozitive de prevenire a unei modificări importante a împingerii elicei atunci când are loc transferul comenzii de la un loc la altul; .6 trebuie să existe posibilitatea de a comanda local mașina de propulsie chiar și în cazul unei defecțiuni în orice parte a sistemului de comandă de la distanță. Trebuie de asemenea

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
mașinile auxiliare, esențiale pentru propulsia și siguranța navei, la sau în apropierea mașinilor respective; .7 sistemul de comandă de la distanță trebuie astfel conceput încât în cazul defectării sale să fie dată o alarmă. Turația prestabilită și sensul de rotație al elicei trebuie să fie menținute până când comanda locală va intră în funcțiune; .8 se vor prevedea indicatoare pe puntea de navigație, în postul principal de comandă mașini și la postul manevră pentru: .1 turația elicei și sensul de rotație în cazul

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
prestabilită și sensul de rotație al elicei trebuie să fie menținute până când comanda locală va intră în funcțiune; .8 se vor prevedea indicatoare pe puntea de navigație, în postul principal de comandă mașini și la postul manevră pentru: .1 turația elicei și sensul de rotație în cazul elicei cu pas fix; .2 turația elicei și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil; .9 trebuie prevăzută o alarmă pe puntea de navigație și în încăperea de mașini pentru a indica presiunea

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
trebuie să fie menținute până când comanda locală va intră în funcțiune; .8 se vor prevedea indicatoare pe puntea de navigație, în postul principal de comandă mașini și la postul manevră pentru: .1 turația elicei și sensul de rotație în cazul elicei cu pas fix; .2 turația elicei și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil; .9 trebuie prevăzută o alarmă pe puntea de navigație și în încăperea de mașini pentru a indica presiunea minimă a aerului de pornire care trebuie

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
locală va intră în funcțiune; .8 se vor prevedea indicatoare pe puntea de navigație, în postul principal de comandă mașini și la postul manevră pentru: .1 turația elicei și sensul de rotație în cazul elicei cu pas fix; .2 turația elicei și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil; .9 trebuie prevăzută o alarmă pe puntea de navigație și în încăperea de mașini pentru a indica presiunea minimă a aerului de pornire care trebuie reglată la un nivel care să

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
se vor prevedea indicatoare pe puntea de navigație, în postul principal de comandă mașini și la postul manevră pentru: .1 turația elicei și sensul de rotație în cazul elicei cu pas fix; .2 turația elicei și poziția pasului în cazul elicelor cu pas reglabil; .9 trebuie prevăzută o alarmă pe puntea de navigație și în încăperea de mașini pentru a indica presiunea minimă a aerului de pornire care trebuie reglată la un nivel care să permită operațiunile de pornire ulterioară a

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
acest nivel. 4. Comanda mașinii de propulsie de pe puntea de navigație (R 49) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 În toate condițiile de navigație, inclusiv cele de manevră, turația, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie complet comandate de pe puntea de navigație. .1 Această comandă de la distanță trebuie realizată printr-un singur dispozitiv de comandă pentru fiecare elice independentă, cu funcționarea automată a tuturor serviciilor aferente, inclusiv, dacă este necesar, a dispozitivelor de prevenire a

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
toate condițiile de navigație, inclusiv cele de manevră, turația, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie complet comandate de pe puntea de navigație. .1 Această comandă de la distanță trebuie realizată printr-un singur dispozitiv de comandă pentru fiecare elice independentă, cu funcționarea automată a tuturor serviciilor aferente, inclusiv, dacă este necesar, a dispozitivelor de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsie. .2 Mașinile principale de propulsie trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire în caz de avarie, aflat pe puntea

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
propulsie. Transferul comenzii între puntea de navigație și încăperile de mașini va fi posibil numai în încăperea de mașini principale sau în postul central de comandă a mașinilor principale. Instalația va cuprinde mijloace de prevenire a modificării importante a împingerii elicei în timpul transferului comenzii dintr-un post în altul. .4 Trebuie ca toate mașinile esențiale pentru funcționarea în siguranță a navei să poată fi comandate de la un post local, chiar și în cazul defectării oricărei părți a sistemelor de comandă automată

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
părți a sistemelor de comandă automată sau de la distanță. .5 Sistemul de comandă automată de la distanță trebuie conceput astfel încât în cazul defectării sale trebuie dată o alarmă. Dacă nu se consideră că este imposibil, turația și sensul de rotație a elicei prestabilite trebuie menținute până când comanda locală va intră în funcțiune. .6 Trebuie prevăzute indicatoare pe puntea de navigație pentru: .1 turația și sensul de rotație ale elicei în cazul elicelor cu pas fix; sau .2 turația și poziția pasului elicei

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Dacă nu se consideră că este imposibil, turația și sensul de rotație a elicei prestabilite trebuie menținute până când comanda locală va intră în funcțiune. .6 Trebuie prevăzute indicatoare pe puntea de navigație pentru: .1 turația și sensul de rotație ale elicei în cazul elicelor cu pas fix; sau .2 turația și poziția pasului elicei în cazul elicelor cu pas reglabil. .7 Trebuie limitat numărul lansărilor automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea pentru a menține o presiune suficientă a aerului

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
consideră că este imposibil, turația și sensul de rotație a elicei prestabilite trebuie menținute până când comanda locală va intră în funcțiune. .6 Trebuie prevăzute indicatoare pe puntea de navigație pentru: .1 turația și sensul de rotație ale elicei în cazul elicelor cu pas fix; sau .2 turația și poziția pasului elicei în cazul elicelor cu pas reglabil. .7 Trebuie limitat numărul lansărilor automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea pentru a menține o presiune suficientă a aerului de pornire. Trebuie

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
elicei prestabilite trebuie menținute până când comanda locală va intră în funcțiune. .6 Trebuie prevăzute indicatoare pe puntea de navigație pentru: .1 turația și sensul de rotație ale elicei în cazul elicelor cu pas fix; sau .2 turația și poziția pasului elicei în cazul elicelor cu pas reglabil. .7 Trebuie limitat numărul lansărilor automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea pentru a menține o presiune suficientă a aerului de pornire. Trebuie prevăzută o alarmă care să indice limita inferioară a presiunii

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
menținute până când comanda locală va intră în funcțiune. .6 Trebuie prevăzute indicatoare pe puntea de navigație pentru: .1 turația și sensul de rotație ale elicei în cazul elicelor cu pas fix; sau .2 turația și poziția pasului elicei în cazul elicelor cu pas reglabil. .7 Trebuie limitat numărul lansărilor automate consecutive care nu reușesc să producă pornirea pentru a menține o presiune suficientă a aerului de pornire. Trebuie prevăzută o alarmă care să indice limita inferioară a presiunii aerului de pornire

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
lansare la apă (R 12) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Posturile de lansare la apă trebuie să fie amplasate astfel încât să asigure o lansare la apă în siguranță, având în vedere în special distanța față de elice și de părțile puternic înclinate ale corpului navei astfel încât ambarcațiunile de salvare să poată fi lansate la apă pe porțiunea dreaptă a bordajului navei. Dacă sunt situate în prova ele trebuie amplasate în pupa peretelui de coliziune, într-o poziție

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
care din aceste unghiuri este mai mic; (c) gata oricând pentru folosire astfel încât doi membri din echipaj să poată efectua pregătirile pentru îmbarcare și lansare la apă în decurs de cinci minute; (d) pe cât posibil cât mai înspre prova față de elice; și (e) complet echipată, conform regulilor SOLAS 1974 relevante, sub rezerva faptului că plutele de salvare definite la nota 1(a) sau 1(b) din tabelul aferent regulii III/2 pot fi scutite de unele dintre regulile SOLAS 1974 pentru

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
la navele de pasageri cu lungimea de 80 metri sau mai mare fiecare barcă de salvare trebuie arimată astfel încât pupa bărcii de salvare să fie la o distanță cel puțin egală cu 1,5 ori lungimea sa spre prova față de elice. .3 Fiecare plută de salvare trebuie să fie arimată: (a) cu barbeta legată de navă; (b) cu un dispozitiv care permite desprinderea liberă, corespunzând cerințelor punctului 4.1.6 din Codul LSA și dând posibilitatea plutei de salvare să plutească

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
deplasament minim și trebuie prevăzute mijloace pentru protecția instalației de orice proeminențe. .2 Instalațiile de evacuare la apă trebuie să fie astfel amplasate încât să asigure lansarea la apă în siguranță luându-se în considerare în mod special distanța față de elice și de părțile puternic evazate ale corpului navei și astfel încât, pe cât posibil, instalația să poată fi lansată la apă pe porțiunea dreaptă a bordajului. .3 Fiecare instalație de evacuare la apă trebuie arimată astfel încât nici trecerea sau platforma nici dispozitivele

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (prin apă) [3] 6.2 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (față de pământ în direcție înainte și transversală) [3] 7 Sondă ultrason [3] 8.1 Indicatoare ale unghiului cârmei, tracțiunii, sensului de rotație, pasului elicei și regimului de funcționare [3] 8.2 Indicator de girație [3] -------- (2) Se șterge, după caz. ... (3) Alte mijloace care respectă această cerință sunt premise în temeiul regulii V/19 a SOLAS. Dacă sunt utilizate alte mijloace, acestea trebuie specificate

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Corola-website/Law/152870_a_154199

de o parte contractanta, utilizând normele convenite între părți, asupra unei organizații care asigura transportul aerian comercial de pasageri sau marfă ori constatarea că organizația respectivă se conformează acestor norme. D. Produs aeronautic civil înseamnă orice aeronavă civilă, motor sau elice ori subansamblu de aeronavă, echipament, material, piesa sau componentă care urmează să fie instalată în această. E. Autorizare de mediu înseamnă o constatare că un produs aeronautic civil se conformează cu normele convenite între părțile contractante privind nivelul de zgomot

ACORD din 10 septembrie 2002 între Guvernul României şi Guvernul Statelor Unite ale Americii pentru promovarea siguranţei aviaţiei. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/152870_a_154199]