5,092 matches
-
particule Sonda este componenta principală a tunelului de transfer de particule PTT și trebuie: - la montaj să fie orientată spre amonte și amplasată într-un punct unde aerul de diluare și gazele de eșapament sunt perfect amestecate, adică pe axa mediană a tunelului de diluare DT, la aproximativ o distanță egală cu 10 diametre de tunel, în aval față de punctul în care gazele de eșapament intră în tunelul de diluare; - să aibă diametrul interior de minimum 12 mm; - să poată fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
figurile menționate reprezintă primul element al tubului de transfer de particule PTT. Sonda trebuie: - la montaj să fie orientată spre amonte și amplasată într-un punct unde aerul de diluare și gazele de eșapament sunt perfect amestecate, adică pe axa mediană a tunelului de diluare DT (pct. 1.2.1), la o distanță aproximativ egală cu 10 diametre de tunel, în aval de punctul în care gazele de eșapament intră în tunelul de diluare; - să aibă diametrul interior de cel puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
poziția cuplajului standard corespunzător. 4.3.2. Cuplaje pentru bare de tractare mobile (S=0) Testările dinamice trebuie să fie executate cu forța alternantă orizontală Fhw = 0,6 D, care acționează pe o linie paralelă cu pământul și în planul median longitudinal al vehiculului tractor, trecând prin centrul bolțului de cuplare. 4.3.3. Cuplaje pentru bară de tractare utilizate la remorcile cu punte de mijloc (S>0) 4.3.3.1. Remorci cu punte de mijloc cu masa mai mică
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
punte de mijloc cu masa mai mare de 3,5 tone Sarcinile de testare se aplică specimenului pe direcțiile orizontală și verticală, în cadrul unui test de anduranță asincron. Linia orizontală de acționare trebuie să fie paralelă cu solul în panul median longitudinal al vehiculului tractor și să treacă prin centrul bolțului de cuplare. Linia verticală de acționare trebuie să fie perpendiculară pe sol în planul median longitudinal al vehiculului tractor și să treacă prin centrul bolțului de cuplare (vezi fig 28
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
de anduranță asincron. Linia orizontală de acționare trebuie să fie paralelă cu solul în panul median longitudinal al vehiculului tractor și să treacă prin centrul bolțului de cuplare. Linia verticală de acționare trebuie să fie perpendiculară pe sol în planul median longitudinal al vehiculului tractor și să treacă prin centrul bolțului de cuplare (vezi fig 28). Dispozitivele de fixare a cuplajelor pentru bara de tractare și a inelului de remorcare pe dispozitivul de testare sunt cele destinate fixării acestora pe vehicul
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
În cazul plăcilor de remorcare ce nu sunt destinate ghidajului forțat al semiremorcii, trebuie utilizate următoarele forțe: Orizontală: Fhw = 0,6 D Verticală: FsO = g 1,2 U FsU = g 0,4 U Cele două forțe trebuie aplicate în planul median longitudinal al vehiculului cu FsO,U trecând prin centrul articulației cuplajului. Forța verticală FsO,U variază între următoarele limite: +1,2 U și +0,4 U iar forța orizontală între +0,6 D și -0,6 D. 4.6.3
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
între 940 mm și 1 065 mm deasupra nivelului șinei în toate condițiile de sarcină. Distanța nominală standard între axele longitudinale ale tampoanelor trebuie să fie de 1 750 mm, repartizată simetric de o parte și de alta a axei mediane a vagonului de marfă. Tampoanele trebuie să aibă o cursă minimă de 105 mm0-5 mm și o capacitate de absorbție a energiei de cel puțin 30 kJ. Discurile tampoanelor trebuie să fie de formă convexă, iar raza de curbură a
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
un angrenaj de două roți dințate de culoare neagră (cea mare are 8 dinți, cea mică are 4 dinți). În partea superioară, în câmp albastru, se află două fascii de argint, plasate în centrul partiției, având fiecare câte o linie mediană. În vârful scutului, în câmp roșu, se află o liră de aur, înconjurată de o coroană de spice de aur. Scutul este timbrat de o coroană murală de argint cu un turn crenelat. Semnificațiile elementelor însumate Roțile dințate reprezintă faptul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252936_a_254265]
-
inserat 0,3 m (măsurat de la centrul panoului vertical) prin fereastra deschisă a unei uși din față în habitaclu, spre față și paralel cu drumul la o viteză de 0,4 m/s și la un unghi de 45° cu mediana longitudinală a vehiculului. (A se vedea desenele din apendicele 2 la prezenta anexă). 5.2.12. Compatibilitatea electromagnetică Sistemele de alarmă ale autovehiculelor sunt în conformitate cu cerințele tehnice relevante, în special privind compatibilitatea electromagnetică (CEM). 5.2.13. Securitate împotriva alarmelor
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
axa x, care trece prin V2 și este paralel cu axa y, - un plan vertical care trece prin V1 și V2 și care formează la stânga un unghi de 17° cu axa x, - un plan simetric cu precedentul în raport cu planul longitudinal median al vehiculului. Figura 1 Zona de vizibilitate A Figura B Zona de vizibilitate B ANEXA V AMESTEC PENTRU ÎNCERCAREA PRIVIND DISPOZITIVELE DE ȘTERGERE ȘI DE SPĂLARE A PARBRIZULUI Amestecul de încercare menționat la punctul 6.1.9 din anexa I
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
pe traiectoria vehiculului (linia CC'). 5.2.2.4.3. Condiții de funcționare 5.2.2.4.3.1 Condiții generale În cazul tuturor măsurătorilor, vehiculul trebuie să fie condus în linie dreaptă pe traseul de accelerație astfel încât planul longitudinal median al vehiculului să fie cât mai aproape de linia CC'. Vehiculul trebuie să se apropie de linia AA' la o viteză de drum inițială constantă conform pct. 5.2.2.4.3.2 și 5.2.2.4.3.3. Când
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
vizibile; 1.4. "raza curburii" înseamnă raza arcului unui cerc care se apropie cel mai mult de forma rotunjită a componentei în cauză; 1.5. "extremitatea exterioară" a vehiculului înseamnă, în raport cu părțile laterale ale vehiculului, planul paralel cu planul longitudinal median al vehiculului care coincide cu extremitatea sa laterală și în raport cu partea din față și cea din spate, planul transversal perpendicular al vehiculului care coincide cu extremitatea sa din față și din spate, fără a ține seama de proiecția: (a) pneurilor
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
tot unitar. - Fotografia: color, având dimensiunile 25 x 32,5 mm, executată cu mijloace informatice direct pe suportul cărții de rezidență. - Elemente de particularizare a cărții de rezidență: - drapelul Uniunii Europene având dimensiunile 33 x 22 mm, poziționat în zona mediană a documentului; - stema României, realizată color, conform prevederilor Legii nr. 102/1992 privind stema țării și sigiliul statului, având dimensiunile 16 x 22 mm, poziționată în dreapta drapelului Uniunii Europene în zona mediană a documentului. - Fond - fonta de siguranță, asemănătoare celei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235178_a_236507]
-
dimensiunile 33 x 22 mm, poziționat în zona mediană a documentului; - stema României, realizată color, conform prevederilor Legii nr. 102/1992 privind stema țării și sigiliul statului, având dimensiunile 16 x 22 mm, poziționată în dreapta drapelului Uniunii Europene în zona mediană a documentului. - Fond - fonta de siguranță, asemănătoare celei aplicate pe bancnote, constând dintr-un desen complex de culoare verde. - Zona de citire automată cu caractere identificabile optic: - poziționare: partea inferioară a documentului; - dimensiuni: lungime: 102 mm; lățime 17 mm. - Textul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235178_a_236507]
-
Fotografia: color, având dimensiunile 25 x 32,5 mm, executată cu mijloace informatice direct pe suportul cărții de rezidență permanentă. - Elemente de particularizare a cărții de rezidență permanentă: - drapelul Uniunii Europene având dimensiunile 33 x 22 mm, poziționat în zona mediană a documentului; - stema României, realizată color, conform prevederilor Legii nr. 102/1992 privind stema țării și sigiliul statului, având dimensiunile 16 x 22 mm, poziționată în dreapta drapelului Uniunii Europene în zona mediană a documentului. - Fond - fonta de siguranță, asemănătoare celei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235178_a_236507]
-
dimensiunile 33 x 22 mm, poziționat în zona mediană a documentului; - stema României, realizată color, conform prevederilor Legii nr. 102/1992 privind stema țării și sigiliul statului, având dimensiunile 16 x 22 mm, poziționată în dreapta drapelului Uniunii Europene în zona mediană a documentului. - Fond - fonta de siguranță, asemănătoare celei aplicate pe bancnote, constând dintr-un desen complex de culoare verde. - Zona de citire automată cu caractere identificabile optic: - poziționare: partea inferioară a documentului; - dimensiuni: lungime: 102 mm; lățime 17 mm. - Textul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235178_a_236507]
-
încercările descrise la punctul 3.1 din anexa I la directivă , diametrul sferei este de 165 mm. Pentru încercările descrise în anexa I punctul 3.2 la directivă, diametrul sferei este de 165 mm în cazul în care, pe linia mediană a vehiculului, partea de jos a ramei parbrizului este situată la o distanță la înfășurare definită la punctul 2.8 egală cu 1 500 mm sau mai mult de la sol; diametrul sferei este de 130 mm atunci când distanța la înfășurare
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
În momentul primului contact, elementul de lovire trebuie să aibă orientarea prevăzută în raport cu axa sa verticală pentru ca articulația de genunchi să funcționeze corect, cu o toleranță de ± 5o (vezi figura 3). 3.4.2.5. În momentul primului contact, linia mediană a elementului de lovire se află în locația de impact aleasă, cu o toleranță de ±10 mm. 3.4.2.6. Pe durata contactului între elementul de lovire și vehicul, elementul de lovire nu intră în contact cu solul sau
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
2. Se montează două transductoare de sarcină pentru a măsura individual forțele aplicate la oricare dintre capetele șoldului-manechin, alături de transductoarele de moment care măsoară momentul de flexiune la centrul șoldului-manechin și la 50 de mm pe oricare parte a liniei mediane a acestuia, vezi figura 4a. 3.4.1.3. Valoarea de răspuns CFC a instrumentelor de măsură definită în ISO 6487:2000 este de 180 pentru toate transductoarele. Valorile de răspuns CAC definite de ISO 6487:2000 sunt de 10
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
în locațiile definite la punctul 3.2. 3.4.2.3. Direcția impactului este paralelă cu axa longitudinală a vehiculului, axa șoldului-manechin fiind verticală în momentul primului contact. Toleranța pentru aceste direcții este de ± 2o. În momentul primului contact, linia mediană a elementului de lovire se află la jumătatea distanței între linia de referință superioară și cea inferioară a barei de protecție, cu o toleranță de ± 10 mm, iar în lateral coincide cu locul de impact ales, cu o toleranță de
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
având cuplul de frecare al articulației reglat la minimum 650 Nm. 4.6. Centrul de greutate al acelor componente ale elementului de lovire care sunt situate înainte de articulația cu limitator de cuplu, inclusiv orice greutăți montate, se găsește pe linia mediană longitudinală a elementului de lovire, cu o toleranță de ± 10 mm. 4.7. Distanța dintre liniile mediane ale transductoarelor de sarcină este de 310 ± 1 mm și diametrul membrului anterior este de 50 ± 1 mm. Figura 4a Șoldul-manechin folosit ca
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
acelor componente ale elementului de lovire care sunt situate înainte de articulația cu limitator de cuplu, inclusiv orice greutăți montate, se găsește pe linia mediană longitudinală a elementului de lovire, cu o toleranță de ± 10 mm. 4.7. Distanța dintre liniile mediane ale transductoarelor de sarcină este de 310 ± 1 mm și diametrul membrului anterior este de 50 ± 1 mm. Figura 4a Șoldul-manechin folosit ca element de lovire CAPITOLUL IV Încercările de coliziune ale șoldului-manechin cu muchia anterioară a capotei 1. Domeniu
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
individual forțele aplicate la oricare dintre capetele șoldului-manechin folosit ca element de lovire, alături de transductoarele de moment care măsoară momentele de flexiune la centrul șoldului-manechin folosit ca element de lovire și la 50 de mm pe oricare parte a liniei mediane a acesteia, vezi figura 4b. 3.4.1.4. Valoarea de răspuns CFC a instrumentelor de măsură definită în ISO 6487:2000 este de 180 pentru toate transductoarele. Valorile de răspuns CAC definite de ISO 6487:2000 sunt de 10
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
sau subsistemului este de 20oC ± 4oC. 3.4.2.2. Încercările se realizează între unghiurile muchiei anterioare a capotei, în locațiile definite la punctul 3.2. 3.4.2.3. Șoldul-manechin folosit ca element de lovire se aliniază astfel încât linia mediană a sistemului de propulsie și axa longitudinală a șoldului-manechin folosit ca element de lovire, în timpul impactului, să se afle în planul vertical al segmentulului vehiculului asupra căruia se efectuează încercarea.. Toleranța pentru aceste direcții este de ± 2o. În momentul primului
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
de propulsie și axa longitudinală a șoldului-manechin folosit ca element de lovire, în timpul impactului, să se afle în planul vertical al segmentulului vehiculului asupra căruia se efectuează încercarea.. Toleranța pentru aceste direcții este de ± 2o. În momentul primului contact, linia mediană a elementului de lovire coincide cu linia de referință a muchiei anterioare a capotei, cu o toleranță de ± 10 mm (vezi figura 5), iar în lateral coincide cu locul de impact ales, cu o toleranță de ± 10 mm. 3.4
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]