1,074 matches
-
salvator al supraviețuitorilor de pe Titanic. Mai multe monumente au fost ridicate peste tot prin lume în memoria celor 1500 de victime. Apoi, după 73 de ani, Robert Ballard, cu ajutorul navei rusești Keldish, a descoperit epava Titanicului. Misiunea de căutare a epavei Titanicului a fost, de fapt, o acoperire pentru o misiune secretă americană în timpul Razboiului Rece. Echipajul nord american se afla, în realitate, în căutarea a două submarine nucleare scufundate în condiții misterioase. În aprilie 2012, a fost prezentat un proiect
RMS Titanic () [Corola-website/Science/304268_a_305597]
-
Restul boghiurilor rezultate au fost folosite la V2A și V3A nemodernizate, mai ales la cele motoare. În prezent EP-V3A care nu au fost casate sunt utilizate numai ca tramvaie utilitare. În URAC și în unele depouri încă se mai află epavele unor astfel de tramvaie, uneori chiar garnituri Motor+Remorcă, ce urmează a fi probabil restaurate ca vehicule de muzeu. De menționat că un vagon motor #6026 și o remorcă au fost trimise la Timișoara spre a fi restaurate. Din acest
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
elefant. Printre alte descoperiri se numără și obiecte de artă Chola din sanctuarul original, aceste descoperiri fiind descrise de Clarke în cartea sa din 1957 "The Reefs of Taprobane." În 1961, pe când filma reciful Great Basses, Wilson a găsit o epavă pe care a descoperit monede de argint. Planurile de a realiza o scufundare pe epavă în anul următor au fost anulate când Clarke a început să dezvolte o formă de paralizie diagnosticată ulterior ca poliomielită. Un an mai târziu, Clarke
Arthur C. Clarke () [Corola-website/Science/312017_a_313346]
-
descoperiri fiind descrise de Clarke în cartea sa din 1957 "The Reefs of Taprobane." În 1961, pe când filma reciful Great Basses, Wilson a găsit o epavă pe care a descoperit monede de argint. Planurile de a realiza o scufundare pe epavă în anul următor au fost anulate când Clarke a început să dezvolte o formă de paralizie diagnosticată ulterior ca poliomielită. Un an mai târziu, Clarke a asistat la explorarea epavei de pe țărm și de la suprafață. Nava, identificată ulterior ca aparținând
Arthur C. Clarke () [Corola-website/Science/312017_a_313346]
-
monede de argint. Planurile de a realiza o scufundare pe epavă în anul următor au fost anulate când Clarke a început să dezvolte o formă de paralizie diagnosticată ulterior ca poliomielită. Un an mai târziu, Clarke a asistat la explorarea epavei de pe țărm și de la suprafață. Nava, identificată ulterior ca aparținând împăratului mogul Aurangzeb, conținea saci cu rupii de argint, tunuri și alte artefacte, documentate atent - elemente care au stat la baza cărții "The Treasure of the Great Reef". Viața în
Arthur C. Clarke () [Corola-website/Science/312017_a_313346]
-
condamnat pentru că nu participă la joc. În acest sens, el apare ca un străin societății în care trăiește, zăbovește, rămâne pe dinafară, în suburbiile vieții private, solitare, plină de voluptate. De aceea, cititorii au fost tentați să-l asemene unei epave. Meursault nu se supune regulilor jocului. Răspunsul este simplu: refuză să mintă. ![...] ...Cititorul nu s-ar înșela dacă ar vedea în «Străinul» povestea unui om care, lipsit de orice atitudine eroică, acceptă să moară pentru adevăr. Meursault, pentru mine, nu
Străinul (roman de Albert Camus) () [Corola-website/Science/311714_a_313043]
-
se supune regulilor jocului. Răspunsul este simplu: refuză să mintă. ![...] ...Cititorul nu s-ar înșela dacă ar vedea în «Străinul» povestea unui om care, lipsit de orice atitudine eroică, acceptă să moară pentru adevăr. Meursault, pentru mine, nu este o epavă, ci un om sărac și dezgolit, îndrăgostit de soare, fără să lase umbre. Departe de a fi privat de orice sentiment, îl cuprinde o pasiune profundă pentru absolut și adevăr. Mi-a venit, de asemenea, să spun, paradoxal, că am
Străinul (roman de Albert Camus) () [Corola-website/Science/311714_a_313043]
-
elev marinar) la bordul bricului-goeletei "Pilgrim", comandată de căpitanul Hull. După un sezon slab de pescuit, baleniera pleacă din Noua Zeelandă pentru a reveni în America. În cursul călătoriei de întoarcere se petrec două evenimente cruciale. Primul îl constituie descoperirea unei epave, de la bordul căreia sunt recuperați cinci negri supraviețuitori, precum și câinele Dingo. Al doilea eveniment are ca punct de plecare incapacitatea căpitanului Hull de a rezista tentației de a vâna un cetaceu. Vânătoarea ia o turnură tragică: barca vânătorilor se scufundă
Căpitan la cincisprezece ani () [Corola-website/Science/311321_a_312650]
-
o explozie puternică generată de una dintre cele două rachete aer-sol ale elicopterului, în care cei trei membri ai echipajului elicopterului au murit pe loc, aruncați prin hublouri. Generalii Velicu și Nuță, fiind legați de scaune, au ars parțial împreună cu epavă elicopterului. Moartea lor a fost anchetată ulterior și de procurorul militar Ilie Botos, care în 1994 a decis neînceperea urmăririi penale. Primele cercetări privind doborârea elicopterului au fost desfășurate de către colonel dr justiție magistrat Domsa Țiț Livius și căpitan de
Velicu Mihalea () [Corola-website/Science/312840_a_314169]
-
al doilea, marile înălțimi montane. Cei doi vecini de refugiu au obținut împreună, la egalitate, premiul întâi al Congresului filmului documentar din 1943, primul pentru filmul submarin: "La 18m adâncime", turnat anul precedent. În anul 1943, s-a turnat filmul "Epave", ocazie cu care Cousteau și ingenerul Émile Gagnan au inventat scafandrul autonom modern prin adaptarea la butelia Le Prieur și modernizarea unei invenții din Secolul XIX (detentorul Rouquayrol și Denayrouze). Brevetul pe care l-au co-înregistrat pentru această invenție i-
Jacques-Yves Cousteau () [Corola-website/Science/309133_a_310462]
-
sa sunt târâți în adâncuri, către Lumea lui Davy Jones. "" (2007) se deschide cu inima lui Davy Jones, acum în posesia lui Beckett și cu cei noua lorzi pirați ai Consiliului Fraților, care sunt convocați să se adune în Golful Epavei pentru a combate dubla amenințare reprezentată de Beckett și Jones. Deși a fost dus în Lumea lui Davy Jones la sfârșitul celui de al doilea film, Jack Sparrow, care este Lordul Pirat al Mării Caraibilor, trebuie să fie prezent la
Jack Sparrow () [Corola-website/Science/309947_a_311276]
-
arăta că trebuie să aducă "Perla Neagră" cu susul în jos pentru a ieși din Lumea lui Davy Jones; la apusul soarelui, corabia ajunge exact la timp în lumea celor vii. Jack Sparrow și Hector Barbossa se îndreaptă spre Golful Epavei, unde o găsesc pe Elizabeth, care fusese dată la schimb lui Sao Feng, acum Lord Pirat desemnată de către acesta înainte să moară. La Consiliul Fraților este aleasă Rege Pirat, după ce Sparrow sparge bariera (ceilalți lorzi pirați s-au votat întotdeaune
Jack Sparrow () [Corola-website/Science/309947_a_311276]
-
desene egiptene ale rulmenților folosiți cu bormașini. Cel mai timpuriu exemplu de rulment pe rostogolire recuperat este un rulment cu bilă de lemn ce susține o masă rotativă găsită în rămășițele corăbiilor Nemi ale românilor găsite în Lacul Nemi, Italia. Epavele au fost datate 40 i. Hr. Leonardo da Vinci a încorporat schițe ale rulmenților cu biladin designul sau pentru un elicopter în jurul anului 1500. Acesta este înregistrat că primul uz de rulment în designul aerospațial. Cu toate acestea, Agostino Ramelli este
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
locuitori ai acestuia părăsind-ul din anii 1960. Cele două insule mari sunt separate de un canal cu o lărgime de 6 km străbătut de curenți foarte puternici. Este numit de marinari "Gura Iadului", probabil și datorită celor 600 de epave de-a lungul coastelor insulelor. Insula Saint-Pierre se află la 10 km de coastele canadiene, iar insula Miquelon este situată la aproximativ 20 de km de acestea. Insula Verde, situată la limita apelor teritoriale, între Saint-Pierre și Newfoundland nu are
Saint Pierre și Miquelon () [Corola-website/Science/305751_a_307080]
-
de elicoptere și de avioane. De regulă, înotătorii sunt avertizați din timp când din valuri răsar aripioarele dorsale ale rechinilor, astfel încât multe tragedii sunt evitate. Apele din largul orașului Perth cuprind un univers fascinant pentru amatorii de scufundări, care ascund epavele numeroaselor nave scufundate aici . Cel mai plin de viață cartier al orașului este Subiaco, întemeiat de călugări benedictini italieni în 1851. Regiunea din jurul orașului Perth pregătește numeroși studenți în instituții de învățământ, precum Universitatea Australiei de Vest, Universitatea Murdoch, Universitatea
Perth () [Corola-website/Science/306461_a_307790]
-
pompeze apa afară, dar după câteva zile, la 27 octombrie 1915, la termperaturi de sub −25 °C, Shackleton a fost obligat să dea ordinul de abandonare a navei. În momentul abandonării, poziția înregistrată era de 69°05’S, 51°30’W. Epava a rămas plutind, și de-a lungul următoarelor săptămâni, echipajul a salvat câte materiale și provizii a putut, inclusiv fotografiile și aparatele foto ale lui Hurley care fuseseră inițial lăsate în urmă. Dintre cele aproximativ 550 plăci fotografice Hurley le-
Expediția Imperială Transantarctică () [Corola-website/Science/312988_a_314317]
-
și să aștepte spargerea gheții. Banchiza plată și aparent solidă pe care se aflau când au renunțat la marș a fost denumită „Tabăra Ocean” și membrii grupului s-au oprit acolo. Din când în când, unele echipe au mai vizitat epava lui "Endurance", care încă plutea în derivă cu ghețurile la mică distanță de tabără. Au mai fost recuperate din proviziile abandonate până când, la 21 noiembrie 1915, nava a alunecat sub gheață. Coordonatele exacte ale punctului de scufundare nu au fost
Expediția Imperială Transantarctică () [Corola-website/Science/312988_a_314317]
-
Iacob Leberman, Lipa Haimovici și Emma Guttman-Bunescu. La gară Obor erau prezente autorități civile și polițienești. Trenul a pleacat cu aprobarea guvernului militar. În 8 decembrie 1941 pasagerii au ajuns la Constantă, unde s-au îmbarcat pe vasul "Strumă", o „epavă plutitoare” construită la Newcastle, în Anglia, în 1867, înmatriculata în Panama, si aparținând companiei grecești Singros, reprezentată în România de agenția maritimă Ștefan D'Andreea & Jean Pandelis. Motorul de 300 CP nu era cel original, ci unul de ocazie luat
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
MacMichael, a declarat "„A fost tragic destinul acestor înși, dar nu poate fi tăgăduit faptul că erau cetățeni ai unui stat inamic al Mării Britanii și că veneau dintr-un teritoriu sub controlul dușmanilor”". În decembrie 1999 s-a descoperit epavă navei, după indicațiile lui David Stoliar, având coordonatele aproximative 41°23'N 29°13' E, la adâncimea de 90 m, la 5 km nord de țărmul Turciei. Epavă a fost explorata și filmată de scafandrul turc Levent Yüksel.
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
dintr-un teritoriu sub controlul dușmanilor”". În decembrie 1999 s-a descoperit epavă navei, după indicațiile lui David Stoliar, având coordonatele aproximative 41°23'N 29°13' E, la adâncimea de 90 m, la 5 km nord de țărmul Turciei. Epavă a fost explorata și filmată de scafandrul turc Levent Yüksel.
Struma (navă) () [Corola-website/Science/313074_a_314403]
-
morții la cererea sa, în locul unui deținut care, la momentul începerii procesului de beatificare, a dat mărturie despre viața exemplară pe care a dus-o preotul. Se afla la lagărul de la Auschwitz din luna mai, și, cu toate că era aproape o epavă, a fost supus tratamentului special aplicat preoților. Insultele nu i-au atins sufletul, dar prin modul în care s-a comportat i-a întărit pe ceilalți deținuți, spovedindu-i. Legile lagărului erau foarte dure și prevedeau ca în momentul în
Maximilian Kolbe () [Corola-website/Science/314763_a_316092]
-
Aliaților. Ca majoritatea navelor românești, a fost confiscat de noii aliați sovietici, care însă nu au reușit să-l repare și l-au folosit ca rezervă de piese, după care l-au retrocedat României în 1957, în stare practic de epavă. Marina română reușește totuși să-l repare, însă ca navă civilă, folosită de I.R.C.M. (Institutul Român de Cercetări Marine Constanța) până la scoaterea definitivă din uz în anii 1970 și înlocuirea sa cu batiscaful SC-200 construit la Constanța în 1980-1981. Din
NMS Delfinul () [Corola-website/Science/313535_a_314864]
-
joacă, în rolurile principale, Leonardo DiCaprio și Kate Winslet. Ei sunt membri ai unor clase sociale diferite, dar se îndrăgostesc la bordul navei, în timpul primei și ultimei sale călătorii. Inspirația regizorului Cameron pentru film a venit din fascinația să pentru epave; el a simțit că o poveste de dragoste amestecata cu pierderea de vieti umane ar fi esențială pentru a obține un impact emoțional al dezastrului. Producția a început în anul 1995, cănd Cameron a filmat material cu epavă reală a
Titanic (film din 1997) () [Corola-website/Science/313501_a_314830]
-
să pentru epave; el a simțit că o poveste de dragoste amestecata cu pierderea de vieti umane ar fi esențială pentru a obține un impact emoțional al dezastrului. Producția a început în anul 1995, cănd Cameron a filmat material cu epavă reală a "Titanicului". Scenele ce au loc în prezent au fost filmate la bordul navei "Akademik Mstislav Keldysh", pe care Cameron a folosit-o că și baza atunci când a filmat epavă. Modele la scară redusă, imagine generată de computer, si
Titanic (film din 1997) () [Corola-website/Science/313501_a_314830]
-
în anul 1995, cănd Cameron a filmat material cu epavă reală a "Titanicului". Scenele ce au loc în prezent au fost filmate la bordul navei "Akademik Mstislav Keldysh", pe care Cameron a folosit-o că și baza atunci când a filmat epavă. Modele la scară redusă, imagine generată de computer, si o replică a "Titanicului", construită la Playas de Rosarito din Baja California, au fost folosite pentru a recrea scufundarea. Peliculă a avut fonduri de la Paramount Pictures și 20th Century Fox. A
Titanic (film din 1997) () [Corola-website/Science/313501_a_314830]