2,977 matches
-
cuptor, radiator etc.) sau a expunerii sale direct la lumina solară și, după caz, izolarea aparatului de sursele de încălzire murale sau prin podea; 6.2.3. orientări privind reglajul termostatului în funcție de temperatura mediului ambiant și necesitatea de a verifica reglajul temperaturii folosind un termometru adecvat (ar trebui furnizate explicații asupra procedurii); 6.2.4. orientări privind lăsarea alimentelor calde la răcit înainte de a le introduce în aparat deoarece vaporii care se degajă contribuie la jivrajul evaporatorului, cu precizarea că perioada
32004D0669-ro () [Corola-website/Law/292507_a_293836]
-
relevant: a) condițiile nominale de funcționare; ... b) clasele de mediu mecanic și electromagnetic; ... c) limita inferioară și superioară de temperatură, precizări privind posibilitatea prezenței fenomenului de condensare ��i tipului locației: spațiu deschis sau închis; ... d) instrucțiuni privind instalarea, întreținerea, reparațiile, reglajele admise; ... e) instrucțiuni referitoare la funcționarea corectă și la orice condiții speciale de utilizare; ... f) condițiile de compatibilitate cu interfețele, subansamblurile sau mijloacele de măsurare. ... 9.4. În cazul grupurilor de mijloace de măsurare identice utilizate în aceeași locație sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265463_a_266792]
-
să fie întreruptă dacă indicația la zero variază cu: - 1 d(t) la aparatele cu dispozitiv automat de reglare la zero; - 0,5 d(t) la aparatele cu dispozitiv semiautomat sau manual de reglare la zero. 6. Interfața cu operatorul Reglajele efectuate de către operator și funcția de reglare la zero nu trebuie să fie posibile în timpul funcționării automate. 7. Tipărirea În cazul aparatelor prevăzute cu dispozitiv de tipărire, resetarea totalului trebuie să fie întreruptă până în momentul în care totalul este tipărit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265463_a_266792]
-
să fie proiectat astfel încât să afișeze prețul final al cursei în poziția de funcționare "Oprit". 3. Taximetrul trebuie să permită aplicarea modurilor normale de calcul S și D. Alegerea între aceste moduri de calcul trebuie să fie posibilă prin intermediul unui reglaj securizat. 4. Taximetrul trebuie să fie capabil să furnizeze prin intermediul uneia sau mai multor interfețe, securizate adecvat, următoarele date: - poziția de funcționare: "Liber", "Ocupat" sau "Oprit"; - valorile totalizatoarelor conform pct 15.1; - informații generale: constanta generatorului semnalelor de distanță, date
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265463_a_266792]
-
să fie lizibile în mod clar, atât pe timp de zi, cât și pe timp de noapte. 14.1. Dacă prețul care trebuie plătit sau măsurile care se impun împotriva utilizării frauduloase pot fi afectate de selectarea funcționalității prin intermediul unui reglaj preprogramat, trebuie să fie posibilă securizarea reglajelor instrumentului și a informațiilor introduse. 14.2. Posibilitățile de securizare disponibile pentru un taximetru trebuie să fie de asemenea natură încât să facă posibilă securizarea separată a fiecărui reglaj. 14.3. Prevederile de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265463_a_266792]
-
pe timp de zi, cât și pe timp de noapte. 14.1. Dacă prețul care trebuie plătit sau măsurile care se impun împotriva utilizării frauduloase pot fi afectate de selectarea funcționalității prin intermediul unui reglaj preprogramat, trebuie să fie posibilă securizarea reglajelor instrumentului și a informațiilor introduse. 14.2. Posibilitățile de securizare disponibile pentru un taximetru trebuie să fie de asemenea natură încât să facă posibilă securizarea separată a fiecărui reglaj. 14.3. Prevederile de la pct. 8.3 din anexa nr. 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265463_a_266792]
-
selectarea funcționalității prin intermediul unui reglaj preprogramat, trebuie să fie posibilă securizarea reglajelor instrumentului și a informațiilor introduse. 14.2. Posibilitățile de securizare disponibile pentru un taximetru trebuie să fie de asemenea natură încât să facă posibilă securizarea separată a fiecărui reglaj. 14.3. Prevederile de la pct. 8.3 din anexa nr. 1 la hotărâre se aplică și tarifelor. 15.1. Taximetrul trebuie să fie prevăzut cu dispozitive de totalizare, care nu pot fi resetate, pentru fiecare dintre următoarele valori: - distanța totală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265463_a_266792]
-
diagnosticul Doppler al stenozelor, ocluziilor și anevrismelor arteriale. ... 5. Circulația venoasă. a) Caracteristicile circulației venoase. ... b) Aspecte Doppler normale. ... 6. Noțiuni despre aparatura folosită. a) Tipuri de sonde ... b) Parametrii folosiți în examinarea vaselor. ... c) Surse de eroare legate de reglaje defectuoase. ... 7. Aspecte morfologice normale ale arterelor și venelor. a) Ecografia bidimensională ... b) Examinarea Doppler color ... c) Angiografia Doppler ... 8. Placa de aterom - aspecte ecografice. 9. Examinarea axelor carotidiene extracraniene. a) Tehnica examinării ... b) Rezultate normale ... c) Rezultate patologice ... 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191370_a_192699]
-
calibrare; ... c) studierea evoluției performanțelor echipamentului de sol ce necesită verificarea din zbor; ... d) proceduri pentru inspecție și calibrare pentru verificarea periodică sau omologare; e) proceduri speciale și ordinea lor de aplicare în cazul în care echipamentul de sol necesită reglaje; ... f) proceduri de intervenție la echipamentul de inspecție și calibrare în timpul zborului, în momentul apariției unei defecțiuni; ... g) situații în care se poate întrerupe zborul de inspecție și calibrare din cauza echipamentului de sol verificat; ... h) situații în care se poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259363_a_260692]
-
amestecă, sub controlul unui termostat de reglare, aerul cald și aerul rece aduse sub presiune și conținând, în special, într-o carcasa comună o cameră de amestec și două orificii prevăzute cu ventile sau cu clape acționate prin dispozitive de reglaj pneumatice, dar neconținând nici radiator, nici ventilator, nici suflanta cu motor (poziția nr. 84.79). Generatoarele și distribuitoarele de aer cald se clasifică în această poziție, oricare ar fi locul unde trebuie să fie utilizate aceste aparate. În consecință, rămân
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166463_a_167792]
-
de protecție și capacelor de roți; vopseaua intactă, fără exfolieri sau urme aparente de rugina a tablei; tapițeria fără pete, urme de uzură prematură sau rupturi; cauciucuri uzate uniform, fără să prezinte uzuri accentuate pe flancuri ca urmare a unui reglaj necorespunzător al direcției; motorul fără scurgeri de ulei pe părțile laterale sau pe capotajele interioare ale spațiului afectat acestuia; b) stare de întreținere medie ... Autovehiculul prezintă: deformări ale caroseriei, barelor de protecție sau capacelor de roți până la 10 dmp însumat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146385_a_147714]
-
totală a luciului, cu exfolieri pe o suprafata totală mai mare de 0,5 cmp , cu urme pronunțate de rugina aparentă și zgârieturi; tapițeria deteriorată și murdară; cauciucurile uzate neuniform, cu accentuări pe unul dintre flancuri, ca urmare a unui reglaj necorespunzător al direcției; motorul cu urme de ulei pe părțile superioare și laterale ca urmare a scurgerilor la capacul distribuției, al chiulasei sau pe langă garniturile de etanșare; joc mare la volanul direcției. (4) Cunoscandu-se dată introducerii în exploatare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146385_a_147714]
-
pe ansamblu a neconformitatilor respective asupra siguranței circulației rutiere și protecției mediului înconjurător se apreciază a fi nesemnificative, producătorul poate solicita acordarea unei derogări. ... (2) Următoarele neconformități pot constitui subiectul solicitării unei derogări: ... - vehiculele nu sunt prevăzute cu etichetele, marcajele, reglajele etc. prevăzute de reglementările tehnice, dar eficacitatea sistemelor care concura la siguranța circulației rutiere nu este afectată; - componentele și sistemele aflate pe vehicul corespund rolului funcțional, dar pentru acestea nu există documente de omologare conform reglementărilor interne și internaționale; - performanțele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112742_a_114071]
-
sau numai una dintre acestea : TP 5088 sau - alte marcaje de identificare referitoare la dispozitive ce corespund descrierii de mai sus ex. 8542 30 95 03 Circuit de procesare a semnalelor în tehnologie C-MOS, asigurând filtrarea semnalelor analogice și reglajul amplificării, conținând un transmițător de frecvențe multiple dual-ton (DTMF) și un receptorDTMF, precum și un modulator/demodulator (modem), sub forma unui circuit mixt analogic-digital integrat monolitic, inclus într-o carcasa purtând: - un marcaj de identificare reprezentând sau incluzând următoarele combinații sau
jrc3122as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88278_a_89065]
-
și elementelor de muniții, explozivilor, pulberilor și produselor pirotehnice în depozitele de muniții și atelierele organizate în acest scop. Recepția prin trageri a armamentului după executarea reparațiilor capitale, executarea experimentărilor și recepției prin trageri a armamentului, precum și executarea tragerilor de reglaj în poligoane specializate și de experiență. Reparația și întreținerea instalațiilor de catapultare. Ermetizările de cabine de avioane cu reacție. Explozivi minieri: analiza, încercare, manipulare, cercetări tehnice miniere. Analize fizico-chimice ale explozivilor, pulberilor și produselor pirotehnice în laboratoare organizate în acest
EUR-Lex () [Corola-website/Law/199337_a_200666]
-
Aceste modificări includ, dar nu se limitează la acestea, modificări efectuate în legătură cu funcționarea sau cu parametrii tehnici ai motorului (de exemplu, modificarea axului cu came, instalației de injecție a combustibilului, instalației de alimentare cu aer, configurației camerei de ardere sau reglajul motorului). 1.3.3. Componente sunt acele piese interschimbabile care influențează parametrii emisiilor de NO(x), identificate prin numărul lor din proiect/părțile componente. 1.3.4. Reglaj înseamnă ajustarea unui parametru reglabil care influențează emisia de NO(x) a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
a combustibilului, instalației de alimentare cu aer, configurației camerei de ardere sau reglajul motorului). 1.3.3. Componente sunt acele piese interschimbabile care influențează parametrii emisiilor de NO(x), identificate prin numărul lor din proiect/părțile componente. 1.3.4. Reglaj înseamnă ajustarea unui parametru reglabil care influențează emisia de NO(x) a unui motor. 1.3.5. Parametrii de funcționare sunt date ale motorului, cum ar fi presiunea maximă în cilindru, temperatura gazelor arse de evacuare etc., înregistrate în cartea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
este instalat la bordul navei și cuplat la respectivul echipament acționat de motor; și 2. funcționează în vederea îndeplinirii scopului pentru care este destinat echipamentul. 1.3.15. Dosarul tehnic este o înregistrare ce conține toate detaliile parametrilor, inclusiv componentele și reglajele unui motor, care pot influența emisia de NO(x) a motorului, conform paragrafului 2.4 din prezentul cod. 1.3.16. Jurnalul de înregistrare a parametrilor motorului este documentul pentru înregistrarea tuturor modificărilor de parametri, inclusiv părțile componente și reglajele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
reglajele unui motor, care pot influența emisia de NO(x) a motorului, conform paragrafului 2.4 din prezentul cod. 1.3.16. Jurnalul de înregistrare a parametrilor motorului este documentul pentru înregistrarea tuturor modificărilor de parametri, inclusiv părțile componente și reglajele motorului, care pot influența emisia de NO(x) a motorului, conform paragrafului 2.4 din prezentul cod. Capitolul 2 Inspecții și certificare 2.1. Generalități 2.1.1. Fiecare motor diesel naval specificat la paragraful 1.2, cu excepția cazului în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
de certificare care trebuie efectuată la bordul navei după instalarea motorului, dar înaintea punerii sale în funcțiune. Această inspecție va fi efectuată în scopul asigurării că motorul, așa cum a fost el instalat la bordul navei, incluzând orice modificare și/sau reglajele efectuate după precertificare, dacă este cazul, corespunde limitelor emisiei de NO(x) prevăzute de regula 13 din Anexa VI. Această inspecție, ca parte a inspecției inițiale a navei, poate duce fie la eliberarea unui Certificat internațional de prevenire a poluării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
de încercare pe stand din capitolul 5; 3. metoda de verificare a parametrilor motorului la bordul navei în vederea dovedirii conformității în cadrul inspecțiilor inițiale, periodice și intermediare ale motoarelor precertificate sau ale celor care au fost supuse modificărilor și efectuării unor reglaje, în ceea ce privește componentele desemnate și caracteristicile reglabile, de la ultima inspecție efectuată, în conformitate cu 6.2; 4. metoda simplificată de măsurare la bordul navei în vederea dovedirii conformității în cadrul inspecțiilor periodice și intermediare sau a confirmării motoarelor precertificate pentru inspecțiile inițiale de certificare, în conformitate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
a producătorului, prezentarea unui Certificat EIAPP valabil ar trebui să fie în măsură să demonstreze că limitele pentru NO(x) aplicabile sunt respectate. 2.3.2. După instalarea la bordul navei, se va determina în ce măsură un motor a fost supus reglajelor și/sau modificărilor ulterioare care ar fi putut afecta emisia de NO(x). Prin urmare, după instalarea la bordul navei, dar înainte de emiterea Certificatului IAPP, motorul trebuie să fie inspectat în ceea ce privește modificările și aprobat folosind procedurile de verificare a NO
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
emiterea Certificatului IAPP, motorul trebuie să fie inspectat în ceea ce privește modificările și aprobat folosind procedurile de verificare a NO(x) la bordul navei și una dintre metodele descrise la 2.1.2. 2.3.3. Există motoare care după precertificare necesită reglajul final sau modificarea în vederea optimizării funcționării lor. Într-un astfel de caz, conceptul de grup de motoare ar putea fi utilizat pentru asigurarea că motorul corespunde încă limitelor cerute. 2.3.4. Proprietarul navei trebuie să aibă posibilitatea de a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
Dosarul tehnic trebuie să conțină suficiente informații pentru a permite verificarea facilă a faptului că consumul de astfel de substanțe adiționale este compatibil în ceea ce privește conformitatea cu limita corespunzătoare a emisiei de NO(x). 2.3.9. Dacă se face vreun reglaj sau vreo modificare la vreun motor după precertificarea sa, atunci trebuie ca acesta (aceasta) să fie consemnat(ă) în mod corespunzător în Jurnalul de înregistrare a parametrilor motorului. 2.3.10. Dacă se face verificarea tuturor motoarelor instalate la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
ar trebui acceptate în sensul că respectă limitele pentru NO(x) specificate în regula 13 din Anexa VI. În acest caz, în conformitate cu prezentul cod, ar trebui, în consecință, emis navei un Certificat IAPP. 2.3.11. Dacă se face vreun reglaj sau vreo modificare în afara limitelor aprobate, consemnate în Dosarul tehnic, Certificatul IAPP nu va putea fi emis decât dacă nivelul total al emisiilor de NO(x) se situează între limitele cerute, această verificare fiind făcută prin următoarele mijloace: - supravegherea directă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]