990 matches
-
un atelier din Brașov. Conducerea și-a dat acordul pentru începerea producției și din 1981, o variantă în două uși, Dacia Sport 1410, a fost produsă pentru tineretul din acele timpuri. Aceste mașini erau foarte populare și în cursele de raliu, iar piloți ca Nicu Grigoraș au modificat vechile motoare de Renault, obținând performanțe uimitoare. În 1985, inginerii de la Dacia încep proiectarea primului autoturism de concepție 100% românească. Între anii 1991 și 1996, Dacia a comercializat modelul Dacia 1325 Liberta, cu
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
nu mai acționează ca un auxiliar sub stricta supraveghere otomană, și li se atribuie roșu peste fanioane albastru (a se vedea Drapelul și stema Moldovei). Existența lor este reînnoit în conformitate cu Mihail Sturdza a fost un simbol major și punctul de raliu pentru cauza naționalistă, complicitatea în aducerea despre Revoluția de la 1848 din Moldova. La vest granița Moldovei era formată de Munții Carpați, in est granița era stabilită pe râul Nistru, în nord granița era pe râurile Nistru și Ceremuș, în sud
Principatul Moldovei () [Corola-website/Science/313919_a_315248]
-
a fost a 7-a ediție de când această competiție se află sub egida FRAS (Federația Română de Automobilism Sportiv), marcând 41 de ani de la înființare. Calendarul competițional a cuprins 8 etape, iar fiecare raliu a avut câte o probă superspecială în orașul de reședință al acestuia. Față de sezonul precedent se remarcă în acest an absența din campionat a pilotului finlandez Jarkko Miettinen (campionul din 2008 și locul 3 în sezonul 2009), dar și participarea
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
acestuia. Față de sezonul precedent se remarcă în acest an absența din campionat a pilotului finlandez Jarkko Miettinen (campionul din 2008 și locul 3 în sezonul 2009), dar și participarea unui nou pilot din străinătate, respectiv maghiarul Csaba Spitzmuller (campion de raliuri al Ungariei în anul 2008). La categoria FIA, care contabilizează punctele echipajelor reunite de la grupele N și A, campionul acestui sezon este echipajul format din Gergo Szabo și Csegzy Levente copilot. Este al treilea sezon al pilotului maghiar în campionatul
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
Ungariei în anul 2008). La categoria FIA, care contabilizează punctele echipajelor reunite de la grupele N și A, campionul acestui sezon este echipajul format din Gergo Szabo și Csegzy Levente copilot. Este al treilea sezon al pilotului maghiar în campionatul de raliuri al României și al doilea trofeu de campion național, după cel din 2008. Acesta a dominat autoritar sezonul; astfel că după ce i-au fost anulate punctele pentru raliul câștigat la Brașov (pentru combustibil neconform cu regulamentul), a reușit apoi să
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
Levente copilot. Este al treilea sezon al pilotului maghiar în campionatul de raliuri al României și al doilea trofeu de campion național, după cel din 2008. Acesta a dominat autoritar sezonul; astfel că după ce i-au fost anulate punctele pentru raliul câștigat la Brașov (pentru combustibil neconform cu regulamentul), a reușit apoi să câștige patru din cele opt raliuri ale sezonului, ratând victoria în Raliul Țara Bârsei din cauza unui abandon tehnic în chiar ultima probă a raliului când se afla pe
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
trofeu de campion național, după cel din 2008. Acesta a dominat autoritar sezonul; astfel că după ce i-au fost anulate punctele pentru raliul câștigat la Brașov (pentru combustibil neconform cu regulamentul), a reușit apoi să câștige patru din cele opt raliuri ale sezonului, ratând victoria în Raliul Țara Bârsei din cauza unui abandon tehnic în chiar ultima probă a raliului când se afla pe primul loc, și terminând o dată pe locul doi și o dată pe locul trei. Suspansul s-a menținut totuși
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
din 2008. Acesta a dominat autoritar sezonul; astfel că după ce i-au fost anulate punctele pentru raliul câștigat la Brașov (pentru combustibil neconform cu regulamentul), a reușit apoi să câștige patru din cele opt raliuri ale sezonului, ratând victoria în Raliul Țara Bârsei din cauza unui abandon tehnic în chiar ultima probă a raliului când se afla pe primul loc, și terminând o dată pe locul doi și o dată pe locul trei. Suspansul s-a menținut totuși până în ultima etapă, de la Iași, în
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
fost anulate punctele pentru raliul câștigat la Brașov (pentru combustibil neconform cu regulamentul), a reușit apoi să câștige patru din cele opt raliuri ale sezonului, ratând victoria în Raliul Țara Bârsei din cauza unui abandon tehnic în chiar ultima probă a raliului când se afla pe primul loc, și terminând o dată pe locul doi și o dată pe locul trei. Suspansul s-a menținut totuși până în ultima etapă, de la Iași, în care al doilea echipaj în clasamentul FIA, Valentin Porcișteanu-Dan Dobre, încă păstra
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
mai puțin probabile, ca Gergo Szabo să nu termine în puncte ori să abandoneze, iar aceștia să termine pe unul din primele trei locuri. Ghinionul avea însă să-i lovească tocmai pe ei, când în a doua probă specială a raliului au fost întârziați din cauza unei pene aproape cinci minute, într-un raliu marcat de altfel de abandonuri importante. Terminând raliul pe locul patru aceștia și-au asigurat locul doi în clasamentul general la finalul sezonului, cea mai bună clasare din
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
să abandoneze, iar aceștia să termine pe unul din primele trei locuri. Ghinionul avea însă să-i lovească tocmai pe ei, când în a doua probă specială a raliului au fost întârziați din cauza unei pene aproape cinci minute, într-un raliu marcat de altfel de abandonuri importante. Terminând raliul pe locul patru aceștia și-au asigurat locul doi în clasamentul general la finalul sezonului, cea mai bună clasare din carieră. Tensiunea finalului de raliu a fost suplimentată și de o manevră
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
din primele trei locuri. Ghinionul avea însă să-i lovească tocmai pe ei, când în a doua probă specială a raliului au fost întârziați din cauza unei pene aproape cinci minute, într-un raliu marcat de altfel de abandonuri importante. Terminând raliul pe locul patru aceștia și-au asigurat locul doi în clasamentul general la finalul sezonului, cea mai bună clasare din carieră. Tensiunea finalului de raliu a fost suplimentată și de o manevră neregulamentară făcută de echipajul Gergo Szabo-Csegy Levente în
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
unei pene aproape cinci minute, într-un raliu marcat de altfel de abandonuri importante. Terminând raliul pe locul patru aceștia și-au asigurat locul doi în clasamentul general la finalul sezonului, cea mai bună clasare din carieră. Tensiunea finalului de raliu a fost suplimentată și de o manevră neregulamentară făcută de echipajul Gergo Szabo-Csegy Levente în punctul de control orar al primei zile și apoi una pe drumul de legatură. O penalizare sau descalificare a echipajului maghiar ar fi însemnat ca
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
de o manevră neregulamentară făcută de echipajul Gergo Szabo-Csegy Levente în punctul de control orar al primei zile și apoi una pe drumul de legatură. O penalizare sau descalificare a echipajului maghiar ar fi însemnat ca Vali Porcișteanu să termine raliul pe locul trei, ceea ce echivala și cu caștigarea de către el a titlului de campion național. Totuși, din motive controversate această greșeală a rămas nesancționată, astfel că echipajul maghiar reușea să devină campion. La grupa A, echipajul format din Edwin Keleti
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
campion. La grupa A, echipajul format din Edwin Keleti și Victor Ponta, pe Renault Clio R3, au câștigat detașat, terminând pe primul loc în șase din cele opt curse și devenind campioni cu trei etape înainte de finalul sezonului, încă de la Raliul Țara Bârsei de la Brașov. În ultima etapă la Iași când au concurat cu o altă mașină (Ford Focus WRC) aceștia au avut parte de un abandon spectaculos dar lipsit de urmări. Urmăritorii acestora au fost echipajele Napoca Rally Team - Vlad
Campionatul Național de Raliuri 2010 () [Corola-website/Science/320477_a_321806]
-
și olimpice. Naim Suleymanoglu și Halil Mutlu au atins statutul legendar ca fiind unii dintre puținii halterofili care au câștigat 3 medalii de aur la 3 Olimpiade. Cursele de mașini au devenit recent populare, urmărind, în special, includerea calendaristică a Raliului Turciei la Campionatul Mondial de Raliuri FIA în 2003, și includerea calendaristică Turkish Grand Prix la cursele de Formula 1 în 2005. Alte evenimente anuale importante privind cursele de mașini incluse în circuitul de curse Istanbul Park sunt MotoGP Grand
Turcia () [Corola-website/Science/297606_a_298935]
-
Mutlu au atins statutul legendar ca fiind unii dintre puținii halterofili care au câștigat 3 medalii de aur la 3 Olimpiade. Cursele de mașini au devenit recent populare, urmărind, în special, includerea calendaristică a Raliului Turciei la Campionatul Mondial de Raliuri FIA în 2003, și includerea calendaristică Turkish Grand Prix la cursele de Formula 1 în 2005. Alte evenimente anuale importante privind cursele de mașini incluse în circuitul de curse Istanbul Park sunt MotoGP Grand Prix din Turcia, Campionatul Mondial Rutier
Turcia () [Corola-website/Science/297606_a_298935]
-
în Superliga Europeană. este popular în Malta. În martie 2014, echipa națională masculină s-a clasat pe locul 43 în lume. Ea a reușit să obțină recent unele victorii cu Suedia, Croația și Letonia. Sporturile cu motor includ curse de raliu, recent piloții maltezi de raliuri participând și la Campionatele Europene ale FIA. Există și curse de autocross (ASMK), raliu în pantă (Insula Club Auto), motocross, karting și banger. Malta găzduiește și o rundă de snooker, Malta Cup, care a devenit
Malta () [Corola-website/Science/297134_a_298463]
-
în Malta. În martie 2014, echipa națională masculină s-a clasat pe locul 43 în lume. Ea a reușit să obțină recent unele victorii cu Suedia, Croația și Letonia. Sporturile cu motor includ curse de raliu, recent piloții maltezi de raliuri participând și la Campionatele Europene ale FIA. Există și curse de autocross (ASMK), raliu în pantă (Insula Club Auto), motocross, karting și banger. Malta găzduiește și o rundă de snooker, Malta Cup, care a devenit un eveniment fără impact în
Malta () [Corola-website/Science/297134_a_298463]
-
în lume. Ea a reușit să obțină recent unele victorii cu Suedia, Croația și Letonia. Sporturile cu motor includ curse de raliu, recent piloții maltezi de raliuri participând și la Campionatele Europene ale FIA. Există și curse de autocross (ASMK), raliu în pantă (Insula Club Auto), motocross, karting și banger. Malta găzduiește și o rundă de snooker, Malta Cup, care a devenit un eveniment fără impact în clasamente. În 2008, maltezul a fost un membru al unei echipei europene victorioase în
Malta () [Corola-website/Science/297134_a_298463]
-
câștigat Cupa Davis în 1976 și Fed Cup în 2006 și 2009. Sporturile cu motor sunt și ele deosebit de populare în Italia, această țară câștigând de departe cele mai multe mari premii de motociclism. Scuderia Ferrari este cea mai veche echipă de raliuri din lume, concurând din 1948, și cea mai titrată echipă de Formula 1 din istorie, cu 15 titluri mondiale la piloți și 16 la constructori. Istoric, Italia a avut mult succes și la Jocurile Olimpice, luând parte la prima Olimpiadă modernă
Italia () [Corola-website/Science/296633_a_297962]
-
forțat să formeze o alianță cu AKEL bazată pe un program de acord: așa-numitul program de minime. Kyprianou a fost reales în alegerile prezidențiale din același an. El a fost spre deosebire de Glafcos Clerides, liderul Partidului Democrat de dreapta și Raliul Lyssarides Vassos al Partidului Socialist, EDEK. Până în 1985 AKEL nu a fost mulțumită cu politicile lui Kyprianou, în special poziția sa în cadrul negocierilor (a se vedea disputa pentru Cipru mai mult) și parteneriatul lor s-a prăbușit. AKEL și-a
Alegeri în Cipru () [Corola-website/Science/319554_a_320883]
-
făcut rândul său, EDEK pentru coaliția de opoziție deja formate între AKEL și Partidul Democrat. Liderul acesteia din urmă, Tassos Papadopoulos, a fost ales ca candidat. Între timp, procurorul general Alekos Markides nu a fost de acord cu partidul său, Raliul Democrat și a participat că un candidat independent. Papadopoulos a câștigat din primul tur. Alegerile parlamentare din 1960 au fost contestate de către trei părți și un numar de candidați independenți. De dreapta Frontul Patriot a câștigat 30 de locuri, de
Alegeri în Cipru () [Corola-website/Science/319554_a_320883]
-
să fie supravegheată de maiorul Marian Bobruk (Wacław Ulewicz). Deoarece compania de camioane nu dispunea de suficienți șoferi, Bobruk aduce doi ofițeri: Lasota (Wlodzimierz Adamski) și Sawicki (Mieczysław Janowski), iar Renata (Ewa Kuklińska), secretara directorului băncii, aduce un campion de raliu pe nume Zemianski. Convoiul condus de ministrul Górski părăsește Varșovia îndreptându-se spre Lublin, unde se refugiase guvernul. Militarilor, șoferilor și angajaților băncii li se alătură Nowak și Halina Bobruk (Jolanta Grusznic), soția gravidă a maiorului. În timpul drumului, maiorul Bobruk
Trenul de aur (film) () [Corola-website/Science/319120_a_320449]
-
în 1948 în cursele de viteză pe circuit, cu Jeep-uri modificate. Bucurându-se de condiții propice, Marin Dumitrescu devine, între 1949 și 1958, strângătorul majorității titlurilor de campion absolut de viteză pe circuit și coasta. A concurat și în raliuri, alături de Petre Vezeanu. Ultimul titlu de campion l-a câștigat cu Dacia 1300, în anul 1976. Între anii 1945 și 1975 a fost multiplu Campion Național Absolut la Coasta și Circuit (‘’adunătorul tuturor titlurilor de campion absolut la coasta și
Marin Dumitrescu () [Corola-website/Science/316833_a_318162]