24,560 matches
-
că vinovații au fost promovați și avansați în grade și funcții, iar cei nevinovați, au intrat la închisoare?! Un exemplu în acest sens este colonelul Iosif Rus, comandantul Aviației Militare (redau conținutul actelor din anchetele efectuate). El a inventat că Aeroportul Otopeni, urma să fie atacat de teroriști, dar niciodată nu am mai aflat cine ar fi fost acei teroriști. În jurul orei 22, în noaptea de 22 decembrie 1989, i-a solicitat prin telefon generalului Ghiță Grigorie, pe atunci comandantul Trupelor
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
atunci comandantul Trupelor de Securitate, să-i trimită două companii de militari de la Școala de Subofițeri Câmpina, respectiv U.M. O865, pentru întărirea dispozitivului.Dar aici se aflau în dispozitiv de luptă, mai multe subunități militare care blocaseră întreaga zonă din jurul aeroportului, având dispuse peste 100 guri de foc. Generalul Ghiță, a trimis subunitățile solicitate, în frunte cu colonelul Ion Pătraș, comandantul unității de la Câmpina, care și-a găsit și el moartea printre tinerii militari masacrați în acel măcel nebun și absurd
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
acel măcel nebun și absurd. După ce au plecat camioanele cu militarii de la Câmpina, pe măsură ce acestea se apropiau de obiectiv, pe postul nr.1 TVR, Toader Brateș, despre care am vorbit mai sus, anunța din 5 în 5 minute, că spre Aeroportul Otopeni, se îndreaptă o coloană de camioane încărcate cu teroriști securiști, cu scopul de a ataca Aeroportul Otopeni. După câțiva ani de zile, cu prilejul discuțiilor referitoare la evenimentele din decembrie ’89, printre care și cele de la Otopeni, acest Toader
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
de obiectiv, pe postul nr.1 TVR, Toader Brateș, despre care am vorbit mai sus, anunța din 5 în 5 minute, că spre Aeroportul Otopeni, se îndreaptă o coloană de camioane încărcate cu teroriști securiști, cu scopul de a ataca Aeroportul Otopeni. După câțiva ani de zile, cu prilejul discuțiilor referitoare la evenimentele din decembrie ’89, printre care și cele de la Otopeni, acest Toader Brateș declara că ei transmiteau pe post, ordinele pe care le primeau de la acel comandament fantomă, condus
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
cu seamă "democrația". Am fost și suntem încă martorii tuturor evenimentelor care se petrec la noi. Dar să revenim la subiectul nostru de la Otopeni. Când camioanele cu militarii trimiși de generalul Ghiță, au ajuns în apropierea dispozitivului de apărare al aeroportului și au oprit mașinile, urmând să meargă militarii să primească muniție, un criminal iresponsabil, identificat în persoana căpitanului Zorilă I., a tras o rafală de armă automată, constituind semnalul de "coborârea iadului pe pământ", după cum se exprima un supravețuitor, omorând
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
acești teroriști. Nu știm dacă aceste informații erau primite de la cineva anume, sau interceptate de el și înțelease greșit, dar rezultatul se cunoaște: peste 50 de oameni uciși fără discernământ, la Otopeni. Acești oameni care au fost solicitați de șeful aeroportului, colonelul Iosif Rus, nu aveau nici măcar muniție la ei. În schimb, după această faptă, colonelul Rus a fost avansat la gradul de general chiar de către Ion Iliescu. Nici măcar cel care a deschis focul, și anume căpitanul Zorilă nu a fost
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
a fost anchetat de tânărul procuror militar, Ilie Botoș, care după câțiva ani avea să ajungă procuror general al României. El a dispus suspendarea urmăririi penale asupra acestor cazuri, cu scopul de a mușamaliza adevărul. Generalul Puiu, fost comandant al Aeroportului Otopeni, martor ocular al masacrului de la Otopeni, declarase că deținea câteva casete înregistrate cu ororile făcute de unele cadre și de unii militari din dispozitiv. El condamna personal astfel de acte, întrucât aeroportul nu fusese atacat de nici-un terorist, după cum
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
mușamaliza adevărul. Generalul Puiu, fost comandant al Aeroportului Otopeni, martor ocular al masacrului de la Otopeni, declarase că deținea câteva casete înregistrate cu ororile făcute de unele cadre și de unii militari din dispozitiv. El condamna personal astfel de acte, întrucât aeroportul nu fusese atacat de nici-un terorist, după cum pretindea acel Iosif Rus, care-i solicitase subunități militare M.I. generalului Ghiță Grigoriu. Generalul Puiu a fost considerat unul dintre cei mai buni piloți ai României. A sfârșit și el în spital la
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
militar în București unde este condamnat la moarte pentru crime de război și executat la 1 iunie 1946 la penitenciarul Jilava împreună cu alți trei colaboratori de-ai săi. Unul din colaboratorii lui apropiați, Gh.Magherescu, consemnează un episod interesant la aeroportul Băneasa, unde și-a pierdut" Ordinul Mihai Viteazul," acordat de regele Ferdinand,care asistase și văzuse personal activitatea lt.col.I.Antonescu în organizarea și conducerea trupelor române, în vara anului 1919, pentru respingerea ofensivei trupelor ungare de la Solnok, aruncându-le peste
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
odată acasă și în loc să-mi găsesc nevasta cum o găseam de obicei, adică veselă, iubitoare, plină de viață, bucurosă, o văd furioasă, gata să mă înghită de nervi, deoarece nu-mi anunțasem sosirea. Colegii mei, de exemplu, când ajungeau pe aeroport sau în gară, dădeau telefon acasă să-și anunțau familia că sunt pe drum. Eu, băiat credul, naiv, consideram că acest lucru e o prostie, ba dimpotrivă venirea mea acasă trebuia să constituie o surpriză. Acum însă, după ce mi s-
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
mai mari păcate. Când am sosit dintr o delegație mi-am găsit nevasta internată în spital, cu picioarele amputate de la genunchi, în urma unui accident de mașină. Din cauza acestei nenorociri, nu mi-a mai răspuns nimeni la apelul meu telefonic de la aeroport. Copii erau duși la mama ei, bătrână și bolnavă, atăt de neputincioasă, încât abia se putea mișca dintr-un loc în altul. Nici nu am putut afla prea multe despre accidentul avut pentru că nevasta era încă în stare de șoc
Fapte şi evenimente ce nu trebuie uitate by Ioan Duduc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1270_a_1902]
-
De fapt, a fi singur poate să înceapă să semene cu o precondiție pentru a fi împreună, fiindcă e mai ușor să comunici dacă te poți concentra asupra ecranului fără întrerupere. În acest nou regim, o gară (ca și un aeroport, o cafenea sau un parc) nu mai reprezintă un spațiu comunitar, ci un loc de colectare socială: oamenii se adună, dar nu vorbesc unul cu celălalt. Fiecare este conectat la un aparat mobil și la oamenii și locurile către care
CARTEA FETELOR. Revoluţia facebook în spaţiul social by ALEXANDRU-BRĂDUȚ ULMANU () [Corola-publishinghouse/Journalistic/577_a_1049]
-
cu chitarele!“. Basistul formației s-a uitat pe geam și a văzut cum instrumentele trupei erau aruncate fără nici un fel de grijă, în loc să fie tratate ca niște obiecte fragile. Carroll a încercat să reclame incidentul chiar în avion și la aeroport, imediat după debarcare, dar nu l-a băgat nimeni în seamă. Pe banda de bagaje, cutia arăta OK. La hotel însă, odată scoasă din cutie, a fost evident că respectiva chitară, un Taylor în valoare de 3.500 de dolari
CARTEA FETELOR. Revoluţia facebook în spaţiul social by ALEXANDRU-BRĂDUȚ ULMANU () [Corola-publishinghouse/Journalistic/577_a_1049]
-
au luat legătura prin chat cu echipa de la ziar, Dana Butnaru și colegii ei au sesizat autoritățile și i-au ajutat să ajungă acasă. Pe unul dintre ei, care era din Bacău, Dana l-a luat, alături de soțul ei, de la aeroport și l-a urcat în tren. „Iar altul a venit împreună cu mama lui să ne cunoască personal, să vadă ce fețe au oamenii care l-au ajutat.“ Peste câțiva ani, chat-ul CGI a fost înlocuit de sistemul mIRC, o
CARTEA FETELOR. Revoluţia facebook în spaţiul social by ALEXANDRU-BRĂDUȚ ULMANU () [Corola-publishinghouse/Journalistic/577_a_1049]
-
frontieră, cu direcția spre Viena, în vara anului 1945 (una din informații arată că acest zbor a avut loc în luna Octombrie 1945) [de fapt, în septembrie n.a.]. Decolarea s-a făcut de pe un aerodrom din Oradea Mare, deși poliția aeroportului a interzis această călătorie. Vizanti reușise să plece, declarând că merge la București. Zborul întreprins de Vizanti după cum declară el a fost pus la cale de niște doamne de la Crucea Roșie, cu scopul de a transmite scrisori la Viena (identificarea
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
despre pionierii aviației române. "Mon Cher" pleacă, își îndeplinește sarcina, trimite materialul realizat la București, dar rămâne în Franța... "În ziua de 2 martie 1977, ora 7.20 seara povestește el -, avionul Caravele, venind din București, via Belgrad, ateriza pe aeroportul Orly la Paris. Nu știu dacă o emoție specială, un presentiment deosebit mă cuprindeau cu cât mă apropiam de Franța și de acest oraș, de care mă legau atâtea amintiri, povestite și repovestite, mai întâi de bunica mea Mineia, precum și
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
ne puteți indica aerodromul de pe care ați decolat pentru ultima dumneavoastră misiune, când ați avut ghinionul să vă pierdeți avionul și să fiți luat prizonier. D-le comandant, n-are nicio importanță. Odată ajunși în Italia, putem ateriza pe orice aeroport de la Foggia. Nu, d-le colonel, vă rog, insist să-mi răspundeți. ...Insistența mea avea un motiv. Această misiune importantă, vitală chiar, trebuia executată foarte rapid. Or, era deja foarte riscant să trimiți pe un aerodrom american un avion Messerschmitt
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
recunoscut de personalul aerodromului, formalitățile de identificare, legate de o legitimă suspiciune, riscau să antreneze o pierdere imensă de timp ce avea să întârzie transmiterea "memoriului" către Comandamentul Interaliat. Insist. Lucrurile se vor desfășura în felul următor: veți ateriza pe aeroportul de unde ați plecat acum trei luni și al cărui comandant erați. Sunteți perfect cunoscut și veți fi imediat recunoscut și ajutat în realizarea misiunii. Așadar, d-le colonel, insist: unde se află exact aerodromul dumneavoastră? Să fi fost tonul vocii
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
reușit ca numai în câțiva ani să coboare nivelul acestor popoare cum nu s-a aflat în decursul istoriei lor, nici chiar pe vremea năvălirilor barbare. Dar să revin către sfârșitul verii 1945 și anume la ziua de 23 August. Aeroportul Popești-Leordeni, la marginea de est a Bucureștiului. Ora 8 dimineața. Formații de escadrile de avioane de toate categoriile: vânătoare, bombardament, asalt, recunoaștere, observație, în total un număr de 124 de avioane, încadrate de personalul respectiv, navigant și tehnic, aflate sub
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
condusă de către dna Mariela Săulescu. După puținele indicații căpătate de la București, în ziua de 13 septembrie aveam legătura la Praga, cu Comisia de repatriere. Pe scurt, a doua zi (12 septembrie) trebuia să decolez de la Oradea Mare în direcția Viena, aeroportul Schwechat, situat la 25 km sud-est de capitală, aerodrom aflat în zona anglo- franceză din Austria. În orice caz, aportul meu personal în această misiune depindea în mare măsură de lucrările comisiei propriu-zise care urma să întocmească listele precise cu
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
cu mare viteză. Optimist din fire, nu puteam să mă gândesc decât la lucruri bune. Încadrat de cei doi gradați, văd că ne îndreptăm către un jeep ce ne aștepta. Un gând nebun îmi trecu prin minte: mă conduc la aeroport, unde desigur mă aștepta avionul meu, eram, deci, liber. Inima-mi aproape nu mai are loc în piept. Odată ajuns la aerodrom, voi căuta să intru în legătură cu Alice Văitoianu. Căci nu mai știam nici în ce zi sunt. Ce importanță
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
că trebuie să recunosc că sunt spion francez și că am fost recunoscut ca având această activitate încă din 1937, la Constantinopol. "O nebunie, domnule, ați găsit o formulă oribilă pentru a acoperi și justifica atitudinea căpitanului englez care, pe aeroportul Schwechat în ziua sosirii mele la Viena, și-a permis să mă apostrofeze totalmente gratuit, singura explicație fiind starea de ebrietate în care se găsea și caracterul acestui așa-zis ofițer, care nu a avut curajul, ca odată trezindu-se
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
apar problemele, nevoile; * luptă pentru promovarea brand-ului; * își fac proiecte să câștige față de concurenți prin operații de turism, construcția de parcuri industriale, de tehnopolisuri, de zone high tech, amplasarea de birouri în centrul unor rețele de transport integrate: cu aeroport, gară, autogară, transport în comun, transport privat în același loc, pentru a crea un good business climate; * elaborează strategii de marketing urban; * gândesc facilități fiscale pentru investitori cu beneficii pe termen mediu și lung; * ameliorează calitatea mediului; * înfrumusețează aleile pietonale
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
oferte culturale și educative prestigioase le permit să "trăiască globalul la scara locală a centrului orașului"518. Adepți ai străzii redate pietonilor și bicicletelor, gentrificații sunt în proximitatea tuturor serviciilor care constituie atracția unui oraș, mai ales în preajma gărilor și aeroporturilor, care răspund nevoilor lor de mobilitate. Contrar vechii burghezii, ei nu au prejudecăți legate de anturajele "exotice", populare, iar scumpirea cartierului, pe care ei o provoacă, nici nu lasă multe șanse vecinilor săraci să rămână acolo. Inițiată de fracțiunea cea
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]
-
Jean Hautreux, Michel Rochefort, La fonction régionale de l'armature urbaine, Ministerul Construcțiilor, 1964. 102 Echipamente administrative sau private dotate cu o "putere de decizie" care constituie baza puterii polarizatoare a marilor orașe (servicii de sănătate foarte specializate, învățământ superior, aeroporturi, grupuri bancare etc.). 103 J. Hautreux, M. Rochefort, op. cit., 1964. 104 Lyon, Marsilia, Bordeaux, Lille-Roubaix, Toulouse, Strasbourg, Nantes, Nancy. 105 Jean Dumas, "Planification économique et aménagement urbain: politiques de la ville ou politiques des villes françaises", în Hervé Théry (coord.), L
Guvernarea orașului by Thierry Oblet [Corola-publishinghouse/Science/954_a_2462]