KorAP: Find »[drukola/base=rafinărie & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...35 36 37 ...92 >

2,296 matches

Corola-website/Law/196591_a_197920

de transport pentru fiecare rafinărie, astfel: �� ΣChelt operare rafinăria(1) + Cota modernizare(1) + Profit(1) T(1)IMPORT[lei/t]=───────────────────────────────────────────────────────────── Q(1) ΣChelt operare rafinăria(2) + Cota modernizare(2) + Profit(2) T(2)IMPORT[lei/t]=───────────────────────────────────────��───────────────────── Q(2) ΣChelt operare rafinăria(n) + Cota modernizare(n) + Profit(n) T(n)IMPORT[lei/t]=─────────────────────────────────────────────────────────────, Q(n) unde: ΣChelt operare rafinăria(1...n) = suma cheltuielilor de operare pentru transportul de la punctul de preluare în Constanța până la punctul de predare în rafinăria(1.....n); Q

INSTRUCŢIUNI din 21 martie 2008 privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196591_a_197920]
IMPORT[lei/t]=───────────────────────────────────────────────────────────── Q(1) ΣChelt operare rafinăria(2) + Cota modernizare(2) + Profit(2) T(2)IMPORT[lei/t]=───────────────────────────────────────��───────────────────── Q(2) ΣChelt operare rafinăria(n) + Cota modernizare(n) + Profit(n) T(n)IMPORT[lei/t]=─────────────────────────────────────────────────────────────, Q(n) unde: ΣChelt operare rafinăria(1...n) = suma cheltuielilor de operare pentru transportul de la punctul de preluare în Constanța până la punctul de predare în rafinăria(1.....n); Q(1), Q(2).........Q(n) = cantitatea transportată la rafinăria(1....n), în tone. Tarifele la subsistemul IMPORT

INSTRUCŢIUNI din 21 martie 2008 privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196591_a_197920]
2) ΣChelt operare rafinăria(n) + Cota modernizare(n) + Profit(n) T(n)IMPORT[lei/t]=─────────────────────────────────────────────────────────────, Q(n) unde: ΣChelt operare rafinăria(1...n) = suma cheltuielilor de operare pentru transportul de la punctul de preluare în Constanța până la punctul de predare în rafinăria(1.....n); Q(1), Q(2).........Q(n) = cantitatea transportată la rafinăria(1....n), în tone. Tarifele la subsistemul IMPORT se aplică pe intervale de cantități transportate, practicându-se modelul de tarifare în trepte. Pentru identificarea valorii de ajustare a

INSTRUCŢIUNI din 21 martie 2008 privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196591_a_197920]
IMPORT[lei/t]=─────────────────────────────────────────────────────────────, Q(n) unde: ΣChelt operare rafinăria(1...n) = suma cheltuielilor de operare pentru transportul de la punctul de preluare în Constanța până la punctul de predare în rafinăria(1.....n); Q(1), Q(2).........Q(n) = cantitatea transportată la rafinăria(1....n), în tone. Tarifele la subsistemul IMPORT se aplică pe intervale de cantități transportate, practicându-se modelul de tarifare în trepte. Pentru identificarea valorii de ajustare a tarifelor de transport pe subsistemul IMPORT, valoare cu care se ajustează fiecare

INSTRUCŢIUNI din 21 martie 2008 privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196591_a_197920]
IMPORT se aplică pe intervale de cantități transportate, practicându-se modelul de tarifare în trepte. Pentru identificarea valorii de ajustare a tarifelor de transport pe subsistemul IMPORT, valoare cu care se ajustează fiecare grilă de tarifare aprobată anterior pentru fiecare rafinărie, se determină un tarif mediu de transport pentru subsistemul IMPORT, după formula: �� Q(1)xT(1 IMPORT) + Q(2)xT(2 IMPORT) + .....+ Q(2)xT(n IMPORT) T(m IMPORT)[lei/t]=───────────────────────────────────────────────────────────── Q(1) + Q(2) + ........ + Q(n) C. Alte

INSTRUCŢIUNI din 21 martie 2008 privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196591_a_197920]
Corola-website/Law/196590_a_197919

etanului, este organizată pe relații de subsistem în vederea delimitării celor două subsisteme de transport: ȚARĂ și IMPORT. ... În cadrul subsistemului ȚARĂ, culegerea informațiilor se realizează pe tronsoane de transport distincte, astfel: - tronsoane pe care se realizează transportul prin conducte direct la rafinării; - tronsoane prin care se realizează transportul combinat (pe infrastructura SNCFR și prin conducte) până la rafinării; - tronsoane prin care se realizează transportul direct la rafinării prin utilizarea infrastructurii SNCFR. În cadrul subsistemului IMPORT, culegerea informațiilor se realizează pentru fiecare rafinărie, avându-se

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
și IMPORT. ... În cadrul subsistemului ȚARĂ, culegerea informațiilor se realizează pe tronsoane de transport distincte, astfel: - tronsoane pe care se realizează transportul prin conducte direct la rafinării; - tronsoane prin care se realizează transportul combinat (pe infrastructura SNCFR și prin conducte) până la rafinării; - tronsoane prin care se realizează transportul direct la rafinării prin utilizarea infrastructurii SNCFR. În cadrul subsistemului IMPORT, culegerea informațiilor se realizează pentru fiecare rafinărie, avându-se în vedere tronsoane de transport distincte. (4) În final rezultă o formulă de tipul: ... A

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
pe tronsoane de transport distincte, astfel: - tronsoane pe care se realizează transportul prin conducte direct la rafinării; - tronsoane prin care se realizează transportul combinat (pe infrastructura SNCFR și prin conducte) până la rafinării; - tronsoane prin care se realizează transportul direct la rafinării prin utilizarea infrastructurii SNCFR. În cadrul subsistemului IMPORT, culegerea informațiilor se realizează pentru fiecare rafinărie, avându-se în vedere tronsoane de transport distincte. (4) În final rezultă o formulă de tipul: ... A. Tariful mediu de transport pentru activitatea subsistemului ȚARĂ Q

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
direct la rafinării; - tronsoane prin care se realizează transportul combinat (pe infrastructura SNCFR și prin conducte) până la rafinării; - tronsoane prin care se realizează transportul direct la rafinării prin utilizarea infrastructurii SNCFR. În cadrul subsistemului IMPORT, culegerea informațiilor se realizează pentru fiecare rafinărie, avându-se în vedere tronsoane de transport distincte. (4) În final rezultă o formulă de tipul: ... A. Tariful mediu de transport pentru activitatea subsistemului ȚARĂ Q(c) x T(c) + Q(cf) x T(cf) + Q(comb)x T(comb

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
comb)x T(comb) T(t ȚARĂ)[lei/t] = ──────────────────────────────────────────────, Q(c) + Q(cf) + Q(comb) în care: T(t ȚARĂ) = tariful mediu de transport al petrolului din producția internă, în lei/tonă; Q(c) = cantitatea transportată numai pe conducte la rafinării, în tone; Q(cf) = cantitatea transportată pe infrastructura SNCFR la rafinării, în tone; Q(comb) = cantitatea care pentru a ajunge la rafinării se transportă de la rampele de încărcare până la rampele de descărcare pe infrastructura SNCFR și de aici prin conducte

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
Q(cf) + Q(comb) în care: T(t ȚARĂ) = tariful mediu de transport al petrolului din producția internă, în lei/tonă; Q(c) = cantitatea transportată numai pe conducte la rafinării, în tone; Q(cf) = cantitatea transportată pe infrastructura SNCFR la rafinării, în tone; Q(comb) = cantitatea care pentru a ajunge la rafinării se transportă de la rampele de încărcare până la rampele de descărcare pe infrastructura SNCFR și de aici prin conducte la rafinării, în tone; T(c) = tariful pentru transportul realizat numai

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
de transport al petrolului din producția internă, în lei/tonă; Q(c) = cantitatea transportată numai pe conducte la rafinării, în tone; Q(cf) = cantitatea transportată pe infrastructura SNCFR la rafinării, în tone; Q(comb) = cantitatea care pentru a ajunge la rafinării se transportă de la rampele de încărcare până la rampele de descărcare pe infrastructura SNCFR și de aici prin conducte la rafinării, în tone; T(c) = tariful pentru transportul realizat numai pe conducte la rafinării, care se determină după formula: Σchelt operare

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
tone; Q(cf) = cantitatea transportată pe infrastructura SNCFR la rafinării, în tone; Q(comb) = cantitatea care pentru a ajunge la rafinării se transportă de la rampele de încărcare până la rampele de descărcare pe infrastructura SNCFR și de aici prin conducte la rafinării, în tone; T(c) = tariful pentru transportul realizat numai pe conducte la rafinării, care se determină după formula: Σchelt operare conducte Cota modernizare + Profit T(c)[lei/t] = ───────────────────────── + ──────────────────────────, Q(c) unde: Σchelt operare conducte = suma cheltuielilor de operare aferente transportului

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
comb) = cantitatea care pentru a ajunge la rafinării se transportă de la rampele de încărcare până la rampele de descărcare pe infrastructura SNCFR și de aici prin conducte la rafinării, în tone; T(c) = tariful pentru transportul realizat numai pe conducte la rafinării, care se determină după formula: Σchelt operare conducte Cota modernizare + Profit T(c)[lei/t] = ───────────────────────── + ──────────────────────────, Q(c) unde: Σchelt operare conducte = suma cheltuielilor de operare aferente transportului pe conducte direct la rafinarii; T(cf) = tariful pentru transportul realizat numai pe

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
după formula: Σchelt operare conducte Cota modernizare + Profit T(c)[lei/t] = ───────────────────────── + ──────────────────────────, Q(c) unde: Σchelt operare conducte = suma cheltuielilor de operare aferente transportului pe conducte direct la rafinarii; T(cf) = tariful pentru transportul realizat numai pe infrastructura SNCFR la rafinării este compus din tariful pentru operare în rampe și tariful pentru operatorii de căi ferate, care se determină după formula: T(cf) Σchelt operare rampe cf + Cota modernizare + Profit Σchelt operatori cf + Profit [lei/t]=─────────────────────────────────────────────────── + ────────────────────────────, Q(cf) Q(cf) unde

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
național de transport al țițeiului, gazolinei, condensatului și etanului; Σcheltuieli operatori cf = suma taxelor aferente transportului pe infrastructura SNCFR, precum și taxele de manevră vagoane în rampă; T(comb) = tariful pentru transportul combinat (pe infrastructura SNCFR și prin conducte) realizat până la rafinării, care se determină după formula: Σchelt operare transport combinat + Cota modernizare + Profit T(comb)[lei/t] = ─────────────────────────────────────────────────────────────, Q(comb) unde: Σchelt operare transport combinat = suma cheltuielilor de operare pentru transportul efectuat atât pe infrastructura SNCFR, cât și pe conducte până la rafinării

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
rafinării, care se determină după formula: Σchelt operare transport combinat + Cota modernizare + Profit T(comb)[lei/t] = ─────────────────────────────────────────────────────────────, Q(comb) unde: Σchelt operare transport combinat = suma cheltuielilor de operare pentru transportul efectuat atât pe infrastructura SNCFR, cât și pe conducte până la rafinării. B. Tariful de transport pentru activitatea subsistemului IMPORT Tariful de transport pentru activitatea subsistemului IMPORT se determină pe criteriul distanței, stabilindu-se tarife de transport pentru fiecare rafinărie, astfel: ΣChelt operare rafinăria(1) + Cota modernizare(1) + Profit(1) T(1

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
pentru transportul efectuat atât pe infrastructura SNCFR, cât și pe conducte până la rafinării. B. Tariful de transport pentru activitatea subsistemului IMPORT Tariful de transport pentru activitatea subsistemului IMPORT se determină pe criteriul distanței, stabilindu-se tarife de transport pentru fiecare rafinărie, astfel: ΣChelt operare rafinăria(1) + Cota modernizare(1) + Profit(1) T(1)IMPORT[lei/t]=───────────────────────────────────────────────────────────── Q(1) ΣChelt operare rafinăria(2) + Cota modernizare(2) + Profit(2) T(2)IMPORT[lei/t]=��──────────────────────────────────────────────────────────── Q(2) ΣChelt operare rafinăria(n) + Cota modernizare(n

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
pe infrastructura SNCFR, cât și pe conducte până la rafinării. B. Tariful de transport pentru activitatea subsistemului IMPORT Tariful de transport pentru activitatea subsistemului IMPORT se determină pe criteriul distanței, stabilindu-se tarife de transport pentru fiecare rafinărie, astfel: ΣChelt operare rafinăria(1) + Cota modernizare(1) + Profit(1) T(1)IMPORT[lei/t]=───────────────────────────────────────────────────────────── Q(1) ΣChelt operare rafinăria(2) + Cota modernizare(2) + Profit(2) T(2)IMPORT[lei/t]=��──────────────────────────────────────────────────────────── Q(2) ΣChelt operare rafinăria(n) + Cota modernizare(n) + Profit(n) T(n

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
IMPORT Tariful de transport pentru activitatea subsistemului IMPORT se determină pe criteriul distanței, stabilindu-se tarife de transport pentru fiecare rafinărie, astfel: ΣChelt operare rafinăria(1) + Cota modernizare(1) + Profit(1) T(1)IMPORT[lei/t]=───────────────────────────────────────────────────────────── Q(1) ΣChelt operare rafinăria(2) + Cota modernizare(2) + Profit(2) T(2)IMPORT[lei/t]=��──────────────────────────────────────────────────────────── Q(2) ΣChelt operare rafinăria(n) + Cota modernizare(n) + Profit(n) T(n)IMPORT[lei/t]=─────────────────────────────────────────────────────────────, Q(n) unde: ΣChelt operare rafinăria(1...n) = suma cheltuielilor de operare pentru

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
de transport pentru fiecare rafinărie, astfel: ΣChelt operare rafinăria(1) + Cota modernizare(1) + Profit(1) T(1)IMPORT[lei/t]=───────────────────────────────────────────────────────────── Q(1) ΣChelt operare rafinăria(2) + Cota modernizare(2) + Profit(2) T(2)IMPORT[lei/t]=��──────────────────────────────────────────────────────────── Q(2) ΣChelt operare rafinăria(n) + Cota modernizare(n) + Profit(n) T(n)IMPORT[lei/t]=─────────────────────────────────────────────────────────────, Q(n) unde: ΣChelt operare rafinăria(1...n) = suma cheltuielilor de operare pentru transportul de la punctul de preluare în Constanța până la punctul de predare în rafinăria(1.....n); Q

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
IMPORT[lei/t]=───────────────────────────────────────────────────────────── Q(1) ΣChelt operare rafinăria(2) + Cota modernizare(2) + Profit(2) T(2)IMPORT[lei/t]=��──────────────────────────────────────────────────────────── Q(2) ΣChelt operare rafinăria(n) + Cota modernizare(n) + Profit(n) T(n)IMPORT[lei/t]=─────────────────────────────────────────────────────────────, Q(n) unde: ΣChelt operare rafinăria(1...n) = suma cheltuielilor de operare pentru transportul de la punctul de preluare în Constanța până la punctul de predare în rafinăria(1.....n); Q(1), Q(2).........Q(n) = cantitatea transportată la rafinăria(1....n), în tone. Tarifele la subsistemul IMPORT

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
2) ΣChelt operare rafinăria(n) + Cota modernizare(n) + Profit(n) T(n)IMPORT[lei/t]=─────────────────────────────────────────────────────────────, Q(n) unde: ΣChelt operare rafinăria(1...n) = suma cheltuielilor de operare pentru transportul de la punctul de preluare în Constanța până la punctul de predare în rafinăria(1.....n); Q(1), Q(2).........Q(n) = cantitatea transportată la rafinăria(1....n), în tone. Tarifele la subsistemul IMPORT se aplică pe intervale de cantități transportate, practicându-se modelul de tarifare în trepte. Pentru identificarea valorii de ajustare a

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
IMPORT[lei/t]=─────────────────────────────────────────────────────────────, Q(n) unde: ΣChelt operare rafinăria(1...n) = suma cheltuielilor de operare pentru transportul de la punctul de preluare în Constanța până la punctul de predare în rafinăria(1.....n); Q(1), Q(2).........Q(n) = cantitatea transportată la rafinăria(1....n), în tone. Tarifele la subsistemul IMPORT se aplică pe intervale de cantități transportate, practicându-se modelul de tarifare în trepte. Pentru identificarea valorii de ajustare a tarifelor de transport pe subsistemul IMPORT, valoare cu care se ajustează fiecare

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]
IMPORT se aplică pe intervale de cantități transportate, practicându-se modelul de tarifare în trepte. Pentru identificarea valorii de ajustare a tarifelor de transport pe subsistemul IMPORT, valoare cu care se ajustează fiecare grilă de tarifare aprobată anterior pentru fiecare rafinărie, se determină un tarif mediu de transport pentru subsistemul IMPORT, după formula: Q(1)xT(1 IMPORT) + Q(2)xT(2 IMPORT) + .....+ Q(2)xT(n IMPORT) T(m IMPORT)[lei/t]=───────────────────────────────────────────────────────────── Q(1) + Q(2) + ........ + Q(n) C. Alte

ORDIN nr. 53 din 21 martie 2008 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind criteriile, metodologia şi procedura de stabilire a tarifelor reglementate pentru tranSportul prin Sistemul naţional de tranSport al ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/196590_a_197919]