KorAP: Find »[drukola/base=ocolire & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...35 36 37 ...80 >

1,999 matches

Corola-website/Law/164268_a_165597

părți ale frontierei și stabilirea unor legături între aceste legături și rețele comunitare mai largi. Obiectivele și rezultatele specifice ale proiectelor sunt reflectate în următoarele domenii prioritare: ● Dezvoltarea infrastructurii din domeniul transporturilor și a accesibilității prin construirea unui drum de ocolire în zona Silistra (proiectul BG 2003/005-631.01) și prin îmbunătățirea accesului la punctele de trecere a frontierei din zona Giurgiu (proiectele RO 2003/005-701.01); ● Întărirea protecției împotriva inundațiilor, care să permită realizarea unor viitoare proiecte în domeniul transporturilor

ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164268_a_165597]
activitățile finanțate ale Bulgariei și României se numără și un mecanism de elaborare a proiectelor (proiectele BG 2003/005-631.06 și RO 2003/ 005-701.07). Prioritatea nr. 1 DPC: Consolidarea infrastructurii Phare BG-2003/005-631.01: Construcția finală a drumului de ocolire din zona "Silistra" (3,750 MEUR) În prezent, principalele puncte de trecere a frontierei dintre România și Bulgaria de pe cursul Dunării sunt: podul Ruse/Giurgiu și feriboturile Vidin/Calafat și Oriahovo/Bechet. Din anul 1992, tranzitul și traficul local au

ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164268_a_165597]
mărfurilor între cele două țări, Guvernele Bulgariei și României au semnat un acord bilateral privind îmbunătățirea și modernizarea punctelor de trecere a frontierei existente, precum și a drumurilor de acces conexe. Proiectul propus face parte din cel referitor la drumul de ocolire din zona Silistra (etapă I) pe direcția Drumului 11-21 Silistra-Ruse cu o lungime de 6 km. Acesta începe la km 106^+15 (la intrarea în satul Aldemir de lângă Ruse) și se termină la km 112^+23 - intersectandu-se cu drumul

ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164268_a_165597]
112^+23 - intersectandu-se cu drumul III 218 "Drumul ÎI-21 - Dulovo". Întregul Proiect a fost împărțit în trei etape. În ultimii 10-15 ani, Agenția de Execuție a Drumurilor a finanțat etapele ÎI și III și le-a îndeplinit. Drumul de ocolire a fost proiectat să suporte circulația autovehiculelor la o viteză de 80 km/h și are o lățime de 7 / 10,5 m. Drumul are buni parametri orizontali și verticali, cu 6 curbe a caror rază minimă este de 500

ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164268_a_165597]
7 / 10,5 m. Drumul are buni parametri orizontali și verticali, cu 6 curbe a caror rază minimă este de 500 m. Inclinările longitudinale sunt apropiate de cea minimă, 0,5%, și garantează siguranță la inundații. După finalizare, drumul de ocolire Silistra va suporta un trafic auto intens, precum și traficul înspre/dinspre frontieră Jambol cu Turcia sau în/din direcția Ruse. În special traficul internațional, care se realizează cu ajutorul feribotului Kalaraj-Silistra, va beneficia de întregul drum de ocolire, care duce spre

ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164268_a_165597]
finalizare, drumul de ocolire Silistra va suporta un trafic auto intens, precum și traficul înspre/dinspre frontieră Jambol cu Turcia sau în/din direcția Ruse. În special traficul internațional, care se realizează cu ajutorul feribotului Kalaraj-Silistra, va beneficia de întregul drum de ocolire, care duce spre centrul țării de-a lungul drumurilor I-7 și ÎI-21. Din acest proiect se vor finanța și activitățile de supraveghere a lucrărilor. Condiție: Achiziționarea terenului este finanțată de către autoritățile bulgare. Autoritățile bulgare se angajează să notifice Comisia

ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/164268_a_165597]
Corola-website/Law/149311_a_150640

între Drobeta-Turnu Severin și al doilea pod peste Dunăre ce va fi construit între Calafat și Vidin; - fază 2 reprezintă pregătirea proiectului tehnic (detaliile de execuție) și a documentației de licitație pentru reabilitarea secțiunii rutiere Drobeta-Turnu Severin-Lugoj (incluzând varianta de ocolire) și pentru infrastructura de acces la noul pod peste Dunăre la Calafat-Vidin. Context: Reabilitarea secțiunii rutiere Drobeta-Turnu Severin-Lugoj este văzută ca o verigă lipsa în cadrul programului global de reabilitare și de modernizare a ramurii sudice a Coridorului european de transport

AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149311_a_150640]
Reabilitarea secțiunii rutiere Drobeta-Turnu Severin-Lugoj este văzută ca o verigă lipsa în cadrul programului global de reabilitare și de modernizare a ramurii sudice a Coridorului european de transport nr. IV. Studiul va include, de asemenea, și proiectul tehnic al variantelor de ocolire a orașelor Drobeta-Turnu Severin și Caransebeș. În prezent DN 56A (Simian-Maglavit) este închis traficului de mare tonaj (6 ț/osie). Oricum, drumul permite o reducere considerabilă a distanței (peste 100 km) între Drobeta-Turnu Severin și viitorul pod dintre Calafat și

AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149311_a_150640]
31 mai 2001. Aplicația ISPA pentru reabilitarea secțiunii Craiova-Drobeta-Turnu Severin a fost transmisă în luna octombrie 2000. Se intenționează transmiterea unei aplicații ISPA la mijlocul anului 2001 pentru reabilitarea secțiunii Drobeta-Turnu Severin-Lugoj împreună cu asistența tehnică pentru proiectul tehnic al varianței de ocolire a orașului Lugoj. Costul total pentru această secțiune de 163,5 km este estimat la 153 milioane euro, excluzând construcția varianței de ocolire a orașului Lugoj. Obiectul de activitate Termenii de referință pentru fiecare aplicație, conform celor menționate mai jos

AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149311_a_150640]
la mijlocul anului 2001 pentru reabilitarea secțiunii Drobeta-Turnu Severin-Lugoj împreună cu asistența tehnică pentru proiectul tehnic al varianței de ocolire a orașului Lugoj. Costul total pentru această secțiune de 163,5 km este estimat la 153 milioane euro, excluzând construcția varianței de ocolire a orașului Lugoj. Obiectul de activitate Termenii de referință pentru fiecare aplicație, conform celor menționate mai jos, constituie subiectul unei aprobări anterioare din partea Comisiei. Administrația Națională a Drumurilor este autoritatea contractanta. Comisia va primi rapoarte referitoare la implementarea fiecărei aplicații

AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149311_a_150640]
0,50 m; - 2 x 2 benzi de 3,50 m fiecare, cu acostamente ranforsate de 2,50 m fiecare, preferabil cu separarea celor două părți carosabile. În plus vor fi dezvoltate alternative pentru următoarele (pentru Drobeta-Turnu Severin-Lugoj): - varianta de ocolire a orașului Drobeta-Turnu Severin; - varianta de ocolire a orașului Caransebeș; - varianta de ocolire a localității Mehadia (km 386+000 - km 388+000); - modernizarea sau varianta de ocolire a sectorului de deal Plugova (km 388+500 - km 397+300); - modernizarea sau

AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149311_a_150640]
de 3,50 m fiecare, cu acostamente ranforsate de 2,50 m fiecare, preferabil cu separarea celor două părți carosabile. În plus vor fi dezvoltate alternative pentru următoarele (pentru Drobeta-Turnu Severin-Lugoj): - varianta de ocolire a orașului Drobeta-Turnu Severin; - varianta de ocolire a orașului Caransebeș; - varianta de ocolire a localității Mehadia (km 386+000 - km 388+000); - modernizarea sau varianta de ocolire a sectorului de deal Plugova (km 388+500 - km 397+300); - modernizarea sau varianta de ocolire a sectorului Domasnea (km

AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149311_a_150640]
acostamente ranforsate de 2,50 m fiecare, preferabil cu separarea celor două părți carosabile. În plus vor fi dezvoltate alternative pentru următoarele (pentru Drobeta-Turnu Severin-Lugoj): - varianta de ocolire a orașului Drobeta-Turnu Severin; - varianta de ocolire a orașului Caransebeș; - varianta de ocolire a localității Mehadia (km 386+000 - km 388+000); - modernizarea sau varianta de ocolire a sectorului de deal Plugova (km 388+500 - km 397+300); - modernizarea sau varianta de ocolire a sectorului Domasnea (km 409+000 - km 415+160); - varianta

AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149311_a_150640]
În plus vor fi dezvoltate alternative pentru următoarele (pentru Drobeta-Turnu Severin-Lugoj): - varianta de ocolire a orașului Drobeta-Turnu Severin; - varianta de ocolire a orașului Caransebeș; - varianta de ocolire a localității Mehadia (km 386+000 - km 388+000); - modernizarea sau varianta de ocolire a sectorului de deal Plugova (km 388+500 - km 397+300); - modernizarea sau varianta de ocolire a sectorului Domasnea (km 409+000 - km 415+160); - varianta de ocolire a orașului Lugoj. c) Consultantul va colecta (pentru Drobeta-Turnu Severin-Lugoj) și va

AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149311_a_150640]
Drobeta-Turnu Severin; - varianta de ocolire a orașului Caransebeș; - varianta de ocolire a localității Mehadia (km 386+000 - km 388+000); - modernizarea sau varianta de ocolire a sectorului de deal Plugova (km 388+500 - km 397+300); - modernizarea sau varianta de ocolire a sectorului Domasnea (km 409+000 - km 415+160); - varianta de ocolire a orașului Lugoj. c) Consultantul va colecta (pentru Drobeta-Turnu Severin-Lugoj) și va revizui (pentru Simian-Maglavit) datele tehnice existente și le va completa pentru a examina și a analiza

AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149311_a_150640]
localității Mehadia (km 386+000 - km 388+000); - modernizarea sau varianta de ocolire a sectorului de deal Plugova (km 388+500 - km 397+300); - modernizarea sau varianta de ocolire a sectorului Domasnea (km 409+000 - km 415+160); - varianta de ocolire a orașului Lugoj. c) Consultantul va colecta (pentru Drobeta-Turnu Severin-Lugoj) și va revizui (pentru Simian-Maglavit) datele tehnice existente și le va completa pentru a examina și a analiza viabilitatea tehnică și economică a alternativelor luate în considerare, si anume: ... - studii

AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149311_a_150640]
program, în particular prin pregătirea aplicației ISPA, incluzând asistență pentru pregătirea cererii de finanțare și pregătirea documentelor necesare, astfel încât să corespundă cerințelor prevăzute în Regulamentul ISPA; - fază 2: întocmirea proiectului tehnic pentru secțiunea rutieră Drobeta-Turnu Severin-Lugoj, precum și pentru variantele de ocolire implicate, ca și pentru infrastructura rutieră de legătură la noul pod de la Calafat-Vidin, în scopul realizării documentației de licitație și a detaliilor de execuție. Obiectivele generale ale măsurii sunt: - asistența acordată României pentru transformarea economiei sale în vederea pregătirii aderării la

AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149311_a_150640]
rutieră Nadlac-Arad-Timișoara a fost reabilitata în cadrul primului program de reabilitare a drumurilor, cu cofinanțare de la Bancă Europeană de Investiții, prin Programul PHARE, si de la Guvernul României. Lucrările au fost terminate în anul 1997. Pentru secțiunea rutieră Timișoara-Lugoj (inclusiv varianta de ocolire a Timișoarei) și varianta de ocolire Craiova-Nord lucrările de reabilitare vor fi cofinanțate de Bancă Japoneză pentru Cooperare Internațională (JBIC) și de Guvernul României. Aceste lucrări sunt în faza de proiectare. Pentru secțiunea rutieră Drobeta-Turnu Severin-Craiova există în curs de

AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149311_a_150640]
primului program de reabilitare a drumurilor, cu cofinanțare de la Bancă Europeană de Investiții, prin Programul PHARE, si de la Guvernul României. Lucrările au fost terminate în anul 1997. Pentru secțiunea rutieră Timișoara-Lugoj (inclusiv varianta de ocolire a Timișoarei) și varianta de ocolire Craiova-Nord lucrările de reabilitare vor fi cofinanțate de Bancă Japoneză pentru Cooperare Internațională (JBIC) și de Guvernul României. Aceste lucrări sunt în faza de proiectare. Pentru secțiunea rutieră Drobeta-Turnu Severin-Craiova există în curs de realizare un proiect ce include elaborarea

AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149311_a_150640]
secțiuni a fost transmisă Comitetului de management în luna noiembrie 2000 și a primit o apreciere pozitivă. În cadrul acestui proiect ISPA de reabilitare a drumului Craiova-Drobeta-Turnu Severin au fost asigurate surse pentru finanțarea studiului de fezabilitate pentru construirea varianței de ocolire Craiova-Sud împreună cu revizuirea studiului existent pentru reabilitarea secțiunii Craiova-Calafat. Alte proiecte care sunt prevăzute pentru aceeași perioadă (până în anul 2006) în cadrul Programului de reabilitare rutieră V, care va fi finanțat de România și de Bancă Europeană de Investiții, sunt: - reabilitarea

AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149311_a_150640]
aceeași perioadă (până în anul 2006) în cadrul Programului de reabilitare rutieră V, care va fi finanțat de România și de Bancă Europeană de Investiții, sunt: - reabilitarea secțiunii rutiere Craiova-Calafat; - reabilitarea secțiunii rutiere Simian-Maglavit (Drobeta-Turnu Severin-Calafat). Totodată se intenționează construirea variantelor de ocolire Craiova-Sud și Lugoj, dar pentru aceste proiecte nu au fost determinate încă sursele de finanțare. 8. Pregătirea proiectului: implementare

AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149311_a_150640]
Corola-website/Law/149437_a_150766

în drumul care face legătura dintre București și Giurgiu și mai departe cu Bulgaria, Turcia, Albania, Grecia. Lucrările de lărgire a drumului constau în: ● Secțiunea 1: de la km 19 + 600 la km 23 + 200 (Adunații Copaceni): a) construcția varianței de ocolire cu 4 benzi a localității Adunații Copaceni, cu două căi de circulație separate de o zonă mediana; ... b) lucrări de întreținere a drumului existent în Adunații Copaceni, incluzând asfaltarea drumului și consolidarea acostamentelor (reabilitarea drumului existent), dar fără schimbarea traseului

AMENDAMENT nr. 2 din 2 august 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Lărgirea la 4 benzi a drumului naţional DN 5 Bucureşti-Giurgiu, România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149437_a_150766]
Copaceni, cu două căi de circulație separate de o zonă mediana; ... b) lucrări de întreținere a drumului existent în Adunații Copaceni, incluzând asfaltarea drumului și consolidarea acostamentelor (reabilitarea drumului existent), dar fără schimbarea traseului sau lărgirii. ... Necesitatea construirii varianței de ocolire este una dintre concluziile studiului de fezabilitate revizuit întocmit de firmă Hyder Consulting Ltd. Decizia de construire a varianței de ocolire a apărut ca urmare a discuțiilor dintre reprezentanții Comisiei Europene, Delegația Comisiei Europene în România, pe de o parte

AMENDAMENT nr. 2 din 2 august 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Lărgirea la 4 benzi a drumului naţional DN 5 Bucureşti-Giurgiu, România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149437_a_150766]
incluzând asfaltarea drumului și consolidarea acostamentelor (reabilitarea drumului existent), dar fără schimbarea traseului sau lărgirii. ... Necesitatea construirii varianței de ocolire este una dintre concluziile studiului de fezabilitate revizuit întocmit de firmă Hyder Consulting Ltd. Decizia de construire a varianței de ocolire a apărut ca urmare a discuțiilor dintre reprezentanții Comisiei Europene, Delegația Comisiei Europene în România, pe de o parte, și Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței și Administrația Națională a Drumurilor, pe de altă parte. Varianta de ocolire se desprinde

AMENDAMENT nr. 2 din 2 august 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Lărgirea la 4 benzi a drumului naţional DN 5 Bucureşti-Giurgiu, România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149437_a_150766]
varianței de ocolire a apărut ca urmare a discuțiilor dintre reprezentanții Comisiei Europene, Delegația Comisiei Europene în România, pe de o parte, și Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței și Administrația Națională a Drumurilor, pe de altă parte. Varianta de ocolire se desprinde din DN 5 la km 19+600 și se termină la km 23+200, unde se integrează în drumul național existent. Varianta de ocolire se va construi cu două căi de circulație și cu o viteză proiectată de

AMENDAMENT nr. 2 din 2 august 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Lărgirea la 4 benzi a drumului naţional DN 5 Bucureşti-Giurgiu, România"*). In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/149437_a_150766]