955 matches
-
de preferat) decât (800 + (600 x L x 10-3) ) nm (L este asemenea lungimii efective în mm); N. B.: Pentru sistemele "laser" vezi și Nota de la 2B006. b. 1. b. Unități de reacție a poziției rotative (de ex. dispozitive de tip inductiv, scări gradate, sisteme infraroșii sau "laser"), având o "precizie" mai mică (de preferat) de 0, 000250; N. B.: Pentru sistemele "laser" vezi și Nota de la 2B006. b. 1. c. "Mese deplasabile rotativ" și "fuse/axe de balansare", capabile de îmbunătățirea, în conformitate cu
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
continuare 2A233 Spectrometre de masă altele decât cele din 0B002.g. capabile să măsoare ioni cu o masă atomică de 230 unități și având o rezoluție mai mare de 2 părți din 230: a. Spectrometre de masă cu plasmă cuplată inductiv (ICP/MS); b. Spectrometre de masă cu descărcare incandescentă (GDMS); c. Spectrometre de masă de ionizare termică (TIMS); d. Spectrometre de masă cu bombardament electronic care au o cameră a sursei din materiale rezistente la UF6; e. Spectrometre de masă
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
liniile de alimentare. Ediția a II-a: 1990. ISO 7637-3 Vehicule rutiere - Avarii electrice prin conducție și cuplare - Partea a III-a: Vehicule cu tensiune nominală de alimentare de 12 sau 24 V - Transmisie electrică tranzitorie prin cuplare capacitivă și inductivă prin linii altele decât cele de alimentare. Ediția I: 1995 + Cor 1: 1995. ISO/IEC 7816-1 Carduri de identificare - Carduri cu circuite integrate cu contacte - Partea 1: Caracteristici fizice. Ediția I: 1998. ISO/IEC 7816-2 Tehnologia informației - Carduri de identificare
jrc5803as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90975_a_91762]
-
fază, perioadă, frecvență, ciclu; Instantaneu, medie, rădăcină medie pătratică, vârf, valorile curentului de oscilație completă și calculul acestor valori, în legătură cu tensiunea, curentul și puterea; Unde triunghiulare/pătrate; Reguli individuale/de fază triplă. 3.14 Circuite Rezistive (R), Capacitive (C) și Inductive (L) - 2 2 Relația fazică dintre tensiune și curent în circuitele L, C și R, paralel, serie și serie-paralel; Disiparea puterii în circuitele L, C și R; Impedanța, unghiul de fază, factorul de putere și calculele de curent; Calculul puterii
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
2 Descrierea și funcționarea circuitelor logice și a circuitelor liniare; Darea în exploatare și funcționarea unui amplificator operațional utilizat ca: circuit de integrare, circuit de diferențiere, lector de tensiune, comparator; Funcționarea și metode de conectare a treptelor amplificatorului: rezistive capacitive, inductive (transformatori), inductive rezistive (IR), directe; Avantaje și dezavantaje ale feedback.-ului pozitiv și negativ. 4.2 Plăci cu circuite imprimate - 1 2 Descrierea și utilizarea plăcilor cu circuite imprimate. 4.3 Servomecanisme (a) - 1 - Înțelegerea următorilor termeni: sisteme în buclă
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
și funcționarea circuitelor logice și a circuitelor liniare; Darea în exploatare și funcționarea unui amplificator operațional utilizat ca: circuit de integrare, circuit de diferențiere, lector de tensiune, comparator; Funcționarea și metode de conectare a treptelor amplificatorului: rezistive capacitive, inductive (transformatori), inductive rezistive (IR), directe; Avantaje și dezavantaje ale feedback.-ului pozitiv și negativ. 4.2 Plăci cu circuite imprimate - 1 2 Descrierea și utilizarea plăcilor cu circuite imprimate. 4.3 Servomecanisme (a) - 1 - Înțelegerea următorilor termeni: sisteme în buclă închisă și
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
buclă închisă și deschisă, sisteme de urmărire, servomecanism, traductor analog, nul, atenuare, feedback, bandă de insensibilitate; Principii de funcționare și de utilizare ale următoarelor componente ale sistemelor sincrone: rezolvere, circuite de diferențiere, control și cuplu, transformatori E și I, traductori inductivi, traductori capacitivi, traductori sincroni; Defecte ale servomecanismelor, inversare a avansurilor sincrone, funcționare neuniformă. MODULUL 5. SISTEME DE INSTRUMENTE ELECTRONICE DIGITALE Nivel A B1.1 B1.2 B2 B1.3 B1.4 5.1 Sisteme de instrumente electronice 1 2 2
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
să funcționeze la altitudini care depășesc 30 000 m. 2B008 Ansambluri sau unități special concepute pentru mașini unelte sau pentru sisteme și echipamente de control dimensional, după cum urmează: a. unități cu reacție de poziționare liniară (de exemplu, dispozitive de tip inductiv, scări gradate, sisteme în infraroșu sau sisteme "laser") care au o "precizie" globală mai mică (mai bună) de [800 + (600 L 10-3)] nm (L reprezintă lungimea efectivă, în mm); NB: Pentru sistemele "laser" a se vedea și nota din 2B006
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
mică (mai bună) de [800 + (600 L 10-3)] nm (L reprezintă lungimea efectivă, în mm); NB: Pentru sistemele "laser" a se vedea și nota din 2B006.b.1. b. unități cu reacție de poziționare rotativă (de exemplu, dispozitive de tip inductiv, scări gradate, sisteme în infraroșu sau sisteme "laser") care au o "precizie" mai mică (mai bună) de 0,00025°; NB: Pentru sistemele "laser" a se vedea, de asemenea, nota din 2B006.b.1. c. "mese rotative combinate" și "axe înclinabile
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
ioni cu masa atomică de 230 unități atomice de masă sau mai mare și cu o rezoluție mai bună de 2 părți la 230 și sursele lor de ioni, după cum urmează: a. spectrometre de masă cu plasmă asociate cu cuplaj inductiv (ICP/MS); b. spectrometre de masă cu descărcare luminiscentă (GDMS); c. spectrometre de masă cu ionizare termică (TIMS); d. spectrometre de masă cu bombardament de electroni, care au o cameră sursă construită din materiale rezistente la UF6, căptușită sau placată
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
multiple pe circuite de cale. Registrul de infrastructură identifica liniile pe care se aplică aceste cerințe - Punct deschis - 3.6. Impedanța vehiculului 3.6.1. Impedanța minimă dintre pantograf și rotile materialului rulant trebuie să fie: - peste 0,45 Ohm inductiv la 75 Hz pentru sisteme de tracțiune la 1500 VDC, - Caz specific Belgia peste 1,0 Ohm inductiv la 50 Hz pentru sisteme de tracțiune la 3 VDC. 4. IZOLAREA EMISIILOR 4.1. Utilizarea echipamentelor de sablare 4.1.1
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
3.6. Impedanța vehiculului 3.6.1. Impedanța minimă dintre pantograf și rotile materialului rulant trebuie să fie: - peste 0,45 Ohm inductiv la 75 Hz pentru sisteme de tracțiune la 1500 VDC, - Caz specific Belgia peste 1,0 Ohm inductiv la 50 Hz pentru sisteme de tracțiune la 3 VDC. 4. IZOLAREA EMISIILOR 4.1. Utilizarea echipamentelor de sablare 4.1.1. Pentru îmbunătățirea performanțelor de frânare și tracțiune, este permisă aplicarea de nisip pe cale. Cantitatea permisă de nisip pe
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
deoarece reprezintă un supliment la semnalele de cale, dar suficient de sigur ca să poată supraveghea mecanicul. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Sistemul este destinat funcționarii la o viteză de deplasare a trenului de până la 160 km/h. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvente purtătoare de 50, 25 sau 75 Hz - Cod numeric - Curentul minimal de codare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de concepție mai degrabă clasică și din echipamente de bord computerizate (ACEC) sau clasic electronice (GRS). Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Șase coduri de viteză (40, 60, 80, 130, 140) km/h - Un cod de ieșire - Fără caracteristici ale trenului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
bord informatizate. Transmisia de date se face între balize pasive din cale (două per punct de baliza) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează baliza cu energie. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s - 180 biți utili din 256 - Legături
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
pe două frecvente purtătoare pentru a prelua două categorii de trenuri. Echipamentele de la bord sunt informatizate. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 50 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Cinci coduri de viteză - frecvență purtătoare de 78 Hz - Coduri de viteza cu modulare AM - Patru coduri de viteză
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
informatizate. Transmisia de date se face între balizele pasive din cale (două până la patru per semnal) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27,115 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s - 12 biți utili din totalul de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
informatizate. Transmisia de date se face între balizele pasive din cale (două până la patru per semnal) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Caracteristici principale: - Telealimentarea cu energie a balizelor: - 27 MHz - Modularea de amplitudine pentru impulsurile de sincronizare - Frecvență a impulsurilor de 50 kHz - Transmisia de date către trenuri: - 4,5 MHz - 50 kb/s - 255 biți - Legături: - Semnalele sunt cuplate - Panourile
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
purtătoare pentru transmiterea informațiilor. Frecvență purtătoare este codificata prin modularea amplitudinii 100% folosind un codificator electronic. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri cu modularea amplitudinii (100%) - Șapte coduri (șase coduri de viteză) - Afișajele prezentate mecanicului: - Semnalizare în cabina - Aspectele semnalului: Stop, viteza permisă la semnalul următor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
semnalizare. Transmisia de date se face între balize pasive din cale (două până la patru per semnal) și o antenă de bord instalată sub vehicul, care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul dintre baliza și echipamentul de la bord este inductiv. Această transmisie de date se utilizează și pentru a transmite informații punctuale care nu sunt legate de controlul automat al vitezei (uși, canale radio etc.). Mai mult, KVB poate fi completat de o transmisie continuă, pentru a permite funcționalitatea de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de bord. Partea de la bord a sistemului a fost modernizata și astfel echipamentele sunt parțial informatizate. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - Frecvență purtătoare de 75 Hz - Coduri cu modulare AM - 4 coduri de viteză (inclusiv aspectul "oprire") - Afișajele prezentate mecanicului: - Semnalizare în cabina - Aspectele semnalului: oprire, viteza limitată, atenție (limită de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
către și de la alte centre LZB - Sistem de transmisie de date către și de la trenuri Echipamentele de la bord au în mod normal o functie Induși integrată. Transmisia de date între cale și echipamentele de bord are loc prin intermediul unor bucle inductive de cablu și a antenelor de ferita de la bord. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - 36 kHz ± 0,4 kHz (modulare FSK) - 1 200 biți/s - 83,5 biți per telegrama - Transmisia de date de la trenuri: - 56 kHz ± 0
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
infrastructură BACC. Echipamentele de la bord pot să gestioneze în mod coordonat informațiile primite de la surse diferite. Sistemul este alcătuit din balize și codificatoare de cale și o antenă la bord care, la trecere, alimentează cu energie și balizele. Cuplajul este inductiv. Din punct de vedere logic, există două tipuri de balize: "balize sistem" care conțin informații referitoare la linia din aval și "balize de semnalizare" care conțin informații referitoare la aspectele semnalelor. Sunt prevăzute trei tipuri de balize, toate folosind aceleași
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
linia de mare viteză Madrid - Sevilla în completarea sistemului LZB din zonele de gară. Echipamentele de la bord LZB 80 (Spania) pot procesa, de asemenea informații, SELCAB. Transmisia de date între cale și echipamentele de bord are loc prin intermediul unor bucle inductive de cablu și a antenelor de ferita de la bord. Caracteristici principale: - Transmisia de date către trenuri: - 36 kHz ± 0,4 kHz (modulare FSK) - 1 200 biți/s - 83,5 biți per telegrama - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Lungimea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Nimes (LGV Mediteranée), în Eurotunel și pe legătură feroviară cu Regatul Unit pe sub Canalul Mânecii. TVM 430 este compatibil cu TVM 300. TVM 300 și TVM 430 au la bază circuite de cale codificate ca mijloace de transmisie continuă și bucle inductive sau balize (tip KVB sau TBL) ca mijloace de transmisie intermitenta. Transmisia de date între circuitele de cale codificate și echipamentele de la bord se face prin antene de recepție cu bobine cu aer, cu cuplaj inductiv, amplasate deasupra șinelor. Caracteristici
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]