3,538 matches
-
Comitetului Securității Maritime al Organizației Maritime Internaționale la Londra la 23 mai 1991*) MONITORUL OFICIAL nr. 508 din 28 august 2001 --------- Partea A Cerințe specifice 1. Aplicare 1.1. Acest cod se aplică navelor, indiferent de mărime, inclusiv navelor cu tonaj brut mai mic de 500 tone, angajate în transportul cerealelor în vrac, cărora li se aplică prevederile părții C a cap. VI din Convenția SOLAS 1974, astfel cum a fost amendată. 1.2. În sensul acestui cod expresia nave construite
CODUL INTERNAŢIONAL din 23 mai 1991 pentru tranSportul în siguranţa al cerealelor în vrac (Codul internaţional pentru cereale), adoptat prin Rezoluţia M.S.C. 23(59) a Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 23 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
de iarnă (fază 1)", finanțat prin programul PHARE CBC anterior (alocarea PHARE a fost de 1,6 milioane euro). 1. După încheierea celei de a doua faze de construire a locației, 26 de nave măsurând 12/17 m și având tonajul de până la 900 ț vor putea să petreacă iarnă în această bază. În prezent este disponibil spațiu pentru doar 10 nave. 2. Proiectul include: . contract de lucrări care constă în extinderea construcției parțiale a peretelui gravitațional al cheiului vertical și
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 6 noiembrie 2000 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2000 - RO0002 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Bulgaria, semnat la Bucureşti la 6 noiembrie 2000. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136460_a_137789]
-
de iarnă (fază 1)", finanțat prin programul PHARE CBC anterior (alocarea PHARE a fost de 1,6 milioane euro). 1. După încheierea celei de a doua faze de construire a locației, 26 de nave măsurând 12/17 m și având tonajul de până la 900 ț vor putea să petreacă iarnă în această bază. În prezent este disponibil spațiu pentru doar 10 nave. 2. Proiectul include: . contract de lucrări care constă în extinderea construcției parțiale a peretelui gravitațional al cheiului vertical și
ACORD-CADRU din 12 martie 1991 pentru a promova cooperarea dintre părţile contractante în scopul sprijinirii procesului reformei economice şi sociale din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136461_a_137790]
-
cîntar pod-bascula de pe parcurs. În cazul în care capacitatea de cîntărire sau lungimea podurilor-bascule ale expeditorului, cărăușului sau destinatarului, nu permit cîntărirea sau recîntărirea pe întregul parcurs de la locul de expediție pînă la locul de destinație a vagoanelor de mare tonaj folosite în întregime, marfă încărcată în astfel de vagoane va circula cu greutatea stabilită de furnizorul expeditor. Se exceptează de asemenea de la cîntărire produsele lichide încărcate în cisterne sau șlepuri, determinarea greutății acestora făcîndu-se după volum. În lunile de vîrf
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
trafic, în care cîntărirea mărfurilor prevăzute la lit. f de mai sus, ar putea constitui o cauză de neîndeplinire a planului de transport, Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor este autorizat să limiteze - prin ordin - cîntărirea acestor mărfuri, pînă la minimum 10% din tonajul prezentat spre transport. Excepție de la această măsură fac expedițiile de vagoane care conțin cereale, cartofi, lemne de foc și carne, încărcate în vrac, care se vor cîntări în toate cazurile. Articolul 29 La eliberarea mărfurilor către destinatar, cărăușul este obligat
REGULAMENT din 25 iulie 1959 privind recepţia, expediţia şi primirea mărfurilor, precum şi stabilirea răspunderii expeditorului, cărăuşului şi destinatarului în circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140168_a_141497]
-
Partea I, și va intra în vigoare după 15 zile de la data publicării. Articolul 3 Pe data intrării în vigoare a prezentului ordin se abroga Ordinul ministrului transporturilor nr. 185/2000 pentru aprobarea Listei cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj maxime admise pentru vehiculele de transport marfa, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 136 din 30 martie 2000. Ministrul lucrărilor publice, transporturilor și locuinței, Miron Tudor Mitrea Anexa 1 Anexa 2a) LISTA cuprinzând drumurile naționale europene reabilitate
ORDIN nr. 41 din 16 ianuarie 2002 pentru aprobarea listelor cuprinzând drumurile publice cu limitele maselor maxime admise pentru vehicule de tranSport marfa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139953_a_141282]
-
și fără echivalent asupra celeilalte Părți. Articolul 7 Naționalitatea vaselor va fi recunoscută reciproc, conform legilor și regulamentelor fiecăreia din Părțile Contractante pe baza documentelor și patentelor aflate pe bord și eliberate de autoritățile competente ale Părții respective. Certificatele de tonaj și alte documente tehnice de bord, eliberate sau recunoscute de una din Părțile Contractante, vor fi recunoscute și de cealaltă Parte. Astfel, vasele fiecăreia din Părțile Contractante, avînd asemenea certificate de tonaj legal emise, vor fi scutite dela o a
TRATAT din 20 februarie 1947 de Comerţ şi de Navigaţie între România şi Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
de autoritățile competente ale Părții respective. Certificatele de tonaj și alte documente tehnice de bord, eliberate sau recunoscute de una din Părțile Contractante, vor fi recunoscute și de cealaltă Parte. Astfel, vasele fiecăreia din Părțile Contractante, avînd asemenea certificate de tonaj legal emise, vor fi scutite dela o a doua operațiune de măsurătoare a tonajului în porturile celeilalte Părți, si calcularea taxelor portuare se va face în baza tonajului net menționat în certificatul de tonaj al vasului. Articolul 8 Dacă un
TRATAT din 20 februarie 1947 de Comerţ şi de Navigaţie între România şi Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
bord, eliberate sau recunoscute de una din Părțile Contractante, vor fi recunoscute și de cealaltă Parte. Astfel, vasele fiecăreia din Părțile Contractante, avînd asemenea certificate de tonaj legal emise, vor fi scutite dela o a doua operațiune de măsurătoare a tonajului în porturile celeilalte Părți, si calcularea taxelor portuare se va face în baza tonajului net menționat în certificatul de tonaj al vasului. Articolul 8 Dacă un vas al uneia din Părțile Contractante se află în pericol sau naufragiază aproape de coastele
TRATAT din 20 februarie 1947 de Comerţ şi de Navigaţie între România şi Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
cealaltă Parte. Astfel, vasele fiecăreia din Părțile Contractante, avînd asemenea certificate de tonaj legal emise, vor fi scutite dela o a doua operațiune de măsurătoare a tonajului în porturile celeilalte Părți, si calcularea taxelor portuare se va face în baza tonajului net menționat în certificatul de tonaj al vasului. Articolul 8 Dacă un vas al uneia din Părțile Contractante se află în pericol sau naufragiază aproape de coastele celeilalte Părți, acest vas și încărcătură lui se vor bucura de toate avantajele și
TRATAT din 20 februarie 1947 de Comerţ şi de Navigaţie între România şi Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
Părțile Contractante, avînd asemenea certificate de tonaj legal emise, vor fi scutite dela o a doua operațiune de măsurătoare a tonajului în porturile celeilalte Părți, si calcularea taxelor portuare se va face în baza tonajului net menționat în certificatul de tonaj al vasului. Articolul 8 Dacă un vas al uneia din Părțile Contractante se află în pericol sau naufragiază aproape de coastele celeilalte Părți, acest vas și încărcătură lui se vor bucura de toate avantajele și privilegiile pe care legislația și regulamentele
TRATAT din 20 februarie 1947 de Comerţ şi de Navigaţie între România şi Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
Convenția internațională din 1978 privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuarea serviciului de cart (STCW 78); 5. Convenția din 1972 asupra Regulamentului internațional privind prevenirea coliziunilor pe mare (COLREG 72); 6. Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor (TONNAGE 69); 7. Convenția din 1976 privind navigația comercială (standarde minime) (Convenția ILO nr. 147). 2.2. Referitor la Convenția ILO nr. 147, fiecare Autoritate va aplica instrucțiunile prevăzute în anexa nr. 2 de aplicare a prevederilor publicației ILO
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 7 aprilie 2000 privind controlul statului portului în regiunea Marii Negre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
vor asigura că tratamentul acordat unei astfel de nave sau echipajului sau nu va fi mai favorabil decât cel acordat navelor aflate sub pavilionul unui stat parte la această convenție sau instrument relevant. 2.5. În cazul navelor cu un tonaj brut mai mic de 500 tone Autoritățile vor aplica acele cerințe prevăzute în instrumentele relevante care sunt aplicabile și, în măsura în care un instrument relevant nu se poate aplica, vor lua măsurile pe care le consideră necesare pentru a asigura că respectivele
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 7 aprilie 2000 privind controlul statului portului în regiunea Marii Negre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
național; 2. instruirea profesională; 3. certificatele de competență ale ofițerilor; 4. orele de muncă și încadrarea cu echipaj, nu vor fi considerate prevederi relevante pentru inspectarea navelor, ci numai informații pentru IPSC. Secțiunea a 5-a Convenția internațională privind măsurarea tonajului navelor din 1969 (TONNAGE 69) 5.1. TONNAGE 69 se aplică navelor cu lungimea de și pește 24 metri, angajate în transport internațional. Acestor nave trebuie să li se elibereze Certificatul internațional de capacitate, 1969. 5.2. În scopul controlului
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 7 aprilie 2000 privind controlul statului portului în regiunea Marii Negre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
statului portului, IPSC vor verifica dacă navă deține Certificatul internațional de capacitate, 1969. Dacă în urmă inspecției mai detaliate constată că principalele caracteristici ale navei diferă de cele cuprinse în Certificatul internațional de capacitate, 1969, astfel încât să conducă la creșterea tonajului brut sau a tonajului net, vor informa Administrația statului al carui pavilion este arborat de navă respectivă. 5.3. Tonajul brut va fi folosit ca parametru de capacitate în convențiile relevante, codurile și în alte documente relevante. Totuși IPSC vor
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 7 aprilie 2000 privind controlul statului portului în regiunea Marii Negre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
verifica dacă navă deține Certificatul internațional de capacitate, 1969. Dacă în urmă inspecției mai detaliate constată că principalele caracteristici ale navei diferă de cele cuprinse în Certificatul internațional de capacitate, 1969, astfel încât să conducă la creșterea tonajului brut sau a tonajului net, vor informa Administrația statului al carui pavilion este arborat de navă respectivă. 5.3. Tonajul brut va fi folosit ca parametru de capacitate în convențiile relevante, codurile și în alte documente relevante. Totuși IPSC vor avea cunoștință de faptul
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 7 aprilie 2000 privind controlul statului portului în regiunea Marii Negre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
că principalele caracteristici ale navei diferă de cele cuprinse în Certificatul internațional de capacitate, 1969, astfel încât să conducă la creșterea tonajului brut sau a tonajului net, vor informa Administrația statului al carui pavilion este arborat de navă respectivă. 5.3. Tonajul brut va fi folosit ca parametru de capacitate în convențiile relevante, codurile și în alte documente relevante. Totuși IPSC vor avea cunoștință de faptul că navele existente își pot păstra vechea capacitate, măsurată în baza reglementărilor naționale în vigoare înainte de
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 7 aprilie 2000 privind controlul statului portului în regiunea Marii Negre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
registru/clasificare, în conformitate cu instrumentele relevante, si trebuie să aibă în posesie următoarele documente: 1. certificatul de competență pentru comandantul de navă, care dă dreptul acelei persoane de a prelua comandă pe navă maritimă de cursă lungă de 3.000 ț tonaj brut sau mai mult (vezi STCW, Regulamentul ÎI/2); sau 2. certificatul de competență pentru șeful mecanic, care dă dreptul acelei persoane de a prelua sarcinile respective ale navei maritime de cursă lungă cu mașina principala de sau mai mare
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 7 aprilie 2000 privind controlul statului portului în regiunea Marii Negre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
de proveniență (de la); 3. portul; 4. țară de destinație (către); 5. portul; 6. declarație privind deficiențele care trebuie rectificate; 7. denumirea navei; 8. numărul de identificare IMO; 9. tipul navei; 10. pavilionul navei; 11. indicativul de apel al navei; 12. tonajul brut; 13. anul fabricației; 14. autoritatea emitenta a certificatelor relevante; 15. dată plecării; 16. locul și timpul estimat al sosirii; 17. natură deficiențelor; 18. măsurile luate; 19. măsuri sugerate a fi luate în următorul port de escală; 20. numele și
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 7 aprilie 2000 privind controlul statului portului în regiunea Marii Negre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
APENDIX LA ANEXĂ 9 ------------------- la memorandum ------------- FORMĂ TELEX SAU FACSIMIL DE RAPORT ASUPRA INSPECȚIEI Raportul asupra inspecției: 1. numele țării emitente; 2. denumirea navei; 3. pavilionul navei; 4. tipul navei; 5. indicativul de apel al navei; 6. numărul IMO; 7. tonajul brut; 8. anul fabricației; 9. datele asupra inspecției (format: dd-mm-yy); 10. locul inspecției; 11. certificate relevante*1): a) titlul certificatului ... b) autoritatea emitenta ... c) dată eliberării și a expirării (format: dd-mm-yy/dd-mm-yy) ... d) ultima inspecție intermediară (format: dd-mm-yy/autoritate/loc
MEMORANDUM DE ÎNŢELEGERE din 7 aprilie 2000 privind controlul statului portului în regiunea Marii Negre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136498_a_137827]
-
va recunoaște naționalitatea navelor celeilalte părți contractante pe baza documentelor care se află la bordul navelor, eliberate în conformitate cu legile și reglementările în vigoare în statul părții contractante al carei pavilion îl poartă navă respectivă. 2. Documentele navei, inclusiv certificatele de tonaj eliberate în conformitate cu legile și alte reglementări ale părții contractante al carei pavilion îl poartă navă respectivă, vor fi recunoscute de autoritățile celeilalte părți contractante. Articolul 6 Părțile contractante vor recunoaște, pe bază de reciprocitate, documentele de identitate ale membrilor echipajelor
ACORD din 26 februarie 1991 între Guvernul României şi Guvernul Malaeziei privind tranSporturile maritime*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141391_a_142720]
-
91 --- Fără propulsie mecanică Ct/l 20 8901.90.99 --- Cu propulsie mecanică Ct/l 20 8902.00 Nave de pescuit; nave-uzina și alte nave pentru prelucrarea sau conservarea produselor de pescărie: - Pentru navigația maritimă: 8902.00.12 -- Cu un tonaj brut peste 250 GT 20 8902.00.18 -- Cu un tonaj brut de maximum 250 p/st 20 8902.00.90 - Altele p/st 20 89.03 Iahturi și alte nave și ambarcațiuni pentru agrement sau pentru sport; bărci cu
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 204 din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
propulsie mecanică Ct/l 20 8902.00 Nave de pescuit; nave-uzina și alte nave pentru prelucrarea sau conservarea produselor de pescărie: - Pentru navigația maritimă: 8902.00.12 -- Cu un tonaj brut peste 250 GT 20 8902.00.18 -- Cu un tonaj brut de maximum 250 p/st 20 8902.00.90 - Altele p/st 20 89.03 Iahturi și alte nave și ambarcațiuni pentru agrement sau pentru sport; bărci cu rame și canoe: 8903.10 - Bărci gonflabile: 8903.10.10 -- Cu
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 204 din 18 decembrie 2002 pentru modificarea denumirii şi clasificarii mărfurilor din Tariful vamal de import al României şi a taxelor vamale aferente acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
Comisiei de coordonare a mișcării navelor maritime și fluviale în portul Galați (Tulcea), în data de ..................., ora .............. . Datele caracteristice ale navei sunt: ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Pavilion ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. Tipul ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3. Lungimea totală ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4. Lățimea ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5. Pescajul maxim ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Pescajul maxim la manevră ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7. Tonajul brut/tonajul net ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8. Deadweight Plata prestațiilor efectuate se va face de către ............................... din contul .............................., deschis la ........................ . Depus. Dată .................. Oră ....................... Semnătură persoanei care comandă prestarea operațiunii de pilotaj .................................... Anexă 4 ROMÂNIA ROMÂNIA RUMANIEN C.N. Administrația Porturilor Dunării Maritime - Ș.A. Galați N.C.
ORDIN nr. 389 din 14 martie 2003 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a miscarii navelor maritime şi fluviale în porturile fluvio-maritime Galaţi şi Tulcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148783_a_150112]
-
coordonare a mișcării navelor maritime și fluviale în portul Galați (Tulcea), în data de ..................., ora .............. . Datele caracteristice ale navei sunt: ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Pavilion ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2. Tipul ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3. Lungimea totală ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4. Lățimea ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 5. Pescajul maxim ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Pescajul maxim la manevră ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 7. Tonajul brut/tonajul net ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8. Deadweight Plata prestațiilor efectuate se va face de către ............................... din contul .............................., deschis la ........................ . Depus. Dată .................. Oră ....................... Semnătură persoanei care comandă prestarea operațiunii de pilotaj .................................... Anexă 4 ROMÂNIA ROMÂNIA RUMANIEN C.N. Administrația Porturilor Dunării Maritime - Ș.A. Galați N.C. The ports
ORDIN nr. 389 din 14 martie 2003 privind înfiinţarea comisiilor de coordonare a miscarii navelor maritime şi fluviale în porturile fluvio-maritime Galaţi şi Tulcea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/148783_a_150112]