2,847 matches
-
prevăzute nu cu cazan ci cu un rezervor de abur alimentat la pornire de o instalație industrială. Se clasifică aici locotractoarele care sunt motoare de putere moderată fără bujii nici roți purtătoare și care nu au în general decât două osii motoare. Sunt folosite îndeosebi în gările pentru manevrarea vagoanelor și de către unele instituții industriale racordate la calea ferată. B. - TENDERE Tenderele sunt vehicule atașate locomotivelor cu abur, care transportă apă și combustibilul necesare pentru funcționarea cazanului. Ele se compun în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
de către unele instituții industriale racordate la calea ferată. B. - TENDERE Tenderele sunt vehicule atașate locomotivelor cu abur, care transportă apă și combustibilul necesare pentru funcționarea cazanului. Ele se compun în esență dintr-un sașiu montat pe două sau mai multe osii, pe care sunt amplasate un rezervor închis de tablă pentru apa și un buncăr de combustibil. Poziția exclude tractoarele automotoare construite pentru a putea să circule în același timp pe șină și pe drum (poziția nr. 87.01). 86.03
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
care constituie în principal vehiculele rutiere și în mod special concepute pentru a fi transportate pe vagoane speciale prevăzute cu sine de ghidare (poziția nr. 87.16). 86.07 - PĂRȚILE DE VEHICULE PENTRU CĂI FERATE SAU SIMILARE. - Boghiuri, boghiuri Bissel, osii și roți, și părțile lor: 8607.11 - - Boghiuri și boghiuri Bissel de tracțiune 8607.12 - - Alte boghiuri și boghiuri Bissel 8607.19. Altele, inclusiv părți - Frane și părțile lor: 8607.21 - - Frane cu aer comprimat și părțile lor 8607.29
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
exclusivitate sau în principal destinate pentru vehiculele de această categorie. 2 ●) Să nu fie excluse prin Notele de la Secțiunea XVII. Dintre aceste părți de vehicule pentru căile ferate sau similare, sunt menționate: 1) Boghiuri, cărucioare cu două sau mai multe osii și boghiuri Bissel care constau dintr-un sașiu montat pe o singură osie. 2) Osiile drepte sau cotite care pot să se prezinte montate (tren de roți) sau nemontate. 3) Rotile și părțile lor (corpuri de roți, bandaje, frete, centre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
fie excluse prin Notele de la Secțiunea XVII. Dintre aceste părți de vehicule pentru căile ferate sau similare, sunt menționate: 1) Boghiuri, cărucioare cu două sau mai multe osii și boghiuri Bissel care constau dintr-un sașiu montat pe o singură osie. 2) Osiile drepte sau cotite care pot să se prezinte montate (tren de roți) sau nemontate. 3) Rotile și părțile lor (corpuri de roți, bandaje, frete, centre etc.). 4) Cutii de osii numite de asemenea cutii de ulei sau cutii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
prin Notele de la Secțiunea XVII. Dintre aceste părți de vehicule pentru căile ferate sau similare, sunt menționate: 1) Boghiuri, cărucioare cu două sau mai multe osii și boghiuri Bissel care constau dintr-un sașiu montat pe o singură osie. 2) Osiile drepte sau cotite care pot să se prezinte montate (tren de roți) sau nemontate. 3) Rotile și părțile lor (corpuri de roți, bandaje, frete, centre etc.). 4) Cutii de osii numite de asemenea cutii de ulei sau cutii cu unsoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
constau dintr-un sașiu montat pe o singură osie. 2) Osiile drepte sau cotite care pot să se prezinte montate (tren de roți) sau nemontate. 3) Rotile și părțile lor (corpuri de roți, bandaje, frete, centre etc.). 4) Cutii de osii numite de asemenea cutii de ulei sau cutii cu unsoare și părțile lor, de exemplu, corpurile de cutii. 5) Dispozitivele de frânare de toate genurile, care includ: a) Frânele de mână, comenzile direct de către fiecare dintre vehicule (frânele cu maneta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
suplimentar celorlalte cerințe aferente fondurilor proprii de nivel 1 de bază. Articolul 267 (1) La recomandarea structurii de coordonare, Banca Națională a României identifică, după caz, la nivel individual, subconsolidat sau consolidat, alte instituții de importanță sistemică, denumite în continuare instituții de tip OSII, care au fost autorizate la nivel național. ... (2) În sensul alin. (1), o instituție de tip O-SII este o instituție de credit-mamă la nivelul UE, o societate financiară holding-mamă la nivelul UE, o societate financiară holding mixtă-mamă la nivelul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265632_a_266961]
-
moduri de transport, producerea documentelor electronice însoțitoare. ... 2.6. Material rulant: Structura, sistemul de comandă și control al ansamblului de echipamente ale trenului, echipamentele de tracțiune și de transformare a energiei, de frânare, de cuplare, organele de rulare - boghiuri și osii, si suspensia, ușile, interfețele om-masina, precum mecanicul de locomotivă, personalul de bord, călătorii, inclusiv persoanele cu handicap locomotor, dispozitivele de securitate pasive sau active, dispozitivele necesare pentru sănătatea pasagerilor și a personalului de bord. 2.7. Întreținere: Procedurile, echipamentele asociate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151137_a_152466]
-
poată fi computerizată; (10) întrucât dispozițiile speciale au fost integrate în ceea ce privește vehiculele incomplete pentru a facilita omologarea într-o a doua etapă a vehiculelor complete; (11) întrucât dispozițiile particulare sunt introduse în prezenta directivă pentru a se ține seama de osiile retractabile și încărcabile; că este recunoscut faptul că aceste osii ar trebui luate în considerație și prin Directiva 71/320/CEE a Consiliului, din 26 iulie 1971, referitoare la apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la dispozitivul de frânare al anumitor
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
în ceea ce privește vehiculele incomplete pentru a facilita omologarea într-o a doua etapă a vehiculelor complete; (11) întrucât dispozițiile particulare sunt introduse în prezenta directivă pentru a se ține seama de osiile retractabile și încărcabile; că este recunoscut faptul că aceste osii ar trebui luate în considerație și prin Directiva 71/320/CEE a Consiliului, din 26 iulie 1971, referitoare la apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la dispozitivul de frânare al anumitor categorii de vehicule cu motor și a remorcilor acestora 6
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
mase maximale admisibile înmatriculării/în funcțiune, nici un Stat membru nu poate refuza să aplice procedura specială prevăzută în anexa IV, din momentul în care constructorul cere aplicarea ei. Articolul 5 Prin derogare de la art. 2, statele membre pot să supună osiile retractabile și încărcabile unor recomandări tehnice naționale. Totuși, nici un stat membru nu poate să refuze aplicarea recomandărilor tehnice stabilite la pct. 3 al anexei IV, atunci când constructorul cere aplicarea lor. Articolul 6 Prin derogare de la art. 2 și de la pct.
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
a fi cuplat la un vehicul tractor de semiremorcă sau la un sașiu rulant imprimând vehiculului tractor sau sașiului rulant o sarcină statică verticală substanțială; 2.2.3. "remorcă cu bară de tracțiune": orice vehicul tractabil având cel puțin două osii dintre care cel puțin una este o osie directoare și: - este prevăzută cu un dispozitiv de remorcare care are o mobilitate verticală (în raport cu remorca) - care nu transmite vehiculului tractor o sarcină semnificativă (mai puțin de 100 decanewtoni). O semiremorcă cuplată
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
semiremorcă sau la un sașiu rulant imprimând vehiculului tractor sau sașiului rulant o sarcină statică verticală substanțială; 2.2.3. "remorcă cu bară de tracțiune": orice vehicul tractabil având cel puțin două osii dintre care cel puțin una este o osie directoare și: - este prevăzută cu un dispozitiv de remorcare care are o mobilitate verticală (în raport cu remorca) - care nu transmite vehiculului tractor o sarcină semnificativă (mai puțin de 100 decanewtoni). O semiremorcă cuplată la un sașiu rulant este considerată ca remorcă
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
care are o mobilitate verticală (în raport cu remorca) - care nu transmite vehiculului tractor o sarcină semnificativă (mai puțin de 100 decanewtoni). O semiremorcă cuplată la un sașiu rulant este considerată ca remorcă cu bară de tracțiune; 2.2.4. "remorcă cu osie centrală": orice remorcă cu bară de tracțiune rigidă a cărei osie (osii) este (sunt) situată (situate) aproape de centrul de gravitate a vehiculului (atunci când acesta este încărcat cu o sarcină uniform repartizată) astfel încât o sarcină statică verticală slabă să nu depășească
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
tractor o sarcină semnificativă (mai puțin de 100 decanewtoni). O semiremorcă cuplată la un sașiu rulant este considerată ca remorcă cu bară de tracțiune; 2.2.4. "remorcă cu osie centrală": orice remorcă cu bară de tracțiune rigidă a cărei osie (osii) este (sunt) situată (situate) aproape de centrul de gravitate a vehiculului (atunci când acesta este încărcat cu o sarcină uniform repartizată) astfel încât o sarcină statică verticală slabă să nu depășească 10% din sarcina corespunzătoare masei maximale a remorcii, sau o sarcină
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
o sarcină semnificativă (mai puțin de 100 decanewtoni). O semiremorcă cuplată la un sașiu rulant este considerată ca remorcă cu bară de tracțiune; 2.2.4. "remorcă cu osie centrală": orice remorcă cu bară de tracțiune rigidă a cărei osie (osii) este (sunt) situată (situate) aproape de centrul de gravitate a vehiculului (atunci când acesta este încărcat cu o sarcină uniform repartizată) astfel încât o sarcină statică verticală slabă să nu depășească 10% din sarcina corespunzătoare masei maximale a remorcii, sau o sarcină de
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
astfel încât o sarcină statică verticală slabă să nu depășească 10% din sarcina corespunzătoare masei maximale a remorcii, sau o sarcină de 1.000 decanewtoni (reținând-o pe cea mai slabă dintre ele), fie transmisă vehiculului motor; 2.3. "grup de osii": osii care fac parte din același boghiu. În cazul a două osii, grupul este denumit tandem, și tridem, în cazul a trei osii. Prin convenție, o osie izolată este considerată ca un grup de o singură osie. 2.4. "dimensiunile
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
o sarcină statică verticală slabă să nu depășească 10% din sarcina corespunzătoare masei maximale a remorcii, sau o sarcină de 1.000 decanewtoni (reținând-o pe cea mai slabă dintre ele), fie transmisă vehiculului motor; 2.3. "grup de osii": osii care fac parte din același boghiu. În cazul a două osii, grupul este denumit tandem, și tridem, în cazul a trei osii. Prin convenție, o osie izolată este considerată ca un grup de o singură osie. 2.4. "dimensiunile vehiculului
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
corespunzătoare masei maximale a remorcii, sau o sarcină de 1.000 decanewtoni (reținând-o pe cea mai slabă dintre ele), fie transmisă vehiculului motor; 2.3. "grup de osii": osii care fac parte din același boghiu. În cazul a două osii, grupul este denumit tandem, și tridem, în cazul a trei osii. Prin convenție, o osie izolată este considerată ca un grup de o singură osie. 2.4. "dimensiunile vehiculului": dimensiunile vehiculului rezultând din construcția acestuia și declarate de către constructor; 2
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
decanewtoni (reținând-o pe cea mai slabă dintre ele), fie transmisă vehiculului motor; 2.3. "grup de osii": osii care fac parte din același boghiu. În cazul a două osii, grupul este denumit tandem, și tridem, în cazul a trei osii. Prin convenție, o osie izolată este considerată ca un grup de o singură osie. 2.4. "dimensiunile vehiculului": dimensiunile vehiculului rezultând din construcția acestuia și declarate de către constructor; 2.4.1. "lungimea vehiculului": o dimensiune măsurată în conformitate cu norma ISO 612-1978
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
cea mai slabă dintre ele), fie transmisă vehiculului motor; 2.3. "grup de osii": osii care fac parte din același boghiu. În cazul a două osii, grupul este denumit tandem, și tridem, în cazul a trei osii. Prin convenție, o osie izolată este considerată ca un grup de o singură osie. 2.4. "dimensiunile vehiculului": dimensiunile vehiculului rezultând din construcția acestuia și declarate de către constructor; 2.4.1. "lungimea vehiculului": o dimensiune măsurată în conformitate cu norma ISO 612-1978, termenul nr.6.1
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
3. "grup de osii": osii care fac parte din același boghiu. În cazul a două osii, grupul este denumit tandem, și tridem, în cazul a trei osii. Prin convenție, o osie izolată este considerată ca un grup de o singură osie. 2.4. "dimensiunile vehiculului": dimensiunile vehiculului rezultând din construcția acestuia și declarate de către constructor; 2.4.1. "lungimea vehiculului": o dimensiune măsurată în conformitate cu norma ISO 612-1978, termenul nr.6.1. În afară de recomandările acestei norme, pentru a se măsura lungimea unui
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
măsurată în conformitate cu norma ISO 612-1978, termenul nr. 6.3; În afara recomandărilor acestei norme, pentru a se măsura înălțimea vehiculului, nu se vor lua în considerație următoarele dispozitive: - antene, - pantografe în poziție ridicată. În cazul vehiculelor echipate cu un elevator de osii, efectul acestuia trebuie luat în considerație; 2.4.4. "lungimea suprafeței de încărcare" a unui vehicul altul decât tractor de semiremorcă sau semiremorcă: distanța de la extremitatea față a suprafeței de încărcare până la extremitatea spate a vehiculului, măsurată orizontal în planul
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
masa maximală a vehiculului în funcție de construcția și performanțele acestuia, declarate de către constructor. Masa în sarcină maximală tehnic admisibilă este utilizată pentru a determina categoria de vehicul în conformitate cu anexa II a directivei 70/156/CEE, numai pentru semiremorci și remorci cu osie centrală, a căror masă de utilizare corespunde sarcinii aplicate osiilor când vehiculul este încărcat până la masa de sarcină maximală tehnic admisibilă. Prin definiție, o singură masă maximală în sarcină tehnic admisibilă poate fi atribuită unei configurații tehnice date de un
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]