3,551 matches
-
pentru a nu stânjeni circulația celorlalte vehicule. Pe timpul nopții, aceste locuri trebuie să fie iluminate. (2) Nu se permite oprirea vehiculelor pentru control în curbe, pe sectoare de drum înclinat, unde vizibilitatea este redusă, în intersecții, pe trecerile pentru pietoni, pe porțiuni de drumuri înguste, precum și în orice alte locuri unde s-ar împiedica desfășurarea normală a traficului. (3) În interiorul localităților, oprirea se face lângă și paralel cu trotuarul, iar în lipsa acestuia, cât mai aproape de marginea
PROCEDURĂ din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292271]
-
funcție de condițiile meteorologice concrete. (2) Este interzisă efectuarea operațiilor de stropire și spălare în perioada în care, conform prognozei meteorologice, este posibilă formarea poleiului. (3) La executarea operației de stropire se va avea în vedere să nu fie afectați pietonii, autovehiculele, vitrinele, mobilierul stradal, panourile publicitare din zona în care acționează utilajul ce realizează operațiunea. Articolul 76 (1) Operațiunea de spălare se execută atât pe partea carosabilă, cât și pe trotuare, după terminarea operației de măturare și curățare a rigolelor
REGULAMENT-CADRU din 26 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295173]
-
poleiului. Articolul 83 (1) În cazul depunerii stratului de zăpadă și formării gheții, arterele de circulație a mijloacelor de transport în comun, spațiile destinate traversării pietonale a străzilor, trotuarele din dreptul stațiilor mijloacelor de transport în comun, respectiv refugiile de pietoni ale stațiilor de tramvai, căile de acces la instituțiile publice, stațiile de metrou și unitățile de alimentație publică trebuie să fie practicabile în termen de maximum 4 ore de la încetarea ninsorii. (2) În cazul unor ninsori abundente sau care
REGULAMENT-CADRU din 26 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295173]
-
completa cu produsul dintre suprafața totală a stațiilor mijloacelor de transport în comun, inclusiv a intrărilor la stațiile de metrou, deszăpezită manual/trecere și numărul total de zile/an în care se estimează că ninge). Articolul 251 (1) Trotuarele adiacente trecerilor de pietoni, unităților sanitare, unităților de învățământ și altor instituții publice de interes local și/sau național la care se asigură curățarea manuală a zăpezii sunt prevăzute în anexa nr. ....... (se va preciza numărul anexei și se va completa tabelul din Anexa nr.
CAIET DE SARCINI-CADRU din 26 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295295]
-
național la care se asigură curățarea manuală a zăpezii sunt prevăzute în anexa nr. ....... (se va preciza numărul anexei și se va completa tabelul din Anexa nr. 20 la caietul de sarcini-cadru). (2) Suprafața totală a trotuarelor adiacente trecerilor de pietoni, inclusiv a trotuarelor adiacente instituțiilor de interes local și/sau național, deszăpezită manual/trecere este de ... mp/trecere (se va completa suprafața totală deszăpezită manual/trecere prevăzută în tabelul din anexa privind Trotuarele adiacente trecerilor de pietoni, unităților sanitare, unităților de învățământ și altor
CAIET DE SARCINI-CADRU din 26 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295295]
-
Suprafața totală a trotuarelor adiacente trecerilor de pietoni, inclusiv a trotuarelor adiacente instituțiilor de interes local și/sau național, deszăpezită manual/trecere este de ... mp/trecere (se va completa suprafața totală deszăpezită manual/trecere prevăzută în tabelul din anexa privind Trotuarele adiacente trecerilor de pietoni, unităților sanitare, unităților de învățământ și altor instituții publice de interes local și/sau național). (3) Suprafața totală a trotuarelor adiacente trecerilor de pietoni, inclusiv a trotuarelor adiacente instituțiilor de interes local și/sau național, estimată a fi deszăpezită manual/an este de
CAIET DE SARCINI-CADRU din 26 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295295]
-
se va completa suprafața totală deszăpezită manual/trecere prevăzută în tabelul din anexa privind Trotuarele adiacente trecerilor de pietoni, unităților sanitare, unităților de învățământ și altor instituții publice de interes local și/sau național). (3) Suprafața totală a trotuarelor adiacente trecerilor de pietoni, inclusiv a trotuarelor adiacente instituțiilor de interes local și/sau național, estimată a fi deszăpezită manual/an este de ... mp/an (se va calcula și completa cu produsul dintre suprafața totală a trotuarelor adiacente trecerilor de pietoni și instituțiilor publice deszăpezită manual/trecere și
CAIET DE SARCINI-CADRU din 26 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295295]
-
totală a trotuarelor adiacente trecerilor de pietoni, inclusiv a trotuarelor adiacente instituțiilor de interes local și/sau național, estimată a fi deszăpezită manual/an este de ... mp/an (se va calcula și completa cu produsul dintre suprafața totală a trotuarelor adiacente trecerilor de pietoni și instituțiilor publice deszăpezită manual/trecere și numărul total de zile/an în care se estimează că ninge). Articolul 252 (1) Suprafața totală a căilor publice pietonale deszăpezită manual/trecere este de ... mp/trecere (se va calcula și completa cu suma dintre suprafața totală
CAIET DE SARCINI-CADRU din 26 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295295]
-
pietonale deszăpezită manual/trecere este de ... mp/trecere (se va calcula și completa cu suma dintre suprafața totală a stațiilor mijloacelor de transport în comun, inclusiv a intrărilor la stațiile de metrou, deszăpezită manual/trecere și suprafața totală a trotuarelor adiacente trecerilor de pietoni, inclusiv a trotuarelor adiacente instituțiilor de interes local și/sau național, deszăpezită manual/trecere). (2) Suprafața totală a căilor publice pietonale estimată a fi deszăpezită manual/an este de ... mp/an (se va calcula și completa cu suma dintre suprafața totală a stațiilor mijloacelor
CAIET DE SARCINI-CADRU din 26 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295295]
-
este de ... mp/an (se va calcula și completa cu suma dintre suprafața totală a stațiilor mijloacelor de transport în comun, inclusiv a intrărilor la stațiile de metrou, estimată a fi deszăpezită manual/an și suprafața totală a trotuarelor adiacente trecerilor de pietoni, inclusiv a trotuarelor adiacente instituțiilor de interes local și/sau național, estimată a fi deszăpezită manual/an). Articolul 253 (1) Operatorul are obligația de a transporta la spațiile de depozitare zăpada curățată de pe căile publice. (2) Amplasamentele spațiilor de depozitare a
CAIET DE SARCINI-CADRU din 26 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295295]
-
în comun și refugiile pentru călători, inclusiv intrările la stațiile de metrou Nr. crt. Denumire tronson arteră/stradă Denumire stație publică de transport călători Suprafața deszăpezită (mp) 1 2 ... n Suprafața totală deszăpezită manual/trecere Anexa nr. 20 Trotuarele adiacente trecerilor de pietoni, unităților sanitare, unităților de învățământ și altor instituții publice de interes local și/sau național Nr. crt. Denumire tronson arteră/stradă (prevăzută cu trotuare) Locația trecerii de pietoni/instituției publice Suprafața trotuare deszăpezită (mp) 1 2 ... n Suprafața totală deszăpezită manual/trecere Anexa nr.
CAIET DE SARCINI-CADRU din 26 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295295]
-
2014 Toate Articolele Autorului De unde atâta agitație pe stradă? Mai mult chiar, agitația tinde către o formă de ură colectivă, ca să nu zic de nebunie. Fiecare individ este agitat, nervos și mânios, pe toți cei din jur. Fie că este pieton sau șofer, individul, în special cel din metropolă, se regăsește mereu în postura de războinic, el singur împotriva tuturor. Numai că aici nu este vorba de singur individ împotriva tuturor, ci mai degrabă împotriva oricărui alt individ din jur. Încercând
LUME MULTĂ, CÂTĂ FRUNZĂ CÂTĂ IARBĂ de PAUL GHEORGHIU în ediţia nr. 1150 din 23 februarie 2014 [Corola-blog/BlogPost/340562_a_341891]
-
că tot ceea ce curge și este liber să se schimbe are tendința de a evolua spre o arhitectură care oferă un acces mai facil. Important este faptul că această propoziție nu vorbește de apă sau căldură sau electricitate sau de pietoni. Vorbește de orice, fără nume, fără fețe”, arată Adrian Bejan. Înainte de legea constructală, cuvinte precum obiectiv sau menire nu își aveau locul în fizică. Acum îl au. Discuția curge spre final, iar de la menirea unui sistem sau a altuia ajunge
Adrian Bejan, inginerul român care a formulat o nouă lege a fizicii. „Eu am ales să fiu fericit. Nu are sens să privești înainte altfel decât cu speranță” () [Corola-blog/BlogPost/338401_a_339730]
-
dizabilități? Să organizeze evenimente comune, integrate, cu cei care nu au dizabilități, așa cum mă antrenez eu la judo, împreună cu toată echipa; trotuare și treceri marcate pentru a ajuta nevăzătorii să distingă între partea pietonală și cea pentru mașini, treceri de pietoni vorbitoare. Sunt doar două în Cluj - la Liceul de Nevăzători și la Catedrala Ortodoxă. Nu știu dacă în București sunt mai multe. Ce planuri de viitor ai? Să găsesc un loc de muncă potrivit specializării mele: psihologia. Peste 5 ani
Copiii care azi stau în fața calculatorului ar trebui duși să facă sport () [Corola-blog/BlogPost/338745_a_340074]
-
fără nicio jenă legea. Suntem, desigur, în țara în care există reguli doar pentru fraieri, în concepția unor iluștri „lideri” de azi. Apoi, Cristian-Mihai Dide a fost amendat pentru traversarea printr-un loc nepermis, deși nu există o trecere de pietoni spre Piața Victoriei în spațiul în care au loc protestele. Mai mult, conform legii, traversarea pe la colțul străzii, acolo unde nu există trecere de pietoni, este perfect legală. Imaginile video merită urmărite, amintind de milițienii de acum aproape trei decenii
Manualul de intimidare a protestului paşnic în România 2017 () [Corola-blog/BlogPost/338853_a_340182]
-
a fost amendat pentru traversarea printr-un loc nepermis, deși nu există o trecere de pietoni spre Piața Victoriei în spațiul în care au loc protestele. Mai mult, conform legii, traversarea pe la colțul străzii, acolo unde nu există trecere de pietoni, este perfect legală. Imaginile video merită urmărite, amintind de milițienii de acum aproape trei decenii, cu șicane care variază de la refuzul de a trece mențiunile pe procesul verbal, durata de scriere a unui banal proces verbal de aproape o oră
Manualul de intimidare a protestului paşnic în România 2017 () [Corola-blog/BlogPost/338853_a_340182]
-
în cazul unor încălcări de reguli de bun simț, legislație rutieră sau chiar accident. Conduce rapid, impulsiv, chiar agresiv, gesticulează la volan. Nu are nicio reținere să coboare geamul de la portieră și să se adreseze injurios unui alt șofer sau pieton. Are o disponibilitate crescută chiar să coboare din mașină într-o atitudine amenințătoare, uneori însoțit de un obiect contondent pe care îl ține în mână. Îl întâlnim la pasajul subteran de la Piața Victoriei depășind coloana formată pe cele două benzi
tipuri de șoferi în savana bucureșteană () [Corola-blog/BlogPost/338502_a_339831]
-
pe care le execută prin învăluirea celorlalți participanți la trafic, deja angajați în viraj, riscând chiar să nimerească în liziera junglei. Este dotat cu o vedere de noapte foarte bună, ceea ce îi permite să folosească neglijent lumina de întâlnire. Față de pietonii savanei are un dispreț adânc, forțând trecerile marcate peste potecile principale, chiar dacă sunt în vecinătatea apei. Îți recomandăm O mână nevăzută mi-a crescut tariful la taxi și mi-a scăzut flacăra la aragaz. Efectul pe care Hexi Pharma l-
tipuri de șoferi în savana bucureșteană () [Corola-blog/BlogPost/338502_a_339831]
-
se întâmplă în zona carosabilului și se învinovățește personal în cazul unui accident. Respectă limitările de viteză și celelalte semnalizări rutiere ale savanei. Dar... Îți recomandăm După ce am dat cu mașina într-o groapă, am trăit pe pielea mea spaimele pietonului din București. „Ies la vot că am de ce” În savană umblă zvonuri că maimuța ar fi o specie pe cale de dispariție, în puțini ani, dacă lucrurile vor continua să se desfășoare în același fel ca și până acum: potecile din ce în ce mai
tipuri de șoferi în savana bucureșteană () [Corola-blog/BlogPost/338502_a_339831]
-
creat de către mai marii savanei poteci separate care să le permită circulația prin savană, ceea ce face ca aglomerația și ambuteiajele să crească vertiginos. Pe de altă parte, se constată o îmbătrânire accentuată a turmelor de elefanți, motiv pentru care nici pietonii savanei nu mai pot ajunge la timp la sursele de hrană și la vadurile de adăpare. Arșița verii este și ea din ce în ce mai încinsă. Apa pare să se împuțineze cu fiecare zi. Spectrul deșertificării devine din ce în ce mai amenințător. În dimineața asta, tocmai
tipuri de șoferi în savana bucureșteană () [Corola-blog/BlogPost/338502_a_339831]
-
un furt și ăsta, vor ajunge acasă cu o oră mai devreme. Pe la Mihăilești, stăm. Mereu se stă aici. E un fel de Comarnic. Mă rog, la Comarnic au reușit după un sfert de veac să facă o pasarelă pentru pietoni. Cred că a fost foarte dificil. Poate ar trebui sesizați cei de la Discovery să facă o emisiune Mega Structuri pe tema pasarelelor din România. Sunt foarte complicate, uneori se și prăbușesc, cum s-a întâmplat pe DN1, atunci a și
Am dus copilul „la aer curat”... Girofarul de la ANAF care m-a băgat în șanț și X5-urile cu numere de Bulgaria care gonesc pe contrasens () [Corola-blog/BlogPost/338525_a_339854]
-
imuni la poliție, avem telefoane deștepte, ne anunță încă de acasă pe unde se ascund radarele. Poliția o anihilăm, dar o plătim, și așa, ne mai furăm odată căciula. Statistica însă nu iartă, suntem fruntași în U.E. la decese de pietoni. Depășirile sunt la limită. Conduc cu un ochi în oglinda din stânga, să fiu pregătit să fac loc vreunui cretin care își riscă viața lui și a noastră, ca să câștige câteva mașini mai în față. Peste tot în țară se circulă
Am dus copilul „la aer curat”... Girofarul de la ANAF care m-a băgat în șanț și X5-urile cu numere de Bulgaria care gonesc pe contrasens () [Corola-blog/BlogPost/338525_a_339854]
-
liniștea din timpul orelor era întreruptă de câte un șofer sau motociclist care, în lipsa unui țel mai înalt, ambala motorul zgomotos, încercând, probabil, să atragă atenția precum unele patrupede în sezonul împerecherii. De asemenea, există categoria aparte de șoferi sau pietoni pentru care ascultarea manelelor la maximum pe stradă reprezenta delectarea supremă. Iar printre manele și motoare, constant, la anumite ore, liniștea era iar întreruptă de cântări bisericești ce răzbăteau până la noi prin mega-difuzoarele montate în exteriorul bisericii. Noi ne hlizeam
Biserica de la geam. Doamne ferește! () [Corola-blog/BlogPost/338570_a_339899]
-
primirea comenzii prin email și până la livrare durează două ore. Prețul de livrare este de 22 de lei pe pachet. Ce îl enervează cel mai tare. „Mă enervez de fiecare dată când văd mașini parcate pe trotuar, iar eu ca pieton nu am pe unde să trec. Asta mă scoate din sărite mai mult ca orice. (Într-un scenariu ipotetic propus de Republica.ro, dacă ar fi primarul Capitalei - n.n) aș încerca să găsesc o soluție ca trotuarele să fie
GENERAȚIA B. Ariel, de la bloggerul exmatriculat, la o afacere de 160.000 de lei pe an. „I am happy” () [Corola-blog/BlogPost/338585_a_339914]
-
pe stânga la metrou, pe scara rulantă, blocând deplasarea rapidă. Îmi stăpânesc și eu cu greu această nemulțumire (când sunt grăbită), mi se pare apoi ciudat să văd oameni care continuă traversarea, deși se apropie o ambulanță (ca și când statutul de pieton pe verde nu se suspendă la urgență), sau trecerea în șir legat la Pipera, în totală nepăsare pentru convoiul de mașini astfel format. În ciuda menționatei nemulțumiri, încerc să îmi amintesc că genul acesta de comportament civic (corect sau incorect) nu
Francezul bătrân: „În România e anarhie, pe toți îi doare în cot!” Răspunsul francezului tânăr mi-a mers la inimă () [Corola-blog/BlogPost/338657_a_339986]