1,005 matches
-
reguli convenite pe plan internațional care să definească ce înseamnă un tarif neloial în domeniul transportului maritim; întrucât, pentru a stabili existența unor practici tarifare neloiale, ar trebui să se prevadă o metodă corespunzătoare de calcul; întrucât, atunci când se calculează "navlul normal", ar trebui să se țină cont de navlurile practicate efectiv de societăți cu tradiție și reprezentative care funcționează în cadrul sau în afara conferințelor sau, dacă nu, de un navlu reconstituit pe baza costurilor unor societăți comparabile plus o marjă rezonabilă
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
înseamnă un tarif neloial în domeniul transportului maritim; întrucât, pentru a stabili existența unor practici tarifare neloiale, ar trebui să se prevadă o metodă corespunzătoare de calcul; întrucât, atunci când se calculează "navlul normal", ar trebui să se țină cont de navlurile practicate efectiv de societăți cu tradiție și reprezentative care funcționează în cadrul sau în afara conferințelor sau, dacă nu, de un navlu reconstituit pe baza costurilor unor societăți comparabile plus o marjă rezonabilă de profit; întrucât ar trebui definiți factorii care ar
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
se prevadă o metodă corespunzătoare de calcul; întrucât, atunci când se calculează "navlul normal", ar trebui să se țină cont de navlurile practicate efectiv de societăți cu tradiție și reprezentative care funcționează în cadrul sau în afara conferințelor sau, dacă nu, de un navlu reconstituit pe baza costurilor unor societăți comparabile plus o marjă rezonabilă de profit; întrucât ar trebui definiți factorii care ar putea fi utili la stabilirea unui prejudiciu; întrucât este necesar să se stabilească procedurile necesare pentru a le permite să
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
decât cele specificate la lit. (d); b) "practici tarifare neloiale" înseamnă practicarea în mod constant, pentru transportul anumitor sau tuturor mărfurilor pe o anumită rută de navigație spre, dinspre sau în interiorul Comunității, a unor tarife de transport de marfă inferioare navlului normal practicat într-o perioadă de cel puțin șase luni, în cazul în care astfel de tarife mai scăzute sunt posibile datorită faptului că armatorul în cauză beneficiază de avantaje necomerciale acordate de un stat care nu este membru al
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
într-o perioadă de cel puțin șase luni, în cazul în care astfel de tarife mai scăzute sunt posibile datorită faptului că armatorul în cauză beneficiază de avantaje necomerciale acordate de un stat care nu este membru al Comunității; c) "navlul normal" se determină ținând cont de: (i) navlul comparabil practicat efectiv, în condițiile normale de transport maritim pentru același serviciu pe aceeași rută sau pe o rută comparabilă, de către societățile cu tradiție și reprezentative care nu beneficiază de avantajele descrise
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
în cazul în care astfel de tarife mai scăzute sunt posibile datorită faptului că armatorul în cauză beneficiază de avantaje necomerciale acordate de un stat care nu este membru al Comunității; c) "navlul normal" se determină ținând cont de: (i) navlul comparabil practicat efectiv, în condițiile normale de transport maritim pentru același serviciu pe aceeași rută sau pe o rută comparabilă, de către societățile cu tradiție și reprezentative care nu beneficiază de avantajele descrise la lit.(b); (ii) sau de un navlu
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
navlul comparabil practicat efectiv, în condițiile normale de transport maritim pentru același serviciu pe aceeași rută sau pe o rută comparabilă, de către societățile cu tradiție și reprezentative care nu beneficiază de avantajele descrise la lit.(b); (ii) sau de un navlu reconstituit, care se determină ținând cont de costurile societăților comparabile care nu beneficiază de avantajele de la lit. (b), plus o marjă rezonabilă de profit. Acest cost se calculează pe baza tuturor cheltuielilor, atât fixe cât și variabile, contractate în condițiile
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
de marfă înființate în afara Comunității și controlate de cetățeni ai unui stat membru, dacă navele acestora sunt înmatriculate într-un stat membru în conformitate cu legislația acestuia. Articolul 4 Examinarea unui prejudiciu 1. Examinarea unui prejudiciu trebuie să includă următorii factori: (a) navlul oferit pe ruta respectivă de concurenții armatorilor din Comunitate, în special pentru a determina dacă acesta a fost semnificativ mai scăzut decât navlul normal oferit de armatorii din Comunitate, ținând cont de nivelul serviciilor oferite de toate societățile în cauză
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
legislația acestuia. Articolul 4 Examinarea unui prejudiciu 1. Examinarea unui prejudiciu trebuie să includă următorii factori: (a) navlul oferit pe ruta respectivă de concurenții armatorilor din Comunitate, în special pentru a determina dacă acesta a fost semnificativ mai scăzut decât navlul normal oferit de armatorii din Comunitate, ținând cont de nivelul serviciilor oferite de toate societățile în cauză; (b) efectul factorului vizat la lit.(a) asupra armatorilor din Comunitate, după cum reiese din tendințele unui număr de indicatori economici ca de ex.
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
din tendințele unui număr de indicatori economici ca de ex.: * servicii de transport maritim, * gradul de utilizare a capacității, * navlosiri, * cota de piață, * tarifele de transport de marfă (mai exact scăderea tarifelor de transport de marfă sau obstrucționarea creșterilor de navlu care ar fi trebuit să intervină în mod normal), * beneficii, * rentabilitatea capitalului, * investiții, * ocuparea forței de muncă. 2. În cazul în care se presupune iminența unor prejudicii, Comisia poate, de asemenea, să analizeze dacă este clar previzibil ca o situație
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
în special valoarea și tipul taxei percepute, marfa sau mărfurile transportate, numele și țara de origine a armatorului străin respectiv și motivele care stau la baza regulamentului. 3. Valoarea taxelor percepute nu depășește diferența dintre tariful de transport practicat și navlul normal prevăzut în art. 3 lit.(c). Valoarea este inferioară acestei diferențe dacă o sumă mai mică este suficientă pentru a repara prejudiciul. 4. (a) Taxele nu se percep și nu se măresc cu efect retroactiv și ele se aplică
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
în temeiul prezentului articol, Comisia publică un anunț în acest sens în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Articolul 16 Restituire 1. Dacă armatorul în cauză poate să demonstreze că drepturile percepute depășesc valoarea diferenței între tariful de transport practicat și navlul normal vizat la art. 3 lit.(c), suma în excedent este restituită. 2. Pentru a solicita rambursarea prevăzută la alin. (1), armatorul străin poate să depună o cerere la Comisie. Cererea este depusă prin intermediul statului membru pe teritoriul căruia mărfurile
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
nu restrânge unilateral libertatea utilizatorilor și implicit concurența din industria navală, fără să aducă atingere totuși dreptului unui cartel de a impune sancțiuni utilizatorilor care caută prin mijloace improprii să eludeze obligația de loialitate cerută în schimbul rabaturilor, tarifelor reduse la navlu sau comisioanelor acordate acestora de către carteluri; întrucât utilizatorii trebuie să aibă libertatea de a stabili întreprinderile la care apelează pentru transportul terestru sau pentru serviciile la cheu neacoperite de cheltuielile de transport sau alte costuri convenite cu compania maritimă; întrucât
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
ambalaj pe o navă navlosită integral sau parțial unuia sau mai multor expeditori pe baza unui contract de navlosire pe cursă sau timp sau a oricărei forme de contract cu dată de plecare neplanificată în mod regulat sau neanunțată unde navlul este negociat liber, de la caz la caz, în conformitate cu condițiile de cerere și ofertă; b) "cartelul armatorilor navelor de linie " înseamnă un grup de doi sau mai mulți transportatori, operatori de nave, care prestează servicii maritime internaționale pentru transportul încărcăturii pe
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
operatori de nave, care prestează servicii maritime internaționale pentru transportul încărcăturii pe o rută specială sau pe rute în cadrul unor limite geografice specifice și care au un acord sau o înțelegere de orice natură în cadrul cărora operează în condiții de navlu uniforme sau comune și orice fel de condiții convenite pentru prestarea de servicii maritime de linie; c) "utilizator de transport" înseamnă o întreprindere (ex. expeditori, destinatari, expeditori de tranzit etc.) cu condiția să fi intrat sau să-și demonstreze intenția
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
sau sau de a se folosi de o navă care nu face parte din cartel imediat ce acesta a reușit să stabilească, din orarul publicat cu datele de plecare, că perioada maximă de așteptare va fi depășită. 3. Servicii neacoperite de navlu Utilizatorii de transport pot să abordeze întreprinderile în legătură cu opțiunea lor privind operațiunile de transport terestru și serviciile de chei care nu sunt acoperite de navlu sau alte tarife asupra cărora compania maritimă și utilizatorul de transport au căzut de acord
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
datele de plecare, că perioada maximă de așteptare va fi depășită. 3. Servicii neacoperite de navlu Utilizatorii de transport pot să abordeze întreprinderile în legătură cu opțiunea lor privind operațiunile de transport terestru și serviciile de chei care nu sunt acoperite de navlu sau alte tarife asupra cărora compania maritimă și utilizatorul de transport au căzut de acord. 4. Disponibilitatea tarifelor Tarifele, condițiile conexe, reglementările și orice modificări aduse acestora vor fi puse la dispoziție la cerere utilizatorilor de transport la un cost
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
modificări aduse acestora vor fi puse la dispoziție la cerere utilizatorilor de transport la un cost rezonabil sau spre examinare la birourile companiilor maritime și agenților acestora. Ele stabilesc toate condițiile privind încărcarea și descărcarea, în ce măsură serviciile sunt acoperite de navlu în funcție de transportul maritim și transportul terestru sau de orice alte tarife percepute de compania maritimă și practica uzuală pentru astfel de cazuri. 5. Notificarea Comisiei cu privire la hotărârile arbitrale și recomandări Sentințele de arbitraj și recomandările făcute de către conciliatori care sunt
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
Periodicitate: anuală Prima perioadă de referință: 2006 Credit Debit Net Total servicii Nivelul 3 Nivelul 3 Nivelul 3 Transporturi Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 Transporturi maritime Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Pasageri Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Navlu Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Altele Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 Transporturi aeriene Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Pasageri Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Navlu Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Altele Nivelul 2 Nivelul 2
32005R0184-ro () [Corola-website/Law/294070_a_295399]
-
Nivelul 2 Nivelul 2 - Pasageri Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Navlu Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Altele Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 Transporturi aeriene Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Pasageri Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Navlu Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Altele Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 Alte transporturi Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Pasageri Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Costul transportului Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Altele Nivelul 2 Nivelul
32005R0184-ro () [Corola-website/Law/294070_a_295399]
-
Călători Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 -Costul transportului Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Altele Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 Transporturi pe căi navigabile interioare Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Pasageri Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Navlu Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 - Altele Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 Transporturi prin conducte și transportul de electricitate Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2 Alte servicii de transport auxiliare și de sprijin Nivelul 2 Nivelul 2 Nivelul 2
32005R0184-ro () [Corola-website/Law/294070_a_295399]
-
în porturi de către transportatori și aurul nemonetar. SERVICII (COD 200) Transporturi (cod 205) Această poziție cuprinde toate serviciile de transport furnizate de rezidenții dintr-o economie celor dintr-o altă economie și care se referă la transportul pasagerilor, transportul mărfurilor (navlu) sau închirieri (charter) de mijloace de transport împreună cu echipajul, precum și la serviciile auxiliare și anexe aferente. Transporturi maritime (cod 206) Această subpoziție cuprinde toate serviciile de transport maritim. Se face următoarea defalcare: Transporturi maritime - Pasageri (cod 207), Transporturi maritime - Navlu
32005R0184-ro () [Corola-website/Law/294070_a_295399]
-
navlu) sau închirieri (charter) de mijloace de transport împreună cu echipajul, precum și la serviciile auxiliare și anexe aferente. Transporturi maritime (cod 206) Această subpoziție cuprinde toate serviciile de transport maritim. Se face următoarea defalcare: Transporturi maritime - Pasageri (cod 207), Transporturi maritime - Navlu (cod 208) și Transporturi maritime - Altele (cod 209). Transporturi aeriene (cod 210) Această subpoziție cuprinde toate serviciile de transport furnizate pe calea aerului. Se face următoarea defalcare: Transporturi aeriene - Pasageri (cod 211), Transporturi aeriene - Costul transportului (cod 212) și Transporturi
32005R0184-ro () [Corola-website/Law/294070_a_295399]
-
transporturile efectuate pe căile navigabile interioare ale unei țări și care sunt utilizate în comun de două sau mai multe țări. Este necesară o defalcare suplimentară între Transporturi pe căi navigabile interioare - Pasageri (cod 228), Transporturi pe căi navigabile interioare - Navlu (cod 229) și Transporturi pe căi navigabile interioare - Altele (cod 230). Transporturi prin conducte și transport de electricitate (cod 231) Această subpoziție cuprinde transporturile internaționale de bunuri efectuate prin conducte, precum și cheltuielile pentru transportul electricității, atunci când acesta nu intră în
32005R0184-ro () [Corola-website/Law/294070_a_295399]
-
ponderat, utilizat pentru stabilirea subcotării, cu prețul mediu care să nu fie prejudiciabil al produselor vândute de industria comunitară pe piața Comunității. Eventualele diferențe rezultate din această comparație au fost apoi exprimate în procent din valoarea CIF (cost, asigurare și navlu) medie la import. În toate cazurile, acestea au fost superioare marjei de dumping constatate. 2. Măsurile provizorii (124) Întrucât nivelul de eliminare a prejudiciului este superior marjei de dumping stabilite, măsurile provizorii ar trebui fondate pe aceasta din urmă, în conformitate cu
32005R0128-ro () [Corola-website/Law/294061_a_295390]