9,047 matches
-
35 km, în timp ce lățimea sa atinge un maxim de 11 km . Bazinul său are o formă triunghiulară alungită. Malurile sale sunt abrupte, cu excepția celor din partea de sud. În partea de sud-vest, Sasîkul (Conducul) este legat de Dunăre printr-un canal navigabil, denumit „Canalul Bîstroe”. Limanul Sasîk este complet separat de Marea Neagră printr-o limbă de nisip cu lățimea medie de 0,5 km, care a fost inițial tăiată de o portiță. În limanul Sasîk se varsă râurile Cogălnic și Sărata, schimbul
Limanele basarabene () [Corola-website/Science/318225_a_319554]
-
Ismail, Chilia Nouă și Vâlcov, iar peste cinci zile întreg sudul Basarabiei împreună cu gurile Dunării erau eliberat de sub sovietici. După încheierea armistițiului cu URSS în anul 1944, grănicerii sovietici au reocupat fără lupte toate insulele situate la sud de șenalul navigabil principal al brațului Chilia. La data de 4 februarie 1948, prim-ministrul Republicii Populare Române, dr. Petru Groza și ministrul de externe al URSS, Viaceslav Molotov, au semnat la Moscova "Protocolul referitor la precizarea parcursului liniei frontierei de stat între
Insula Maican () [Corola-website/Science/319104_a_320433]
-
românii ce păzeau farul, i-au arestat și i-au debarcat în orașul Sulina. Situația insulei Maican și a ostrovului Limba a rămas identică și în baza vechii documentații privind traseul frontierei, întocmită în anii 1970. În decursul timpului, șenalul navigabil care se întindea între ostrovul româneasc Babin și ostrovul ucrainean Maican a fost blocat de aluviuni (mâl și nisip) și s-a decis ca o nouă rută pentru nave să fie construită pe canalul dintre insula Maican și malul ucrainean
Insula Maican () [Corola-website/Science/319104_a_320433]
-
se întindea între ostrovul româneasc Babin și ostrovul ucrainean Maican a fost blocat de aluviuni (mâl și nisip) și s-a decis ca o nouă rută pentru nave să fie construită pe canalul dintre insula Maican și malul ucrainean. Șenalul navigabil s-a schimbat, dar granița a rămas în același loc. În anul 1991, ca urmare a destrămării URSS, insula Maican a devenit parte a Ucrainei. În baza Tratatului dintre România și Ucraina privind regimul frontierei de stat, colaborarea și asistența
Insula Maican () [Corola-website/Science/319104_a_320433]
-
ai secolului al XX-lea. Această comisie analizează și situația frontierei pe cursurile de apă. În conformitate cu principiile din Tratatul dintre România și Ucraina semnat în 2003, frontiera pe cursurile de apă dintre cele două țări este stabilită pe mijlocul șenalului navigabil principal (pe apele de frontieră navigabile) și respectiv mijlocul pânzei de apă (pe apele de frontieră nenavigabile). După aprilie 2009, conform afirmațiilor vicepreședintelui Serviciului pentru frontiera de stat din Ucraina, Boris Tregubov, delegația română din componența Comisiei româno-ucrainene a făcut
Insula Maican () [Corola-website/Science/319104_a_320433]
-
comisie analizează și situația frontierei pe cursurile de apă. În conformitate cu principiile din Tratatul dintre România și Ucraina semnat în 2003, frontiera pe cursurile de apă dintre cele două țări este stabilită pe mijlocul șenalului navigabil principal (pe apele de frontieră navigabile) și respectiv mijlocul pânzei de apă (pe apele de frontieră nenavigabile). După aprilie 2009, conform afirmațiilor vicepreședintelui Serviciului pentru frontiera de stat din Ucraina, Boris Tregubov, delegația română din componența Comisiei româno-ucrainene a făcut o primă tentativă de a trasa
Insula Maican () [Corola-website/Science/319104_a_320433]
-
brațul de nord, mai apropiat de țărmul ucrainean. La 14 aprilie 2010, ministrul de externe al României, Teodor Baconschi, a afirmat că în interpretarea românească a acordului din 2003, Insula Maican ar trebui să revină României pentru că, în urma colmatării, șenalul navigabil - cel care determină traseul frontierei de stat - s-a mutat de la sud la nord de Insula Maican. El a precizat că această modificare de frontieră nu reprezintă o revendicare teritorială față de Ucraina, ci doar o chestiune tehnică la îndemâna experților. Chestiunea
Insula Maican () [Corola-website/Science/319104_a_320433]
-
experților. Chestiunea este tratată pe baza textului din 2003 al acordului nostru cu Ucraina, de o comisie tehnică pentru stabilirea frontierei comune. Întrucât din '73 nu s-a mai făcut această actualizare, principiul că frontiera comună e pe mijlocul șenalelor navigabile și, respectiv, pe mijlocul pânzei de apă, în porțiunile non-navigabile ale frontierei, ar putea să modifice sau, mai exact, să reflecte modificările geomorfologice apărute din 1973 și până în 2010. Nu e vorba de nicio revendicare teritorială, nu avem niciun fel
Insula Maican () [Corola-website/Science/319104_a_320433]
-
înnămoli și șenalul din aval, între insulele Babin și Ermakov, și acesta va trebui de cedat românilor"". Pe lângă aspectul teritorial, s-a invocat și un aspect economic. La nord de insula Maican, ucrainenii au construit în anul 2005 un canal navigabil mai larg și mai adânc pe brațul Bâstroe, care este exploatat exclusiv de Ucraina. În cazul mutării graniței pe acest canal, coridorul de transport maritim va deveni comun și Ucraina va trebui să împarte banii cu România.
Insula Maican () [Corola-website/Science/319104_a_320433]
-
o lățime de 0,5-1,6 km. Au fost construite hidrocentrale (Bodnarivska și Martînkivska) și aproximativ 140 de iazuri. În antichitate, pe malul râului au existat așezări omenești și s-au desfășurat activități de transport pe apă. Râul a fost navigabil în acele vremuri. Între anii 1933-1934, în perioada construcției hidrocentralei Satanovski s-au găsit monede bătute de împăratul roman Gordian III în Tracia. În secolul al X-lea, cneazul Vladimir al Kievului a stăpânit aceste teritorii, Galiția intrând în stăpnirea
Râul Zbruci () [Corola-website/Science/319159_a_320488]
-
dar și perseverență condiționate de o bună pregătire fizică. A fost arheolog, geolog, biolog. A studiat în lung și în lat fundul de mare, trasându-i relieful, într-o altfel de configurație decât cea pământeană. Investigațiile i-au relevat căile navigabile de acces în Dobrogea antică, l-au ajutat să refacă drumul apeductelor de la Callatis, după cum, determinările topografice s-au constituit în considerații asupra scufundării navelor otomane în 1877, pe brațul Măcin. Ca lector al „Institutului de Marină Mircea cel Bătrân
Constantin Scarlat () [Corola-website/Science/315822_a_317151]
-
Canalul Rin-Main-Dunăre, Canalul-RMD sau Canalul Europei) cu o lungime de 171 km, leagă începând din anul 1992 râul Main cu Dunărea de la Bamberg prin Nürnberg la Kelheim. Canalul face parte din traseul maritim între Rotterdam și Constanța, care este legătura navigabilă cea mai scurtă între Marea Nordului și Marea Neagră, pe râurile Rin, Main, , Dunărea și Canalul Dunăre-Marea Neagră. Planul unei legături între râurile Rin respectiv Main și Dunărea exista din jurul anului 793, când Carol cel Mare a ordonat construirea unui canal între
Canalul Main-Dunăre () [Corola-website/Science/316639_a_317968]
-
traseul dificil cu multe ecluze, lipsa de apă în pozițiile de vârf și lățimea canalului. Progresarea rapidă, în special al rețelei căi ferate în sudul Germaniei, a făcut canalul să nu devină rentabil. Primele planuri concrete pentru o nouă cale navigabilă au fost create în anul 1938, când a fost planificat canalul în sudul Nürnbergului, așa-numita "Mindorfer Linie" („Linia Mindorfer”). În anul 1939 în "Pyras" (Thalmässing) și "Mindorf" (Hilpoltstein) au început primele măsurători, după care la scurt timp s-a
Canalul Main-Dunăre () [Corola-website/Science/316639_a_317968]
-
de multe ori nu se adaptează în sistemul ecologic existent, ci îl dezechilibrează. Deci, ei nu sunt o îmbogățire pentru fauna locală, ci duc la dispariția acesteia. Îndoielnic este și faptul că, în scopul de a menține nivelurile de apă navigabile, în principal valea "Regnitz și Rednitz", apa trebuie să fie transferată prin intermediul râului Altmühl din lacul "Großer Brombachsee". Prin aceasta, cumpăna apelor al bazinului hidrografic între Dunăre și Rin este străpunsă. Distanța de înot al concursului de triatlon, al evenimentului
Canalul Main-Dunăre () [Corola-website/Science/316639_a_317968]
-
strâmtoarea McClure se află insulele Prince Patrick și Melville. Punctul cel mai înalt de pe insulă, cu o altitudine de cca. 730 m, se găsește în partea de sud, în colinele Durham. Râul Thomsen de pe insulă reprezintă cel mai nordic râu navigabil cu canoea din America de Nord. Insula se încrie în biomul de tip tundră, cu temperaturi foarte scăzute și floră săracă. Pe insulă nu cresc copaci, cea mai înaltă plantă fiind salcia arctică, "salix arctica", care de regulă nu depășește 10 cm
Insula Banks () [Corola-website/Science/316714_a_318043]
-
capodoperă a arhitecturii este însă Canal du Midi, construit încă din secolul al XVII-lea. Acesta duce de la Toulouse, la lacul sărat Thau, în apropiere de orașul Sète, unde se unește cu canalul Rhon, iar prin intermediul acestuia, cu alte artere navigabile europene. Pe malurile Canalului Midi se întind poteci umbroase și alei rezervate bicicliștilor. În interiorul uscatului, dincolo de fâșia litorală care tentează cu numeroase atracții, se află podgorii, considerate de mulți drept sufletul acestei regiuni. Acestea se întind pe suprafețe vaste, pe
Golful Lion () [Corola-website/Science/316322_a_317651]
-
Ismail, Chilia Nouă și Vâlcov, iar peste cinci zile întreg sudul Basarabiei împreună cu gurile Dunării erau eliberat de sub sovietici. După încheierea armistițiului cu URSS în anul 1944, grănicerii sovietici au reocupat fără lupte toate insulele situate la sud de șenalul navigabil principal al brațului Chilia. La data de 4 februarie 1948, prim-ministrul Republicii Populare Române, dr. Petru Groza și ministrul de externe al URSS, Viaceslav Molotov, au semnat la Moscova "Protocolul referitor la precizarea parcursului liniei frontierei de stat între
Ostrovul Limba () [Corola-website/Science/320084_a_321413]
-
Chilia Nouă și Vâlcov, iar peste cinci zile întreg sudul Basarabiei împreună cu gurile Dunării erau evacuate de către sovietici. După încheierea armistițiului cu URSS din 12 septembrie 1944, grănicerii sovietici au reocupat fără lupte toate insulele situate la sud de șenalul navigabil principal al brațului Chilia, canalul și golful Musura redevenind "de facto" zonă de frontieră. La data de 4 februarie 1948, prim-ministrul Republicii Populare Române, dr. Petru Groza și ministrul de externe al URSS, Viaceslav Molotov, au semnat la Moscova
Canalul și golful Musura () [Corola-website/Science/320134_a_321463]
-
de mii de ani. Curentul este creat atunci când mareea încearcă să umple fiordul Skjerstad. Diferența de înălțime dintre nivelul mării și fiordul interior poate fi de până la 1 metru. Când curentul se întoarce, există o perioadă în care canalul este navigabil. La aceste momente curentul este aproape calm. Saltstraumen este popular pentru pescari datorită abundenței sale de pește, cum ar fi codul negru, codul, halibutul, etc. Cel mai mare cod negru pescuit în Saltstraumen avea 22.7 kg. Podul Saltstraumen traversează
Saltstraumen () [Corola-website/Science/320217_a_321546]
-
este o cale navigabila majoră în America de Sud, de aproximativ 3,250 km lungime. El străbate Bolivia și Brazilia. O hartă de la Emanuel Bowen în 1747, deținută de "Rumsey David Map Collection", se referă la Madeira pre-colonială, cu numele indigen "Cuyari". Madeira este cel mai
Râul Madeira () [Corola-website/Science/321269_a_322598]
-
mai mult de 15 m în timpul sezonului ploios, iar navele oceanice pot urca până la Cascadele din Sân Antonio, în apropiere de Porto Velho, Brazilia, 1070 km de mai sus gură să, dar în lunile uscate, din iunie până în noiembrie, este navigabil numai pentru aceeași distanță pentru ambarcațiuni care pot naviga prin aproximativ 2 m de apă. Autostradă Madeira-Mamoré rulează într-o buclă de 365 km în jurul secțiunii nenavigable de la Guajará-Mirim pe râul Mamore. O subspecie de Boto (delfin de Amazon) este
Râul Madeira () [Corola-website/Science/321269_a_322598]
-
pus de Verne pe seama halucinațiilor personajelor - nici autorul francez nu este scutit de greșeli. Lipsa de cunoștințe temeinice legate de Antarctica din epoca aceea l-a determinat pe Verne să își imagineze un continent tăiat în două de un canal navigabil, așa cum se vede și în harta realizată de George Roux. În ziua de astăzi, grație cunoștințelor adunate de la exploratorii care au atins Polul Sud și de la imaginile din satelit, se știe că acel continent este format dintr-o întindere compactă
Sfinxul ghețarilor () [Corola-website/Science/321321_a_322650]
-
Stanley intră în concurență cu exploratorul francez Pierre Savorgnan de Brazza pentru dobândirea drepturilor în regiunea Congo. În următorii cinci ani, Stanley a lucrat la construirea unui drum de la fluviul inferior la Stanley Pool (acum Pool Malebo), unde râul devine navigabil, pentru a deschide Congo inferior exploatării intensive. Leopold al II-lea i-a comandat lui Stanley să obțină "contracte" de exploatare a terenurilor de către Asociația Internațională Congo (AIC). Prin aceste contracte, aceste teritorii ar fi declarate "state libere" de către AIA
Leopold al II-lea al Belgiei () [Corola-website/Science/320553_a_321882]
-
se întinde pe 9,7 km din lungimea fluviului. Debitul cataractei este de aproape 11.000 m/s, pe de altă parte, cel mai mare debit a fost de peste 49.000 m/s. Zona cascadei are nenumărate insule și căi navigabile și este cunoscută sub numele de "Si Phan Don" (adică 4.000 insule). este cea mai lată cascadă din lume (10,8 km). Cascada este locul unei specii de somn care este pe cale de dispariție și este declarat cel mai
Cascada Khone () [Corola-website/Science/320630_a_321959]
-
este declarat cel mai mare pește de apă dulce din lume. Acest pește se presupune că ajunge la o lungime de 3 m și o greutate de până la 293 kg. Cascada Khone este motivul pentru care râul Mekong nu este navigabil în China. În secolul al XIX-lea colonialiștii francezi au făcut repetate eforturi pentru a naviga dincolo de cascadă, dar toate au eșuat. Prima dată când au reușit să aducă nave de orice dimensiune mai sus de cascadă a fost atunci când
Cascada Khone () [Corola-website/Science/320630_a_321959]